Ngày 25/4, tại một tuyến đường ở xã Hậu Lộc (Thanh Hóa), khi ôtô đang lưu thông trên đường chính, một người đàn ông điều khiển xe máy từ đường nhánh bất ngờ băng qua. Người này không giảm tốc độ, không dừng quan sát trước khi nhập làn mà cắt ngang hướng di chuyển của ôtô. Tài xế ôtô lập tức bấm còi cảnh báo, đồng thời phanh và đánh lái sang phải để tránh va chạm trực diện.
Tuy nhiên, do tình huống xảy ra quá nhanh, cú va chạm vẫn không thể tránh khỏi. Cú tông khiến người đi xe máy bị hất văng khỏi phương tiện, rơi xuống khu vực mương ven đường. May mắn, nạn nhân không bị chấn thương nghiêm trọng.
Theo Cục CSGT, nguyên nhân là người điều khiển xe máy khi đi từ đường nhánh ra đường chính không quan sát, không giảm tốc độ và không nhường đường cho ôtô đang lưu thông. Ngoài ra, người này còn cắt qua vạch liền phân chia hai chiều xe chạy (vạch 1.3), vi phạm quy tắc giao thông và dẫn đến va chạm. Đây được xác định là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến va chạm. Trong khi đó, tài xế ôtô được xác định không có lỗi nếu không vượt quá tốc độ cho phép. Theo dữ liệu trong video, người này đi hơn 70 km/h, tức trong giới hạn 80 km/h với đường ngoài khu dân cư.
Chia sẻ về tình huống, tài xế ôtô cho biết thời điểm xảy ra sự việc xe đang di chuyển trong giới hạn cho phép của tuyến đường. Khu vực giao cắt là đường dân sinh, thấp hơn mặt đường chính và bị cây cối che khuất một phần tầm nhìn, khiến việc phát hiện xe máy chỉ diễn ra khi đã ở khoảng cách gần.
Theo tài xế, từ lúc phát hiện đến khi xảy ra va chạm chỉ có khoảng 3-4 giây để xử lý. Người này cho biết đã lựa chọn phương án vừa phanh vừa đánh lái sang phải nhằm giảm lực va chạm. Tài xế lý giải rằng nếu phanh gấp, bánh xe có thể bị bó cứng, làm xe mất ổn định, quãng đường dừng không đủ và vẫn có nguy cơ tông trực diện với xe máy, đồng thời việc giảm tốc đột ngột còn tiềm ẩn nguy cơ bị phương tiện phía sau tông vào.
Trong khi đó, nếu đánh lái sang làn ngược chiều để tránh, xe có thể đối đầu với phương tiện đi ngược lại, dẫn đến tai nạn nghiêm trọng hơn. Vì vậy, phương án đánh lái sang phải, hướng về phần lề đường, được xem là cách xử lý nhằm hạn chế tối đa mức độ nguy hiểm trong tình huống khẩn cấp.
Khảo sát trong bài viết về tình huống trên, thu hút hơn 5.000 lượt bình chọn, cho thấy 73% độc giả cho rằng lỗi thuộc về người điều khiển xe máy, 25% nhận định cả hai cùng có lỗi và 2% cho rằng tài xế ôtô sai.
Theo quy định, phương tiện đi từ đường nhánh ra đường chính phải nhường đường cho xe đang lưu thông trên đường ưu tiên. Khi không bảo đảm điều kiện an toàn mà vẫn băng qua, người điều khiển phương tiện sẽ là bên vi phạm, bất kể tốc độ của xe trên đường chính, nếu vẫn trong giới hạn cho phép.
Dù vậy, việc xác định đúng – sai về mặt pháp lý không đồng nghĩa với việc người điều khiển phương tiện có quyền “phó mặc” tình huống. Trong thực tế, người lái xe vẫn cần ưu tiên các biện pháp xử lý nhằm giảm thiểu thiệt hại tối đa, như chủ động giảm tốc, quan sát từ xa và lựa chọn hướng tránh an toàn nhất có thể. Trong những tình huống khẩn cấp, cách xử lý hợp lý không chỉ giúp hạn chế mức độ va chạm mà còn có thể tránh được các hậu quả nghiêm trọng hơn, không chỉ cho bản thân mà còn cho các phương tiện và người tham gia giao thông khác.
Skoda Kodiaq 2026 đã được đưa về các đại lý tại Việt Nam với mức giá mới. Theo thông tin từ đại lý, phiên bản Premium có giá 1,628 tỉ đồng, trong khi bản Sportline ở mức 1,668 tỉ đồng.
So với mức khởi điểm 1,48 tỉ đồng của thế hệ trước, giá bán đã tăng thêm 148 triệu đồng, đồng thời cao hơn cả phiên bản cao cấp nhất của Hyundai Palisade (1,589 tỉ đồng).
