Khi xe đã chườm một nửa thân vào đường to, lúc này tài xế đã có cơ hội quan sát rõ người đang nằm trên đường nếu quan sát qua vai, xuyên cửa sổ tài xế. Theo đường nối màu vàng trong hình, không gian từ mắt tài xế tới người nằm khá trống trải, không bị chắn trên/dưới, vì vậy các chuyên gia cho rằng, nếu chủ động quan sát, tài xế hoàn toàn có thể phát hiện người đang nằm.
Điểm mù cột A che mắt tài xế
Thời điểm tài xế quay mặt nhìn theo hướng người nằm, cũng là lúc cột A đã che mắt tài xế. Vùng điểm mù lúc này là rất lớn, đặc biệt khi trời tối, người nằm dưới đường mặc đồ tối màu. Theo các chuyên gia, hiện nay tùy từng dòng xe mà kích thước cột A có thể khác nhau, vùng điểm mù vì thế cũng lớn hoặc nhỏ hơn. Tuy vậy trong trường hợp vật thể thẳng hướng như trong ảnh trên, rất khó để quan sát dù cột A mỏng hay dày.
Lỗi mất tập trung khi lái xe
Cuối cùng, trong một khoảng khắc nhỏ trước khi chèn lên nạn nhân, tài xế cúi xuống nhìn thứ gì đó trong xe, thay vì mắt tập trung quan sát nhìn đường. Khi lái xe, chỉ một tích tắc mất tập trung có thể dẫn tới tai nạn vì các tình huống xảy ra rất nhanh.
Năm 2021, Lexus từng làm một bài thử nghiệm với nhiều tài xế, trong đó kính lái bị che mờ bất ngờ trong vài giây – mô phỏng việc tài xế mất tập trung không quan sát – dẫn tới các tai nạn.
Các chuyên gia của Car Awards khuyên, khi lái xe chuyển hướng, tài xế cần tập trung quan sát, đi đúng làn đường, mở rộng tầm quan sát bằng nguyên tắc quay đầu quan sát qua vai cả hai hướng trái – phải khi rẽ để đảm bảo vùng không gian mà xe đi tới hoàn toàn thông thoáng. Cuối cùng, tập trung quan sát là nguyên tắc không thể bỏ qua, dù chỉ một giây khi lái xe.
Tin Gốc: Vnexpress
Đặt tài xế chỉ trong vài thao tác, BUTL giúp bạn về nhà an toàn sau mỗi cuộc vui - Ảnh: DNCC
Trong bối cảnh các quy định về nồng độ cồn ngày càng được siết chặt, cụm từ "đã uống rượu bia thì không lái xe" dần trở thành một chuẩn mực ứng xử phổ biến trong đời sống đô thị. Tuy vậy, nhu cầu gặp gỡ, giao tiếp, ký kết và duy trì các mối quan hệ xã hội vẫn diễn ra thường xuyên.
Sự phát triển của kinh tế đô thị kéo theo tần suất các buổi gặp mặt, liên hoan, tiếp khách gia tăng, đặt ra bài toán về một giải pháp di chuyển an toàn sau mỗi cuộc vui.
Thực tế cho thấy, sau khi các quy định xử phạt vi phạm nồng độ cồn được áp dụng nghiêm ngặt, nhu cầu tìm kiếm giải pháp thay thế cho việc tự lái xe tăng đáng kể.
Trước đây, nhiều người lựa chọn để xe lại qua đêm hoặc nhờ người quen hỗ trợ. Hiện tại, xu hướng chuyển sang sử dụng dịch vụ chuyên nghiệp ngày càng rõ nét, đặc biệt tại các đô thị lớn.
Tại Nhật Bản và Hàn Quốc, dịch vụ lái xe hộ đã phát triển ổn định trong nhiều năm và trở thành một phần quen thuộc của hệ sinh thái giao thông đô thị.
Người dùng dễ dàng đặt tài xế qua ứng dụng, theo dõi hành trình và thanh toán minh bạch. Dịch vụ được quản lý theo khung pháp lý cụ thể, đảm bảo tiêu chuẩn vận hành và quyền lợi của các bên tham gia.
Quá trình phát triển tại các thị trường này cho thấy một quy luật rõ ràng. Khi thu nhập tăng và nhận thức về an toàn được nâng cao, người tiêu dùng ưu tiên những giải pháp hợp pháp, chủ động và giảm thiểu rủi ro. Việt Nam đang bước vào giai đoạn hội tụ các điều kiện tương tự, tạo tiền đề cho dịch vụ lái xe hộ mở rộng quy mô.
