Cầu vượt ở nút giao lớn nhất TP HCM trước ngày khai thác

Theo Bộ Khoa học - Công nghệ, Thông tư số 08 năm 2026 hướng dẫn việc xác thực thông tin thuê bao di động mặt đất (xác thực SIM chính chủ) bắt đầu có có hiệu lực từ 15.4.

Quy định mới nhằm loại bỏ triệt để tình trạng SIM rác, SIM không chính chủ - vốn là một trong những nguyên nhân dẫn đến vấn nạn tin nhắn rác, cuộc gọi lừa đảo gây bức xúc dư luận thời gian qua.

Bên cạnh việc xác thực trực tiếp tại các điểm giao dịch của nhà mạng, qua các ứng dụng của doanh nghiệp, người dùng điện thoại được khuyến khích sử dụng ứng dụng VNeID để chủ động kiểm soát các số thuê bao đang đứng tên mình. Nếu phát hiện số lạ "đứng" tên mình, người dân có thể phản ánh ngay qua ứng dụng để nhà mạng khóa thuê bao vi phạm.

Các bước tự xác thực SIM chính chủ trên VNeID như sau:

Bước 1: Đăng nhập vào ứng dụng VNeID, tại màn hình Trang chủ hiển thị thông báo, công dân nhấn Truy cập chức năng.

Bước 2: Xác thực bằng passcode hoặc vân tay/ khuôn mặt (tùy theo cấu hình xác thực của tài khoản trên thiết bị)

Bước 3: Nhấn số điện thoại

Bước 4: Chọn yêu cầu tích hợp

-Bước 5.1: Xác nhận tích hợp thông tin. Công dân kiểm tra các thông tin, sau đó chọn đang sử dụng số thuê bao và nhấn xác nhận.

Bước 5.2: Xác nhận không tích hợp thông tin. Công dân kiểm tra các thông tin, chọn không sử dụng số thuê bao và nhấn xác nhận.

Bước 6: Xác nhận tích hợp thành công. Nhấn quay lại để điều hướng về màn Xác nhận tích hợp thông tin.

Bước 7: Màn hình sau khi xác nhận thông tin

Bên cạnh xác thực thông tin SIM chính chủ, chính sách mới cho phép người dân có thể tra cứu toàn bộ các số thuê bao đứng tên mình. Từ đó, họ xác nhận những số đang sử dụng và loại bỏ các số không phải do mình đăng ký hoặc không còn sử dụng bằng cách phản ánh qua VNeID.

Cụ thể, người dùng đăng nhập vào ứng dụng VNeID, tại màn hình Trang chủ tài khoản định danh điện tử mức 2 nhấn Ví giấy tờ.

Sau đó nhấn Số điện thoại, xác thực bằng passcode hoặc vân tay/ khuôn mặt (tùy theo cấu hình xác thực của tài khoản trên thiết bị).Trên màn hình sẽ hiện danh sách số điện thoại đã tích hợp.

Bộ KH-CN cũng lưu ý, không phải tất cả người dùng đều cần xác thực lại. Những thuê bao đã sử dụng số điện thoại để đăng ký tài khoản VNeID mức độ 2, hoặc sử dụng để đăng ký thẻ căn cước, căn cước công dân gắn chíp sẽ được miễn, trừ khi thay đổi thiết bị sau mốc 15.6.2026.

Đối với thuê bao bị xác nhận "không chính chủ" trên VneID, doanh nghiệp phải thông báo liên tục và yêu cầu xác thực lại, nếu không sẽ bị ngừng dịch vụ.

Thuê bao chưa chuẩn hóa sẽ được thông báo, sau đó lần lượt bị dừng chiều đi, hai chiều và chấm dứt hợp đồng nếu không thực hiện chuẩn hóa.

