Chiều 11/5, Chủ tịch HĐND TPHCM Võ Văn Minh có buổi làm việc với Đảng ủy phường Linh Xuân để nghe báo cáo tình hình phát triển và tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho địa phương.
Đoàn công tác có sự tham dự của Phó Chủ tịch UBND TPHCM Bùi Minh Thạnh cùng lãnh đạo các sở, ban, ngành.
Tại buổi làm việc, phường Linh Xuân đã báo cáo tình hình phát triển kinh tế – xã hội, quốc phòng – an ninh trong 4 tháng đầu năm và giải pháp trọng tâm quý II.
Bên cạnh đó, lãnh đạo phường Linh Xuân cũng nêu hàng loạt khó khăn, vướng mắc và kiến nghị lãnh đạo TPHCM cùng các sở, ngành quan tâm tháo gỡ trong thời gian tới.
Theo Phó Bí thư thường trực Đảng ủy phường Linh Xuân Phạm Đức Sơn, khối lượng công việc ngày càng lớn sau sắp xếp đơn vị hành chính nên phường Linh Xuân cần được tăng thêm biên chế để đáp ứng yêu cầu quản lý, phục vụ người dân.
Ngoài ra, phường Linh Xuân đang gặp vướng mắc trong công tác giải tỏa, bồi thường, tái định cư tại dự án Đại học Quốc gia TPHCM; dự án mở rộng quốc lộ 1K thay đổi đường cống, hướng thoát nước so với thiết kế.
Địa phương cũng kiến nghị thành phố xem xét thực hiện thủ tục thu hồi một số khu đất công và bàn giao cho địa phương quản lý; cải tạo hệ thống thoát nước khu vực chợ Thủ Đức.
Trả lời về dự án xây dựng nút giao Linh Xuân và dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1K, Phó Giám đốc Sở Tài chính TPHCM Nguyễn Thanh Toàn cho biết, hai dự án đã được bố trí nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn 2026-2030, nhưng chưa được đưa vào danh mục bố trí vốn thực hiện trong năm 2026.
Tại buổi làm việc, đại diện Ban Giao thông TPHCM đề nghị UBND phường Linh Xuân rà soát, làm rõ những nội dung cho rằng dự án mở rộng quốc lộ 1K có thay đổi thiết kế, không còn phù hợp.
Trên cơ sở đó, Ban Giao thông sẽ phối hợp cùng địa phương khảo sát lại hiện trạng, đồng thời báo cáo Sở Xây dựng và Sở Quy hoạch – Kiến trúc trong trường hợp cần điều chỉnh quy hoạch.
Đại diện Ban Giao thông cũng cho biết quá trình triển khai hai dự án này đang vướng quy hoạch tuyến đường trên cao thuộc quốc lộ 1A (nay là đường Đỗ Mười).
“Tuyến đường trên cao mới chỉ dừng ở định hướng quy hoạch, chưa có thông số kỹ thuật cụ thể. Điều này khiến Ban Giao thông gặp khó trong việc tính toán phương án đầu tư thực tế. Khi lập hồ sơ trình cơ quan có thẩm quyền thì được phản hồi là chưa đủ cơ sở để xem xét”, đại diện Ban Giao thông thông tin.
Chủ tịch HĐND TPHCM Võ Văn Minh đánh giá nút giao Linh Xuân là khu vực thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông, gây ảnh hưởng lớn đến việc đi lại của người dân và hoạt động vận tải qua cửa ngõ phía Đông thành phố.
Do đó, ông Võ Văn Minh đề nghị Ban Kinh tế – Ngân sách (thuộc HĐND TPHCM) và Sở Tài chính đưa dự án xây dựng nút giao Linh Xuân vào danh mục ưu tiên đầu tư, sớm bố trí nguồn vốn nhằm giải quyết tình trạng kẹt xe, đây cũng là định hướng chung mà thành phố đang từng bước tháo gỡ.
