Theo ghi nhận của người viết, tại ngã tư Hàng Xanh, trong khoảng thời gian gần 1 tiếng từ 11 giờ 45 đến 12 giờ 45 có ít nhất 2 vụ va quệt giao thông nhẹ tại đây. Lý do chính là do người điều khiển xe máy chạy sát hoặc băng qua đường cắt đầu xe tải lớn. Tình trạng cắt đầu xe hay bám sát đuôi xe tải, xe buýt… để qua đường diễn ra thường xuyên.
Phan Thị Cẩm Thy, sinh viên Trường ĐH Giao thông vận tải TP.HCM, nói lý do nhiều người chọn bám đuôi xe tải, xe container khi qua đường vì xe lớn sẽ là vật cản, giúp các xe khác qua đường dễ dàng hơn.
“Không bao giờ em bám đuôi xe tải khi qua đường. Đây là bài học đầu tiên mẹ dạy Thy khi em bắt đầu tập xe máy. Mẹ dặn có 3 vị trí không được đến gần vì đó là điểm mù của bác tài xe tải. Một là đuôi xe, hai là gần sát đầu xe, nếu đứng gần xe tải ngó vào gương mà không thấy tài xế, nghĩa là tài xế cũng không thấy mình, vị trí thứ ba là bên hông xe”, Cẩm Thy nói.
Nghỉ lễ Giỗ Tổ và 30.4 dài ngày sắp tới, là dịp nhiều mọi người lựa chọn chạy xe gắn máy để về quê bên gia đình, người thân hoặc đi du lịch bằng xe gắn máy cũng cần phải chú ý không bám sát đuôi xe tải, xe container.
Tài xế Lê Ngọc Thiên (38 tuổi), hãng xe Tư Trang cho biết hành động bám đuôi xe tải, xe container là thói quen chết người.
“Người điều khiển phương tiện giao thông phải để ý tín hiệu của xe chạy trước. Tôi nhớ mãi vụ mấy năm trước ở Bàu Bàng (Bình Dương cũ; nay là TP.HCM), hai bạn trẻ đứng kẹp bên hông xe, tài xế khuất tầm nhìn không thấy được, thế 2 hài bạn bị cuốn luôn. Lúc đó xe tôi vừa chạy qua, anh em tài xế đi sau kể lại”, tài xế Lê Ngọc Thiên nhớ lại.
Còn tài xế Lưu Ngọc Hoài (35 tuổi, Nghệ An) thuộc hãng xe Hoàng Hà, cho biết anh lái xe tải 6 năm, trước đó là phụ xe. Hơn 10 năm gắn bó với những chuyến xe Bắc vào Nam, từ vị trí phụ xe ban đầu đến người cầm lái trên những hành trình cả ngàn cây số, anh luôn được các bậc đàn anh dặn phải tỉnh táo, quan sát gương thật kỹ, giữ khoảng cách an toàn.
“Tôi thấy điểm mù nguy hiểm nhất là sau đuôi xe và phía trước sát cabin. Đây là hai vị trí chúng tôi rất khó quan sát. Xe nhỏ dễ quan sát chứ xe lớn điểm mù nhiều hơn. Các bạn trẻ không được vượt ẩu, không đi gần xe tải lớn để bảo vệ an toàn cho mình và người thân”, tài xế Lưu Ngọc Hoài nói.
Trao đổi cụ thể hơn về thói quen bám sát đuôi xe tải, xe container của một bộ phận người trẻ khi tham gia điều khiển phương tiện giao thông, đại úy Nguyễn Văn Vinh, Công an phường Tân Hưng (quận 7 cũ, Công an TP.HCM), nói rằng đây là một trong những hành vi dễ gây tai nạn nghiêm trọng nhất của người điều khiển xe gắn máy.
