Xe tập lái bị xe tải đâm xoay ngang trên cao tốc

Trên trang chủ của Dongfeng Việt Nam, hãng xe Trung Quốc đang hiển thị banner giới thiệu 3 mẫu xe điện mới chuẩn bị ra mắt. Theo hình ảnh công bố, bộ ba này gồm sedan 007 cùng hai mẫu SUV/crossover là Mage (bản thuần điện) và Vigo.

Dongfeng Mage EV được xem là cái tên quen thuộc nhất với người dùng Việt Nam khi các phiên bản xăng và hybrid trước đó từng được phân phối. Mẫu xe thuộc phân khúc C, cạnh tranh với những cái tên như Hyundai Tucson hay Mazda CX-5.

Phiên bản điện có thiết kế và tiện nghi gần giống bản xăng - Ảnh: Rutamotor

Về thiết kế, Mage EV giữ nguyên kích thước tổng thể như bản động cơ đốt trong nhưng sở hữu diện mạo hiện đại hơn với phần đầu xe kín đặc trưng của xe điện.

Không gian nội thất theo phong cách tối giản, tập trung vào công nghệ với bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,25inch và màn hình trung tâm 10,4inch hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh. Xe còn được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh, ghế da tổng hợp và điều hòa tự động.

Tại thị trường Chile, mẫu SUV điện này sử dụng mô-tơ đặt ở trục trước, cho công suất 160 mã lực và mô-men xoắn 240Nm, cho phép tăng tốc 0 - 100 km/h trong 8,7 giây. Bộ pin dung lượng 50,82kWh mang lại phạm vi hoạt động tối đa 403km mỗi lần sạc đầy theo tiêu chuẩn NEDC.

Ở phân khúc thấp hơn, Dongfeng Vigo là mẫu SUV điện thứ hai dự kiến được đưa về Việt Nam, có kích thước tương đương nhóm Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce hay Hyundai Creta. Tại Malaysia, xe được niêm yết ở mức 108.888 RM, tương đương khoảng 723 triệu đồng.

Ngoại thất Vigo nổi bật với cụm đèn LED projector hình chữ L, tay nắm cửa ẩn và đặc biệt là cửa cốp sau thiết kế chia đôi thường thấy trên các mẫu SUV hạng sang.

Bên trong, xe sở hữu không gian hiện đại với ghế lái chỉnh điện tích hợp thông gió, trần kính toàn cảnh và màn hình giải trí 12,8inch hỗ trợ đa kết nối.

Về vận hành, Dongfeng Vigo được trang bị mô-tơ điện công suất 161 mã lực, tăng tốc 0 - 100km/h trong 9,5 giây. Xe sử dụng pin LFP dung lượng 51,87kWh, cung cấp phạm vi di chuyển khoảng 330 - 380 km theo chuẩn WLTP.

Đáng chú ý, dù thuộc phân khúc phổ thông, Vigo vẫn được trang bị gói an toàn chủ động ADAS cấp độ 2 với các tính năng như phanh khẩn cấp tự động và hỗ trợ giữ làn.

Dongfeng 007 là mẫu sedan duy nhất trong danh sách xe điện sắp ra mắt. Xe mang kiểu dáng fastback thể thao, có kích thước tương đương Toyota Camry và Mazda6.

Ngoại thất 007 gây chú ý với tùy chọn cửa trước mở kiểu cắt kéo thường thấy trên siêu xe. Bên cạnh đó là các chi tiết như tay nắm cửa ẩn và cánh gió tự động giúp tăng tính khí động học.

Dù có giá bán dễ tiếp cận, mẫu sedan này vẫn sở hữu nhiều tiện nghi cao cấp như ghế trước tích hợp massage 8 điểm, hệ thống âm thanh 20 loa, đèn viền nội thất 64 màu và công nghệ mở khóa bằng nhận diện khuôn mặt. Điểm nhấn đặc biệt là màn hình lái có thể lật mở, lấy cảm hứng từ các mẫu siêu xe McLaren.

