Ngày 5.4, Công an phường Cát Lái đang phối hợp các đơn vị nghiệp vụ Công an TP.HCM điều tra, làm rõ vụ phát hiện thi thể một em bé tại khu vực sông Sài Gòn dưới chân cầu Phú Mỹ.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 10 giờ 45 cùng ngày, Công an phường Cát Lái nhận tin báo từ người dân đi ghe trên sông về việc phát hiện một thi thể em bé nổi trên mặt nước. Lực lượng chức năng nhanh chóng có mặt, tiến hành kiểm tra hiện trường.
Tại khu vực bãi đất trống dưới chân cầu Phú Mỹ, cơ quan công an ghi nhận một thi thể em bé được đặt trong túi vải màu xanh, treo trên cột đèn báo hiệu ven sông. Qua nhận diện ban đầu, nạn nhân là bé trai, vẫn còn dây rốn.
Bước đầu, cơ quan chức năng chưa xác định được người báo tin.
Các đơn vị nghiệp vụ thuộc Công an TP.HCM đã phối hợp khám nghiệm hiện trường, lập hồ sơ ban đầu và hoàn tất thủ tục đưa thi thể nạn nhân đi giám định để xác định nguyên nhân tử vong.
Vụ việc đang được tiếp tục xác minh, làm rõ.
Ngày 1.5, Sở Y tế TP.HCM cho biết Bệnh viện Mắt TP.HCM (280 Điện Biên Phủ, phường Xuân Hòa) chuẩn bị tiếp nhận thêm 2 cơ sở dôi dư sau sắp xếp.
Việc tiếp nhận sẽ diễn ra sau đợt nghỉ lễ 30.4 và 1.5, mang ý nghĩa vừa giải tỏa áp lực quá tải trước mắt, vừa tạo dư địa phát triển lâu dài cho bệnh viện.
Lãnh đạo Bệnh viện Mắt TP.HCM cho biết nhiều năm qua, bệnh viện trong tình trạng quá tải bệnh nhân nghiêm trọng. Hiện trung bình khoảng 5.000 lượt khám mỗi ngày, có thời điểm lên đến 6.000 lượt, cùng hàng trăm ca phẫu thuật.
Trong khi đó, cơ sở hiện hữu bị giới hạn về không gian, gây khó khăn trong việc tổ chức lại quy trình khám chữa bệnh theo hướng hiện đại, tinh gọn, lấy người bệnh làm trung tâm.
Trong bối cảnh đó, lãnh đạo TP.HCM giao cơ sở 56 Bà Huyện Thanh Quan (phường Xuân Hòa), nằm kế bên cơ sở 58 Bà Huyện Thanh Quan của Bệnh viện Mắt, đối diện cổng số 2 của bệnh viện chính.
Cơ sở này trước đây là Phòng khám quản lý sức khỏe số 1 thuộc Ban Bảo vệ, chăm sóc sức khỏe cán bộ TP.HCM, sau đó đổi thành Khoa Bảo vệ sức khỏe cán bộ TP.HCM thuộc Bệnh viện Nguyễn Trãi. Hiện khoa này đã được thành lập tại Bệnh viện Nguyễn Trãi.
Cơ sở 56 Bà Huyện Thanh Quan sẽ được tổ chức thành trung tâm khám và điều trị ban ngày, với công suất dự kiến 800 - 1.000 lượt bệnh nhân mỗi ngày, tập trung các hoạt động khám ngoại trú, tầm soát và phẫu thuật trong ngày. Đây là giải pháp trực tiếp giúp giảm tải cho cơ sở chính, đồng thời nâng cao trải nghiệm người bệnh.
Bệnh viện Mắt TP.HCM cũng sẽ tiếp nhận cơ sở 299 Điện Biên Phủ (phường Xuân Hòa) - trụ sở Liên đoàn Lao động quận 3 (cũ), nằm đối diện cổng chính bệnh viện. Cơ sở này sẽ bố trí khối hành chính - đào tạo, tạo thêm không gian cho hoạt động chuyên môn.