“Bạn đang đi vào vùng mù chết người. Phía sau xe tải là khu vực tài xế gần như không thấy gì. Tài xế phanh là bạn “dính” ngay: xe tải có quán tính lớn, nhưng nếu họ phanh gấp (né chướng ngại, đèn đỏ…), người bám đuôi không có thời gian xử lý. Ngoài ra, đây là vị trí bị che tầm nhìn hai phía: bạn không thấy xe từ hướng khác lao tới dẫn tới sang đường kiểu mù thông tin”, đại úy Vinh người có 8 năm trong lĩnh vực giao thông, phân tích.
Hiệu ứng tâm lý “đi theo cho an toàn”, theo anh là sai bởi xe lớn không phải lá chắn, mà là điểm nguy hiểm di động.
Đại úy Nguyễn Văn Vinh phân tích 6 vị trí điểm mù quan trọng mà người tham gia giao thông cần lưu ý để tránh.
Thứ nhất là phía trước đầu xe, cụ thể không dừng ngay trước mũi xe tải, vì cabin cao dẫn tới tài xế không thấy xe nhỏ sát đầu xe. Thói quen này rất nguy hiểm thường thấy khi dừng đèn đỏ hoặc chen lên trước.
Thứ hai là phía sau đuôi xe. Tuyệt đối không bám đuôi và giữ khoảng cách tối thiểu 10 – 20m, bởi đây là vị trí hoàn toàn khuất tầm nhìn, rất nguy hiểm khi xe lùi hoặc phanh gấp.
Thứ ba là vị trí hai bên hông xe (đặc biệt bên phải). Không chạy song song lâu với xe lớn và bên phải nguy hiểm hơn vì tầm nhìn hạn chế.
Thứ tư là khi xe rẽ hướng, đuôi quét rộng. Nhiều người bị cuốn vào gầm khi đứng sát bên. Nguyên tắc là thấy xe lớn nháy đèn thì phải tránh xa, không cố chen vượt lên vì có thể nhanh một giây nhưng chậm cả đời.
Thứ năm là điểm mù gương chiếu hậu. Gương không bao quát hết, sẽ có “khoảng chết” ngay ngoài vùng gương. Nguyên tắc vàng ở đây là “nếu bạn không thấy mặt tài xế trong gương đồng nghĩa họ không thấy bạn.
Thứ sáu là điểm mù do cột A (khung kính trước), dễ hiểu hơn là tuyệt đối không “cắt đầu” xe lớn, bởi cột kính chắn gió che mất góc nhìn chéo, dễ xảy ra khi xe máy cắt ngang đầu xe tải.
Không chỉ là sự thay đổi về danh xưng hành chính, đây còn được xem là cơ hội để Đồng Nai bứt phá mạnh mẽ, mở ra tương lai phát triển năng động hơn cho thế hệ trẻ.
Quốc hội đã tán thành thông qua Nghị quyết thành lập TP.Đồng Nai. Nghị quyết này có hiệu lực thi hành từ 30.4.2026, Đồng Nai trở thành thành phố thứ 7 sau Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Huế.
Với sự thay đổi lớn của tỉnh nhà, Nguyễn Ngọc Nguyệt Nghi, sinh viên Trường ĐH Công nghệ Miền Đông (xã Dầu Giây), chia sẻ rằng đón nhận cột mốc Đồng Nai trở thành thành phố với niềm tự hào và lòng biết ơn sâu sắc.
Nghi cho biết trân quý những đóng góp bền bỉ của các thế hệ đi trước, những người đã dày công vun đắp để thế hệ trẻ hôm nay được tiếp bước và vươn lên từ một điểm khởi đầu tốt hơn. "Với em, đây không chỉ là niềm vui mà còn là động lực để nỗ lực học tập, rèn luyện và sống có trách nhiệm hơn, góp phần xây dựng thành phố Đồng Nai ngày càng hiện đại, văn minh và là nơi đáng đến", Nghi chia sẻ.
