Ngày 2.5, Công an xã Bình Lợi (TP.HCM) cho biết đã hoàn tất hồ sơ, bàn giao đối tượng T.Đ (46 tuổi, ở tỉnh Tây Ninh) cho Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP.HCM để điều tra làm rõ về hành vi cướp giật vé số.
Theo hồ sơ vụ việc, chiều 30.4, T.Đ chạy xe máy từ hướng xã Mỹ Hạnh (Long An cũ) về khu vực Cầu Đôi (TP.HCM) với mục đích tìm “con mồi” để chiếm đoạt tài sản.
Khi đến đường Kênh A (xã Bình Lợi), T.Đ phát hiện chị N.T.B.B đang đạp xe bán vé số dạo nên bám theo. Đến trước căn nhà trên đường Lê Đình Chi (ấp 14, xã Bình Lợi), người này gọi chị B. dừng lại để hỏi mua vé số.
Để đánh lạc hướng, T.Đ đưa cho chị B. 3 tờ vé số nhờ dò kết quả giúp. Trong lúc chị B. lấy xấp vé số từ túi xách ra cho khách chọn, T.Đ bất ngờ giật phăng xấp vé trên tay nạn nhân rồi tăng ga bỏ chạy về hướng xã Tân Vĩnh Lộc.
Sau khi tẩu thoát, T.Đ kiểm tra và xác định đã cướp được 352 tờ vé số. Người này sau đó di chuyển qua nhiều tuyến đường khác nhau để bán lại số vé vừa cướp, thu lợi bất chính hơn 2,7 triệu đồng.
Ngay sau khi tiếp nhận tin báo từ bị hại, Công an xã Bình Lợi đã nhanh chóng phối hợp Phòng Cảnh sát hình sự (PC02) Công an TP.HCM triển khai các biện pháp nghiệp vụ, rà soát camera an ninh và khoanh vùng đối tượng.
Hành vi tấn công vào những người lao động nghèo, bán vé số dạo gây bức xúc trong dư luận, do đó lực lượng chức năng đã hạ quyết tâm phải truy bắt bằng được đối tượng trong thời gian sớm nhất.
Bằng biện pháp nghiệp vụ, đến khoảng 22 giờ 45 cùng ngày (chưa đầy 9 giờ sau khi vụ án xảy ra), lực lượng chức năng đã xác định được nơi ẩn náu của T.Đ tại một nhà trọ không số thuộc ấp Nhơn Hòa 1, xã Mỹ Hạnh (tỉnh Tây Ninh). Các trinh sát đã bắt giữ đối tượng cướp giật vé số trước sự ngỡ ngàng của y.
Tại hiện trường, cơ quan công an thu giữ 77 tờ vé số chưa kịp tiêu thụ, hơn 1 triệu đồng tiền mặt và phương tiện gây án (xe máy).
Tại cơ quan điều tra, T.Đ đã thừa nhận toàn bộ hành vi phạm tội. Căn cứ tài liệu thu thập được, hành vi của đối tượng có dấu hiệu phạm tội “cướp giật tài sản”. Do đây là loại tội phạm rất nghiêm trọng, Công an xã Bình Lợi đã đề xuất chuyển hồ sơ cho Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TPHCM thụ lý theo thẩm quyền.
Khoảng 8h30, xe tải biển số Hà Nội chở thiết bị viễn thông lên núi Tà Zôn, cách Phan Thiết gần 20 km. Khi đến khu vực trung chuyển ở lưng chừng núi, cách chân núi khoảng 200 m, nhóm công nhân dỡ một phần hàng để chuẩn bị chuyển tiếp bằng cáp tời.
Theo thông tin ban đầu, sau khi dỡ hàng, tài xế cho xe nhích lên để tạo khoảng trống vận chuyển thì phương tiện nghi bị mất phanh, lao từ triền núi xuống khu nhà ăn của công nhân tại mỏ đá phía dưới.
Vụ tai nạn khiến hai người tử vong tại chỗ, một người chết trên đường đi cấp cứu. Tài xế bị thương, đang điều trị tại Bệnh viện đa khoa Bình Thuận.
Ông Nguyễn Ngọc Anh, Chủ tịch UBND xã Hàm Thuận, cho biết đây là vụ tai nạn lao động xảy ra trong lúc vận chuyển vật tư thi công công trình của đơn vị viễn thông VNPT.
Theo địa phương, xe do tài xế Nguyễn Tấn Trường, sinh năm 1999, quê Anh Sơn, Nghệ An, điều khiển. Ba nạn nhân tử vong gồm Nguyễn Kim Trung Thịnh (sinh năm 1989), Lê Văn Mười (sinh năm 1977, trú xã Hàm Thuận) và Nguyễn Thanh Nhã (sinh năm 2001, trú Trần Đề, Cần Thơ).
Tà Zôn là ngọn núi cao 386 m ở xã Hàm Thuận, xung quanh có nhiều mỏ đá granite đang khai thác. Trên đỉnh núi đặt tháp anten phát sóng viba của VNPT. Việc vận chuyển hàng hóa thường được thực hiện bằng xe tải lên lưng chừng núi, sau đó chuyển sang cáp tời kéo lên đỉnh.