Trong thời gian tới, nơi đây sẽ được chuyển đổi thành trung tâm nhãn khoa chất lượng cao, có khả năng triển khai các kỹ thuật chuyên sâu ngang tầm khu vực, hướng đến phát triển du lịch y tế.
Theo Sở Y tế, trong định hướng phát triển không gian y tế theo mô hình "đa cực", Bệnh viện Mắt TP.HCM sẽ triển khai cơ sở 2 tại khu vực Bình Dương (cũ). Cơ sở này không chỉ giúp người dân tiếp cận dịch vụ chuyên sâu ngay tại nơi sinh sống, mà còn góp phần giảm áp lực cho khu vực nội đô TP.HCM.
Bệnh viện Mắt dự kiến triển khai các đề án với nguồn vốn từ quỹ phát triển hoạt động sự nghiệp và vốn vay từ chương trình hỗ trợ lãi suất của TP.HCM.
Cụ thể, tại Cụm y tế Tân Kiên phía tây - nam TP.HCM, bệnh viện sẽ xây dựng một cơ sở quy mô 300 giường trên khu đất 621 Phạm Viết Chánh, phường Bình Tiên (khoảng 25.000 m²).
Đây sẽ là bệnh viện nhãn khoa toàn diện, chuyên sâu, hiện đại, với các trung tâm chuyên biệt như mắt nhi, bướu mắt, ghép giác mạc, chấn thương mắt, glaucoma, dịch kính - võng mạc, thần kinh nhãn khoa, khúc xạ nhãn khoa và thăm dò chức năng nhãn khoa.
Đồng thời, nơi đây cũng sẽ là trung tâm đào tạo chuyên sâu cho y bác sĩ trong và ngoài nước, cùng trung tâm nghiên cứu thị giác và lâm sàng nhãn khoa.
Tại Cụm y tế Thủ Đức (phía đông TP.HCM), bệnh viện sẽ xây dựng trung tâm khám và điều trị ban ngày về nhãn khoa chất lượng cao tại khu đất G2, khu dân cư số 1, phường Cát Lái (8.300 m²), quy mô 100 giường. Nơi đây có đầy đủ chuyên khoa, cùng một trung tâm chuyên sâu về khúc xạ kỹ thuật cao (cả ngoại khoa và nội khoa).
"Việc tận dụng hiệu quả các cơ sở dôi dư kết hợp với mở rộng ra các khu vực vệ tinh như Bình Dương, Tân Kiên, Thủ Đức thể hiện một cách tiếp cận quản trị mới. Không chỉ giải quyết quá tải, mà còn tái cấu trúc toàn diện hệ thống cung ứng dịch vụ nhãn khoa theo hướng phân bố hợp lý, chuyên sâu và bền vững, góp phần hiện thực hóa mục tiêu đưa TP.HCM trở thành trung tâm chăm sóc sức khỏe tầm khu vực ASEAN", lãnh đạo Sở Y tế TP.HCM nhấn mạnh.
Tin Gốc: Thanh Niên
Trạm Y tế phường Xuân Hòa tổ chức triển khai 6 đội "bác sĩ gia đình" đến 24 khu phố để thu thập thông tin sức khỏe và khám, tư vấn cho người dân.
Tại trụ sở UBND phường Xuân Hòa tổ chức khám sức khỏe cho người cao tuổi với các chuyên khoa như: nội tổng quát, tim mạch, huyết áp, tiểu đường, khám mắt, tư vấn và cấp phát thuốc miễn phí.
Đồng thời tuyên truyền phòng chống bệnh tay chân miệng, não mô cầu, Rota virus cho giáo viên các trường mầm non, tiểu học, THCS cùng cộng tác viên sức khỏe cộng đồng 24 khu phố.
