Lúc 15h30, lượng xe bắt đầu tăng cao trên đường Vành đai 3 – cửa ngõ phía nam và tây Hà Nội,gây ùn ứ kéo dài khoảng 5 km. Nghiêm trọng nhất là đoạn từ bến xe Mỹ Đình đến hầm chui Lê Văn Lương.
Do trùng cuối tuần, dịp 30/4–1/5 năm nay nghỉ 4 ngày (30/4–3/5). Trước đó, kỳ nghỉ Giỗ Tổ kéo dài 3 ngày (25–27/4), nhiều người đã về quê, du lịch.
Lúc 15h30, lượng xe bắt đầu tăng cao trên đường Vành đai 3 – cửa ngõ phía nam và tây Hà Nội,gây ùn ứ kéo dài khoảng 5 km. Nghiêm trọng nhất là đoạn từ bến xe Mỹ Đình đến hầm chui Lê Văn Lương.
Do trùng cuối tuần, dịp 30/4–1/5 năm nay nghỉ 4 ngày (30/4–3/5). Trước đó, kỳ nghỉ Giỗ Tổ kéo dài 3 ngày (25–27/4), nhiều người đã về quê, du lịch.
Trên đường Ngọc Hồi dẫn vào quốc lộ 1A, dòng phương tiện dồn về chật cứng ở cả hai chiều đoạn qua phường Yên Sở.
Trên đường Ngọc Hồi dẫn vào quốc lộ 1A, dòng phương tiện dồn về chật cứng ở cả hai chiều đoạn qua phường Yên Sở.
Trên đường Ngọc Hồi dẫn vào quốc lộ 1A, dòng phương tiện dồn về chật cứng ở cả hai chiều đoạn qua phường Yên Sở.
Người dân mang đồ đạc lỉnh kỉnh, chờ thoát khỏi dòng xe kẹt trên đường Ngọc Hồi.
Người dân mang đồ đạc lỉnh kỉnh, chờ thoát khỏi dòng xe kẹt trên đường Ngọc Hồi.
Đường Nguyễn Chí Thanh và Trần Duy Hưng hướng đi đại lộ Thăng Long và Vành đai 3 cũng đông xe từ chiều nay.
Đường Nguyễn Chí Thanh và Trần Duy Hưng hướng đi đại lộ Thăng Long và Vành đai 3 cũng đông xe từ chiều nay.
Tại cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ – cửa ngõ phía nam Thủ đô lúc 16h45, hướng vào nội đô ùn tắc kéo dài gần 2 km do lượng xe tăng.
Tại cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ – cửa ngõ phía nam Thủ đô lúc 16h45, hướng vào nội đô ùn tắc kéo dài gần 2 km do lượng xe tăng.
Từ 16h, lượng xe khách, ôtô giường nằm đổ về bến xe miền Tây (TP HCM) để đưa người dân thành phố về quê nghỉ lễ tăng đột biến. Trước cổng vào bến trên đường Kinh Dương Vương dòng xe ùn tắc khoảng 2 km.
Từ 16h, lượng xe khách, ôtô giường nằm đổ về bến xe miền Tây (TP HCM) để đưa người dân thành phố về quê nghỉ lễ tăng đột biến. Trước cổng vào bến trên đường Kinh Dương Vương dòng xe ùn tắc khoảng 2 km.
Xe máy phải chen chúc giữa khoảng trống các ôtô hoặc chạy lên vỉa hè để di chuyển. Trong khi, cảnh sát phải bố trí lực lượng trước lối vào bến xe để điều tiết giao thông.
Xe máy phải chen chúc giữa khoảng trống các ôtô hoặc chạy lên vỉa hè để di chuyển. Trong khi, cảnh sát phải bố trí lực lượng trước lối vào bến xe để điều tiết giao thông.
Xe máy phải chen chúc giữa khoảng trống các ôtô hoặc chạy lên vỉa hè để di chuyển. Trong khi, cảnh sát phải bố trí lực lượng trước lối vào bến xe để điều tiết giao thông.
Xe khách đổ về bến xe đông cùng lúc giờ tan làm của người dân nên tuyến đường Kinh Dương Vương, phía trước bến xe miền Tây đã xảy ra ùn tắc.
Xe khách đổ về bến xe đông cùng lúc giờ tan làm của người dân nên tuyến đường Kinh Dương Vương, phía trước bến xe miền Tây đã xảy ra ùn tắc.
Ùn tắc cũng khiến nhiều chuyến xe bị trễ giờ. Bên trong nhà chờ, nhiều người nôn nóng khi bị trễ chuyến 30 phút.
