Liên quan vụ tàu hỏa tông biến dạng ô tô, nam tài xế bỏ ô tô tháo chạy, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho biết nguyên nhân vụ việc do lái xe ô tô dừng xe trên phạm vi an toàn đường sắt.
Còn theo hình ảnh từ camera giám sát, khi đèn báo tín hiệu đường ngang đã phát cảnh báo, tài xế ô tô vẫn băng qua đường sắt. Đúng lúc này, thanh chắn hạ xuống khiến chiếc xe không thể di chuyển.
“Đã rất nhiều lần, Cục Cảnh sát giao thông cảnh báo về sự nguy hiểm tại đường ngang giao cắt giữa đường bộ với đường sắt. Đòi hỏi tài xế cần đặc biệt chú ý khi đi qua điểm này phải giảm tốc độ và chú ý quan sát, tuyệt đối tuân thủ hiệu lệnh của đèn tín hiệu và rào chắn (kể cả có người gác chắn hoặc tự động)”, đại diện Cục Cảnh sát giao thông cho biết.
Đưa ra khuyến cáo, Cục Cảnh sát giao thông cho rằng tại những lối đi tự mở, nếu có đi vào thì khi đến gần đường sắt (khoảng 15 – 20m) lái xe cần dừng lại, quan sát hai bên, lắng nghe tiếng còi tàu cảnh báo… thấy an toàn mới đi qua.
Trước đó khoảng 18h28 ngày 18-4, một ô tô con vượt đường ngang dân sinh bị tàu hỏa SE6 tông, hư hỏng nặng.
Sự việc xảy ra tại khu gian Đồng Văn – Phú Xuyên (xã Đại Xuyên, Hà Nội).
Chiếc ô tô biển số 30M-282.XX do anh L.V.T. (sinh năm 1984, trú tại Vĩnh Hạ, xã Đại Xuyên, Hà Nội) cầm lái. Cú tông khiến ô tô bị văng ra xa, hư hỏng nặng.
Nam tài xế đã kịp thời rời khỏi xe trước khi xảy ra va chạm nên không có thiệt hại về người.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Xe
Tin tức giá xe: MG RX5 giảm giá kỷ lục 249 triệu đồng, đối thủ CX-5 nay có giá thực tế ngang Xforce
Theo ghi nhận, một số đại lý tại Hà Nội đang áp dụng mức ưu đãi trực tiếp lên tới 249 triệu đồng đối với MG RX5. Sau giảm giá, mẫu SUV này có giá thực tế chỉ còn khoảng 580 triệu đồng.
Tư vấn bán hàng cho biết chương trình ưu đãi áp dụng cho phiên bản RX5 LUX sản xuất năm 2024, thuộc diện xe tồn kho cần xả hàng. So với mức giá niêm yết 829 triệu đồng, mức giảm sâu này giúp RX5 trở thành một trong những mẫu SUV cỡ C có giá dễ tiếp cận nhất hiện nay.
Tuy nhiên, đây là chương trình mang tính chất xả hàng nên số lượng xe không nhiều. Khách hàng có thể phải chấp nhận một số điều kiện như nhận xe sớm, lựa chọn màu sắc hoặc phiên bản theo tình trạng tồn kho thực tế tại đại lý.
Sau khi giảm giá, MG RX5 có mức bán tương đương nhiều mẫu SUV đô thị cỡ B như Mitsubishi Xforce (599 - 680 triệu đồng), Kia Seltos (599 - 724 triệu đồng) hay Toyota Yaris Cross (725 - 838 triệu đồng).
Trong khi đó, các mẫu SUV cỡ C như Mazda CX-5, Hyundai Tucson hay Honda CR-V vẫn duy trì mức giá phổ biến từ khoảng 700 triệu đồng trở lên, kể cả khi đã áp dụng khuyến mãi.
MG RX5 được giới thiệu tại Việt Nam từ năm 2023, định vị trong phân khúc SUV cỡ C. Dù vậy, mẫu xe này chưa tạo được sức hút rõ rệt khi phải cạnh tranh với các đối thủ có lợi thế về thương hiệu, độ nhận diện và hệ thống hậu mãi.
Ngoài ra, RX5 cũng chưa nổi bật về công nghệ hỗ trợ lái nâng cao cũng như khả năng giữ giá sau sử dụng - những yếu tố ngày càng được người tiêu dùng quan tâm.
Về vận hành, MG RX5 sử dụng động cơ xăng 1.5L tăng áp, cho công suất 168 mã lực và mô-men xoắn 275Nm, đi kèm hộp số ly hợp kép 7 cấp. Xe được trang bị các tính năng an toàn cơ bản như 6 túi khí, camera 360 độ, cân bằng điện tử và hỗ trợ khởi hành ngang dốc.
Tuy nhiên, mẫu SUV này chưa được trang bị các hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS), trong khi nhiều đối thủ cùng phân khúc đã bắt đầu phổ cập các công nghệ an toàn chủ động trên nhiều phiên bản.
