Ghi nhận của Tuổi Trẻ Online tối 2-5, sau cơn mưa lớn kéo dài từ chiều, các chuyến bay từ miền Trung, Hà Nội và các điểm du lịch liên tục hạ cánh xuống sân bay Tân Sơn Nhất.
Khác với cảnh tượng hành khách phải mệt mỏi chờ đợi xe trong các kỳ cao điểm trước đây, khu vực đón taxi và xe công nghệ tại nhà ga quốc nội tối nay khá nhịp nhàng.
Tại làn xe D1, D2 dành cho xe công nghệ, dòng phương tiện ra vào liên tục nhưng không xảy ra tình trạng kẹt cứng. Nhân viên điều phối liên tục nhắc tài xế không dừng quá lâu, hướng dẫn khách di chuyển đúng làn, đồng thời hỗ trợ các trường hợp hành khách có nhiều hành lý hoặc đi cùng trẻ nhỏ.
Một số hành khách cho biết điểm thuận lợi nhất là tài xế dễ tiếp cận khu vực đón. Trước đây, vào một số cao điểm, khách phải gọi điện nhiều lần để xác định vị trí tài xế hoặc chờ xe vòng vào lâu.
Anh Minh – hành khách vừa từ Đà Nẵng về đến Tân Sơn Nhất, chia sẻ cứ ngỡ trời mưa lại đúng dịp sau lễ thì gọi xe sẽ rất cực.
“Tôi vừa đặt ứng dụng xong, ra tới làn đón là tài xế đã tiếp cận được ngay. Việc điều phối tại sảnh khá trật tự nên hành khách không bị bối rối” – anh Minh nói.
Ở khu vực taxi truyền thống, các hãng như Vinasun, G7 Taxi, Xanh SM… cũng chủ động điều tiết lượng xe lớn quay vòng liên tục vào sân bay.
Một tài xế taxi Vinasun cho biết nhu cầu đi lại tăng mạnh sau mưa, tuy vậy lượng xe đổ về sân bay dồi dào và có sự điều phối nhịp nhàng.
Với taxi của Vinasun được điều phối quay đầu xe rất nhanh, khách không phải xếp hàng rồng rắn như trước.
Chị Thu Hằng, một hành khách từ miền Trung vào TP.HCM sớm hơn một ngày, cho biết gia đình chị chọn về sớm từ sáng 2-5 để có thời gian nghỉ ngơi trước khi quay lại làm việc vào thứ Hai. Dù lượng khách vẫn đông nhưng di chuyển trong sân bay khá thông thoáng, cảm giác đi lại sau lễ thoải mái hơn hẳn.
Theo số liệu từ Trung tâm Điều hành sân bay Tân Sơn Nhất, trong ngày 2-5, sân bay phục vụ khoảng 112.780 lượt khách với 709 chuyến bay, tăng khoảng 14.000 lượt so với ngày 1-5. Trong đó, lượng khách đến chiếm hơn 63.600 lượt.
Dù con số này khá cao nhưng áp lực tại các nhà ga không quá căng thẳng. Đại diện sân bay Tân Sơn Nhất nhận định nhiều hành khách đã chủ động thay đổi thói quen di chuyển bằng cách “né” ngày cuối cùng của kỳ nghỉ lễ 3-5.
Việc bay sớm hơn giúp hành khách dễ dàng tìm được các khung giờ bay đẹp và giảm thiểu tình trạng dồn ứ cục bộ tại các khâu soi chiếu, băng chuyền hành lý.
Trong tài liệu họp cổ đông thường niên cuối tháng này, Hội đồng quản trị Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) nhận định năm nay "có nhiều khó khăn, thách thức hơn thuận lợi". Do đó, doanh nghiệp đặt mục tiêu doanh thu tăng 2%, lên 315.000 tỷ đồng; còn lợi nhuận sau thuế dự kiến giảm 7%, xuống 3.380 tỷ đồng - mức thấp nhất bốn năm qua.
Theo ban lãnh đạo Petrolimex, sản lượng tiêu thụ năm nay và năm sau dự kiến tăng 8,5-10%. Xe điện bắt đầu tác động rõ hơn nhưng chưa chiếm lĩnh thị trường, do số lượng phương tiện động cơ đốt trong vẫn rất lớn. Kế hoạch hạn chế xe xăng vào nội đô từ năm sau sẽ ảnh hưởng đến sản lượng tại các thành phố lớn.
Sang giai đoạn 2028-2030, sản lượng bán xăng dầu truyền thống có thể đạt đỉnh hoặc bắt đầu đi ngang. Doanh nghiệp dự đoán khi đó tác động của xe điện, nhiên liệu xanh và chính sách hạn chế phương tiện rõ nét hơn.