Trước khi xuất hiện các nền tảng công nghệ, dịch vụ lái xe hộ tại Việt Nam tồn tại chủ yếu dưới hình thức tự phát. Người dùng tìm tài xế qua các mối quan hệ cá nhân hoặc các kênh không chính thức. Điều này dẫn đến nhiều hạn chế liên quan đến độ tin cậy, tính minh bạch và khả năng kiểm soát chất lượng.
Những năm gần đây, thị trường bắt đầu ghi nhận sự tham gia của các doanh nghiệp phát triển ứng dụng đặt tài xế chuyên nghiệp. Trong số đó, BUTL, viết tắt của Bạn Uống Tôi Lái, được xem là một trong những đơn vị tiên phong.
Ra mắt từ năm 2017, BUTL phát triển ứng dụng kết nối tài xế lái hộ với người dùng có nhu cầu tài xế, cung cấp giải pháp di chuyển an toàn và minh bạch cho người dùng đô thị.
Sau gần một thập kỷ hoạt động, nền tảng đã xây dựng cộng đồng hơn hàng triệu người dùng, thực hiện hơn hàng triệu chuyến đi an toàn, cùng mạng lưới hơn mười ngàn tài xế chuyên nghiệp trên toàn quốc.
Song song đó, hệ thống đã thiết lập quan hệ hợp tác với hơn 1.000 nhà hàng và điểm dịch vụ liên kết, từng bước hình thành hệ sinh thái dịch vụ xoay quanh nhu cầu di chuyển sau các hoạt động giao tiếp, gặp gỡ và tiếp khách.
Trong năm 2025, ứng dụng ghi nhận tốc độ tăng trưởng gấp đôi so với toàn bộ năm 2024, phản ánh xu hướng dịch chuyển rõ rệt của người tiêu dùng sang các giải pháp di chuyển an toàn, chủ động và có trách nhiệm.
Hàng triệu người dùng đã lựa chọn BUTL cho những hành trình an toàn - Ảnh: DNCC
Ứng dụng được phát triển theo hướng đơn giản hóa quy trình sử dụng. Người dùng có thể đặt tài xế chỉ trong vài thao tác, với thời gian kết nối trung bình khoảng năm phút. Hệ thống hiển thị trước chi phí chuyến đi, giúp người dùng chủ động lựa chọn và kiểm soát ngân sách.
Ứng dụng cung cấp nhiều loại hình dịch vụ, bao gồm tài xế lái ô tô, tài xế xe máy và đặc biệt hẹn giờ tài xế đón. Tất cả tài xế đều trải qua quy trình tuyển chọn và đào tạo, với yêu cầu kinh nghiệm lái xe thực tế. Hành trình được theo dõi qua hệ thống định vị, giúp tăng tính minh bạch và đảm bảo an toàn.
Bên cạnh dịch vụ cốt lõi, ứng dụng mở rộng sang các tiện ích liên kết như đăng kiểm hộ, kết nối bãi giữ xe, cứu hộ phương tiện 24/7. Năm 2024, doanh nghiệp tiếp tục phát triển ứng dụng BSHIP trong hệ sinh thái, cho thấy định hướng đa dạng hóa dịch vụ và tối ưu trải nghiệm người dùng.
Sự phát triển của dịch vụ lái xe hộ gắn liền với việc nâng cao ý thức cộng đồng về an toàn giao thông. Việc lựa chọn tài xế thay vì tự lái sau khi sử dụng rượu bia thể hiện trách nhiệm cá nhân và góp phần giảm thiểu rủi ro cho xã hội.
Với thông điệp "Bạn uống tôi lái", BUTL định vị dịch vụ như một giải pháp giúp người dùng tận hưởng cuộc gặp gỡ mà vẫn đảm bảo hành trình về nhà an toàn. Mô hình này phù hợp với xu hướng xây dựng văn hóa giao thông có trách nhiệm tại các đô thị lớn.
Tổng đài hỗ trợ 24/7, đồng hành và xử lý mọi tình huống trong suốt chuyến đi - Ảnh: DNCC
Sự kết hợp giữa nhu cầu thị trường, nền tảng công nghệ và thay đổi trong hành vi tiêu dùng đang tạo điều kiện cho dịch vụ lái xe hộ phát triển theo hướng chuyên nghiệp. Với tốc độ đô thị hóa hiện tại, cùng với sự gia tăng của phương tiện cá nhân, dư địa tăng trưởng của thị trường này còn lớn.
Trường hợp của BUTL cho thấy một mô hình có khả năng mở rộng, với hệ sinh thái dịch vụ ngày càng hoàn thiện và tệp khách hàng liên tục gia tăng. Nếu được hỗ trợ bởi khung pháp lý phù hợp, dịch vụ lái xe hộ có thể trở thành một lĩnh vực kinh doanh rõ ràng, đóng góp vào việc nâng cao chất lượng sống đô thị.
