Quan sát màu khói từ ống xả là thói quen của không ít tài xế. Theo những người có kinh nghiệm sử dụng ô tô lâu năm, trước đây chỉ cần nhìn vào làn khói phía sau xe, họ có thể phần nào đoán được tình trạng động cơ đang hoạt động bình thường hay gặp trục trặc. Tuy nhiên, khi ô tô ngày càng hiện đại với nhiều công nghệ kiểm soát khí thải và vận hành phức tạp, cách “bắt bệnh” này liệu còn đáng tin?
Trong quá trình vận hành, động cơ đốt trong luôn tạo ra khí thải. Khi hệ thống hoạt động bình thường, khí xả gần như trong suốt hoặc chỉ có lớp hơi mỏng, dễ thấy vào buổi sáng do hiện tượng ngưng tụ hơi nước. Đây là trạng thái phổ biến và không đáng lo ngại. Tuy nhiên, khi màu khói thay đổi rõ rệt, đó thường là dấu hiệu cho thấy quá trình đốt cháy bên trong động cơ đang gặp vấn đề.
Theo kinh nghiệm sử dụng xe thực tế của nhiều “tài già”, mỗi màu khói thường gắn với một nhóm nguyên nhân nhất định. Chẳng hạn, khói trắng dày và kéo dài sau khi xe đã vận hành ổn định có thể liên quan đến việc nước làm mát lọt vào buồng đốt. Nguyên nhân phổ biến là hỏng gioăng quy-lát hoặc nứt các chi tiết trong động cơ. Đây là lỗi có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng nếu không xử lý kịp thời.
Trong khi đó, khói đen thường xuất hiện khi động cơ đốt dư nhiên liệu. Khi lượng xăng hoặc dầu phun vào buồng đốt nhiều hơn mức cần thiết, quá trình cháy không hoàn toàn sẽ tạo ra muội than, khiến khói có màu đậm. Tình trạng này thường liên quan đến lọc gió bẩn, kim phun hoặc cảm biến hoạt động không chính xác, khiến xe hao nhiên liệu và giảm hiệu suất.
Một dấu hiệu khác là khói xanh, vốn được xem là biểu hiện đặc trưng của việc dầu bôi trơn bị đốt cháy. Khi các chi tiết như xéc-măng hoặc phốt xupap bị mài mòn, dầu có thể lọt vào buồng đốt và cháy cùng nhiên liệu. Nếu kéo dài, hiện tượng này không chỉ khiến xe hao dầu mà còn tiềm ẩn nguy cơ hỏng động cơ.
Ngoài ra, trong một số trường hợp, khói có màu xám (dạng trung gian giữa trắng và xanh) có thể xuất hiện khi xe gặp các vấn đề liên quan đến hệ thống thông hơi hoặc rò rỉ dầu ở mức nhẹ. Đây là nhóm lỗi khó nhận diện hơn và thường cần kiểm tra kỹ để xác định chính xác nguyên nhân.
Dù có cơ sở kỹ thuật rõ ràng, nhưng theo nhiều chuyên gia trong ngành ô tô, hiện nay việc “bắt bệnh” ô tô qua màu khói không phải lúc nào cũng chính xác. Nguyên nhân là bởi cùng một màu khói có thể xuất phát từ nhiều vấn đề khác nhau, với mức độ nghiêm trọng không giống nhau.
Đơn cử như khói trắng, hiện tượng này có thể hoàn toàn bình thường trong điều kiện thời tiết lạnh hoặc khi xe vừa khởi động, nhưng cũng có thể là dấu hiệu của lỗi nghiêm trọng trong hệ thống làm mát nếu kéo dài. Tương tự, khói đen hay khói xanh đều có thể liên quan đến nhiều bộ phận khác nhau trong động cơ, không thể xác định chính xác chỉ bằng quan sát.