Theo đội số 3 thuộc Trạm Y tế phường đến tận nhà người dân thăm khám, các y bác sĩ tận tình hướng dẫn người dân khai báo hồ sơ sức khoẻ. Đồng thời khám cho nhiều người dân để nắm tình hình bệnh, nhu cầu chăm sóc sức khỏe để lập hồ sơ hỗ trợ người dân khi cần.
Theo bác sĩ Lưu Quốc Hải - Giám đốc Trạm Y tế phường Xuân Hoà, sáng nay có rất đông người dân đến trụ sở phường để được khám bệnh. Số lượng hơn 250 người, hôm nay phường không chỉ khám cho các cô chú người cao tuổi mà cho mọi người dân có nhu cầu.
"Chúng tôi cũng nhờ vào đội ngũ cộng tác viên để lấy thông tin người dân qua ứng dụng thu thập hồ sơ sức khoẻ. Sau này người dân đến khám chữa bệnh chỉ cần khai báo tên, tuổi, mã định danh chứ không phải khai báo mất thời gian.
Việc khám, sàng lọc hồ sơ sức khỏe người dân rất quan trọng để tiến tới khám sức khỏe miễn phí toàn dân sau này", ông Hải chia sẻ.
Cũng theo bác sĩ Hải, thông qua mô hình 'bác sĩ gia đình" người dân được khám sức khỏe định kỳ giúp phát hiện sớm các bệnh lý tiềm ẩn, đặc biệt là các bệnh mãn tính như tăng huyết áp và tiểu đường.
Đối với những người đã mắc bệnh, việc này giúp theo dõi và điều trị hiệu quả hơn.
Theo chủ trương của Sở Y tế TP.HCM, bệnh nhân mắc bệnh mãn tính sau khi điều trị ổn định tại các bệnh viện chuyên khoa sẽ được chuyển về trạm y tế địa phương để tiếp tục khám và cấp thuốc. Trạm y tế sẽ được cung cấp danh mục thuốc tương đương với tuyến chuyên sâu, giúp người dân không phải đi xa và giảm bớt tình trạng quá tải cho các bệnh viện tuyến trên.
Trạm y tế đóng vai trò là "màng lọc" y tế ban đầu. Trong trường hợp bệnh nhân có diễn biến nặng, trạm sẽ liên kết trực tiếp với các bệnh viện tuyến trên để hội chẩn qua điện thoại, Zalo hoặc chuyển viện kịp thời.
Ngoài yêu cầu truy lỗi cá nhân, bạn đọc (BĐ) còn đặt vấn đề về quy chuẩn vận chuyển, cách kiểm soát kỹ thuật và trách nhiệm của doanh nghiệp…
"Cuộn thép là loại hàng rất đặc thù, trọng lượng lớn, hình dạng tròn nên nếu không có giá đỡ và thiết bị chằng buộc chuyên dụng thì rất dễ lăn. Không thể nói đơn giản là tài xế sơ suất, vì từ khâu xếp hàng, kiểm tra trước khi xe chạy đều phải có người chịu trách nhiệm rõ ràng", ý kiến của BĐ Trần Hữu Phát chỉ ra chuỗi trách nhiệm trong vận chuyển mặt hàng này.
Theo nhiều BĐ, những tai nạn như ở cầu Phú Mỹ nêu trên "không phải bất ngờ". BĐ Nguyễn Văn Hòa viết: "Đi ngoài đường không khó để thấy nhiều xe chở cuộn thép nhưng chằng buộc rất sơ sài, có khi chỉ buộc dây qua loa. Nhìn là biết nguy hiểm rồi, nhưng xe vẫn chạy hết cung đường này đến cung đường khác, người đi đường thấy chỉ biết né như né tử thần…".
Cùng góc nhìn, BĐ Lê Minh Tâm phân tích: "Tai nạn kiểu này không phải là rủi ro bất ngờ, mà là điều có thể dự đoán được. Đã biết loại hàng này nguy hiểm mà vẫn để vận chuyển theo cách thiếu tiêu chuẩn, thì xảy ra sự cố chỉ là vấn đề thời gian".