Nguyễn Tá Quỳnh Phương, Bí thư lớp Sư phạm ngữ văn K15, Trường ĐH Đồng Nai (P.Trấn Biên), không khỏi cảm thấy tự hào và xúc động khi chứng kiến vùng đất thân quen đứng trước bước chuyển mình quan trọng để trở thành thành phố thứ 7 của đất nước. Đó không chỉ là dấu mốc phát triển về kinh tế - xã hội mà còn mở ra những "chân trời mới" và cơ hội mới cho thế hệ trẻ trong học tập, làm việc và khẳng định bản thân.
"Tôi mong rằng, Đồng Nai sẽ phát triển theo hướng văn minh, bền vững, với hạ tầng phát triển, môi trường sống ngày càng chất lượng, đồng thời vẫn gìn giữ được những giá trị văn hóa của quê hương", Phương nói.
Sinh ra và lớn lên tại mảnh đất Xuân Lộc cũ, Vũ Công Thành (31 tuổi, nhiếp ảnh tự do, ngụ xã Xuân Thành), chứng kiến nhiều sự thay đổi của quê hương cho rằng, Đồng Nai trở thành thành phố là bước ngoặt tuyệt vời cho phát triển kinh tế cũng như cơ hội phát triển cho cả người dân. "Bản thân tôi vô cùng tự hào và hy vọng thành phố sẽ có nhiều chính sách, chủ trương để đưa cuộc sống bà con dân mình tốt hơn nữa", anh Thành chia sẻ.
TP.Đồng Nai được thành lập trên cơ sở toàn bộ diện tích tự nhiên và quy mô dân số của tỉnh Đồng Nai. Theo tờ trình trước đó của Chính phủ thành lập thành phố trên cơ sở nguyên trạng 12.737,18 km2 diện tích tự nhiên, quy mô dân số 4,49 triệu người và 95 đơn vị hành chính cấp xã. Trụ sở của TP. Đồng Nai được giữ nguyên như hiện nay. TP.Đồng Nai giáp TP.HCM, tỉnh Lâm Đồng, tỉnh Tây Ninh và Vương quốc Campuchia.
Lê Hồng Diễm (22 tuổi), quản lí - tuyển dụng lao động thời vụ Văn phòng cung ứng nhân lực Trí Việt, ngụ P. Long Khánh), cho biết bản thân rất vui mừng và mong chờ những bước phát triển, đổi mới tích cực trên quê hương mình. Hy vọng trong thời gian tới, Đồng Nai sẽ có thêm nhiều thay đổi về cơ sở hạ tầng, môi trường sống ngày càng hiện đại hơn, mở ra nhiều cơ hội việc làm và phát triển cho người dân.
Anh Hồ Hoàng Thạch, 35 tuổi, đang công tác tại Trung tâm văn hóa và điện ảnh Đồng Nai (P.Long Bình), cho biết là một người làm việc trong lĩnh vực văn hóa và điện ảnh, anh cảm nhận rõ hơn bao giờ hết nhịp chuyển mình mạnh mẽ của quê hương: hiện đại hơn, năng động hơn nhưng vẫn giữ được chiều sâu văn hóa và bản sắc riêng.
"Thời khắc Đồng Nai "lên đời" không chỉ là niềm tự hào mà còn là niềm tin vào một tương lai phát triển bền vững, nơi văn hoá, nghệ thuật và con người Đồng Nai sẽ có thêm nhiều cơ hội tỏa sáng. Tôi tin rằng, với nền tảng sẵn có và khát vọng vươn lên, Đồng Nai sẽ không chỉ là trung tâm kinh tế quan trọng mà còn là điểm sáng về đời sống văn hóa tinh thần, góp phần làm giàu thêm bản sắc của đất nước", anh Thạch nói.