Điểm thay đổi đáng chú ý trên lô xe mới là việc bổ sung gói công nghệ an toàn chủ động ADAS. Các tính năng mới bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng (ACC), hỗ trợ giữ làn đường (LKAS), hệ thống đỗ xe tự động và cảnh báo điểm mù kết hợp cảnh báo mở cửa.
Ngoài ra xe còn có tính năng Emergency Assist, hỗ trợ can thiệp trong trường hợp phát hiện người lái mất tập trung hoặc gặp vấn đề về sức khỏe.
Về an toàn bị động, Skoda Kodiaq 2026 được nâng cấp số lượng túi khí từ 7 lên 9, bổ sung thêm túi khí cho hàng ghế sau.
Trong khoang lái, xe được cập nhật một số tiện ích hướng đến tính thực dụng như rèm che nắng cho hàng ghế sau, khay để đồ trung tâm và giá đỡ điện thoại tích hợp phía sau lưng ghế trước. Ngoài ra xe cũng được bổ sung chi tiết bảo vệ mép cửa.
Ngoại thất của Skoda Kodiaq 2026 giữ nguyên thiết kế so với phiên bản trước. Xe tiếp tục sử dụng cụm đèn Matrix LED 36 mô đun, dải đèn hậu LED kéo dài cùng bộ mâm 19inch cho cả hai phiên bản. Các gói thiết kế Premium và Sportline không có thay đổi.
Không gian nội thất vẫn duy trì các trang bị như màn hình giải trí trung tâm 13inch, bảng đồng hồ kỹ thuật số 10inch, hệ thống âm thanh Canton 14 loa, điều hòa tự động 3 vùng, cửa sổ trời toàn cảnh, đèn viền nội thất và sạc không dây.
Sự khác biệt giữa hai phiên bản chủ yếu nằm ở phong cách thiết kế và một số chi tiết tiện nghi. Bản Sportline có ngoại thất sơn đen thể thao, bodykit đồng màu thân xe, vô lăng D-cut và ghế bọc Alcantara. Phiên bản này cũng được trang bị kính cách âm đa lớp và kính sau tối màu, trong khi bản Premium sử dụng kính tiêu chuẩn.
Các trang bị tiện nghi của bản trước vẫn được giữ nguyên - Ảnh: Đại lý
Về vận hành, cả hai phiên bản đều sử dụng động cơ xăng 2.0L tăng áp, cho công suất 187 mã lực và mô-men xoắn 320Nm. Xe đi kèm hộp số tự động ly hợp kép DSG 7 cấp và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Hệ thống treo thích ứng DCC với 15 mức tùy chỉnh được giữ nguyên, cho phép người lái điều chỉnh độ cứng/mềm theo các chế độ vận hành.
Một đại lý tại khu vực miền Trung đang chào bán MG ZS với mức giảm giá lên tới 83 triệu đồng, đưa giá bán từ 518 triệu đồng xuống còn từ 435 triệu đồng.
Mức giá này tương đương với các phiên bản cao của xe hạng A như Hyundai Grand i10 (360 - 455 triệu đồng) hay Kia Morning (325 - 469 triệu đồng), trong khi MG ZS thuộc phân khúc SUV cỡ B với mặt bằng giá cao hơn.
Mức ưu đãi nêu trên được áp dụng riêng tại từng đại lý. Tại Hà Nội, một đại lý ghi nhận mức giảm khoảng 80 triệu đồng, trong khi các khu vực phía Bắc và Tây Nguyên phổ biến ở mức 58 - 60 triệu đồng. Ngoài ra, khách hàng còn được tặng kèm một số phụ kiện như camera hành trình, thảm lót sàn...
MG ZS tại Việt Nam hiện được nhập khẩu từ Thái Lan, đã được nâng cấp thiết kế và trang bị từ tháng 1-2021. Từ đó đến nay, mẫu xe này chưa có bản facelift hay thế hệ mới, ngoại trừ lần điều chỉnh giá bán gần nhất vào tháng 1-2025. Dù vậy, theo nguồn tin nội bộ, ZS vẫn nằm trong nhóm sản phẩm có doanh số tốt của hãng tại thị trường Việt Nam.
Về thiết kế, MG ZS sở hữu cụm đèn LED trước/sau dạng mảnh. Phiên bản cao cấp nhất sử dụng mâm 17 inch phay hai tông màu, trong khi các bản thấp hơn dùng mâm 16 inch đa chấu. Trang bị trên bản cao cấp còn có gạt mưa tự động, đèn pha tự động và đèn sương mù trước/sau.