Theo báo cáo nhanh của UBND xã Hiệp Đức, lúc 16h cùng ngày, hai nam thiếu niên là học sinh lớp 9 của một trường THCS ở địa phương rủ nhau xuống tắm sông Tranh, đoạn gần bến phà thuộc xã Hiệp Đức.
Trong lúc tắm sông, không may cả hai em bị đuối nước.
Sau khi nhận được thông tin, UBND xã đã chỉ đạo Công an, Ban Chỉ huy quân sự xã cùng các lực lượng liên quan khẩn trương có mặt tại hiện trường, tổ chức tìm kiếm và trục vớt các nạn nhân.
Khoảng vài chục phút sau, thi thể của hai nam sinh được tìm thấy, cơ quan chức năng bàn giao cho gia đình tổ chức mai táng.
Chính quyền xã Hiệp Đức cũng đã đến nhà thăm hỏi, động viên gia đình các nạn nhân. Hiện nguyên nhân vụ việc đang được cơ quan chức năng địa phương này tiếp tục xác minh.
Ngày 14.4, trung tá Lê Đức Thuận, Phó trưởng đội Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an tỉnh Khánh Hòa, cho biết thực hiện chỉ đạo của Ban giám đốc công an tỉnh, đơn vị đã triển khai các biện pháp nhằm siết chặt quản lý hoạt động xích lô trên địa bàn đô thị Nha Trang.
Trước mắt, lực lượng CSGT sẽ phối hợp các địa phương đẩy mạnh tuyên truyền, thông báo đến từng chủ phương tiện yêu cầu tháo gỡ toàn bộ mô tơ, bình điện lắp ráp không đúng quy định, đưa xe về nguyên trạng xích lô đạp ban đầu, đồng thời tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.
Công an tỉnh Khánh Hòa cũng sẽ tham mưu UBND tỉnh cấm xích lô hoạt động trên một số tuyến đường hoặc địa bàn các phường ở Nha Trang.
Chiều 13.4, đại tá Lê Quang Dũng, Phó giám đốc Công an tỉnh Khánh Hòa, chủ trì buổi làm việc với Nghiệp đoàn xích lô và UBND các phường Nha Trang, Nam Nha Trang, Tây Nha Trang, Bắc Nha Trang. Các đơn vị tập trung đánh giá thực trạng hoạt động xích lô, thảo luận khó khăn trong công tác quản lý và phân tích các vấn đề an sinh xã hội trong trường hợp hạn chế hoặc chấm dứt hoạt động loại hình này.
Đại tá Lê Quang Dũng yêu cầu các đơn vị chức năng xây dựng lộ trình phù hợp nhằm loại dần các phương tiện không đảm bảo điều kiện an toàn, đồng thời phối hợp với các ngành liên quan đề ra giải pháp đảm bảo an sinh xã hội cho người dân bị ảnh hưởng.
Như Thanh Niên đã đưa tin, UBND phường Nha Trang đã có văn bản gửi UBND tỉnh Khánh Hòa đề xuất cấm xích lô lưu thông trên địa bàn do tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông. Phần lớn xích lô đang hoạt động là phương tiện thô sơ tự sản xuất, tự ý gắn động cơ điện nhưng chưa được kiểm định, đăng ký, tiềm ẩn nguy cơ lật khi vào cua gấp, chập cháy do ắc quy tự chế và không có bảo hiểm khi xảy ra tai nạn.
Theo ông Lê Quang Nhất, Chủ tịch Nghiệp đoàn xích lô du lịch Nha Trang, việc cấm xích lô ở Nha Trang cần được cân nhắc thấu đáo, phù hợp thực tiễn và nên có lộ trình thay vì cấm hoàn toàn.
Hiện khu vực Nha Trang có hơn 1.000 xe xích lô hoạt động, trong đó khoảng 400 tài xế sinh hoạt trong nghiệp đoàn, số còn lại thuộc các hợp tác xã hoặc hoạt động tự do, phần lớn là người lớn tuổi, hoàn cảnh khó khăn, phụ thuộc vào nghề để mưu sinh. Điều cần loại bỏ không phải bản thân xích lô mà là những biến tướng như gắn động cơ trái phép, chạy ẩu, "chặt chém" du khách và hoạt động thiếu kiểm soát.
Xung quanh đề xuất này, nhiều ý kiến cho rằng cấm là biện pháp cuối cùng, chẳng đặng đừng. Nha Trang có thể tham khảo cách quản lý xích lô du lịch tại Huế, Vũng Tàu... nơi loại hình này được quy hoạch bài bản, trở thành sản phẩm du lịch đặc trưng thay vì nguồn gây rối trật tự.
Giải pháp khả thi hơn là quy hoạch tuyến đường và thời gian hoạt động, bắt buộc đăng ký phương tiện, cấp thẻ hành nghề cho tài xế, niêm yết giá dịch vụ và xử phạt nghiêm các trường hợp vi phạm, vừa giữ được trật tự an toàn giao thông, vừa bảo tồn một nét đặc trưng của du lịch Nha Trang và sinh kế cho hàng nghìn lao động yếu thế tại địa phương.
