Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM vừa ban hành chỉ thị về việc lãnh đạo thúc đẩy tăng trưởng kinh tế TP.HCM đạt mục tiêu hai con số giai đoạn 2026 – 2030. Chỉ thị yêu cầu toàn hệ thống chính trị tập trung triển khai đồng bộ các nhiệm vụ, giải pháp nhằm tạo chuyển biến rõ nét trong phát triển kinh tế – xã hội của thành phố.
Theo chỉ thị, TP.HCM tiếp tục giữ vai trò đầu tàu kinh tế của cả nước. Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng, năng suất lao động, năng lực cạnh tranh và chất lượng hạ tầng vẫn chưa đáp ứng yêu cầu phát triển.
Trong giai đoạn phát triển mới, TP.HCM xác định mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số là nhiệm vụ đặc biệt quan trọng giai đoạn 2026 – 2030.
Thành ủy TP.HCM yêu cầu các cấp, ngành xem mục tiêu tăng trưởng hai con số là nhiệm vụ trọng tâm. Người đứng đầu phải chịu trách nhiệm về kết quả thực hiện.
Ban Thường vụ Thành ủy yêu cầu phải xác định rõ người, rõ việc, rõ trách nhiệm, rõ tiến độ, rõ sản phẩm và rõ thẩm quyền; hoàn thành việc cụ thể hóa mục tiêu tăng trưởng cho từng ngành, lĩnh vực, địa phương ngay trong quý 2/2026.
Đồng thời, Thành ủy TP.HCM yêu cầu tăng cường kiểm tra, giám sát, xử lý nghiêm các trường hợp thiếu trách nhiệm, đùn đẩy, né tránh trong thực thi công vụ.
Đáng chú ý, chỉ thị đặt mục tiêu tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân của TP.HCM giai đoạn 2026 – 2030 đạt trên 10%/năm; đến năm 2030 GRDP của thành phố đạt khoảng 200 tỉ USD, GRDP bình quân đầu người trên 14.000 USD.
Để đạt mục tiêu này, Thành ủy yêu cầu Đảng ủy UBND TP.HCM, lãnh đạo UBND TP.HCM khẩn trương ban hành kế hoạch tổng thể triển khai thực hiện chỉ thị; cụ thể hóa thành các chỉ tiêu, nhiệm vụ cho từng ngành, lĩnh vực, địa phương; gắn với cơ chế đánh giá, khen thưởng, kỷ luật rõ ràng.
Thành phố cũng sẽ xác định các ngành, lĩnh vực, địa bàn đóng vai trò động lực tăng trưởng để ưu tiên nguồn lực phát triển.
TP.HCM sẽ xây dựng hệ thống theo dõi tăng trưởng theo thời gian thực; nâng cao năng lực dự báo, xây dựng các kịch bản điều hành linh hoạt nhằm chủ động ứng phó biến động kinh tế trong nước và quốc tế.
Một trong những nhóm giải pháp trọng tâm là tháo gỡ các điểm nghẽn về thể chế, cơ chế, chính sách. Trong năm 2026, TP.HCM sẽ hoàn thành rà soát các vướng mắc trong lĩnh vực đất đai, quy hoạch, đầu tư, xây dựng, tài sản công; thành lập các tổ công tác chuyên đề để xử lý dứt điểm khó khăn, tồn đọng.
TP.HCM đặt mục tiêu giảm ít nhất 30% thời gian giải quyết thủ tục hành chính; số hóa 100% quy trình thủ tục.
Về đầu tư công, thành phố sẽ cơ cấu lại theo hướng tập trung, trọng điểm; giảm tối thiểu 30% số dự án dàn trải; hoàn thành xử lý cơ bản các dự án tồn đọng trong giai đoạn 2026 – 2027. Đồng thời, TP.HCM đẩy mạnh huy động nguồn lực xã hội, hợp tác công – tư, thu hút nhà đầu tư chiến lược; tập trung triển khai các dự án hạ tầng trọng điểm, nhất là giao thông, logistics và hạ tầng số.