Ùn tắc cũng khiến nhiều chuyến xe bị trễ giờ. Bên trong nhà chờ, nhiều người nôn nóng khi bị trễ chuyến 30 phút.
Ùn tắc cũng khiến nhiều chuyến xe bị trễ giờ. Bên trong nhà chờ, nhiều người nôn nóng khi bị trễ chuyến 30 phút.
Anh Sơn cùng con trai đứng chờ bên cạnh xe khách để về Vị Thanh (Hậu Giang cũ). Anh cho biết mua vé 16h khởi hành nhưng đã trễ đến 40 phút.
“Hôm nay tôi tranh thủ đi làm về sớm, đặt vé tránh giờ cao điểm nhưng vẫn phải chờ đợi lâu”, anh nói.
Chiều 14-4, Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét, cho ý kiến về việc thành lập thành phố Đồng Nai trực thuộc Trung ương.
Đồng thời xem xét, thông qua nghị quyết về việc thành lập 10 phường thuộc Đồng Nai, xem xét, thông qua về nguyên tắc việc thành lập Tòa án nhân dân, Viện Kiểm sát nhân dân thành phố Đồng Nai.
Tại phiên họp, Bộ trưởng Bộ Nội vụ Đỗ Thanh Bình trình bày tờ trình của Chính phủ, trong đó nêu rõ các căn cứ quan trọng, cần thiết thành lập 10 phường thuộc tỉnh Đồng Nai và thành lập thành phố Đồng Nai.
Theo đó, Đồng Nai hội tụ nhiều điều kiện để chuyển sang mô hình thành phố trực thuộc Trung ương. Đồng Nai có vị trí là đầu mối liên kết trực tiếp giữa TP.HCM với Tây Nguyên, Duyên hải Nam Trung Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long.
Cùng với hệ thống hạ tầng giao thông, công nghiệp, dịch vụ, logistics ngày càng đồng bộ, hiện đại, đặc biệt là Cảng hàng không quốc tế Long Thành đang được đẩy nhanh tiến độ và dự kiến khai thác thương mại vào cuối năm 2026.
Đồng Nai được xác định có tiềm năng phát triển thành đô thị lớn, đa trung tâm, đa chức năng, có sức lan tỏa mạnh đối với vùng phía Nam và cả nước.
Bộ trưởng nêu rõ việc thành lập thành phố Đồng Nai và các phường sẽ tạo động lực phát triển mới không chỉ cho Đồng Nai mà còn đóng góp thiết thực cho khu vực miền Nam, cả nước.
Đây là bước chuyển căn bản về mô hình phát triển và mô hình quản trị địa phương nhằm đưa Đồng Nai trở thành đô thị lớn, có chức năng chia sẻ, liên kết, tương hỗ cùng phát triển với TP.HCM
Từ đó đạt mục tiêu trở thành cực tăng trưởng quan trọng của quốc gia, giữ vai trò là trung tâm kết nối kinh tế vùng và cửa ngõ hội nhập quốc tế. Là hình mẫu phát triển năng động, hiện đại, văn minh làm cơ sở định hướng không gian phát triển mới cho cả vùng Đông Nam Bộ theo kết luận của Bộ Chính trị.
Chính phủ đề nghị thành lập 10 phường Long Thành, Nhơn Trạch, Trảng Bom, Xuân Lộc, Dầu Giây, Tân Phú, Trị An, Đồng Phú, Tân Khai, Lộc Ninh.
Các phường này thành lập trên cơ sở nguyên trạng diện tích tự nhiên và quy mô dân số của 10 xã Long Thành, Nhơn Trạch, Trảng Bom, Xuân Lộc, Dầu Giây, Tân Phú, Trị An, Đồng Phú, Tân Khai, Lộc Ninh thuộc tỉnh Đồng Nai.
Thành lập thành phố Đồng Nai trên cơ sở nguyên trạng 12.737,18km2 diện tích, quy mô dân số 4.491.408 người và 95 đơn vị cấp xã (sau khi thành lập 10 phường) của tỉnh Đồng Nai.
Kết quả sau khi thành lập thành phố và 10 phường, thành phố Đồng Nai không thay đổi về diện tích tự nhiên và quy mô dân số. Có 95 đơn vị cấp xã, gồm 33 phường và 62 xã (giảm 10 xã, tăng 10 phường), tỉ lệ đô thị hóa 54,10% (2.429.835/4.491.408 người).
Báo cáo thẩm tra sơ bộ do Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp Phan Chí Hiếu trình bày tán thành với sự cần thiết thành lập 10 phường thuộc tỉnh Đồng Nai và thành lập thành phố Đồng Nai.
