Sáng 7.4, Trạm Chăn nuôi và Thú y khu vực 2 (thuộc Chi cục Chăn nuôi và Thú y TP.HCM) phối hợp Công an phường Tân Thới Hiệp cùng các đơn vị liên quan tiến hành kiểm tra đột xuất 2 cơ sở giết mổ heo không phép nằm sâu trong hẻm đường Hương lộ 80.
Trước đó, qua công tác nắm địa bàn, lực lượng chức năng phát hiện một lô heo được vận chuyển từ tỉnh khác vào TP.HCM, đưa về tiêu thụ tại 2 điểm giết mổ không phép trong khu dân cư. Đây là khu vực hẻm nhỏ, sâu, dân cư chủ yếu là người nhập cư. Cơ sở có tính cảnh giác cao, chỉ cần xuất hiện người lạ, thông tin nhanh chóng lan ra khiến việc tiếp cận, kiểm tra gặp nhiều khó khăn.
Khoảng 7 giờ cùng ngày, tổ công tác quyết định ập vào kiểm tra đột xuất cả 2 điểm. Tại hiện trường, lực lượng chức năng bắt quả tang hoạt động giết mổ heo đang diễn ra. Cụ thể, tại lò thứ nhất có tổng cộng 14 con heo, trong đó 1 con đang bị giết mổ, xẻ thịt. Tại lò thứ hai, lực lượng ghi nhận 10 con heo, gồm 2 con đang bị giết mổ và 8 con còn sống.
Ghi nhận tại hiện trường cho thấy điều kiện chăn nuôi và giết mổ tại 2 cơ sở đều ở mức báo động. Khu vực nuôi nhốt heo được dựng tạm bợ bằng các tấm tôn cũ và khung sắt hoen gỉ, tạo thành những ô chuồng chật hẹp, ẩm thấp. Nền xi măng phủ đầy chất bẩn, nước thải đọng lại, bốc mùi hôi nồng nặc.
Nhiều con heo bị nhốt chen chúc trong không gian kín, một số được đánh dấu bằng sơn trên thân nhưng không có bất kỳ dấu hiệu nhận diện kiểm dịch nào. Điều này cho thấy nguồn gốc đàn heo chưa được xác minh rõ ràng, tiềm ẩn nguy cơ cao về dịch bệnh.
Không chỉ dừng lại ở khâu nuôi nhốt, toàn bộ hoạt động giết mổ heo cũng diễn ra trong môi trường không đảm bảo vệ sinh. Heo bị xử lý ngay trong khu chuồng, không có khu giết mổ riêng biệt, không tuân thủ quy trình kiểm soát thú y. Người thực hiện chủ yếu thao tác thủ công, thiếu trang bị bảo hộ như găng tay, khẩu trang, làm gia tăng nguy cơ lây nhiễm chéo và mất an toàn lao động.
Sau khi giết mổ, thịt heo được chuyển sang khu sơ chế trong điều kiện hết sức sơ sài. Các tảng thịt được đặt trực tiếp trên bàn kim loại giữa không gian hở, không có che chắn, dễ bị ruồi nhặng và côn trùng xâm nhập. Dưới nền nhà, máu và nước thải chảy tràn, đọng thành vũng, trong khi hệ thống thoát nước gần như không được đầu tư.
Đáng chú ý, khu vực sản xuất không được tách biệt với không gian sinh hoạt. Trong cùng một khuôn viên, xe máy và các vật dụng cá nhân được bố trí lộn xộn. Sự thiếu phân tách giữa khu sạch – bẩn, khu sản xuất – sinh hoạt cho thấy hoạt động mang tính tự phát, không tuân thủ bất kỳ quy chuẩn an toàn nào.