Mức giá ở thị trường Trung Quốc được đánh giá là "mềm" so với trang bị mang lại - Ảnh minh họa: Motorist

Tại Malaysia, phiên bản thuần điện của mẫu xe này có dải công suất từ 215 đến 536 mã lực, cho khả năng tăng tốc 0 - 100km/h nhanh nhất chỉ 3,9 giây. Xe cũng được trang bị 38 cảm biến thông minh, hỗ trợ đỗ xe từ xa và gói an toàn ADAS cấp độ cao.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Quan sát màu khói từ ống xả là thói quen của không ít tài xế. Theo những người có kinh nghiệm sử dụng ô tô lâu năm, trước đây chỉ cần nhìn vào làn khói phía sau xe, họ có thể phần nào đoán được tình trạng động cơ đang hoạt động bình thường hay gặp trục trặc. Tuy nhiên, khi ô tô ngày càng hiện đại với nhiều công nghệ kiểm soát khí thải và vận hành phức tạp, cách "bắt bệnh" này liệu còn đáng tin?

Trong quá trình vận hành, động cơ đốt trong luôn tạo ra khí thải. Khi hệ thống hoạt động bình thường, khí xả gần như trong suốt hoặc chỉ có lớp hơi mỏng, dễ thấy vào buổi sáng do hiện tượng ngưng tụ hơi nước. Đây là trạng thái phổ biến và không đáng lo ngại. Tuy nhiên, khi màu khói thay đổi rõ rệt, đó thường là dấu hiệu cho thấy quá trình đốt cháy bên trong động cơ đang gặp vấn đề.

Theo kinh nghiệm sử dụng xe thực tế của nhiều "tài già", mỗi màu khói thường gắn với một nhóm nguyên nhân nhất định. Chẳng hạn, khói trắng dày và kéo dài sau khi xe đã vận hành ổn định có thể liên quan đến việc nước làm mát lọt vào buồng đốt. Nguyên nhân phổ biến là hỏng gioăng quy-lát hoặc nứt các chi tiết trong động cơ. Đây là lỗi có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng nếu không xử lý kịp thời.

Trong khi đó, khói đen thường xuất hiện khi động cơ đốt dư nhiên liệu. Khi lượng xăng hoặc dầu phun vào buồng đốt nhiều hơn mức cần thiết, quá trình cháy không hoàn toàn sẽ tạo ra muội than, khiến khói có màu đậm. Tình trạng này thường liên quan đến lọc gió bẩn, kim phun hoặc cảm biến hoạt động không chính xác, khiến xe hao nhiên liệu và giảm hiệu suất.

Một dấu hiệu khác là khói xanh, vốn được xem là biểu hiện đặc trưng của việc dầu bôi trơn bị đốt cháy. Khi các chi tiết như xéc-măng hoặc phốt xupap bị mài mòn, dầu có thể lọt vào buồng đốt và cháy cùng nhiên liệu. Nếu kéo dài, hiện tượng này không chỉ khiến xe hao dầu mà còn tiềm ẩn nguy cơ hỏng động cơ.

Ngoài ra, trong một số trường hợp, khói có màu xám (dạng trung gian giữa trắng và xanh) có thể xuất hiện khi xe gặp các vấn đề liên quan đến hệ thống thông hơi hoặc rò rỉ dầu ở mức nhẹ. Đây là nhóm lỗi khó nhận diện hơn và thường cần kiểm tra kỹ để xác định chính xác nguyên nhân.

Dù có cơ sở kỹ thuật rõ ràng, nhưng theo nhiều chuyên gia trong ngành ô tô, hiện nay việc "bắt bệnh" ô tô qua màu khói không phải lúc nào cũng chính xác. Nguyên nhân là bởi cùng một màu khói có thể xuất phát từ nhiều vấn đề khác nhau, với mức độ nghiêm trọng không giống nhau.

