Một tư vấn bán hàng tại Hà Nội cho biết Mitsubishi Xforce bản Ultimate đang được chào bán với mức giảm lên tới 110 triệu đồng. Nhờ đó giá bán thực tế của phiên bản này xuống dưới 600 triệu đồng, chi phí lăn bánh chưa đến 700 triệu đồng, thấp hơn cả giá niêm yết ban đầu (705 – 710 triệu đồng tùy phiên bản một tông màu hoặc hai tông màu).
Đây không phải trường hợp cá biệt. Nhiều đại lý khác cũng áp dụng mức giảm sâu tương tự, dù con số cụ thể phụ thuộc vào chính sách từng nơi và từng phiên bản. Chẳng hạn, một đại lý khác giảm 100 triệu đồng cho bản cao nhất, đồng thời tặng thêm gói bảo dưỡng 5 năm cùng một số phụ kiện đi kèm.
Trong khi đó một đại lý khác tại Hà Nội giảm 70 triệu đồng cho các bản GLX và Ultimate, nhưng mức giảm dành cho bản giữa Premium lên tới 90 triệu đồng. Theo đó giá thực tế Xforce còn từ 529 triệu, xuống ngang các mẫu SUV hạng A như Hyundai Venue (499 – 539 triệu đồng) hay Kia Sonet (489 – 609 triệu đồng).
Thực tế mức giảm 70 – 100 triệu đồng khá phổ biến tại nhiều đại lý. Tuy nhiên đây không phải chính sách từ hãng. Trong tháng 4, Mitsubishi Motors Việt Nam chỉ triển khai chương trình ưu đãi dưới dạng phiếu nhiên liệu trị giá 30 – 35 triệu đồng.
Việc giảm giá mạnh được cho là nhằm dọn đường để đón lô Mitsubishi Xforce phiên bản mới sắp được đưa về Việt Nam.
Theo một tư vấn bán hàng khu vực phía Bắc, Mitsubishi Xforce có thể ra mắt phiên bản mới vào tháng 6 tới. Hiện chưa rõ đây là bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) hay chỉ là bản nâng cấp trang bị. Thông tin này vẫn chưa được Mitsubishi Việt Nam xác nhận.
Hiện tại, Mitsubishi Xforce phân phối tại Việt Nam được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia. Tại thị trường này, mẫu xe chưa có bản nâng cấp đáng kể, ngoại trừ phiên bản kỷ niệm 55 năm phát triển từ biến thể cao cấp Ultimate.
Trên phiên bản đặc biệt này, một số nâng cấp đáng chú ý gồm hệ thống gương điện tử E-Mirror, bổ sung thanh giá nóc và logo màu đen trên nắp ca pô.
Nếu theo xu hướng tại Thái Lan, Mitsubishi Xforce trong tương lai có thể có nhiều thay đổi đáng kể. Tại đây, mẫu xe chỉ được phân phối với phiên bản hybrid.
Cụ thể xe sử dụng động cơ xăng 1.6L cho công suất 95 mã lực và mô men xoắn 134Nm, kết hợp mô tơ điện mạnh 116 mã lực và 255Nm, đi kèm bộ pin dung lượng 1,1kWh. Nhờ đó, mức tiêu hao nhiên liệu đạt khoảng 4,1 lít/100km theo công bố của nhà sản xuất.
Bên cạnh hệ truyền động, phiên bản Xforce HEV tại Thái Lan còn có một số khác biệt về thiết kế ngoại thất, như lưới tản nhiệt nhấn mạnh với các chi tiết màu sáng, bộ mâm khí động học mới, đèn hậu màu khói và hệ thống camera 360 độ. Không gian nội thất cũng được nâng cấp với cần số điện tử hiện đại.
Một đại lý chuyên nhập khẩu xe máy tại TP.HCM vừa mở bán Honda SH Vetro Blue 2026. Mẫu xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Ý, tương tự phiên bản SH Vetro màu xanh lá từng xuất hiện trước đây, nhưng có thêm một số thay đổi và nâng cấp về trang bị.
Điểm đặc biệt nhất của SH Vetro Blue nằm ở phần vỏ nhựa bên ngoài. Đúng với tên gọi “Vetro” - mang nghĩa kính hoặc thủy tinh trong tiếng Ý, toàn bộ dàn áo màu xanh dương được làm trong suốt, cho phép nhìn thấy phần khung sườn và các chi tiết bên trong xe.
Honda SH Vetro Blue bán tại Việt Nam thuộc dòng 150i, sử dụng động cơ eSP+ 150cc làm mát bằng dung dịch. Khối động cơ này cho công suất khoảng 16,6 mã lực và mô-men xoắn cực đại 14,8Nm.
Một chủ sở hữu Tesla Model S cho biết chiếc xe của mình đã cán mốc 800.000km sau 11 năm sử dụng mà không gặp bất kỳ lỗi nào - Ảnh: Franz Liebmann
Một chủ sở hữu Tesla Model S tại Áo cho biết chiếc xe điện của mình đã đạt mốc 800.361km sau hơn một thập kỷ sử dụng, đáng chú ý là “không có bất kỳ lỗi nào” cần sửa chữa.
Thông tin này nhanh chóng thu hút sự quan tâm, trong bối cảnh nhiều người vẫn hoài nghi về độ tin cậy của xe điện so với các mẫu xe dùng động cơ đốt trong truyền thống.
Chủ xe, ông Franz Liebmann, cho biết chiếc Tesla Model S của ông đã sử dụng hằng ngày trong suốt 11 năm và duy trì độ ổn định cao.