Làm việc với cơ quan chức năng, các chủ cơ sở khai nhận toàn bộ số heo được thu mua từ tỉnh Tây Ninh. Tuy nhiên, tại thời điểm kiểm tra, các chủ lò không xuất trình được giấy tờ chứng minh nguồn gốc xuất xứ cũng như giấy chứng nhận kiểm dịch động vật theo quy định. Ngoài ra, cả 2 cơ sở đều không có giấy đăng ký kinh doanh, hoạt động giết mổ diễn ra tại địa điểm chưa được cơ quan có thẩm quyền cấp phép, không đảm bảo điều kiện vệ sinh thú y.
Theo ghi nhận, các hành vi vi phạm bao gồm: không đăng ký thành lập hộ kinh doanh; giết mổ động vật tại địa điểm không được phép; không đảm bảo điều kiện vệ sinh thú y đối với trang thiết bị, dụng cụ và nguồn nước; không có giấy chứng nhận kiểm dịch động vật và sản phẩm động vật; chưa chứng minh được nguồn gốc xuất xứ đàn heo.
Đối với số heo đã giết mổ, đoàn kiểm tra lập biên bản và tiến hành tiêu hủy theo quy định. Số heo còn sống được lập biên bản, chuyển về Trạm kiểm dịch động vật Hóc Môn để lưu giữ, chờ kết quả xét nghiệm.
Trường hợp kết quả cho thấy đàn heo không nhiễm bệnh, cơ quan chức năng sẽ hoàn trả cho chủ và đưa vào cơ sở giết mổ hợp pháp để xử lý. Nếu phát hiện dịch bệnh, các cá nhân liên quan sẽ tiếp tục bị xử lý nghiêm theo quy định pháp luật.
Trong dự thảo tờ trình đề nghị ban hành nghị quyết thông qua đề án "Vùng phát thải thấp trong vành đai 1", UBND TP.Hà Nội đề xuất ở giai đoạn 1 (từ 1.7 - 31.12) sẽ triển khai thí điểm cấm xe máy xăng đi vào vùng lõi P.Hoàn Kiếm, gồm 11 tuyến phố: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ.
Trong vùng phát thải thấp, xe máy xăng bị cấm lưu thông từ 18 - 24 giờ thứ sáu, từ 6 - 24 giờ thứ bảy và chủ nhật.
Ở vùng đệm, gồm các phố bao quanh như Hàng Đậu, Phùng Hưng, Tràng Thi, Hàng Khay, Tràng Tiền, Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật trở vào trong khu vực phố cổ, các loại ô tô tải dưới 2 tấn, ô tô từ 16 chỗ trở lên… phải đạt quy chuẩn tương ứng với từng loại; đồng thời chỉ cho phép chạy trong những khung giờ nhất định.
Để đề án được thực hiện hiệu quả, bên cạnh các giải pháp hỗ trợ về chính sách chuyển đổi, bổ sung hạ tầng giao thông, Sở NN-MT Hà Nội còn đề xuất thiết lập hệ thống hạ tầng kỹ thuật bảo đảm khả năng nhận diện, giám sát và kiểm soát phương tiện giao thông đường bộ ra - vào vùng phát thải thấp; trong đó có công nghệ nhận diện biển số xe tự động (ANPR).
Sở NN-MT Hà Nội lưu ý, hệ thống giám sát cần cho phép xác định và xử lý vi phạm tự động, kịp thời. Đối với các trường hợp phương tiện không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải hoặc không thuộc diện được phép lưu thông trong vùng phát thải thấp, hệ thống hỗ trợ tự động ghi nhận đầy đủ thông tin vi phạm, bao gồm hình ảnh phương tiện, biển số, thời gian và vị trí.
Sau đó, dữ liệu này sẽ được chuyển đến cơ quan có thẩm quyền để xử lý theo quy định, đồng thời gửi thông báo tới chủ phương tiện thông qua các nền tảng kết nối số như VNeTraffic, VNeID, góp phần nâng cao tính minh bạch và hiệu quả thực thi.
Vì vậy, theo Sở NN-MT, hệ thống camera ANPR cần được lắp đặt đồng bộ tại toàn bộ các điểm vào và điểm ra của vùng phát thải thấp, bảo đảm kiểm soát các phương tiện lưu thông trong khu vực.