Ủy ban tán thành với đề xuất của Tòa án nhân dân tối cao, Viện Kiểm sát nhân dân tối cao về việc thành lập Tòa án nhân dân, Viện Kiểm sát nhân dân thành phố Đồng Nai trên cơ sở kế thừa Tòa án nhân dân, Viện Kiểm sát nhân dân tỉnh Đồng Nai.
Cơ quan thẩm tra đề nghị các nghị quyết này có hiệu lực từ ngày 30-4 theo nguyện vọng và quyết tâm của cấp ủy, chính quyền tỉnh Đồng Nai.
Kết luận phiên họp, Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định nêu rõ Ủy ban Thường vụ Quốc hội thống nhất với các nội dung theo các tờ trình, đồng ý trình Quốc hội khóa XVI xem xét việc thành lập thành phố Đồng Nai tại kỳ họp thứ nhất.
Ông đề nghị chậm nhất 16-4 phải hoàn chỉnh toàn bộ hồ sơ trình Quốc hội và thống nhất các nghị quyết trên sẽ có hiệu lực từ 30-4. Ông cũng đề nghị tỉnh Đồng Nai cần có kế hoạch chuẩn bị sẵn sàng các hồ sơ, thủ tục hành chính để vận hành ngay khi nghị quyết có hiệu lực.
Về hỗ trợ người dân và doanh nghiệp, ông lưu ý toàn bộ giấy tờ của người dân, tổ chức nếu chưa chuyển đổi thì tiếp tục có hiệu lực, trong trường hợp chuyển đổi, Đồng Nai chịu trách nhiệm chi trả chi phí.
Tại phiên họp, Ủy ban Thường vụ Quốc hội thống nhất việc trình Quốc hội khóa XVI xem xét việc thành lập thành phố Đồng Nai tại kỳ họp thứ nhất.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội biểu quyết thông qua về nguyên tắc nghị quyết thành lập 10 phường thuộc tỉnh Đồng Nai và dự thảo nghị quyết thành lập Tòa án nhân dân, Viện Kiểm sát nhân dân thành phố Đồng Nai...
Ngày 27.4, Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng) cho biết, các đoạn tuyến thuộc dự án thành phần cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn và một phần cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh cùng với Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đã hoàn tất nghiệm thu, đủ điều kiện đưa vào khai thác.
Cụ thể, đoạn tuyến từ Km1138 đến Km1227+800 (cao tốc CT.01), qua địa bàn tỉnh Gia Lai, đã hoàn thành và được bàn giao để quản lý, vận hành. Điểm đầu kết nối với đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, điểm cuối nối vào hầm Cù Mông (quốc lộ 1).
Hai đoạn tuyến dự kiến đồng loạt thông xe từ 11 giờ 30 phút ngày 29.4.2026, góp phần hoàn thiện trục cao tốc Bắc - Nam phía đông, nâng cao năng lực kết nối giao thông liên vùng.
Cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn dài hơn 70 km, tổng mức đầu tư trên 12.400 tỉ đồng. Dự án khởi công ngày 1.1.2023.
Cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh dài gần 62 km (không gồm 5,1 km qua hầm Cù Mông), đi qua 2 tỉnh Gia Lai (gần 20 km) và Đắk Lắk (hơn 42 km), với tổng mức đầu tư hơn 14.800 tỉ đồng.
Cùng ngày, Ban Quản lý dự án 2 cho biết cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn cũng đã hoàn thành nghiệm thu, đủ điều kiện đưa vào khai thác.
Cao tốc này dài khoảng 88 km, tổng vốn đầu tư trên 21.000 tỉ đồng thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông, đi qua Quảng Ngãi và Gia Lai. Dự án đã hoàn thành nghiệm thu, đủ điều kiện đưa vào khai thác, dự kiến thông xe từ 11 giờ 30 phút ngày 29.4.2026.
Ngày 6.5, tại buổi tiếp xúc cử tri với đại biểu Quốc hội thuộc Tổ 1 đại biểu Quốc hội - TP.HCM, đại biểu Võ Văn Minh (Ủy viên Trung ương Đảng, Chủ tịch HĐND TP.HCM) cho biết các ban: Kinh tế - Ngân sách, Đô thị, Pháp chế (thuộc HĐND TP.HCM) đang tích cực phối hợp UBND TP.HCM nghiên cứu tính khả thi và thủ tục pháp lý để mua lại 2 trạm thu phí trên đường ĐT.743B và ĐT.743C thuộc địa bàn 2 phường Bình Hòa và Tân Khánh (TP.HCM) bằng nguồn vốn ngân sách.