Bên cạnh đó, việc nhận diện màu khói bằng mắt thường cũng chịu ảnh hưởng lớn từ môi trường. Ánh sáng, góc nhìn hay điều kiện thời tiết có thể khiến màu sắc bị sai lệch, đặc biệt với những màu khó phân biệt như trắng, xám, xanh. Với người ít kinh nghiệm, khả năng đánh giá chính xác càng bị hạn chế.
Chính vì vậy, các chuyên gia khuyến cáo, người dùng chỉ nên xem màu khói là dấu hiệu cảnh báo ban đầu. Để đánh giá đúng tình trạng xe, cần kết hợp thêm các yếu tố khác như mùi khí thải, mức tiêu hao nhiên liệu, cũng như cảm nhận khi vận hành như xe yếu, rung hoặc khó nổ… Trong trường hợp khói bất thường xuất hiện liên tục, không biến mất sau khi xe đã vận hành ổn định, người dùng nên sớm đưa xe đi kiểm tra bằng thiết bị chẩn đoán chuyên dụng. Đây là cách duy nhất để xác định chính xác nguyên nhân và đưa ra phương án sửa chữa phù hợp.
Ở góc độ thực tế, “bắt bệnh” qua màu khói vẫn là một công cụ hữu ích nếu được sử dụng đúng cách. Nó giúp người lái nhận ra những dấu hiệu bất thường từ sớm, từ đó chủ động kiểm tra trước khi sự cố trở nên nghiêm trọng hơn. Tuy nhiên, nếu phụ thuộc hoàn toàn vào phương pháp này, nguy cơ chẩn đoán sai và xử lý không đúng vẫn có thể xảy ra.
Bước sang tháng 5, Omoda & Jaecoo Việt Nam tiếp tục triển khai các chương trình ưu đãi cho những sản phẩm đang mở bán, trong đó có dòng C5 hybrid (SHS-S) ra mắt cuối tháng 3.
Theo đó, mẫu xe này đang được áp dụng mức giá như sau:
Chi tiết giá ưu đãi của Omoda C5 SHS-H trong tháng 5 (Đơn vị: Đồng).
Mẫu SUV hybrid này được giới thiệu tới khách Việt vào cuối tháng 3. Trong tháng đầu mở bán (tháng 4), xe được áp dụng giá ưu đãi 599-669 triệu đồng cho 99 khách hàng đầu tiên.
Sang tháng 5, phiên bản Flagship cao cấp nhất tiếp tục được ưu đãi tới 80 triệu đồng, trong khi biến thể Premium tiêu chuẩn có mức giảm thấp hơn. Đổi lại, khách mua xe được hỗ trợ 5-8 năm chi phí nhiên liệu, tùy phiên bản.
Biến thể thuần xăng của mẫu xe này cũng được áp dụng nhiều ưu đãi trong tháng 5. Khách mua xe được hỗ trợ 3-5 năm chi phí nhiên liệu, hưởng lãi suất 0% trong 12 tháng đầu và giá bán khởi điểm từ 469,1 triệu đồng, thấp hơn gần 70 triệu đồng so với giá niêm yết.
Với giá khởi điểm từ 469,1 triệu đồng, sản phẩm này có mức tiếp cận thấp hơn một số mẫu SUV hạng A trên thị trường, như Hyundai Venue. Mẫu xe Trung Quốc này cũng được trang bị gói công nghệ an toàn chủ động (ADAS) trên phiên bản cao cấp.
Cuối cùng, mẫu SUV hạng C Jaecoo J7 được áp dụng giá khởi điểm ưu đãi từ 699 triệu đồng (giảm 40 triệu đồng), ngang giá niêm yết của Mazda CX-5 tiêu chuẩn. Tuy nhiên, nhà phân phối cho biết khuyến mại này có giới hạn số lượng.
Với phiên bản hybrid sạc ngoài (PHEV) có giá niêm yết 879 triệu đồng của Jaecoo J7, hãng tiếp tục hỗ trợ tới 7 năm miễn phí xăng xe cùng một số quà tặng đi kèm.
