Trưa 28/4, nhìn từ trên cao, nhánh cầu vượt N3 đã thành hình. Trước đó, một số hạng mục đã đưa vào khai thác như nhánh cầu vượt cho xe rẽ phải từ cao tốc xuống đại lộ Mai Chí Thọ (hướng Võ Nguyên Giáp), hai hầm chui trên Mai Chí Thọ góp phần giảm ùn tắc khu vực.
Dự án nút giao An Phú quy mô ba tầng, gồm hai hầm chui và các cầu vượt cho xe rẽ các hướng; mặt đất bố trí đảo tròn trung tâm và tháp biểu tượng. Công trình có tổng vốn hơn 3.400 tỷ đồng, khởi công tháng 12/2022, dự kiến hoàn thành tháng 4/2025 nhưng chậm tiến độ.
Trưa 28/4, nhìn từ trên cao, nhánh cầu vượt N3 đã thành hình. Trước đó, một số hạng mục đã đưa vào khai thác như nhánh cầu vượt cho xe rẽ phải từ cao tốc xuống đại lộ Mai Chí Thọ (hướng Võ Nguyên Giáp), hai hầm chui trên Mai Chí Thọ góp phần giảm ùn tắc khu vực.
Dự án nút giao An Phú quy mô ba tầng, gồm hai hầm chui và các cầu vượt cho xe rẽ các hướng; mặt đất bố trí đảo tròn trung tâm và tháp biểu tượng. Công trình có tổng vốn hơn 3.400 tỷ đồng, khởi công tháng 12/2022, dự kiến hoàn thành tháng 4/2025 nhưng chậm tiến độ.
Nhánh cầu vượt uốn cong có chiều dài gần 500 m, rộng 9 m, nằm trong gói thầu xây lắp số 10, tổng mức đầu tư khoảng 236 tỷ đồng.
Khi hoàn thành, dự án giúp giảm ùn tắc cửa ngõ phía Đông, tăng khả năng kết nối TP HCM với Đồng Nai, trong đó có sân bay Long Thành.
Nhánh cầu vượt uốn cong có chiều dài gần 500 m, rộng 9 m, nằm trong gói thầu xây lắp số 10, tổng mức đầu tư khoảng 236 tỷ đồng.
Khi hoàn thành, dự án giúp giảm ùn tắc cửa ngõ phía Đông, tăng khả năng kết nối TP HCM với Đồng Nai, trong đó có sân bay Long Thành.
Mặt cầu đã thảm nhựa, lắp lan can và hệ thống chiếu sáng.
Công trình chỉ cho ô tô lưu thông. Khi đưa vào sử dụng, xe từ đại lộ Mai Chí Thọ (hướng Võ Nguyên Giáp) có thể rẽ trái trực tiếp sang Đồng Văn Cống, đi thẳng về cảng Cát Lái. Hướng đi này giúp tách dòng xe, đặc biệt là xe container, giảm áp lực cho nút giao.
Mặt cầu đã thảm nhựa, lắp lan can và hệ thống chiếu sáng.
Công trình chỉ cho ô tô lưu thông. Khi đưa vào sử dụng, xe từ đại lộ Mai Chí Thọ (hướng Võ Nguyên Giáp) có thể rẽ trái trực tiếp sang Đồng Văn Cống, đi thẳng về cảng Cát Lái. Hướng đi này giúp tách dòng xe, đặc biệt là xe container, giảm áp lực cho nút giao.
Mặt cầu đã thảm nhựa, lắp lan can và hệ thống chiếu sáng.
Công trình chỉ cho ô tô lưu thông. Khi đưa vào sử dụng, xe từ đại lộ Mai Chí Thọ (hướng Võ Nguyên Giáp) có thể rẽ trái trực tiếp sang Đồng Văn Cống, đi thẳng về cảng Cát Lái. Hướng đi này giúp tách dòng xe, đặc biệt là xe container, giảm áp lực cho nút giao.
Cầu có tĩnh không khoảng 5 m, uốn cong trên đường Mai Chí Thọ theo hướng về trung tâm thành phố.
Cầu có tĩnh không khoảng 5 m, uốn cong trên đường Mai Chí Thọ theo hướng về trung tâm thành phố.
Hai ngày trước thông xe, công nhân cùng máy móc tất bật hoàn thiện những hàng mục cuối như thi công khe giãn nở, kẻ vạch đường, lắp biển báo.
Hai ngày trước thông xe, công nhân cùng máy móc tất bật hoàn thiện những hàng mục cuối như thi công khe giãn nở, kẻ vạch đường, lắp biển báo.
Hai ngày trước thông xe, công nhân cùng máy móc tất bật hoàn thiện những hàng mục cuối như thi công khe giãn nở, kẻ vạch đường, lắp biển báo.
Cùng gói thầu, nhánh cầu vượt N4 dài 478 m, rộng 9 m, hai làn xe theo hướng ngược lại đang được thi công, dự kiến hoàn thành cuối tháng 6, tiếp tục hoàn thiện hệ thống kết nối khu vực.