Dữ liệu nhận diện phương tiện cũng được kết nối và tích hợp với các cơ sở dữ liệu liên quan, bao gồm cơ sở dữ liệu của Công an thành phố, Sở Xây dựng và Sở NN-MT, qua đó hình thành hệ thống quản lý tập trung, thống nhất và liên thông.
Trên cơ sở đó, thông tin phương tiện sẽ được đối chiếu tự động với các cơ sở dữ liệu chuyên ngành như: cơ sở dữ liệu đăng kiểm phương tiện, cơ sở dữ liệu về mức phát thải, cơ sở dữ liệu phương tiện được cấp phép lưu thông trong vùng phát thải thấp (bao gồm phương tiện của cư dân nội vùng, phương tiện sử dụng năng lượng sạch, phương tiện được miễn trừ), cũng như cơ sở dữ liệu dân cư.
Để bảo đảm hệ thống vận hành hiệu quả, theo Sở NN-MT, cần hoàn thiện đồng bộ các điều kiện hạ tầng kỹ thuật đi kèm, bao gồm hệ thống biển báo, tín hiệu giao thông và tổ chức phân luồng phương tiện phù hợp trước khi đưa vùng phát thải thấp vào vận hành chính thức.
Đặc biệt, việc xây dựng và vận hành hệ thống hạ tầng kỹ thuật giám sát là điều kiện tiên quyết để bảo đảm tính khả thi và hiệu quả của vùng phát thải thấp.
Quá trình thực hiện, Công an TP.Hà Nội cần đẩy mạnh tuần tra, kiểm soát xử lý vi phạm, trong đó chú trọng xử lý qua camera giám sát (phạt nguội); đồng thời phối hợp với các cơ quan liên quan nghiên cứu điều chỉnh mức xử lý vi phạm giao thông theo các cơ chế đặc thù của luật Thủ đô, đảm bảo đủ sức răn đe nhằm nâng cao ý thức, tạo sự chuyển biến rõ rệt của người tham gia giao thông.
Ngoài ra, Sở NN-MT cũng đề xuất Công an TP.Hà Nội cần hoàn thiện quy định cơ chế đặc thù về màu biển kiểm soát phương tiện để nhận diện các phương tiện sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh; xây dựng và ban hành quy định về chế tài xử phạt vi phạm quy định vùng phát thải thấp… trước ngày 1.7.
Ngày 7-5, Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Gia Lai tiếp xúc cử tri sau kỳ họp thứ I, Quốc hội khóa XVI, tại xã Ia Băng. Nhiều cử tri kiến nghị các vấn đề liên quan sát sườn đời sống như việc cấp đổi sổ đỏ, đầu tư hạ tầng giao thông, thanh toán không tiền mặt.
Tại hội nghị, bà Siu Hương - Phó trưởng đoàn chuyên trách Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Gia Lai - đã thông báo nhanh kết quả kỳ họp thứ I với nhiều nội dung quan trọng.
Tiếp xúc với đại biểu, cử tri xã Ia Băng kiến nghị các nội dung liên quan việc cấp đổi giấy chứng nhận quyền sử dụng đất (sổ đỏ) cho người đồng bào dân tộc thiểu số. Cử tri Phạm Thị Phương - Trưởng Ban Công tác mặt trận thôn Adơk Kông, xã Ia Băng - phản ánh việc cấp đổi sổ đỏ cho người đồng bào dân tộc thiểu số đang gặp nhiều khó khăn, vướng mắc, gây chậm trễ, kéo dài.
Theo quy định, muốn cấp đổi sổ đỏ phải đúng tên tuổi, đúng căn cước, rõ nguồn gốc. Nhưng thực tế người đồng bào dân tộc thiểu số nhiều lúc khai tên có dấu, lúc không dấu, rồi đất đai chồng lấn nhau, đất của người này nhưng người khác trực tiếp sản xuất… dẫn tới nhiều trường hợp người dân muốn cấp đổi sổ đỏ để vay vốn sản xuất nhưng không thực hiện được.