Việc Omoda & Jaecoo Việt Nam tiếp tục triển khai ưu đãi là một nước đi mang tính cạnh tranh, trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam đang cuốn vào cuộc đua giảm giá.
Tại phân khúc B-SUV, Toyota Yaris Cross tiếp tục được hãng xe Nhật hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, quy đổi thành mức giảm 33-37 triệu đồng.
Tương tự, Mitsubishi Xforce được hãng tặng phiếu nhiên liệu trị giá 45-55 triệu đồng tùy phiên bản. Tại nhiều đại lý, ưu đãi này có thể quy đổi thành mức giảm tiền mặt với giá trị tương đương.
Tại “sân chơi” của các mẫu C-SUV, Mazda CX-5 đang gây chú ý với mức giá khởi điểm thực tế hạ còn 678 triệu đồng tại một số đại lý. Theo tìm hiểu của phóng viên, ưu đãi này được áp dụng cho những chiếc CX-5 tiêu chuẩn (Deluxe) được sản xuất trong năm 2025 còn tồn.
Không chỉ chịu áp lực cạnh tranh từ sự bùng nổ của xu hướng xe máy điện, phân khúc xe máy xăng đang ngày càng khốc liệt. Một số mẫu xe máy số, xe tay ga như Honda CT125, Honda Vario hay Yamaha Gear 125 hybrid… trước đây vốn được nhập khẩu, phân phối thông qua một số cửa hàng không chính hãng chuyên kinh doanh xe máy nhập khẩu, nay cũng được Honda, Yamaha phân phối tại Việt Nam. Điều này vô hình tạo nên cuộc cạnh tranh về giá giữa các đơn vị phân phối. Trong đó, Yamaha Gear 125 nhập từ Indonesia là mẫu xe mới nhất được các cửa hàng chuyên kinh doanh xe máy nhập khẩu "đại hạ giá" để cạnh tranh xe chính hãng.
Trước đó, khi Yamaha Việt Nam trình làng phân phối chính hãng Gear 125 Hybrid, mẫu xe này thực chất đã xuất hiện trên thị trường từ năm 2022 thông qua một số cửa hàng không chính hãng. Cụ thể, Yamaha Gear 125 Hybrid được một số đơn vị nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, phân phối duy nhất 1 phiên bản Gear 125 Hybrid Ultima với giá 36 - 39 triệu đồng.
Mẫu xe này không thực sự nổi bật về kiểu dáng thiết kế hay công nghệ, tính năng nhưng vẫn nhận được sự quan tâm của khách hàng nhờ sự khác biệt cũng như khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Sau gần 4 năm được phân phối thông qua các cửa hàng không chính hãng, chuyên kinh doanh xe nhập khẩu, đến trung tuần tháng 4.2026 bất ngờ được Yamaha Việt Nam trình làng và chính thức mở bán chính hãng 2 phiên bản tiêu chuẩn và cao cấp, giá 30,4 - 34,4 triệu đồng. Mức giá này thấp hơn các phiên bản Gear 125 Hybrid do các cửa hàng không chính hãng phân phối, đồng thời được Yamaha Việt Nam áp dụng chính sách bảo hành, bảo dưỡng chính hãng.
Chính điều này tạo ra áp lực cạnh tranh đối với các cửa hàng không chính hãng từng nhập khẩu, phân phối Yamaha Gear 125 Hybrid. Bởi không chỉ giá bán cao hơn, Gear 125 Hybrid nhập khẩu từ Indonesia do các cửa hàng phân phối chưa thể sánh được về chính sách bảo hành, bảo dưỡng so với Yamaha Việt Nam. Điều này khiến không ít cửa hàng đối diện nguy cơ khó cạnh tranh và ôm hàng tồn kho.