Bên trong khoang nội thất, xe được trang bị màn hình trung tâm 10 inch hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto, cùng màn hình đa thông tin sau vô lăng hiển thị màu. Các tiện nghi khác gồm khởi động bằng nút bấm, điều hòa tự động có lọc bụi mịn, phanh tay điện tử tích hợp giữ phanh tự động. Bản cao cấp nhất có thêm cửa sổ trời toàn cảnh, hệ thống âm thanh 6 loa hiệu ứng 3D và ghế lái chỉnh điện.
MG ZS sử dụng động cơ 1.5L 4 xi lanh, cho công suất 112 mã lực và mô-men xoắn 150 Nm, kết hợp hộp số tự động vô cấp giả lập 8 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Hệ thống treo trước dạng MacPherson, phía sau là thanh xoắn. Xe được trang bị các tính năng an toàn như camera 360 độ (trên bản cao cấp), hỗ trợ đổ đèo, kiểm soát phanh khi vào cua và cảm biến áp suất lốp.
Một đoạn video đang lan truyền mạnh trên mạng xã hội mới đây đã ghi lại cảnh hai mẫu ô tô điện được ngụy trang kín trong quá trình đưa vào container để vận chuyển. Dù lớp che phủ khá kỹ, chiếc xe vẫn để lộ một số chi tiết có thiết kế tương đồng với VinFast VF 5 và VinFast Herio Green ở kính hông và bộ mâm.
Hiện chưa có xác nhận chính thức liệu đây có phải phiên bản nâng cấp mới của VF 5 hay không.
Đoạn video cho thấy mẫu xe thử nghiệm sử dụng cấu hình tay lái nghịch, cho thấy khả năng cao đây là phiên bản hướng tới các thị trường dùng tay lái bên phải như Ấn Độ hoặc Indonesia.
Thiết kế nội thất khác biệt lớn với VF 5 hiện tại - Ảnh cắt từ video: MXH
Ở phía sau, cụm đèn hậu LED xuất hiện với thiết kế khác biệt so với phiên bản hiện hành. Tuy nhiên không loại trừ khả năng đây chỉ là cụm đèn tạm thời phục vụ quá trình thử nghiệm, trước khi xe bước vào giai đoạn hoàn thiện thương mại.
Bên trong khoang lái, mẫu xe gây chú ý với vô lăng vát hai đáy mang phong cách thể thao cùng màn hình trung tâm kích thước lớn hơn đáng kể so với VinFast VF 5 hiện nay. Ngoài ra khu vực táp lô và ghế ngồi cũng có thiết kế khác biệt so với mẫu xe đang bán trên thị trường.
Do chất lượng video không quá rõ nét, chưa thể xác định xe sử dụng phanh tay cơ hay phanh tay điện tử. Nếu được trang bị phanh điện tử, đây có thể trở thành điểm nâng cấp đáng chú ý của mẫu xe điện đô thị cỡ nhỏ này.
Trước đó trong Công báo Sở hữu công nghiệp công bố hồi tháng 1-2026, nhiều bản vẽ thiết kế đã hé lộ một mẫu ô tô điện cỡ nhỏ mới của VinFast. Giới quan sát cho rằng đây nhiều khả năng là phiên bản facelift của VF 5.
Hãng xe Việt cũng có thể lựa chọn đặt tên hoàn toàn mới cho mẫu xe, thay vì tiếp tục sử dụng tên gọi VF 5, dù nền tảng kỹ thuật được cho là vẫn phát triển từ dòng xe điện hạng A hiện tại.
Nếu đây thực sự là VinFast VF 5, thay đổi lớn nhất sẽ nằm ở hệ thống chiếu sáng. Cụm đèn trước được tinh chỉnh theo hướng thanh mảnh và đặt thấp hơn, tạo diện mạo hiện đại hơn. Thiết kế mới cũng mở ra khả năng nâng cấp từ đèn halogen sang công nghệ LED.
Ở phía sau, dải đèn LED chạy ngang cửa cốp cùng logo VinFast có thể được tích hợp hiệu ứng phát sáng. Cụm đèn xi nhan và đèn lùi phía dưới cũng được thiết kế mỏng và sắc nét hơn.
Theo thống kê doanh số tháng 4-2026, VinFast VF 5 là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc với 4.732 xe bàn giao. Con số này tạo ra khoảng cách đáng kể so với các mẫu xe động cơ đốt trong cùng tầm giá như Kia Sonet với 598 xe hay Toyota Raize với 251 xe.
Nếu phiên bản nâng cấp với nhiều thay đổi về thiết kế và tiện nghi sớm ra mắt, áp lực cạnh tranh lên nhóm xe xăng cùng phân khúc được dự báo tiếp tục gia tăng.