Ông Nguyễn Trường Sinh - Chủ tịch UBND xã Ia Băng - xác nhận thực tế việc sử dụng đất của nhiều hộ đồng bào dân tộc thiểu số khá phức tạp.
Việc tách thửa cho, tặng, thừa kế, mua bán đa số không qua đăng ký, dẫn tới khó khăn trong quản lý, xác nhận nguồn gốc đất.
Ngoài ra, hiện trạng đất đai chồng lấn, mất giấy chứng nhận, chứng nhận sai họ tên cũng rất phổ biến, gây khó khăn trong việc giải quyết thủ tục.
Trước thực trạng trên, ông Đoàn Ngọc Có - Phó giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Gia Lai - thông tin Sở đã chỉ đạo các Văn phòng đăng ký đất đai trên địa bàn và UBND các xã phường toàn tỉnh triển khai việc chỉnh lý sổ đỏ, đo đạc cấp lại sổ đỏ các thửa đất chồng lấn.
Ông Nguyễn Hữu Quế - Phó chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai - nói việc cấp đổi sổ đỏ cho dân hiện hoàn toàn thuộc thẩm quyền cấp xã. Nếu địa phương không linh hoạt giải quyết nhanh thủ tục chỉnh lý, cấp đổi sổ đỏ mà chờ đợi hướng dẫn thì người dân sẽ kéo dài chờ đợi, trong khi nhu cầu sử dụng đất là thực tế hằng ngày.
"Người dân có nhu cầu sử dụng đất, có nhu cầu vay vốn thì mới có nhu cầu đổi sổ đỏ. Nếu bà con mang sổ tới cấp đổi mà có sai tên, lỗi dấu… nhưng kiểm tra xác định đúng là đất của họ thì cần triển khai giải quyết như bình thường" - ông Quế yêu cầu.
Theo cử tri Siu Dơn, trú thôn Aduk, xã Ia Băng, hiện nay mạng lưới đường giao thông nông thôn, đường vào khu sản xuất nhiều nơi đã hư hỏng, xuống cấp, gây khó khăn cho hoạt động sản xuất và đi lại của người dân. Bà con kiến nghị cần quan tâm đầu tư đường giao thông nông thôn.
Trong khi đó, cử tri Nguyễn Thị Thu Hằng - Giám đốc Hợp tác xã nông nghiệp và dịch vụ Hàm Rồng - cho hay đơn vị chuyên thu mua và chế biến cà phê chất lượng cao của các hộ đồng bào.
Theo quy định từ ngày 1-7-2025, việc thanh toán hóa đơn từ 5 triệu đồng trở lên phải chuyển khoản mới được khấu trừ thuế giá trị gia tăng đầu vào.
Nhưng trên thực tế, khi giao dịch mua bán, đa số bà con người đồng bào yêu cầu thanh toán tiền mặt bởi nhiều người không có tài khoản ngân hàng, không biết sử dụng ứng dụng điện thoại, không biết chữ, khả năng tiếp cận công nghệ kém. Đã có trường hợp bà con nhờ người khác mở tài khoản để giao dịch rồi bị chiếm đoạt tiền.
Do đó bà Hằng kiến nghị cần có quy định riêng cho đồng bào dân tộc thiểu số trong việc thực hiện giao dịch mua bán cho phù hợp với đặc thù địa phương.
Đại biểu Nguyễn Thị Mai Phương - Phó chủ nhiệm Ủy ban Khoa học, công nghệ, môi trường Quốc hội - ghi nhận và cho biết sẽ tổng hợp phản ánh với các cơ quan trung ương về quy định này sao cho phù hợp nhất với người dân.
UBND TP Hà Nội vừa phê duyệt phương án, vị trí quốc lộ 1, tỷ lệ 1/500, đoạn từ vành đai 1 - hầm Kim Liên đến nút giao cầu Giẽ.