TP.HCM xác định khoa học – công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số sẽ là động lực tăng trưởng chính trong giai đoạn tới. Thành phố đặt mục tiêu đến năm 2030, kinh tế số đóng góp 30 – 40% GRDP; đồng thời ưu tiên phát triển các lĩnh vực công nghệ cao, trí tuệ nhân tạo (AI), bán dẫn, tài chính, logistics và kinh tế xanh.
Bên cạnh đó, TP.HCM định hướng phát triển mạnh khu vực doanh nghiệp; xác định kinh tế tư nhân là động lực quan trọng của tăng trưởng. Đồng thơiThành phố sẽ xây dựng chính sách hỗ trợ doanh nghiệp phát triển quy mô lớn, nâng cao năng lực cạnh tranh; đổi mới doanh nghiệp nhà nước theo chuẩn mực quốc tế; thu hút FDI có chọn lọc, ưu tiên các dự án công nghệ cao, đổi mới sáng tạo.
TP.HCM đặt mục tiêu hình thành Trung tâm tài chính quốc tế; phát triển hệ sinh thái đổi mới sáng tạo và nguồn nhân lực chất lượng cao.
Ngoài mục tiêu kinh tế, chỉ thị yêu cầu phát triển hệ thống y tế chất lượng cao, y tế chuyên sâu, y tế quốc tế; phát triển khoảng 199.000 căn nhà ở xã hội đến năm 2030; bảo đảm an sinh xã hội, nâng cao chất lượng sống của người dân.
Dự án được khởi công tại khu vực ga Hạ Long Xanh, phường Tuần Châu và phường Việt Hưng, tỉnh Quảng Ninh. Đây là tuyến đường sắt tốc độ cao được khởi công đầu tiên ở Việt Nam.
Tuyến Hà Nội - Quảng Ninh được thiết kế đường đôi, khổ 1.435 mm và điện khí hóa. Điểm đầu tại Trung tâm Hội chợ triển lãm quốc gia, xã Đông Anh, TP Hà Nội; điểm cuối tại khu công viên phường Tuần Châu, tỉnh Quảng Ninh.
Tốc độ thiết kế đoạn chính đạt 350 km/h, riêng đoạn qua Hà Nội 120 km/h. Trên tuyến bố trí 5 nhà ga gồm: Cổ Loa, Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử và Hạ Long Xanh. Một depot được đặt tại ga Hạ Long Xanh.
Dự án sử dụng khoảng 551 ha đất, trong đó Hà Nội 44 ha, Bắc Ninh 19 ha, Hải Phòng 210 ha và Quảng Ninh 278 ha.
Tổng mức đầu tư dự án khoảng 147.370 tỷ đồng, chưa bao gồm 10.270 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng do ngân sách nhà nước chi trả. Vốn của nhà đầu tư khoảng 22.110 tỷ đồng, phần còn lại hơn 125.000 tỷ đồng được huy động, chiếm khoảng 85% tổng vốn. Nhà đầu tư dự án là Công ty cổ phần đầu tư và phát triển đường cao tốc Vinspeed.
Tuyến đường sắt dự kiến hoàn thành vào năm 2028, giúp rút ngắn thời gian di chuyển đường bộ hiện nay giữa Hà Nội và Quảng Ninh từ 2-2,5 giờ xuống còn 25-30 phút.
Theo UBND tỉnh Quảng Ninh, tuyến đường sắt được xây dựng nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách trên trục Hà Nội - Bắc Ninh - Hải Phòng - Quảng Ninh, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội nhanh và bền vững, phát huy lợi thế trên hành lang kinh tế khu vực, đồng thời tăng cường kết nối mạng lưới đường sắt trong nước và quốc tế.
Theo UBND TP.HCM, đoạn quốc lộ 1 từ ranh Đồng Nai đến ranh tỉnh Long An (cũ) trước đây đã được Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải điều chuyển thành đường đô thị và giao cho UBND TP.HCM quản lý theo quyết định ban hành năm 2004.