Theo chia sẻ, bộ phận lớn duy nhất từng được thay thế là pin. Tuy vậy trước khi thay pin, chiếc xe cũng đã vận hành tới khoảng 600.000km.
Quãng đường hơn 800.000km tương đương gần 20 vòng quanh Trái đất, hoặc hàng chục chuyến bay khứ hồi giữa Vienna (Áo) và New York (Mỹ).
Không giống xe xăng, chủ xe điện không phải lo thay dầu, đại tu động cơ hay các vấn đề liên quan đến khí thải.
Trên nền tảng X, ông Liebmann cho rằng định kiến về xe điện có thể đến từ suy nghĩ có sẵn hơn là từ thực tế sử dụng. "Có lẽ vấn đề không nằm ở công nghệ, mà là ở cách nhìn nhận đã được 'cài sẵn'", ông viết.
Thực tế nhiều khảo sát gần đây cũng cho thấy độ tin cậy của xe điện đang cải thiện rõ rệt. Theo đánh giá của trang What Car?, các mẫu như BMW i3, BMW i4 hay Nissan Leaf đều đạt điểm tin cậy cao, trong khi Hyundai Ioniq 6 cũng được xếp hạng tích cực.
Câu chuyện của chiếc Tesla Model S vượt mốc 800.000km được xem là một minh chứng thực tế cho xu hướng này, khi xe điện ngày càng chứng tỏ khả năng vận hành bền bỉ trong điều kiện sử dụng dài hạn.
Ngày 24-4, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex, mã CK: PLX) đã tổ chức đại hội đồng cổ đông thường niên 2026.
Theo báo cáo tại đại hội, trong năm 2025 Petrolimex đã xuất bán hơn 17,7 triệu tấn xăng dầu, vượt 2,2% so với kế hoạch. Doanh thu hợp nhất toàn tập đoàn đạt 309.875 tỉ đồng, tăng 10% so với năm trước và lợi nhuận hợp nhất trước thuế đạt 3.643 tỉ đồng, giảm 8%. Tỉ lệ cổ tức bằng tiền mặt là 12%.
Biến động từ cuộc khủng hoảng năng lượng tại Trung Đông tác động đến việc đảm bảo cung ứng xăng dầu và hoạt động kinh doanh của tập đoàn là vấn đề được nhiều cổ đông băn khoăn, quan tâm.
Trả lời nội dung này, ông Phạm Văn Thanh, Chủ tịch HĐQT Petrolimex, cho rằng cuộc khủng hoảng năng lượng đã tác động tới nguồn cung xăng dầu. Vì vậy với vai trò dẫn đầu thị trường, Petrolimex không chờ thị trường khó khăn mà đã chuẩn bị từ sớm, từ xa để ứng phó với khủng hoảng, đảm bảo gánh vác trách nhiệm với đất nước trong cung ứng xăng dầu.
Theo đó, nhiều giải pháp được đưa ra như duy trì tồn kho ở mức cao, liên hệ hàng chục nhà cung cấp từ khắp nơi trên thế giới để tạo nguồn, điều phối chặt chẽ kho cảng, tuyến ống, xe bồn và mạng lưới đảm bảo toàn hệ thống không bị đứt gãy...
Về tác động giá xăng dầu đến hoạt động kinh doanh, ông Lưu Văn Tuyển, Tổng giám đốc Petrolimex, cho hay biến động giá dầu là chưa từng có trong lịch sử. Dẫn chứng là trong tháng 3 có thời điểm giá lên cao nhất tới 292 USD/thùng, cộng phí lên tới hơn 300 USD/thùng.
Thực tế, trước đây nhập một lô dầu mất 25 - 26 triệu USD thì giờ lên tới 85 - 87 triệu USD. Điều này khiến cho Petrolimex lỗ hơn 1.000 tỉ đồng khi không thể kiểm soát biến động giá. Dù vậy, ông Tuyển khẳng định tập đoàn đang nỗ lực để đảm bảo lợi nhuận trong năm nay.
Về những thách thức trước xu hướng tiêu dùng xe điện ngày càng tăng, Chủ tịch Phạm Văn Thanh nhìn nhận chuyển dịch năng lượng không có nghĩa là làm cho ngành xăng dầu mất vai trò, mà quan trọng là doanh nghiệp có chuẩn bị đủ sớm, đủ xa để đi cùng xu hướng.
Theo đó, ông khẳng định quan điểm của Petrolimex là không đứng ngoài cuộc và không tiếp cận vấn đề một cách bị động. Tập đoàn sẽ vừa tiếp tục làm tốt vai trò cốt lõi là kinh doanh xăng dầu, vừa từng bước chuẩn bị mô hình kinh doanh phù hợp với xu thế của năng lượng xanh, xe điện.
Cụ thể, Petrolimex tiếp tục củng cố mạng lưới xăng dầu, tích hợp mô hình kinh doanh mới phù hợp xu hướng giảm phát thải. Ngay trong đầu tháng 5, tập đoàn kết hợp với đơn vị uy tín trên thị trường cho ra mắt công ty mới về pin và xe điện. Hệ thống 3.000 cửa hàng sẽ được phát huy để vừa bán xăng dầu, vừa triển khai thêm các dịch vụ mới.
"Xe điện không phải là điều Petrolimex né tránh mà chúng tôi sẽ chuyển mình sớm hơn, tích cực, bài bản và chủ động hơn. Chúng tôi đang làm việc với các đối tác từ Singapore, Hàn Quốc, Trung Quốc... để trao đổi về những hợp tác trở thành một doanh nghiệp năng lượng trong tương lai" - ông Thanh nhấn mạnh.