Cụ thể, giá xe điện có thể giảm, hạ tầng sạc và các chính sách khuyến khích phát huy hiệu quả. Việc hạn chế phương tiện sử dụng xăng dầu ở các thành phố lớn cũng được thực thi đầy đủ hơn, gây áp lực lên sản lượng bán hàng tại những khu vực này.
Các dự án phát triển mạng lưới cao tốc, tăng trưởng kinh tế và nhu cầu vận tải hàng hóa được doanh nghiệp kỳ vọng bù đắp một phần sự sụt giảm sản lượng.
Trong báo cáo tài chính kiểm toán, ban lãnh đạo Petrolimex cho biết xung đột Trung Đông cũng gây ảnh hưởng bất lợi đến môi trường kinh doanh bình thường. Do phụ thuộc lớn vào nguồn dầu từ Trung Đông nên từ khi xung đột xảy ra, giá thế giới đã tăng mạnh, đặc biệt đối với dầu DO. Chi phí vận chuyển quốc tế cũng tăng theo giá nhiên liệu, cộng thêm mức phụ phí vận tải tăng bất thường.
5 năm tới, Petrolimex đặt mục tiêu tăng trưởng doanh thu bình quân không thấp hơn tăng trưởng sản lượng, dự kiến đạt 7% mỗi năm. Lợi nhuận kỳ vọng tăng 6-7% mỗi năm, còn cổ tức bình quân đạt 8-10%.
Petrolimex là nhà bán lẻ xăng dầu lớn nhất Việt Nam. Doanh nghiệp ước tính chiếm 50% thị phần tính theo sản lượng xuất bán và có mạng lưới 5.500 cửa hàng xăng dầu khắp cả nước. Năm ngoái, doanh thu tăng hơn 9% lên xấp xỉ 310.000 tỷ đồng, nhưng lãi trước thuế giảm khoảng 8% còn 3.643 tỷ đồng.
Trên sàn chứng khoán, cổ phiếu Petrolimex đang ở vùng giá 39.000 đồng, tăng khoảng 10% so với đầu năm.
Đồ thị VN-Index bị nhuộm đỏ ngay khi mở cửa. Sau phiên ATO, chỉ số này bị đẩy về vùng 1.900 điểm rồi thủng mốc tâm lý quan trọng này. Từ 10h, thị trường cải thiện hơn nhưng chủ yếu vẫn dao động quanh mốc trên.
Sau giờ nghỉ trưa, chứng khoán tăng dựng đứng, nhanh chóng lấy lại sắc xanh. Chỉ số đại diện sàn HoSE có lúc tiến sát 1.922 điểm, tức cách mốc kỷ lục ở phiên hôm qua khoảng 3 điểm. Vùng giá này vẫn là kháng cự mạnh, khiến thị trường điều chỉnh và bị nhuộm đỏ trở lại. Chỉ số chung vượt lên trên tham chiếu trước khi giảm nhẹ ở phiên ATC.
VN-Index chốt phiên ở trên 1.915 điểm, tăng hơn 6 điểm so với hôm qua. Tính theo giá đóng cửa, đây vẫn là mức cao kỷ lục mới của thị trường chứng khoán. Thị trường đã có 4 phiên cải thiện liên tiếp.
Tuy nhiên, tình trạng "xanh vỏ, đỏ lòng" tiếp diễn. Sàn HoSE ghi nhận 213 cổ phiếu giảm, nhiều gấp đôi so với lượng cổ phiếu tăng giá. Điều này cho thấy mức độ đồng thuận trên thị trường không cao.
Du lịch - giải trí, công nghệ, xây dựng - vật liệu và bán lẻ là những nhóm có chỉ số ngành giảm mạnh nhất hôm nay. Trong đó, hai cổ phiếu PC1 và CTD được chú ý hơn khi có lúc nằm sàn cùng thanh khoản tăng mạnh. PC1 chốt phiên giảm 5%, trong khi mã chứng khoán của Coteccons đóng cửa thấp hơn tham chiếu 4,7%. Cả hai đều ghi nhận bên bán chủ động chiếm ưu thế.
Đà tăng của VN-Index tiếp tục được dẫn dắt bởi một số mã nhất định. Bộ đôi "họ" Vin gồm VIC và VHM đóng góp hơn 5 điểm, ngoài ra còn có sự hỗ trợ của BID (góp hơn 2 điểm) và một số mã ngân hàng như VCB, CTG, LPB, MSB.