Nguyễn Quốc Trình (34 tuổi, hiện đang sống và làm việc tại TP.Morioka, tỉnh Iwate, Nhật Bản) hoàn thành xuất sắc chương trình tiến sĩ ngành phần mềm và khoa học thông tin, chuyên ngành trí tuệ nhân tạo (AI) tại Đại học tỉnh Iwate, Nhật Bản, đồng thời là Trưởng phòng nghiên cứu và phát triển của Công ty Cybercore Nhật Bản, kiêm Giám đốc điều hành chi nhánh Việt Nam. Ngoài ra, Quốc Trình còn tốt nghiệp tiến sĩ quản trị kinh doanh Trường Kinh doanh quốc tế Scandinavia IBSS (Đan Mạch) và đang theo học nghiên cứu sinh về tâm lý học ứng dụng tại Đại học East Bridge, Pháp.
Quốc Trình theo đuổi ngành AI vì anh nhận thấy đây là lĩnh vực "vừa khó vừa thú vị". Kể về dự án bản thân tâm đắc nhất, anh Trình cho biết đó là khi anh tham gia triển khai hệ thống phân tích hành vi tài xế tích hợp AI, mục tiêu là dự đoán và cảnh báo sớm nguy cơ tai nạn giao thông. "Khi hệ thống hoạt động và dữ liệu cho thấy số vụ tai nạn ở khu vực triển khai giảm xuống, tôi không nghĩ đến những dòng mã nguồn mình đã viết, mà nghĩ đến những người không phải vào bệnh viện hôm đó. Đó là lúc tôi hiểu tại sao mình chọn làm nghề này", anh nói.
Ít ai biết được rằng thành công hôm nay của tiến sĩ tài năng này lại xuất phát từ bước ngoặt của cậu học sinh chuyên toán thi rớt đại học. Anh Trình nhớ lại: "Đó là cảm giác sụp đổ hoàn toàn, chỉ còn nỗi hoảng loạn và nước mắt. Ở tuổi 18, giữa những mong đợi và kỳ vọng của bản thân, gia đình và xã hội, cú sốc ấy như xé nát cả thế giới. Tôi đã nhiều lần nghĩ đến kết thúc cuộc sống. Điều khiến tôi thức tỉnh lại là một câu nói rất đơn giản của mẹ: Đã bao nhiêu lần thất bại con đều vượt qua, tại sao lần này không thể?".
Bây giờ nhìn lại, anh nhận ra chính thất bại đó là "món quà" lớn nhất đời: "Chính vì cú sốc rớt đại học đó, tôi buộc phải nhìn lại mình, buộc phải thay đổi cách nghĩ, buộc phải tìm ra cách học và sống thích nghi hơn".
Bên cạnh cống hiến trong nghiên cứu và công việc, tiến sĩ Trình còn mong muốn đem những kiến thức và kinh nghiệm thực tế của bản thân đóng góp cho cộng đồng.
Sinh sống và làm việc tại Nhật, anh Quốc Trình luôn hướng sự quan tâm đến việc phát triển cộng đồng người Việt ở đây: "Tôi liên kết với Đại sứ quán và Liên hiệp hội người Việt tại Nhật để thành lập hội người Việt tại tỉnh tôi đang sống, với mục đích hỗ trợ, giúp đỡ, giao lưu văn hóa". Bên cạnh đó, anh cũng tham gia Hội đồng chuyên gia dự án Bản lĩnh doanh nhân và Hội đồng học thuật IBSS, để có thể chia sẻ kinh nghiệm thực tế với người trẻ VN đang khởi nghiệp, xây dựng sự nghiệp hoặc học tập".
Qua quá trình làm việc cùng anh Quốc Trình, chuyên gia cố vấn chiến lược độc lập Trần Đức Thịnh, đồng thời là Trưởng ban tổ chức dự án Bản lĩnh doanh nhân, Phó giám đốc thường trực Vicendeti (Trung tâm tư vấn phát triển kinh tế thương mại VN), nhận xét: "Trong Hội đồng chuyên gia của dự án, Quốc Trình là người trẻ tuổi nhất và có vai trò rất quan trọng. Bên cạnh chuyên môn cao về AI, Quốc Trình đại diện thế hệ trẻ, nắm bắt nhanh được các xu hướng giới trẻ về chuyển đổi số, đó là điều chúng tôi rất cần. Tôi tin rằng trong tương lai Quốc Trình sẽ còn thể hiện bứt phá hơn nữa".