Tin Gốc: Thanh Niên

Thảo luận tổ tại Quốc hội sáng 20/4 về đề án thành lập TP Đồng Nai trực thuộc Trung ương, Bí thư Tỉnh ủy Đồng Nai Vũ Hồng Văn cho rằng đây không đơn thuần là việc nâng cấp hành chính hay chuyển đổi mô hình quản trị, mà cần đặt trong tổng thể vai trò, vị thế của địa phương đối với nền kinh tế quốc gia.

Theo ông, Đồng Nai hiện thuộc nhóm địa phương có quy mô dân số lớn, kinh tế đứng thứ 4 cả nước sau TP HCM, Hà Nội và Hải Phòng. Địa phương cũng có nhiều di tích lịch sử, trong đó có nhà tù Bà Rá. Thực tế cho thấy rất ít người Đồng Nai phải rời địa phương lập nghiệp, trong khi nhiều người từ các nơi khác đến sinh sống, làm ăn và "đều muốn ở lại".

Sau khi sáp nhập tỉnh Bình Phước từ giữa năm 2025, các khu vực thuộc tỉnh Bình Phước cũ đã có chuyển biến rõ rệt. Nhiều nơi trước đây còn khó khăn, chưa đạt chuẩn nông thôn mới nay đã "vươn lên mạnh mẽ".

Hiện Đồng Nai là địa phương đóng góp lớn cho ngân sách nhà nước. Năm 2025, dù chỉ tiêu được giao là 70.000 tỷ đồng, tỉnh đã thu hơn 100.000 tỷ đồng; năm 2026 đặt mục tiêu 150.000 tỷ đồng. Cùng năm 2025, Đồng Nai cũng nằm trong nhóm dẫn đầu cả nước về tốc độ tăng trưởng kinh tế.

"Chúng tôi đã rà soát kỹ và nhận thấy nếu chậm trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, Đồng Nai sẽ bỏ lỡ cơ hội phát triển. Đồng Nai xác định sẽ là một cực tăng trưởng, gánh vác trách nhiệm đóng góp cho ngân sách nhà nước", ông Vũ Hồng Văn nói.

Bí thư Đồng Nai nhấn mạnh việc chuyển sang mô hình chính quyền đô thị phải gắn với hiệu quả phát triển và nâng cao đời sống người dân. Nếu không đạt được các mục tiêu này thì việc thành lập thành phố trực thuộc Trung ương "sẽ chỉ mang tính hình thức, không hoàn thành nhiệm vụ được giao".

Ông khẳng định khi trình đề án lên Trung ương và Quốc hội, Đồng Nai đã chuẩn bị không chỉ về khát vọng mà cả trách nhiệm trở thành cực tăng trưởng của nền kinh tế quốc gia, phấn đấu cùng các địa phương đưa Việt Nam đến năm 2030 trở thành nước đang phát triển, thu nhập trung bình cao và đến năm 2045 trở thành nước phát triển, thu nhập cao.

Đồng tình với đề án, đại tá Nguyễn Trung Kiên, Phó giám đốc Học viện An ninh nhân dân, cho rằng việc thành lập TP Đồng Nai trực thuộc Trung ương sẽ tạo động lực cho cán bộ, người dân, doanh nghiệp đẩy mạnh sản xuất, kinh doanh, hướng tới tăng trưởng hai con số.

Ông Kiên cho biết Đồng Nai có lịch sử hình thành gần 330 năm, gắn với sự kiện chúa Nguyễn cử Thống suất Nguyễn Hữu Cảnh kinh lược xứ Đàng Trong, lập dinh Trấn Biên năm 1698. Trong kháng chiến, đây là địa bàn hoạt động của Khu ủy miền Đông Nam Bộ.

Về tiềm năng phát triển, Đồng Nai hiện có gần 90 khu công nghiệp được quy hoạch, trong đó 50 khu đang hoạt động, thu hút hàng chục nghìn doanh nghiệp, tạo việc làm cho hàng triệu lao động. Địa phương có lợi thế là trung tâm kết nối giữa TP HCM, Tây Nam Bộ với Tây Nguyên và Nam Trung Bộ, hội tụ đầy đủ các loại hình giao thông.

