Tình huống giao thông: Tại ngã tư rộng không đông xe, tầm nhìn thoáng, chiếc ôtô màu đen lao như bay đâm bay một người đi xe máy đang chuyển hướng rẽ trái. Nạn nhân bị đâm văng xa khỏi xe máy, chưa rõ thương vong.
Nghị định 168/2024 quy định, phạt tiền 20-22 triệu đối với hành vi lái xe ôtô không giảm tốc độ gây tai nạn khi qua ngã tư đồng thời trừ 10 điểm trên giấy phép lái xe.
.
Tin Gốc: Vnexpress
Xe
Trạm sạc xe điện '0 đồng' không cần lưới điện vẫn hoạt động 24/7, có phòng nghỉ, không cần ứng dụng
Một start-up tại bang California (Mỹ) vừa đưa vào vận hành trạm sạc xe điện đặc biệt khi không cần kết nối lưới điện quốc gia, mà vẫn hoạt động liên tục cả ngày lẫn đêm nhờ năng lượng tái tạo.
Trạm sạc do PowerStation Charging phát triển, đặt tại lối ra Rasor Road trên tuyến cao tốc liên bang I-15 (Baker, California). Điểm đáng chú ý là toàn bộ hệ thống vận hành dựa trên 1.080 tấm pin mặt trời, cung cấp công suất tối đa 640kW cho một bộ pin lưu trữ dung lượng 3,4MWh.
Nhờ đó, trạm có thể duy trì hoạt động 24/7, kể cả khi không có ánh nắng mặt trời. Một YouTuber Scott Allison đã trực tiếp trải nghiệm sạc chiếc Kia EV9 tại đây và ghi lại toàn bộ quá trình.
Hiện tại trạm có 4 cổng sạc nhanh chuẩn CCS1 với tổng công suất chia sẻ 360kW. Trong thời gian tới, PowerStation dự kiến bổ sung 6 cổng chuẩn NACS, đồng thời nâng tổng công suất lên 600kW.
Cơ chế phân bổ điện năng tại trạm cũng linh hoạt: Nếu chỉ có một xe sạc, xe đó sẽ nhận toàn bộ công suất; nếu nhiều xe cùng sạc, công suất sẽ được chia đều.
Không chỉ dừng ở hạ tầng sạc, đơn vị vận hành còn lên kế hoạch xây dựng một khu tiện ích ngầm rộng khoảng 743m², bao gồm phòng chờ và nhà vệ sinh, nhằm nâng cao trải nghiệm cho người dùng.
Đáng chú ý, người dùng không cần tải ứng dụng hay đăng ký tài khoản để sử dụng dịch vụ. Việc sạc hiện được miễn phí hoàn toàn đến hết ngày 31-5-2026. Sau thời điểm này, giá sạc dự kiến dao động từ 0,30 - 0,45 USD (8.000 - 12.000 đồng)/kWh, tùy thuộc nhu cầu và điều kiện ánh sáng.
Theo PowerStation, đây mới chỉ là bước khởi đầu. Công ty đang lên kế hoạch xây dựng thêm 3 trạm sạc tương tự. Một trạm thứ hai trên tuyến I-15 dự kiến khai trương trong năm nay gần Barstow, trong khi hai trạm khác trên I-10 và I-8 sẽ đi vào hoạt động vào năm 2027.
Mô hình trạm sạc sử dụng năng lượng tái tạo kết hợp hệ thống pin lưu trữ đang trở thành xu hướng tại Mỹ. Trước đó, Tesla cũng đã vận hành một trạm Supercharger quy mô lớn tại Lost Hills (California), sử dụng hoàn toàn bằng năng lượng mặt trời.
Trạm này có công suất điện mặt trời lên tới 11MW, kết hợp với 10 bộ pin Megapack có tổng dung lượng 39MWh, đủ khả năng sạc cùng lúc tới 164 xe điện, đồng thời cung cấp mái che cho khu vực đỗ xe.
Xe
Hàn Quốc phát triển thiết bị an toàn mới, giảm hơn 50% nguy cơ tăng tốc đột ngột ở ô tô
Báo cáo của Cơ quan An toàn Giao thông Hàn Quốc cho biết dự án thí điểm được triển khai từ tháng 12 năm ngoái đến tháng 2 năm nay trên 227 xe taxi thuộc 12 công ty vận tải trên toàn quốc. Dữ liệu thu thập được từ dự án khá lớn, với tổng quãng đường hơn 2,1 triệu km và gần 109.000 giờ lái xe.
Thiết bị ngăn ngừa nhầm bàn đạp có khả năng phát hiện các tình huống tăng tốc bất thường, như việc đạp nhầm chân ga, và can thiệp kịp thời.
Trong thời gian thử nghiệm, chức năng này đã kích hoạt 3.628 lần. Thiết bị giới hạn tốc độ can thiệp khi xe chạy quá tốc độ, với hơn 316.000 lần được kích hoạt.