Một BĐ khác, Nguyễn Khắc Bình, bổ sung từ trải nghiệm cá nhân: "Trước đây tôi từng chạy xe tải, thấy nhiều trường hợp cuộn thép chỉ kê tạm, không có giá đỡ chắc chắn. Chỉ cần thắng gấp hoặc vào cua là rất dễ xô lệch, tài xế khó mà kiểm soát được".
Cũng nhận là "người trong ngành", BĐ Nguyễn Thành Lộc cho rằng chằng buộc không đơn giản như cách nhiều xe đang làm: "Ai làm vận tải đều biết cuộn thép phải có thiết bị giữ cố định, có tính toán trọng tâm. Nhưng thực tế nhiều xe làm rất sơ sài để tiết kiệm chi phí. Tài xế nhiều khi biết nguy hiểm nhưng không có quyền quyết định".
"Cuộn thép phải được cố định theo nguyên tắc, không chỉ buộc chặt mà phải chặn được chuyển động. Nếu chỉ dùng dây thì khi có lực quán tính, cuộn thép vẫn có thể dịch chuyển", BĐ Phạm Quang Huy phân tích
Để hạn chế những tai nạn đáng tiếc, BĐ Nguyễn Đức Khải cho rằng cần quy định riêng cho vận chuyển cuộn thép thay vì áp dụng chung. BĐ Linh Pham nhấn mạnh: "Câu chuyện này không mới, nhưng cách xử lý vẫn chưa thay đổi nhiều. Nếu muốn giảm rủi ro, phải đi từ tiêu chuẩn và giám sát.
Trước hết là quy định rõ ràng cho vận chuyển hàng nặng như cuộn thép, dùng thiết bị gì, chằng buộc ra sao, ai chịu trách nhiệm kiểm tra. Sau đó là hệ thống kiểm tra, không chỉ định kỳ mà còn đột xuất để tránh tình trạng "đối phó cho qua".
Ngoài ra, nên tham khảo cách làm của các nước có ngành logistics phát triển, họ có hướng dẫn rất chi tiết, từ thiết bị đến quy trình. Không cần sáng tạo lại từ đầu, chỉ cần áp dụng nghiêm túc. Quan trọng nhất là phải biến quy định thành thực tế, chứ không phải chỉ tồn tại trên giấy…".
Cùng với hoạt động kiểm tra của lực lượng chức năng, trách nhiệm của doanh nghiệp cũng được nhiều BĐ đọc nhắc đến. "Doanh nghiệp thường đặt nặng tiến độ giao hàng. Nếu làm đúng chuẩn, chi phí sẽ tăng, nên có tình trạng bỏ qua một số khâu an toàn", BĐ Đỗ Thành Công bày tỏ.
BĐ Vũ Ngọc Sơn cũng cho rằng: "Tài xế chỉ là người thực hiện. Điều kiện vận chuyển, thiết bị chằng buộc, quy trình kiểm tra đều do doanh nghiệp quyết định".
"Nếu nói xử phạt, theo tôi phải nâng mức lên đủ nặng để người ta "sợ" mà tuân thủ. Nhưng quan trọng hơn là phải làm rõ trách nhiệm. Tài xế có lỗi, nhưng doanh nghiệp giao xe, giao hàng, giao thời gian gấp gáp cũng phải chịu phần. Nhiều nơi ép tiến độ, tài xế buộc phải làm nhanh, làm ẩu. Nếu chỉ phạt người cầm lái thì không công bằng. Nên có cơ chế kiểm tra trách nhiệm chuỗi, từ khâu xếp hàng, chằng buộc đến khi xe lăn bánh. Còn với tài xế vi phạm nặng, tôi nghĩ nên tước bằng ít nhất vài năm", BĐ tranthanh_driver kiến nghị.
Tin Gốc: https://thanhnien.vn/manh-tay-xu-ly-de-khong-con-tu-than-tren-pho-185260406183645141.htm