Trong đó, sân bay Long Thành đang được xây dựng, được kỳ vọng trở thành cảng hàng không tầm cỡ khu vực và thế giới, là trung tâm logistics vận chuyển hàng hóa và hành khách quốc tế. Đồng Nai cũng có cửa khẩu quốc tế với Campuchia và dự kiến hình thành tuyến metro kết nối sân bay Long Thành với khu vực trung tâm.

Từ các lợi thế này, ông Kiên đề nghị Quốc hội xem xét trao cho Đồng Nai một số cơ chế đặc thù để phát triển mạnh mẽ hơn về kinh tế, xã hội, khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số, văn hóa, môi trường, y tế, giáo dục và quy hoạch đô thị. Mục tiêu là xây dựng Đồng Nai trở thành đô thị lớn, hạ tầng hiện đại, môi trường sống chất lượng, quản trị thông minh, đóng góp vào sự phát triển chung của đất nước.

Phát biểu tại tổ, Phó thủ tướng, Bộ trưởng Quốc phòng Phan Văn Giang cho biết Đồng Nai sau khi sáp nhập với Bình Phước có vị trí chiến lược, có đường biên giới. Khu vực Bình Phước trước đây có huyện Lộc Ninh là địa bàn được giải phóng sớm ở miền Nam, từng là nơi tập kết lực lượng, vật lực cho chiến trường.

Theo Phó thủ tướng, cùng với lợi thế về vị trí và hạ tầng như sân bay Long Thành, hồ thủy điện Trị An, Đồng Nai "hội tụ đầy đủ điều kiện để trở thành thành phố trực thuộc Trung ương".

Tin Gốc: Vnexpress

Theo phương án vừa được Công ty Phát Đạt gửi Sở Tài chính, tuyến bắt đầu từ nút giao An Sương, đi theo trục Trường Chinh - Cộng Hòa - Trường Sơn - Hồng Hà và kết thúc tại nút giao Nguyễn Thái Sơn - Nguyễn Kiệm.

Công trình dự kiến rộng 60 m, xây dựng theo tiêu chuẩn đường trục chính đô thị, vận tốc thiết kế 80 km/h. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 15.710 tỷ đồng, thực hiện theo hình thức PPP, hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Doanh nghiệp đề xuất chia dự án thành hai phần gồm giải phóng mặt bằng và xây dựng, mục tiêu hoàn thành vào năm 2030 nếu được chấp thuận.

Trước đó, trong kế hoạch phát triển hạ tầng giao thông đến năm 2030, Sở Xây dựng TP HCM cũng định hướng triển khai tuyến đường trên cao tại khu vực này.

Theo nghiên cứu sơ bộ của cơ quan chuyên môn, tuyến sẽ đi từ An Sương đến khu vực sân bay, bám theo trục Trường Chinh - Cộng Hòa, chủ yếu sử dụng dải phân cách giữa nhằm giảm khối lượng giải phóng mặt bằng, tiết kiệm chi phí và hạn chế ảnh hưởng đến người dân.

Phương án được xem xét để đồng bộ với dự án mở rộng quốc lộ 22 lên 60 m mà thành phố đang chuẩn bị triển khai. Khi hoàn thành, trục này được kỳ vọng tăng năng lực giao thông, đáp ứng nhu cầu đi lại từ cửa ngõ tây bắc vào sân bay Tân Sơn Nhất và khu trung tâm.

Trường Chinh - Cộng Hòa là trục giao thông chính kết nối khu vực quận 12, Tân Bình, Tân Phú, huyện Hóc Môn cũ với trung tâm TP HCM và sân bay. Tuy nhiên, lưu lượng phương tiện trên hai tuyến hiện vượt năng lực thiết kế, thường xuyên ùn tắc. Đoạn Cộng Hòa qua khu vực nút giao Hoàng Hoa Thám là một trong những điểm ùn ứ kéo dài, dù đã được xây dựng cầu vượt.

Tin Gốc: Vnexpress