Kết quả cho thấy các tình huống nguy hiểm, bao gồm tăng tốc đột ngột hay phanh gấp, đã giảm 53,4% chỉ sau 3 tháng thử nghiệm. Đồng thời, các hành vi lái xe như vượt tốc độ hay vượt xe nguy hiểm cũng giảm 21%. Điều này chứng tỏ thiết bị không chỉ trực tiếp ngăn ngừa rủi ro, mà còn nâng cao ý thức lái xe của tài xế.
Khảo sát do Cơ quan An toàn Giao thông Hàn Quốc thực hiện với gần 300 tài xế tham gia cho thấy mức độ đồng ý rằng thiết bị giúp lái xe an toàn hơn đạt 4,0/5 điểm; mức độ hài lòng chung đạt 3,87/5 điểm; 73,5% số tài xế được hỏi cho biết sẵn sàng giới thiệu thiết bị cho người khác; và 34,6% cho biết đã từng được thiết bị giúp tránh tai nạn trong thực tế.
Ông Jeong Yong Sik, Giám đốc Cơ quan An toàn Giao thông Hàn Quốc, nhấn mạnh rằng kết quả này chứng minh thiết bị không chỉ phòng tránh tai nạn mà còn là công cụ quản lý an toàn hiệu quả.
Trong thời gian tới, Hàn Quốc sẽ đẩy mạnh phổ biến các thiết bị an toàn này, đặc biệt hướng tới nhóm tài xế lớn tuổi.
Theo số liệu thống kê từ MotorCycles Data - chuyên trang phân tích dữ liệu xe máy toàn cầu, thị trường xe máy Việt Nam trong quý 1/2026 xác lập cột mốc lịch sử với khoảng 1 triệu xe bán ra, tăng 29,4% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, động lực tăng trưởng chính đến từ phân khúc xe máy điện với mức tăng trưởng tới 177%.
Chỉ xét riêng thị trường xe máy điện, VinFast khẳng định vị thế dẫn đầu và tăng trưởng nhanh khi nắm giữ tới 56% thị phần. Đơn cử trong tháng cuối quý 1/2026, hãng xe Việt đã bán ra thị trường hơn 90.000 xe máy điện, bỏ xa nhiều hãng xe đối thủ. Để duy trì sức nóng và đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng, VinFast đang đẩy mạnh chiến lược "phủ bóng" hạ tầng trạm sạc thông qua đơn vị phát triển trạm sạc V-Green.
Điểm nhấn trong chiến lược này là việc ký kết hợp tác sâu rộng với các "ông lớn" trong lĩnh vực năng lượng và bán lẻ. Đáng chú ý nhất là cái "bắt tay" với PVOIL. Ngay trong tháng 5.2026, hai bên tiến hành khảo sát và lắp đặt hệ thống tủ đổi pin cho xe máy điện tại gần 1.000 cửa hàng xăng, dầu PVOIL trên cả nước. Dự kiến đến hết tháng 6 tới, gần 3.000 tủ đổi pin sẽ đi vào hoạt động tại các cơ sở của PVOIL.
Bên cạnh đó, V-Green cũng mở rộng mạng lưới tủ đổi pin thông qua hệ thống điện máy MediaMart. Theo thỏa thuận, khoảng 1.000 tủ đổi pin sẽ được vận hành tại 330 siêu thị MediaMart trên toàn quốc. Sự hiện diện tại các vị trí đắc địa của những chuỗi cửa hàng bán lẻ lớn như Thế Giới Di Động, FPT Shop, MediaMart… mang lại tiện lợi cho người dùng xe máy điện VinFast có nhu cầu hoán đổi pin.
Theo lộ trình, VinFast đặt mục tiêu triển khai 60.000 tủ đổi pin xe máy điện tại 34 tỉnh, thành phố ngay trong quý 2/2026. Đây là con số đầy tham vọng nhằm xây dựng hệ sinh thái hạ tầng năng lượng phủ sóng toàn diện. Việc sở hữu mạng lưới điểm đổi pin dày đặc là lời giải cho bài toán lo ngại về thời gian sạc pin của người dùng xe điện.
Hiện nay, dải sản phẩm xe máy điện của VinFast ngày càng đa dạng với các mẫu mã như Viper, Feliz II hay Evo... Điểm chung của các dòng xe này là thiết kế pin tháo rời, cho phép người dùng thực hiện thao tác đổi pin nhanh chóng. Quy trình này đơn giản và tiện lợi tương tự với cách đổ xăng truyền thống, giúp tài xế tiết kiệm thời gian và tối ưu hóa hiệu suất di chuyển, đặc biệt là nhóm khách hàng chạy xe công nghệ.
Tin Gốc: Thanh Niên