Cùng gói thầu, nhánh cầu vượt N4 dài 478 m, rộng 9 m, hai làn xe theo hướng ngược lại đang được thi công, dự kiến hoàn thành cuối tháng 6, tiếp tục hoàn thiện hệ thống kết nối khu vực.
An Phú là một trong những nút giao thông lớn nhất TP HCM, kết nối cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây với các trục Mai Chí Thọ, Lương Định Của, Nguyễn Thị Định và Đồng Văn Cống. Khu vực này là cửa ngõ ra vào cảng Cát Lái, với lưu lượng xe container lớn, bình quân hơn 20.000 lượt mỗi ngày.
An Phú là một trong những nút giao thông lớn nhất TP HCM, kết nối cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây với các trục Mai Chí Thọ, Lương Định Của, Nguyễn Thị Định và Đồng Văn Cống. Khu vực này là cửa ngõ ra vào cảng Cát Lái, với lưu lượng xe container lớn, bình quân hơn 20.000 lượt mỗi ngày.
Cầu vượt nút giao An Phú nhìn trên cao. Video: Quỳnh Trần
Trước đó, trình bày báo cáo giải trình, tiếp thu ý kiến của đại biểu Quốc hội, Bộ trưởng Lâm Thị Phương Thanh cho biết, tiếp thu ý kiến của Ủy ban Văn hóa - Xã hội, Chính phủ đã nghiên cứu rà soát, chỉnh lý dự thảo nghị quyết theo nguyên tắc các chính sách đã rõ, đã chín, bảo đảm khả thi, có sự đồng thuận cao sẽ quy định ngay trong nghị quyết.
Đồng thời, đề xuất Quốc hội giao Chính phủ quy định chi tiết các vấn đề cần có sự điều hành linh hoạt, các vấn đề mới cần được thí điểm ban hành các chính sách đặc thù.
Để bảo đảm nguồn tài chính thực hiện, bà Thanh thông tin, Chính phủ đã rà soát và xác định rõ nguồn lực cho phát triển văn hóa, gồm nguồn ngân sách nhà nước hằng năm, bảo đảm tối thiểu 2% trong tổng chi ngân sách nhà nước hằng năm và tăng dần theo yêu cầu thực tiễn đúng như chủ trương của Đảng đã nêu tại Nghị quyết 80, chú trọng huy động các nguồn lực xã hội.
Đồng thời, việc triển khai hiệu quả Nghị quyết 162/2024/QH15 của Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư Chương trình mục tiêu quốc gia về phát triển văn hóa giai đoạn 2025 - 2035 cũng sẽ bảo đảm việc triển khai nghị quyết này khi được phê duyệt.
Về quy định ngày 24.11 hằng năm là Ngày văn hóa Việt Nam, người lao động được nghỉ làm việc và hưởng nguyên lương, bà Thanh khẳng định, quy định này phù hợp với chủ trương của Nghị quyết số 80.
"Có ý kiến cho rằng, quy định "người lao động được nghỉ làm việc và hưởng nguyên lương" cần quy định tại bộ luật Lao động để bảo đảm tính thống nhất, đồng bộ của hệ thống pháp luật", Bộ trưởng Thanh cho biết.
Tuy nhiên, để bảo đảm thể chế kịp thời Nghị quyết 80 được triển khai thực hiện ngay, theo bà Thanh, Chính phủ xin giữ quy định Ngày văn hóa Việt Nam, người lao động được nghỉ làm việc và hưởng nguyên lương tại điều 2 dự thảo nghị quyết.
Chính phủ cũng sẽ chỉ đạo bổ sung quy định này khi sửa đổi, bổ sung bộ luật Lao động trình Quốc hội xem xét, thông qua tại kỳ họp thứ 2, Quốc hội khóa XVI để bảo đảm tính thống nhất, đồng bộ của hệ thống pháp luật.
Về chính sách đãi ngộ, phát triển tài năng, nhân lực đặc thù về nghề nghiệp trong lĩnh vực văn hóa, thể thao, có ý kiến cho rằng quy định cho phép đơn vị sự nghiệp công lập trong lĩnh vực văn hóa, thể thao tuyển dụng không qua thi tuyển đã được điều chỉnh trong các quy định của pháp luật hiện hành về thu hút, trọng dụng nhân tài và tuyển dụng, sử dụng công chức, viên chức. Do đó, cần làm rõ tính đặc thù, tiêu chí áp dụng và cơ chế thực hiện quy định này.
Tiếp thu ý kiến của Ủy ban Văn hóa - Xã hội, Chính phủ đã rà soát, chỉnh lý quy định các nhóm đối tượng đặc thù với những điều kiện cụ thể trong lĩnh vực văn hóa, nghệ thuật, thể thao được áp dụng cơ chế tuyển dụng không qua thi tuyển tại khoản 2 điều 7 dự thảo nghị quyết.