Đơn cử như khói trắng, hiện tượng này có thể hoàn toàn bình thường trong điều kiện thời tiết lạnh hoặc khi xe vừa khởi động, nhưng cũng có thể là dấu hiệu của lỗi nghiêm trọng trong hệ thống làm mát nếu kéo dài. Tương tự, khói đen hay khói xanh đều có thể liên quan đến nhiều bộ phận khác nhau trong động cơ, không thể xác định chính xác chỉ bằng quan sát.

Bên cạnh đó, việc nhận diện màu khói bằng mắt thường cũng chịu ảnh hưởng lớn từ môi trường. Ánh sáng, góc nhìn hay điều kiện thời tiết có thể khiến màu sắc bị sai lệch, đặc biệt với những màu khó phân biệt như trắng, xám, xanh. Với người ít kinh nghiệm, khả năng đánh giá chính xác càng bị hạn chế.

Chính vì vậy, các chuyên gia khuyến cáo, người dùng chỉ nên xem màu khói là dấu hiệu cảnh báo ban đầu. Để đánh giá đúng tình trạng xe, cần kết hợp thêm các yếu tố khác như mùi khí thải, mức tiêu hao nhiên liệu, cũng như cảm nhận khi vận hành như xe yếu, rung hoặc khó nổ… Trong trường hợp khói bất thường xuất hiện liên tục, không biến mất sau khi xe đã vận hành ổn định, người dùng nên sớm đưa xe đi kiểm tra bằng thiết bị chẩn đoán chuyên dụng. Đây là cách duy nhất để xác định chính xác nguyên nhân và đưa ra phương án sửa chữa phù hợp.

Ở góc độ thực tế, "bắt bệnh" qua màu khói vẫn là một công cụ hữu ích nếu được sử dụng đúng cách. Nó giúp người lái nhận ra những dấu hiệu bất thường từ sớm, từ đó chủ động kiểm tra trước khi sự cố trở nên nghiêm trọng hơn. Tuy nhiên, nếu phụ thuộc hoàn toàn vào phương pháp này, nguy cơ chẩn đoán sai và xử lý không đúng vẫn có thể xảy ra.

Tin Gốc: Thanh Niên

Sự thay đổi, chuyển dịch về xu hướng chọn mua ô tô của khách hàng trên thế giới những năm gần đây đang khiến dòng xe sedan không còn được ưa chuộng và thịnh hành như trước. Việc không ít khách hàng mua ô tô mới chuyển sang lựa chọn các dòng ô tô gầm cao như SUV, Crossover hay MPV… khiến doanh số dòng xe sedan ngày càng bị thu hẹp.

Tuy nhiên, trong bối cảnh giá bán ô tô mới đang có xu hướng gia tăng, các quy định về tiêu chuẩn khí thải, tiết kiệm nhiên liệu ngày càng nghiêm ngặt cùng sự tăng trưởng của một số dòng sedan đang tồn tại trên thị trường… khiến nhiều hãng ô tô đang cân nhắc quay lại sản xuất dòng xe sedan.

Trong quý đầu tiên của năm 2026, Toyota Camry đã tạo bất ngờ tại thị trường Mỹ khi làm được điều mà trong khoảng 10 năm gần đây mẫu xe này chưa từng đạt được, đó là bán chạy nhất trong các dòng xe của Toyota tại Mỹ, vượt cả Toyota RAV4 vốn luôn thống trị thị trường. Cụ thể, doanh số Toyota Camry trong quý 1/2026 đạt 78.255 xe, tăng 11,3% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi RAV4 chỉ bán được 59.869 xe, giảm 48,1%. Công bằng mà nói, Toyota RAV4 đang trong giai đoạn chuyển đổi sang thế hệ mới, do đó ít nhiều ảnh hưởng đến nguồn cung.