“Nút giao Linh Xuân phải được quan tâm xử lý trong nhiệm kỳ này, để giải quyết tình trạng ùn tắc của thành phố theo chỉ đạo của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm”, ông Võ Văn Minh nói.
Liên quan đến các khu đất, Chủ tịch HĐND TPHCM đề nghị UBND thành phố, các sở ngành hỗ trợ địa phương khẩn trương thu hồi đất để thực hiện dự án.
Lãnh đạo TPHCM đánh giá, dự án Đại học Quốc gia TPHCM là vấn đề lớn, đã được lãnh đạo Thành ủy, UBND thành phố quan tâm, chỉ đạo. Do đó, địa phương cần bám sát các chỉ đạo để thực hiện hiệu quả.
Theo Chủ tịch HĐND TPHCM Võ Văn Minh, để tháo gỡ vướng mắc ở dự án Đại học Quốc gia TPHCM, cần phải ưu tiên tính toán đến tái định cư. Lãnh đạo HĐND TPHCM đề nghị Đại học Quốc gia TPHCM làm việc với Bộ Tài chính để bố trí nguồn vốn phục vụ triển khai dự án.
Phường Linh Xuân được thành lập trên cơ sở hợp nhất các phường Linh Xuân, Linh Trung và một phần phường Linh Tây (thuộc TP Thủ Đức trước đây).
Phường Linh Xuân mới rộng 12,29km2, dân số gần 164.000 người.
Phường Linh Xuân có các trục giao thông quan trọng của TPHCM, như đường Đỗ Mười (quốc lộ 1 cũ), quốc lộ 1K, xa lộ Hà Nội và đường Phạm Văn Đồng.
Khoảng 9h30 ngày 24/4, tàu hỏa chạy hướng Văn Điển – Giáp Bát, khi tới khu gian Giáp Bát – Văn Điển thì phải hãm phanh khẩn cấp do phát hiện một xe ôtô tải biển số Hà Nội đỗ vi phạm khổ giới hạn đường sắt.
Cán bộ, nhân viên trên tàu sau đó phải đi tìm tài xế để yêu cầu di chuyển phương tiện ra khỏi hành lang an toàn.
Vào chiều cùng ngày, Đội CSGT đường bộ số 14, Phòng CSGT Công an Hà Nội đã mời tài xế xe tải lên làm việc.
CSGT lập biên bản xử phạt tài xế 900 nghìn đồng với lỗi đỗ xe trong phạm vi an toàn đường sắt.
Thời gian qua lực lượng CSGT toàn quốc liên tiếp ra quân tổng kiểm soát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông đường sắt, với hàng loạt trường hợp cố tình vi phạm đã bị xử lý.
Trong ngày 23/4, cảnh sát xử phạt 89 trường hợp vi phạm. Trong đó, Hà Nội và Khánh Hòa ghi nhận 17 trường hợp vi phạm, TP HCM 15 trường hợp...
Lỗi phổ biến nhất là dừng xe trong phạm vi an toàn đường sắt, kế đến là cố tình vượt đường ngang khi đèn đỏ đã bật sáng, bất chấp cần chắn đang hạ hoặc đã hạ hoàn toàn. Với lỗi đầu tiên, cả xe máy và ôtô sẽ bị phạt tiền từ 800 nghìn đồng đến 1 triệu đồng. Lỗi thứ 2, ôtô bị phạt từ 18-22 triệu đồng, còn xe máy bị phạt từ 4 - 6 triệu đồng và đều bị tước bằng lái từ 1 đến 3 tháng
Theo Cục Cảnh sát giao thông, đường sắt có quãng đường phanh dài, tàu không thể dừng đột ngột như các phương tiện đường bộ. Người dân cần tuyệt đối chấp hành tín hiệu đèn, chuông báo và hiệu lệnh của nhân viên gác chắn; không dừng đỗ xe, không tụ tập buôn bán trong hành lang an toàn đường sắt.