Dù MG Việt Nam không công bố số liệu bán hàng chi tiết, RX5 được đánh giá là có sức tiêu thụ không quá khả quan. Việc đến năm 2026 vẫn còn xe sản xuất 2024 tồn kho và phải giảm giá hơn 200 triệu đồng để xả hàng cho thấy mẫu xe này đang chịu áp lực lớn về đầu ra, đặc biệt trong bối cảnh các đối thủ liên tục điều chỉnh giá và ưu đãi để duy trì doanh số.
Tại Việt Nam, xe máy gắn liền với nhịp sống thường nhật và được sử dụng với tần suất cao. Một chiếc xe có thể phục vụ liên tục từ sáng đến tối, cho nhiều mục đích khác nhau như đi làm, đưa đón con hay di chuyển trong đô thị đông đúc.
Đi kèm với đó là điều kiện vận hành không ổn định: nắng nóng kéo dài, mưa lớn bất chợt, đường ngập sau mưa, cùng tình trạng dừng - chạy liên tục và chở thêm người hoặc hàng hóa. Đây là môi trường đòi hỏi phương tiện phải duy trì độ bền và hiệu năng ổn định trong thời gian dài.
Ngay cả với xe xăng - dòng phương tiện đã được phát triển và hoàn thiện qua nhiều thập kỷ - việc duy trì hiệu năng ổn định trong điều kiện vận hành cường độ cao tại Việt Nam vẫn luôn là bài toán kỹ thuật phức tạp. Với xe điện, bên cạnh yếu tố cơ khí còn có thêm hệ thống pin và điện tử thông minh nhằm tối ưu trải nghiệm vận hành. Các yếu tố như nhiệt độ, độ ẩm, tần suất sử dụng hay điều kiện đường sá đều là những biến số mà nhà sản xuất cần tính toán kỹ để đảm bảo hiệu suất vận hành ổn định và tuổi thọ pin lâu dài theo thời gian.
Theo các chuyên gia, phát triển xe điện phù hợp với điều kiện vận hành đặc thù tại Việt Nam không còn là bài toán riêng của một doanh nghiệp. Đây là mục tiêu chung của toàn ngành, từ các nhà sản xuất trong nước đến các thương hiệu quốc tế, trong việc tối ưu đồng thời độ bền cơ học, độ ổn định của hệ thống điện và khả năng duy trì hiệu suất trong môi trường sử dụng thực tế.
Trong bối cảnh đó, Dat Bike lựa chọn hướng đi tập trung vào công nghệ lõi thay vì phụ thuộc vào các giải pháp bên ngoài. Doanh nghiệp này tự phát triển các thành phần quan trọng như động cơ, pin và bộ điều khiển - những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến độ bền và khả năng vận hành lâu dài.
Cách tiếp cận này được thể hiện qua việc hãng liên tục tối ưu khả năng thích nghi của xe với điều kiện thực tế. Khối pin được thiết kế để duy trì hiệu suất trong môi trường nhiệt độ cao và vận hành liên tục. Hệ thống quản lý nhiệt giúp điều tiết hoạt động của pin, trong khi các bộ phận quan trọng được thiết kế riêng để xe có thể vận hành trong điều kiện mưa gió hoặc đi qua đoạn đường ngập nhẹ - những tình huống khá phổ biến trong sinh hoạt thường ngày.
Một điểm đáng chú ý là cấu trúc pin được chia thành nhiều cụm nhỏ, cho phép kiểm soát tốt từng phần và dễ dàng thay thế sửa chữa nếu cần thay vì phải xử lý toàn bộ các cell pin. Thiết kế này giúp tăng tính linh hoạt trong sử dụng, đồng thời giảm chi phí sở hữu dài hạn - yếu tố quan trọng với người dùng xe máy tại Việt Nam.
Ghi nhận thực tế từ nhóm người dùng cường độ cao (trên 50.000 km trong 6 - 12 tháng) cho thấy pin và hệ thống vận hành của Dat Bike vẫn duy trì độ ổn định. Anh Khoa (TP.HCM) cho biết xe có cơ chế tự giảm tải khi vận hành liên tục để hạ nhiệt, sau đó trở lại trạng thái bình thường - thực chất là thuật toán quản lý thông minh nhằm bảo vệ pin và động cơ, là tính năng rất cần thiết cho người dùng.
Trong khi đó, anh Thanh Vũ (Biên Hòa) - người thường xuyên di chuyển liên tỉnh với quãng đường 200 - 250 km mỗi ngày cho biết dù liên tục vận hành ở cường độ cao, cần chở tải nặng hay di chuyển dưới trời mưa, xe cũng không có hao mòn gì hay có dấu hiệu sụt giảm pin sau hơn 50.000 km vận hành.
Trong bối cảnh điều kiện vận hành ngày càng khắt khe và thị trường xe điện mở rộng, kiểm định chất lượng trở thành yếu tố then chốt. Các quy chuẩn mới như QCVN 31:2026/BXD đối với pin và QCVN 30:2026/BXD đối với động cơ, dự kiến áp dụng từ 9.10 tới đây, sẽ siết chặt hơn các yêu cầu, bám sát điều kiện sử dụng thực tế. Đại diện thương hiệu Dat Bike cho biết hãng đã chủ động thiết lập các tiêu chuẩn kiểm định nội bộ ở mức cao ngay từ giai đoạn đầu, tham chiếu theo chuẩn châu Âu UNR 136.