Dịch vụ lái xe hộ tại Việt Nam đang chuyển dịch từ một nhu cầu rời rạc sang một thị trường có cấu trúc. Sự tham gia của các nền tảng công nghệ giúp chuẩn hóa trải nghiệm, nâng cao độ tin cậy và mở rộng quy mô tiếp cận. Trong bức tranh chung của đô thị hiện đại, đây là một giải pháp phù hợp với xu hướng tiêu dùng an toàn và có trách nhiệm.
Với nền tảng đã được hình thành và nhu cầu ngày càng rõ ràng, dịch vụ này có cơ hội phát triển thành một ngành dịch vụ độc lập trong tương lai gần, gắn với mục tiêu xây dựng môi trường giao thông an toàn và bền vững.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Xe
THACO tung Kia Sorento HEV mới, tăng sức cạnh tranh khi mảng xe hybrid bắt đầu 'nóng'
THACO mới đây giới thiệu phiên bản cải tiến cho mẫu KIA Sorento HEV tại Việt Nam, bổ sung nhiều công nghệ đáng chú ý, trong đó có hệ thống kiểm soát chuyển động E-VMC. Động thái này diễn ra trong bối cảnh người dùng Việt ngày càng ưa chuộng xe hybrid và doanh số các dòng xe này cũng đang bước vào giai đoạn tăng tốc.
Thực tế, khi Kia Sorento HEV lần đầu xuất hiện tại Việt Nam (năm 2022), công nghệ hybrid vẫn còn khá mới mẻ với số đông người dùng. Do vậy, sự trở lại lần này của mẫu xe Hàn Quốc không chỉ đơn thuần là nâng cấp sản phẩm, mà còn cho thấy nỗ lực điều chỉnh chiến lược của Kia, nhằm đưa xe hybrid trở thành các sản phẩm thế mạnh trong bối cảnh thị trường đã thay đổi đáng kể.
Giai đoạn 2022 - 2023 có thể xem là thời điểm "thăm dò" của xe hybrid tại Việt Nam, đặc biệt ở nhóm SUV, crossover cỡ trung phổ thông dành cho gia đình. Bởi khi đó, ngoài Kia Sorento HEV, số lượng sản phẩm vẫn rất hạn chế. Người dùng khá lạ lẫm với công nghệ mới, trong khi mức giá thường cao hơn xe xăng truyền thống. Điều này ít nhiều khiến khách hàng tỏ ra dè dặt.
Bước sang giai đoạn từ 2024 đến nay, thị trường đã có sự chuyển dịch rõ rệt. Hàng loạt mẫu xe hybrid mới gia nhập phân khúc, từ SUV, crossover cỡ C đến D, thậm chí cả MPV lai SUV. Điều này cho thấy xe lai xăng - điện không còn là "kép phụ", mà đã dần trở thành một lựa chọn đáng cân nhắc.
Cùng với đó, tiêu chí chọn xe của người dùng cũng thay đổi rõ rệt. Nếu trước đây khách hàng chủ yếu quan tâm đến công suất hay thương hiệu, thì hiện tại các yếu tố như mức tiêu hao nhiên liệu, độ êm ái khi vận hành trong đô thị và chi phí sử dụng dài hạn ngày càng được đặt lên bàn cân. Hybrid, với khả năng cân bằng giữa hiệu quả và tính tiện dụng, đã trở thành giải pháp phù hợp, nhất là trong bối cảnh xe điện thuần túy vẫn còn những rào cản nhất định.
Trong bối cảnh thị trường xe hybrid đã bắt đầu bước vào giai đoạn cạnh tranh, dễ thấy động thái nâng cấp Kia Sorento HEV của THACO AUTO không đơn thuần là làm mới sản phẩm; mà thực chất là bước đi chiến lược, nhằm củng cố lợi thế của một mẫu xe vốn đã có nền tảng và ít nhiều thâm niên tại Việt Nam.
Phiên bản mới dự kiến sẽ tiếp tục sử dụng hệ truyền động hybrid với động cơ xăng tăng áp 1.6 lít, kết hợp mô-tơ điện. Đây là cấu hình đã được kiểm chứng về hiệu quả vận hành và khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Việc giữ nguyên nền tảng này cho phép Sorento HEV duy trì sự ổn định, đồng thời tập trung nâng cấp những yếu tố mang lại trải nghiệm thực tế.
Điểm nhấn đáng chú ý nhất chính là sự xuất hiện của công nghệ kiểm soát chuyển động E-VMC (Electric Vehicle Motion Control), công nghệ được phát triển riêng cho các dòng xe Hybrid của Kia. Hệ thống này sử dụng mô-tơ điện để can thiệp vào chuyển động thân xe trong các tình huống tăng tốc, giảm tốc hoặc vào cua, qua đó cải thiện độ ổn định và hạn chế hiện tượng lắc thân - một trong những điểm đặc trưng của SUV gầm cao.