Theo đó, Ủy ban Thường vụ Quốc hội quyết nghị phê chuẩn các nhân sự là phó chủ tịch Hội đồng Dân tộc của Quốc hội khóa XV, đại biểu Quốc hội khóa XVI, gồm: bà Cao Thị Xuân, ông Quàng Văn Hương, bà Đinh Thị Phương Lan giữ chức phó chủ tịch Hội đồng Dân tộc của Quốc hội khóa XVI.
Phê chuẩn bà Trần Thị Hoa Ry, Ủy viên Ban Chấp hành Đảng bộ Quốc hội, Phó chủ tịch Hội đồng Dân tộc của Quốc hội khóa XV, đại biểu Quốc hội khóa XVI, giữ chức vụ Ủy viên Ban Chấp hành Đảng bộ Quốc hội, Phó chủ tịch Hội đồng Dân tộc của Quốc hội khóa XVI.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội cũng quyết nghị phê chuẩn các nhân sự là phó chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp của Quốc hội khóa XV, đại biểu Quốc hội khóa XVI giữ chức phó chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp của Quốc hội khóa XVI, gồm: ông Nguyễn Trường Giang, bà Nguyễn Phương Thủy, bà Trần Hồng Nguyên, ông Ngô Trung Thành, bà Mai Thị Phương Hoa, bà Nguyễn Thị Thủy.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã ban hành các nghị quyết phê chuẩn ủy viên là đại biểu Quốc hội hoạt động chuyên trách tại Hội đồng Dân tộc của Quốc hội khóa XVI; Ủy ban Pháp luật và Tư pháp của Quốc hội khóa XVI; Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội khóa XVI; Ủy ban Quốc phòng, An ninh và Đối ngoại của Quốc hội khóa XVI; Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội khóa XVI; Ủy ban Công tác đại biểu của Quốc hội khóa XVI; Ủy ban Dân nguyện và Giám sát của Quốc hội khóa XVI.
Tại Nghị quyết số 227/NQ-UBTVQH16, Ủy ban Thường vụ Quốc hội quyết nghị bổ nhiệm ông Hoàng Ngọc Phương, Thư ký Phó chủ tịch thường trực Quốc hội, giữ chức Trợ lý Phó chủ tịch thường trực Quốc hội Đỗ Văn Chiến.
Tại Nghị quyết số 260/NQ-UBTVQH16, Ủy ban Thường vụ Quốc hội quyết nghị bổ nhiệm ông Nguyễn Mạnh Cường, nguyên Phó chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp của Quốc hội khóa XV, giữ chức Trợ lý Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định.
Gần 23h, anh Phạm Thiện Tâm (28 tuổi, trú Đăc Lăk) điều khiển xe chở 11 khách chạy trên quốc lộ 19, hướng Gia Lai - Quy Nhơn. Khi xuống đèo An Khê (xã Bình Khê), ôtô bị xe tải do Nguyễn Thanh Yên (28 tuổi, ở Gia Lai) cầm lái, chạy cùng chiều tông vào phía sau tông.
Va chạm mạnh khiến xe khách lao xuống vực sâu 40 m, hư hỏng và biến dạng. Hành khách Phạm Thị Nụ (38 tuổi, trú Đăk Lăk) bị thương nặng, đưa tới trạm y tế Tây Sơn cách đó gần 20 km, song không qua khỏi. 10 người bị thương, trong đó có 2 người chấn thương nặng được chuyển tới Bệnh viện Đa khoa trung tâm Gia Lai.
Đèo An Khê nằm trên quốc lộ 19, dài 243 km, bắt đầu từ cảng Quy Nhơn (Bình Định cũ) đến cửa khẩu Lệ Thanh (Gia Lai). Đây là tuyến huyết mạch nối các tỉnh Tây Nguyên với vùng duyên hải miền Trung, lượng xe đi lại lớn, song mặt đường chật hẹp, xuống cấp, mất an toàn giao thông. Năm 2024, hơn 17 km qua đèo được cải tạo, mở rộng.