Tuy nhiên khi làm dự án xây dựng cầu Đồng Nai và tuyến hai đầu cầu từ ngã ba Tân Vạn đến cuối tuyến tránh TP Biên Hòa theo hình thức BOT, Sở Xây dựng TP.HCM đã bàn giao đoạn quốc lộ 1 từ ngã ba Tân Vạn đến cầu Đồng Nai cho Bộ Giao thông vận tải để thực hiện dự án.
Đến cuối năm 2023, Bộ Giao thông vận tải đã xác lập quyền sở hữu toàn dân đối với tài sản được đầu tư tại dự án này và giao Cục Đường bộ Việt Nam quản lý, khai thác theo quy định. Sau đó Cục Đường bộ Việt Nam giao Khu Quản lý đường bộ IV tổ chức quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông thuộc dự án.
Hiện nay, đoạn quốc lộ 1 từ ranh tỉnh Long An cũ đến ngã ba Tân Vạn dài khoảng 50,4km đã do TP.HCM quản lý, trong khi đoạn từ ngã ba Tân Vạn đến cầu Đồng Nai dài khoảng 1,36km vẫn do Cục Đường bộ Việt Nam quản lý.
Trong thời gian qua, để phục vụ thi công nút giao vành đai 3 - ngã ba Tân Vạn, Khu Quản lý đường bộ IV đã bàn giao tạm thời một phần đoạn tuyến quốc lộ 1 cùng các tuyến nhánh và tài sản hạ tầng liên quan cho Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Bình Dương (nay đã sáp nhập TP.HCM) tổ chức thi công.
UBND TP.HCM cho rằng nút giao giữa vành đai 3 với quốc lộ 1 tại khu vực ngã ba Tân Vạn là nút giao phức tạp, lưu lượng xe rất lớn, giữ vai trò cửa ngõ kết nối các tỉnh, thành trong vùng Đông Nam Bộ.
Trên cơ sở thống nhất của Khu Quản lý đường bộ IV cùng tình hình thực tiễn và quy định hiện hành, việc điều chuyển đoạn quốc lộ 1 từ ngã ba Tân Vạn đến cầu Đồng Nai cho TP.HCM quản lý là cần thiết nhằm bảo đảm tính đồng bộ trong tổ chức giao thông và khai thác hạ tầng.
Chủ tịch UBND TP.HCM kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét, chấp thuận điều chuyển đoạn tuyến trên về UBND TP.HCM quản lý.
Sau khi được chấp thuận, thành phố sẽ chỉ đạo Sở Xây dựng phối hợp các đơn vị thuộc Bộ Xây dựng và cơ quan liên quan rà soát, xác định cụ thể phạm vi, lý trình, quy mô, hiện trạng và danh mục tài sản kết cấu hạ tầng đường bộ thuộc phạm vi bàn giao.
Theo thông tin ban đầu, ông La Văn Công, ngụ khu phố Đông Hòa (Bà Rịa - Vũng Tàu cũ), do tinh thần không ổn định đã nhảy xuống giếng đào sâu trong khu vườn cây của gia đình. Hơn 14h, người thân phát hiện sự việc, trình báo lực lượng chức năng.
Đội Chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ Khu vực 23 (Công an TP HCM) điều hai xe chuyên dụng cùng 10 cán bộ, chiến sĩ đến hiện trường. Tuy nhiên, giếng nằm cách đường chính khoảng một km, sâu trong vườn cây rậm rạp, miệng rộng chừng một mét nên phương tiện chuyên dụng không thể tiếp cận trực tiếp.
Tại hiện trường, cảnh sát xác định nạn nhân còn tỉnh táo, bị thương nhẹ nhưng hoảng loạn. Lực lượng cứu hộ triển khai thang làm điểm neo trên miệng giếng, lắp hệ thống ròng rọc, cử một chiến sĩ đu dây xuống sâu tiếp cận nạn nhân, đồng thời cung cấp oxy và trấn an tinh thần.
Sau gần một giờ, ông Công được cố định bằng đai an toàn và đưa lên mặt đất. Nạn nhân sau đó được nhân viên y tế chuyển đến bệnh viện kiểm tra sức khỏe.