Ngày 19/4, ông Lê Quang Vinh, Tổng giám đốc Công ty cổ phần quản lý và xây dựng đường bộ Thừa Thiên Huế, thông tin đường dẫn vào cao tốc La Sơn - Túy Loan tại nút giao tỉnh lộ 14B (xã Khe Tre, thành phố Huế) đã được bàn giao cho Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh để thực hiện dự án mở rộng tuyến cao tốc này, cũng như khắc phục sự cố do thiên tai.
Đây là vị trí từng xảy ra sạt lở taluy dương nghiêm trọng trong các đợt mưa lũ năm 2024 và 2025, đến nay chưa được khắc phục triệt để.
Ông Nguyễn Vũ Quý, Giám đốc Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, cho biết ban đã đề nghị đơn vị tư vấn khảo sát hiện trường, thiết kế và lên phương án xử lý. Ban đang trình chủ trương và hồ sơ để Bộ Xây dựng thẩm định, phê duyệt. Theo ông Quý, khi phương án được phê duyệt, nhà thầu sẽ tập trung thi công, dự kiến mất 3 tháng để khắc phục xong điểm sạt lở.
Trước đó, các đợt mưa lớn vào cuối tháng 11/2024 đã gây sạt lở nhiều vị trí trên cao tốc La Sơn - Túy Loan qua địa phận thành phố Huế và Đà Nẵng.
Theo cơ quan chức năng, đáng chú ý nhất là điểm sạt trượt taluy dương trên nhánh 1 đường dẫn vào cao tốc La Sơn - Túy Loan tại km29+700, đoạn nút giao tỉnh lộ 14, thuộc địa bàn xã Khe Tre. Vết sạt trượt ước tính có chiều dài khoảng 30m, cao hơn 10m, nhiều đất, đá trôi xuống mặt đường gây ách tắc giao thông.
Đến tháng 6/2025, mưa lớn do ảnh hưởng cơn bão Wutip (bão số 1) tiếp tục khoét sâu, mở rộng điểm sạt lở nêu trên. Trong các đợt mưa lũ cuối tháng 10, đầu tháng 11/2025, trên tuyến cao tốc La Sơn - Túy Loan liên tiếp xảy ra nhiều điểm sạt lở nghiêm trọng, trong đó có vị trí nút giao tỉnh lộ 14.
Thời gian qua, đơn vị quản lý đã hót dọn khối lượng lớn đất, đá, mảnh vỡ bê tông tràn xuống mặt đường để các phương tiện lưu thông trở lại.
Chiều 11.5, tại Vĩnh Long, Quân khu 9 (Bộ Quốc phòng) đã tổ chức lễ công bố quyết định của Bộ Quốc phòng về việc điều động, bổ nhiệm Chỉ huy trưởng Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Vĩnh Long và tỉnh Đồng Tháp.
Theo đó, thiếu tướng Trần Minh Trang, Chỉ huy trưởng Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Vĩnh Long được điều động, bổ nhiệm làm Chỉ huy trưởng Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Đồng Tháp; thiếu tướng Phạm Văn Thanh, Chỉ huy trưởng Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Đồng Tháp được điều động, bổ nhiệm Chỉ huy trưởng Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Vĩnh Long.
Ngoài ra, đại tá Phạm Văn Hoa, Chính ủy Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Vĩnh Long được điều động, bổ nhiệm giữ chức Chính ủy Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Đồng Tháp; đại tá Huỳnh Văn Khởi, Chính ủy Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh An Giang được điều động, bổ nhiệm chức Chính ủy Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Vĩnh Long.
Thiếu tướng Phạm Văn Thanh, tân Chỉ huy trưởng Bộ Chỉ huy quân sự Vĩnh Long, 55 tuổi, quê tỉnh Đồng Tháp, trình độ cử nhân quân sự, cao cấp lý luận chính trị; đại tá Huỳnh Văn Khởi, tân Chính ủy Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Vĩnh Long, 52 tuổi, quê tỉnh An Giang. Trình độ thạc sĩ khoa học chính trị, cao cấp lý luận chính trị.
Tại hội nghị, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Vĩnh Long công bố quyết định về việc chỉ định tham gia Ban Chấp hành, Ban Thường vụ và giữ chức vụ Phó bí thư Đảng ủy Quân sự tỉnh nhiệm kỳ 2025 – 2030 đối với thiếu tướng Phạm Văn Thanh và đại tá Huỳnh Văn Khởi.
Phát biểu tại hội nghị, trung tướng Nguyễn Xuân Dắt, Tư lệnh Quân khu 9 và trung tướng Hồ Văn Thái, Chính ủy Quân khu 9 chúc mừng và mong muốn các cán bộ được điều động tiếp tục kế thừa, phát huy những thành tích, phát huy năng lực, trí tuệ, tham mưu kịp thời cho Quân khu và cấp ủy và chính quyền địa phương trong thực hiện nhiệm vụ quốc phòng, quân sự địa phương.