Trong phiên thị trường phân hóa mạnh, thanh khoản đi lùi. Tổng giá trị giao dịch trên sàn HoSE đạt hơn 28.100 tỷ đồng, giảm khoảng 1.900 tỷ so với hôm qua. Điểm sáng là thanh khoản đã duy trì trên mức tỷ USD trong hai ngày qua.
Chuỗi bán ròng của khối ngoại kéo dài lên phiên thứ 12 liên tiếp. Hôm nay, nhà đầu tư nước ngoài bán ròng khoảng 905 tỷ đồng, gấp gần 3 lần hôm qua. Xu hướng xả hàng tập trung ở FPT, VHM, ACB, MSB. Trong khi đó, khối ngoại vẫn mua nhiều MSN, VIX, VIC và BID.
Trong bản tin trước giờ giao dịch sáng nay, Chứng khoán VPBank (VPX) nói việc chỉ số tăng nhờ nhóm vốn hóa lớn cho thấy độ lan tỏa của dòng tiền chưa thực sự đồng đều. Điều này khiến hoạt động giao dịch ngắn hạn gặp nhiều khó khăn dù điểm số thị trường liên tục cải thiện.
Về kỹ thuật, nhóm phân tích này cho rằng xu hướng tăng ngắn hạn vẫn đang được duy trì, nhưng áp lực rung lắc có thể xuất hiện mạnh hơn khi chỉ số tiến sâu vào vùng cản tâm lý 1.900-1.930 điểm. Nhà đầu tư nên ưu tiên quản trị vị thế và tập trung vào các cổ phiếu vẫn duy trì được xu hướng và dòng tiền tích cực.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thu 6.860 tỷ đồng trong quý đầu năm, tăng khoảng 8% so với cùng kỳ. Mảng dịch vụ hàng không như cất hạ cánh, phục vụ mặt đất, phục vụ hành khách, đảm bảo an ninh đóng góp nhiều nhất với 5.700 tỷ đồng. Các hoạt động phi hàng không như cho thuê mặt bằng, quảng cáo, cung cấp tiện ích, hạ tầng... mang về hơn 850 tỷ đồng, chiếm khoảng 12% tổng doanh thu. Phần thiểu số còn lại đến từ bán hàng.
Trừ hết chi phí, ACV lãi sau thuế 3.346 tỷ đồng, tăng khoảng 7% so với cùng kỳ. Đây là quý có lợi nhuận cao nhất từ khi cổ phần hóa hơn 10 năm trước. Kết quả nâng lợi nhuận sau thuế chưa phân phối đến cuối quý I của công ty lên 20.340 tỷ đồng.
ACV hiện chưa thông báo kế hoạch doanh thu và lợi nhuận năm 2026. Tổng công ty đang rà soát, xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh để trình đại hội đồng cổ đông thông qua trong thời gian tới.
Trong báo cáo thường niên công bố cuối tháng 4, lãnh đạo công ty này cho rằng năm nay "là cột mốc chuyển tiếp quan trọng" và thời điểm tập trung cải thiện hiệu quả quản lý, tăng công suất hoạt động của các cảng hàng không.
ACV hiện có tổng tài sản hơn 90.500 tỷ đồng và vốn điều lệ gần 35.830 tỷ đồng. Bộ Tài chính là cổ đông lớn nhất với tỷ lệ sở hữu 95,4%. Tổng công ty có 25 chi nhánh, hầu hết là các cảng hàng không nội địa và quốc tế.
Với vai trò là chủ đầu tư dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành, trong báo cáo thường niên, ACV nêu mục tiêu "dự kiến hoàn thành xây dựng trong quý III và đưa vào khai thác thương mại sân bay này quý IV/2026". Tuy nhiên, tại báo cáo mới đây gửi Chính phủ, ACV cho biết thiếu gần 6.000 lao động, có nguy cơ chậm tiến độ hoàn thành cuối năm nay.
Ba tháng đầu năm, tổng công ty rót thêm khoảng 800 tỷ đồng vào giai đoạn một của dự án sân bay Long Thành, nâng tổng chi phí xây dựng lên trên 35.000 tỷ đồng.
Đây là dự án trọng điểm quốc gia, diện tích khoảng 5.000 ha và tổng mức đầu tư gần 337.000 tỷ đồng. Ở giai đoạn một, dự án đầu tư hai đường băng và một nhà ga công suất 25 triệu hành khách.
Nhóm phân tích Công ty Chứng khoán Vietcap giữa tháng trước cũng lùi giả định về thời điểm vận hành sân bay Long Thành, từ giữa 2026 sang nửa đầu 2027. Vietcap kỳ vọng doanh thu ACV năm nay đạt 27.568 tỷ đồng và lãi sau thuế 12.578 tỷ đồng, lần lượt tăng 6% và 4% so với năm ngoái.