Đáng nói, không chỉ dừng ở yếu tố ổn định, E-VMC còn góp phần nâng cao độ êm ái khi vận hành, đặc biệt trong điều kiện giao thông đô thị đông đúc. Nhờ sự phối hợp linh hoạt giữa động cơ và mô-tơ điện, các pha chuyển trạng thái trở nên mượt mà hơn, giảm cảm giác giật khi xe liên tục dừng và tăng tốc.
Việc bổ sung E-VMC cho thấy hướng phát triển của Kia với dòng xe hybrid không chỉ dừng ở tiết kiệm nhiên liệu, mà còn mở rộng sang nâng cao chất lượng vận hành và trải nghiệm, yếu tố ngày càng được người dùng quan tâm khi lựa chọn SUV 7 chỗ cho gia đình. Bên cạnh đó, Sorento HEV mới dự kiến sẽ có thêm một số trang bị và tiện nghi, tiệm cận các dòng xe cao cấp hơn trong dải sản phẩm của hãng. Cách tiếp cận này giúp mẫu xe không chỉ duy trì lợi thế về công nghệ, mà còn gia tăng giá trị sử dụng trong thực tế.
Hiện THACO AUTO chưa công bố giá bán chính thức của phiên bản mới. Trước đó, Sorento HEV từng được phân phối với mức giá khoảng 1,149. Với các nâng cấp lần này, nhiều khả năng giá sẽ tăng nhẹ nhưng dự báo không nhiều, qua đó tiếp tục giữ vị trí cạnh tranh trong phân khúc SUV 7 chỗ hybrid.
Ở góc độ thị trường, sự xuất hiện của Sorento HEV mới cũng cho thấy một thực tế đáng chú ý khác, rằng xe hybrid không còn mới mẻ. Và khi cuộc đua đã bước vào giai đoạn tăng tốc, lợi thế sẽ thuộc về những sản phẩm có khả năng hoàn thiện và tối ưu trải nghiệm. Trong trường hợp này, việc nâng cấp đúng thời điểm giúp Sorento HEV không chỉ bắt nhịp xu hướng, mà còn tận dụng lợi thế của một mẫu xe đã có thời gian hiện diện trên thị trường.
Tin Gốc: Thanh Niên
Ngày 6-5, ông Nguyễn Phương Nam - Phó giám đốc Khu Quản lý đường bộ III, Cục Đường bộ Việt Nam - thông tin sau một tuần đưa các tuyến cao tốc mới qua miền Trung vào vận hành khai thác đã phát sinh nhiều tình huống vi phạm nguy hiểm.
Cụ thể, từ lúc đưa các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam vào khai thác từ ngày 29-4 và 30-4 như Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn và một phần tuyến Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong, đã phát sinh nhiều tình huống vi phạm an toàn giao thông trên đường cao tốc và hành lang an toàn tuyến.
Trong đó, một số tình huống cơ quan chức năng đã phát hiện và xử lý kịp thời như:
Người dân tự ý đi xe máy, xe đạp vào đường cao tốc; tự ý mở hàng rào chắn bảo vệ hành lang để vào hành lang an toàn đường cao tốc dựng bàn ghế buôn bán đồ ăn thức uống; trẻ nhỏ vui chơi trên đường cao tốc do không biết tuyến đã thông xe.
Những tình huống vi phạm trên đã được cơ quan chức năng phát hiện, xử lý và tuyên truyền, nhắc nhở kịp thời. Đồng thời, Khu Quản lý đường bộ III yêu cầu các đơn vị vận hành tăng cường công tác tuần tra, kiểm tra hiện trường, kịp thời phát hiện, xử lý các vấn đề phát sinh nếu có.
Đơn vị cho hay sẽ phối hợp chặt chẽ với lực lượng cảnh sát giao thông trong tổ chức giao thông, đảm bảo an toàn cho người và xe. Bên cạnh đó, công tác phối hợp với chính quyền địa phương cũng được tăng cường nhằm kiểm soát hành vi vi phạm hành lang an toàn giao thông, ngăn chặn tình trạng người dân tự ý đi vào cao tốc.
Được biết, từ khi đưa vào khai thác tới nay, đơn vị quản lý vận hành đã tổ chức lực lượng bảo vệ trực 24/24 giờ tại các lối vào cao tốc; bố trí lắp đặt camera an ninh tại các nút giao, lối vào cao tốc; triển khai phát loa tuyên truyền đến người dân, phối hợp xử phạt nghiêm các trường hợp vi phạm.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