So với phạm vi nghiên cứu dự án được HĐND thành phố thông qua chủ trương hồi cuối tháng 1, phương án này thu hẹp phạm vi, điểm đầu từ hầm Kim Liên thay vì từ đầu đường Lê Duẩn, các phường xã chịu ảnh hưởng giảm từ 21 xuống 18.
Cụ thể, tuyến đường đi qua các phường, xã: Kim Liên, Bạch Mai, Phương Liệt, Tương Mai, Định Công, Hoàng Mai, Hoàng Liệt, Yên Sở, Đại Thanh, Thanh Trì, Ngọc Hồi, Thường Tín, Hồng Vân, Thượng Phúc, Chương Dương, Phú Xuyên, Chuyên Mỹ và Đại Xuyên.
Điểm đầu tại nút giao với vành đai 1 (hầm Kim Liên), điểm cuối tại nút giao cầu Giẽ (xã Đại Xuyên). Hướng tuyến cơ bản bám theo đường hiện có, riêng đoạn qua ga Phú Xuyên được nắn chỉnh không đi theo đường hiện trạng để tận dụng phần đất của ga sau khi dịch tuyến đường sắt quốc gia.
Đường chính rộng 10 làn xe (39,5 m), đường gom hai bên mỗi bên 3 làn xe (23 m), các dải phân cách giữa (7,5 m), dải phân cách bên (2 m) và hè hai bên (18 m). Một số đoạn tuyến được mở rộng cục bộ để đảm bảo các yêu cầu tổ chức giao thông và phù hợp với hiện trạng.
Tuyến đường có 11 nút giao thông chính gồm: giao với vành đai 1 (đầu tuyến), vành đai 2, vành đai 2,5, đường 70, vành đai 3, vành đai 3,5, vành đai 4, tỉnh lộ 427 (cầu Dương Trực Nguyên), trục giao thông chính khu đô thị thể thao Olympic, vành đai 4,5 và nút cầu Giẽ (cuối tuyến).
Sở Quy hoạch - Kiến trúc được giao kiểm tra, xác nhận hồ sơ phương án, vị trí tuyến đường theo quyết định phê duyệt; chủ trì, phối hợp với các đơn vị có liên quan nghiên cứu, đề xuất việc kiểm soát quy hoạch không gian hai bên tuyến đường; tổ chức lập Quy hoạch phân khu, Quy hoạch chi tiết các đoạn tuyến hai bên đường; rà soát thống nhất với Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm.
UBND các phường, xã quản lý quy hoạch kiến trúc, cấp phép xây dựng công trình dọc tuyến đường theo phương án tuyến được duyệt; kiểm tra xử lý các trường hợp vi phạm quy hoạch.
Tập đoàn Vingroup có trách nhiệm chủ trì, phối hợp với UBND các phường, xã có tuyến đường đi qua và đơn vị liên quan tổ chức công bố hồ sơ phương án, vị trí tuyến tỷ lệ 1/500; hoàn thiện phương án thiết kế các nút giao với vành đai, trục đô thị trình Sở Xây dựng xem xét.
Trước đó hôm 27/1, HĐND TP Hà Nội thông qua sơ bộ một số chủ trương triển khai dự án trục không gian quốc lộ 1 gắn với chỉnh trang, tái thiết đô thị theo phương thức đối tác công tư, loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao.
Dự án hướng tới hình thành tuyến đường trục hiện đại, đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành, phục vụ nhu cầu đi lại giữa trung tâm Hà Nội với các khu đô thị lớn phía Nam, đồng thời tăng cường kết nối Thủ đô với các tỉnh. Tuyến đường cũng được kỳ vọng góp phần tái cấu trúc đô thị dọc quốc lộ 1 và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực.
Đoạn qua khu vực nội đô hiện có mặt cắt ngang 30-40 m. Từ ga Văn Điển đến ranh giới Hà Nội - Ninh Bình, nhiều đoạn mặt đường hẹp, một số đoạn đang được mở rộng lên khoảng 40 m, trong khi các đoạn chưa cải tạo chỉ rộng 10-15 m, gồm 2-4 làn xe.