Cụ thể, sáng cùng ngày 6.5, Tổ 1 đại biểu Quốc hội - TP.HCM đã có buổi tiếp xúc cử tri các phường: Thuận An, Thuận Giao, Bình Hòa, Lái Thiêu, An Phú (TP.HCM).
Cử tri phường Bình Hòa phản ánh nguy cơ mất an toàn giao thông và tai nạn giao thông tại trạm thu phí Lái Thiêu trên quốc lộ 13 (do Tập đoàn Becamex đầu tư) do việc bố trí bất hợp lý trạm thu phí và phân làn giao thông.
Liên quan đến lĩnh vực này, đại biểu Nguyễn Thế Duy (Tổ 1 đại biểu Quốc hội - TP.HCM; Phó chủ tịch HĐQT, Phó tổng giám đốc Tập đoàn Becamex) cho biết tập đoàn này đang phối Sở Xây dựng TP.HCM để bố trí lại, di dời, phân luồng giao thông cho hợp lý.
Trước đó, cử tri các phường: Phú Lợi, Thủ Dầu Một (TP.HCM) cũng phản ánh về các trạm thu phí trên địa bàn Bình Dương cũ (Thanh Niên đã thông tin trong bài TP.HCM: Đường 12 km, đầu tư 67 tỉ đồng, đã thu phí 24 năm vẫn chưa dừng hoạt động.
Liên quan đến các vấn đề này, ông Võ Văn Minh, Chủ tịch HĐND TP.HCM cho biết: "Trước đây, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Bình Dương cũng đã thống nhất sẽ mua lại 2 trạm thu phí trên đường ĐT.743B thuộc nhánh ĐT.743A và trên đường ĐT.743C nhưng do vướng cơ chế và các thủ tục pháp lý nên chưa thực hiện được. Nay với cơ chế mới, HĐND TP.HCM đang phối hợp các cơ quan hữu quan nghiên cứu các thủ tục pháp lý để thực hiện mua lại 2 trạm thu phí này để giảm ùn tắc và tai nạn giao thông", ông Minh cho hay.
Theo tìm hiểu của PV Thanh Niên, trạm thu phí trên đường ĐT.747B thuộc nhánh ĐT.747A đi qua phường Thái Hòa, TP.HCM; từ miễu ông Cù đến cầu ông Tiếp, giáp ranh Đồng Nai) có chiều dài hơn 12 km, do Công ty cổ phần lâm sản và xuất nhập khẩu tổng hợp Bình Dương (GENIMEX) đầu tư xây dựng và thu phí từ năm 2001 cho đến nay.
Trước đó, trả lời PV, lãnh đạo Công ty GENIMEX cho biết tuyến đường này đã được đầu tư xây dựng với tổng kinh phí hơn 67,8 tỉ đồng, trong đó kinh phí xây dựng hơn 51,1 tỉ đồng và kinh phí đầu tư thiết bị thu phí không dừng hơn 16,7 tỉ đồng.
Theo hợp đồng BOT (xây dựng - khai thác - chuyển giao) giữa GENIMEX với UBND tỉnh Bình Dương thực hiện từ năm 2001 đến 2025 có giá thu đối với xe ô tô dưới 16 chỗ ngồi và dưới 5 tấn là 10.000 đồng/lượt; xe ô tô trên 16 chỗ ngồi và trên 5 tấn có giá thu là 20.000 đồng/lượt (thu tiền tại trạm 1, qua trạm 2 không phải thanh toán).
Lãnh đạo GENIMEX cũng cho biết theo hợp đồng BOT kể trên thời hạn thu phí đến năm 2032 mới hết hạn.
Còn trạm thu phí trên đường ĐT.743C (phường Bình Hòa, TP.HCM) do Công ty vật liệu và xây dựng Bình Dương đầu tư, thu phí từ năm 2026 đến nay.
Theo hợp đồng BOT giữa UBND tỉnh Bình Dương và Công ty vật liệu và xây dựng Bình Dương, thời hạn thu phí của trạm này cũng đến năm 2032 mới hết hạn.
Cũng theo phản ánh của cử tri, về tình trạng kẹt xe, ùn tắc giao thông thường xuyên ở đoạn đường có các trạm thu phí này, nhất là vào giờ cao điểm và đặc biệt là phương thức thu phí bất hợp lý khi xe cộ qua lại một đoạn đường ngắn (từ đường nhánh ra) nhưng vẫn phải trả phí toàn tuyến.
Ngoài ra, cử tri cũng đề nghị TP.HCM xem xét mua lại trạm thu phí cầu Phú Cường trên đường Huỳnh Văn Cù (phường Thủ Dầu Một, TP.HCM) do Công ty cổ phần BOT cầu Phú Cường đầu tư, thu phí từ năm 2007.