Tuy nhiên, chính điều này giúp các nhà sản xuất ô tô bắt đầu nhận thấy một xu hướng mới. Dòng ô tô sedan truyền thống có thể sắp trở lại, thậm chí nhiều thương hiệu đang chú ý đến điều này.

Trong khoảng 10 năm qua, xe Crossover và SUV trở nên phổ biến vì nhiều lý do, bao gồm tính thực dụng, nhưng đáng chú ý nhất là vì chúng mang lại lợi nhuận cao hơn cho các nhà sản xuất ô tô. Các thương hiệu ô tô đã quảng bá rầm rộ các dòng xe Crossover, SUV đồng thời thuyết phục người mua rằng chúng rộng rãi hơn, tiện nghi hơn dòng sedan truyền thống. Tuy nhiên, chính những điều này lại khiến những chiếc SUV, Crossover ngày càng trở nên đắt đỏ, nhiều người khách hàng không đủ khả năng tài chính để sở hữu.

Theo Auto News, giá bán cao cùng với, các quy định về tiêu chuẩn khí thải, tiết kiệm nhiên liệu ngày càng nghiêm ngặt… là lý do khiến các giám đốc điều hành các nhà sản xuất ô tô hàng đầu như Ford, Nissan, Stellantis cũng như một số hãng xe khác đang xem xét quay lại phát triển, sản xuất dòng xe sedan. Ông Tiago Castro, Giám đốc tiếp thị và bán hàng của Nissan tại Mỹ cho rằng, việc quay lại phát triển dòng xe sedan có thể sẽ là quyết định không hề e ngại và đầy bất ngờ trong thời gian tới. Đây là cơ hội để kết nối lại với nguồn gốc của thương hiệu.

Trong khi đó, chia sẻ với trang Car Design News, ông Ralph Gilles, Trưởng bộ phận thiết kế của Stellantis cho biết: "Rất nhiều người vẫn ưa chuộng xe sedan. Các nhà thiết kế trẻ lại muốn những chiếc hatchback giống như GTI của những năm 1980. Họ muốn một chiếc xe cá nhân vừa thú vị khi lái vừa tiện lợi khi sử dụng trong các khu đô thị. Điều này khiến chúng tôi phải suy nghĩ lại về việc phát triển các dòng xe khác nhau".

Ngay cả Giám đốc điều hành của Ford, ông Jim Farley cũng phải thừa nhận thị trường xe sedan vẫn rất sôi động. Trong bài phát biểu tại Triển lãm ô tô Detroit diễn ra hồi tháng 1/2026, ông Jim Farley cho rằng: "Không phải là không có thị trường. Chỉ là chưa tìm ra cách để cạnh tranh và có lợi nhuận. Nhưng giờ đây, chúng tôi đã có cách. Cơ hội và các quy định mới có thể thúc đẩy mọi thứ vượt qua giới hạn".

Tại Mỹ, các nhà sản xuất ô tô từ lâu đã phản đối các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu mà họ cho là quá khó để đáp ứng (mục tiêu 50,4 mpg, khoảng 4,67 lít/100 km). Giờ đây, Chính phủ liên bang chuẩn bị nới lỏng các quy định (mục tiêu 34,5 mpg, khoảng 6,82 lít/100 km). Bên cạnh đó, một phần lý do giúp xe SUV, Crossover được các nhà sản xuất phát triển tại Mỹ là vì chúng có thể được phân loại là "xe tải hạng nhẹ". Cách phân loại đó cho phép chúng không phải đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải, tiêu thụ nhiên liệu như một chiếc xe hơi.

Tuy nhiên, các quy định mới về tiết kiệm nhiên liệu sẽ phân loại lại các mẫu xe SUV, Crossover thành xe chở khách, đặt các nhà sản xuất vào thế khó và có thể làm giảm động lực sản xuất các dòng xe SUV, Crossover. Khi đó, sẽ không quá bất ngờ khi các nhà sản xuất ô tô quay lại với dòng xe sedan.

Tin Gốc: Thanh Niên