Chính vì vậy, không lâu sau khi Yamaha Gear 125 hybrid được Yamaha Việt Nam phân phối chính hãng, các phiên bản Gear 125 hybrid nhập khẩu từ Indonesia được các cửa hàng chuyên kinh doanh xe máy nhập khẩu giảm giá. Cụ thể, theo ghi nhận của PV Thanh Niên tại một số cửa hàng không chính hãng đang phân phối Gear 125 Hybrid Ultima, mẫu xe này hiện đang có giá 32 triệu đồng, tức giảm 4 - 7 triệu đồng tùy theo lựa chọn màu sắc. Sau giảm giá, Gear 125 hybrid Ultima thấp hơn bản cao cấp của Gear 125 hybrid chính hãng khoảng 2,4 triệu đồng.
Tương tự bản Gear 125 hybrid cao cấp phân phối chính hãng, Yamaha Gear 125 Hybrid Ultima không có khác biệt về kích thước, trang bị, tính năng đồng thời vẫn sử dụng động cơ Blue Core Hybrid dung tích 124,9cc, sản sinh công suất 6,2 kW (khoảng 8,3 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 10,6 Nm, kết hợp mô-tơ điện hỗ trợ (Power Assist), giúp tăng lực kéo trong những giây đầu tăng tốc, từ đó cải thiện khả năng "đề-pa" hoặc vận hành khi thêm sức kéo khi chở nặng, leo dốc.
Động thái giảm giá Yamaha Gear 125 hybrid của các cửa hàng không chính hãng cho thấy các đơn vị này ngày càng gặp khó khăn, áp lực cạnh tranh ngày càng lớn khi các mẫu mã vốn được xem như thị trường ngách đang dần bị khỏa lấp khi các nhà sản xuất, phân phối chính hãng cũng tham gia.
Xe tải va vào thanh chắn chiều cao đập trúng người đi bộ - Video: Sina/X
Theo Sina, ngày 13-5, tại thành phố Bắc An, thuộc địa cấp thị Hắc Hà, tỉnh Hắc Long Giang (Trung Quốc), một vụ tai nạn xảy ra với người đi bộ ngay trước cổng khu dân cư khiến dư luận xôn xao.
Theo video từ camera giám sát lan truyền trên mạng xã hội, thời điểm xảy ra vụ việc, một phụ nữ đang đi bộ bình thường trên vỉa hè trước cổng khu dân cư. Khu vực này thông thoáng, ít xe cộ qua lại.
Đúng lúc đó, một xe tải thùng chạy từ ngoài vào khu dân cư và đâm trực diện vào thanh chắn giới hạn chiều cao được lắp tại cổng ra vào. Cú va chạm khiến thanh chắn kim loại gãy đổ, phần trụ chắn đổ thẳng xuống vỉa hè và trúng người phụ nữ đang đi bộ.
Nạn nhân ngã xuống đất và nằm bất động. Theo một số nhân chứng, toàn bộ sự việc diễn ra chỉ trong vài giây, người phụ nữ không kịp phản ứng hay né tránh.
Tài xế xe tải sau đó lập tức xuống xe, cố giữ thanh chắn và kêu gọi những người xung quanh hỗ trợ cứu người.
Một số thông tin tại hiện trường cho biết đầu của nạn nhân đập mạnh xuống mặt đất sau cú đánh từ thanh chắn. Tình trạng cụ thể của người phụ nữ hiện chưa được công bố.
Trao đổi với truyền thông địa phương, đại diện văn phòng quản lý đường phố cho biết thanh chắn giới hạn chiều cao được lắp đặt nhằm ngăn xe tải cỡ lớn ra vào khu dân cư để đảm bảo an toàn cho người dân. Tuy nhiên cơ quan này cho biết không ai lường trước được việc thanh chắn bị xe tải tông gãy, dẫn đến tai nạn ngoài ý muốn.
Hiện lực lượng công an đã vào cuộc điều tra nguyên nhân vụ việc, đồng thời phối hợp xử lý hiện trường. Khi được hỏi về tình trạng thương tích của nạn nhân, phía chính quyền cho biết cần chờ kết quả xác minh trước khi công bố thông tin chính thức.