Quy trình này bao gồm việc đánh giá toàn diện hệ thống điện và pin nhằm phát hiện sớm các rủi ro như rò rỉ hay quá nhiệt. Xe sau đó được chạy thử trong điều kiện thực tế để kiểm tra độ ổn định của động cơ và khả năng phản hồi. Hãng cũng chủ động mở rộng các bài test về chống nước và an toàn khi tiếp xúc với nước, mô phỏng tình huống mưa lớn hoặc ngập lụt. Ở phần cơ khí, các hạng mục như khung xe, hệ thống phanh và giảm xóc cũng được kiểm tra nhằm đảm bảo độ hoàn thiện trước khi xuất xưởng.
Đáng chú ý, quy trình này được hãng áp dụng cho toàn bộ xe xuất xưởng, thay vì chỉ kiểm tra theo mẫu. Trong ngành sản xuất, sự khác biệt giữa hai cách tiếp cận này có thể quyết định trực tiếp đến mức độ ổn định của sản phẩm ngoài thị trường. Bên cạnh đó, việc Dat Bike chủ động nâng chuẩn kiểm định ngay từ đầu cho thấy doanh nghiệp sẵn sàng đáp ứng các yêu cầu ngày càng khắt khe từ thị trường và cơ quan quản lý.
Vai trò của xe điện đang thay đổi khi các yếu tố về độ bền và khả năng vận hành ngày càng được hoàn thiện. Từ chỗ chỉ đáp ứng nhu cầu dạo chơi, xe điện đang dần trở thành phương tiện chính trong sinh hoạt hằng ngày. Khi có thể duy trì hiệu năng ổn định trong điều kiện vận hành khắc nghiệt, xe điện không chỉ giải quyết bài toán kỹ thuật, mà còn góp phần củng cố niềm tin và từng bước định hình lại thói quen di chuyển của người dùng.
Tin Gốc: Thanh Niên
Xe
Thuê xe Rolls-Royce để bán trà với giá gấp 3: Tưởng lời hóa lỗ dù rất đông khách
Một người đàn ông đã thử nghiệm ý tưởng kinh doanh khác thường khi kết hợp thức uống bình dân với không gian xa xỉ, bằng cách thuê một chiếc Rolls-Royce để bán trà.
Thay vì mở quán trà truyền thống, anh chọn cách tạo sự khác biệt bằng trải nghiệm "uống trà trong xe sang", với kỳ vọng thu hút khách hàng sẵn sàng chi tiền cho sự mới lạ.
Theo chia sẻ trong video đăng tải trên mạng xã hội, người này đã bỏ ra hơn 100.000 rupee (khoảng 31 triệu đồng) để thuê xe Rolls-Royce. Sau đó anh hợp tác với một chủ quầy trà, chuẩn bị nguyên liệu, in poster quảng bá và bố trí thêm bàn ghế, đồ ăn nhẹ nhằm tăng sức hút.
Khách được mời trải nghiệm với lời chào mời: bỏ ra 1.000 rupee (284.000 đồng) để ngồi trong Rolls-Royce và thưởng thức trà. Loại trà được phục vụ là trà nghệ tây, pha chế riêng, đi kèm trải nghiệm ngồi trong xe và di chuyển một vòng ngắn.
Ý tưởng nhanh chóng thu hút sự chú ý. Nhiều người tò mò dừng lại, trong đó có cả các gia đình, chỉ để tận mắt nhìn chiếc xe sang và thử cảm giác "uống trà kiểu VIP".
Tuy nhiên, bài toán kinh doanh lại không khả quan. Người đàn ông cho biết tổng chi phí lên tới 108.000 rupee, trong khi doanh thu chỉ đạt 88.400 rupee (25 triệu đồng), tức lỗ gần 20.000 rupee.
"Ít nhất tôi đã mang lại niềm vui cho mọi người", anh chia sẻ, đồng thời thừa nhận đây chỉ là một thử nghiệm.
Câu chuyện nhanh chóng thu hút nhiều ý kiến trái chiều trên mạng xã hội. Một số người đánh giá cao sự sáng tạo, cho rằng đây là ví dụ thú vị khi kết hợp trải nghiệm xa xỉ với sản phẩm phổ thông.
Tuy vậy không ít ý kiến cho rằng mô hình này thiếu tính thực tế, khó duy trì lâu dài. Một số bình luận nhận xét đây là ý tưởng phù hợp để làm nội dung hơn là kinh doanh.
Bên cạnh đó, cũng có người góp ý rằng nếu cho khách tự lái thử xe hoặc thay đổi thời điểm bán, mô hình có thể cải thiện doanh thu.
Dù thất bại về mặt lợi nhuận, thử nghiệm này vẫn cho thấy sức hút của những trải nghiệm độc lạ trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng sẵn sàng chi tiền cho sự khác biệt.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