Đoàn công tác số 14 gồm hơn 200 đại biểu đến từ Ban Tuyên giáo và Dân vận T.Ư, T.Ư Đoàn TNCS Hồ Chí Minh, Bộ GD-ĐT, Bộ Công thương, Bộ Nội vụ và Ngân hàng TMCP Quân đội (MB Bank). Trong đó, có 70 đại biểu do T.Ư Đoàn triệu tập là cán bộ Đoàn, Hội, Đội tiêu biểu, đại diện các tỉnh, thành Đoàn, Đoàn trực thuộc trên cả nước tham gia chương trình "Hành trình Tuổi trẻ vì biển đảo quê hương".
Trong chuyến công tác, đoàn đã đến thăm các đảo: Song Tử Tây, Sơn Ca, Đá Lớn, Nam Yết, Đá Lớn B, Trường Sa Đông, Trường Sa và Nhà giàn DK1/16. Tại các điểm đến, đại biểu đã thăm hỏi, tặng quà cho quân và dân đang công tác, sinh sống trên đảo; đồng thời tham gia các hoạt động giao lưu văn hóa, văn nghệ, thể thao gắn kết tình quân dân.
Đặc biệt, trong khuôn khổ "Hành trình Tuổi trẻ vì biển đảo quê hương", 70 đoàn viên thanh niên đã tham gia lễ chào cờ "Tôi yêu Tổ quốc tôi" đầy tự hào trên boong tàu Trường Sa 571 và trên đảo Trường Sa. Các đại biểu trẻ cũng cùng tham gia lễ tưởng niệm các cán bộ, chiến sĩ đã anh dũng hy sinh tại quần đảo Trường Sa (vùng biển đảo Cô Lin - Len Đao - Gạc Ma) và trên thềm lục địa phía nam của Tổ quốc.
Các đoàn viên thanh niên đã tham gia lễ chào cờ "Tôi yêu Tổ quốc tôi" trên boong tàu Trường Sa 571 và trên đảo Trường Sa
ẢNH: TUẤN MINH
Cùng với đó, nhằm chào mừng kỷ niệm 71 năm thành lập Quân chủng Hải quân Nhân dân Việt Nam (7.5.1955 - 7.5.2026), các đoàn viên thanh niên đã cùng chiến sĩ đảo Trường Sa tham gia giải chạy bộ "Quân dân chung nhịp bước vì chủ quyền biển đảo" trong khí thế vô cùng hào hứng.
Giải chạy bộ "Quân dân chung nhịp bước vì chủ quyền biển đảo" trên đảo Trường Sa chào mừng kỷ niệm 71 năm thành lập Quân chủng Hải quân Nhân dân Việt Nam (7.5.1955 - 7.5.2026)
Chia sẻ về chuyến đi, anh Nguyễn Tường Lâm, Bí thư T.Ư Đoàn, Chủ tịch Hội liên hiệp Thanh niên Việt Nam cho biết, mỗi hành trình đến với Trường Sa và Nhà giàn DK1 không chỉ là một chuyến đi, mà là một cuộc trở về với cội nguồn sức mạnh dân tộc. Hành trình giúp mỗi đại biểu không chỉ tận mắt chứng kiến cuộc sống, nhiệm vụ của quân và dân nơi biển, đảo tiền tiêu, mà còn để tự soi lại trách nhiệm của mình trước Tổ quốc.
"Điều quý giá nhất mà mỗi hành trình mang lại không chỉ là những món quà được trao, những công trình được hỗ trợ, những chương trình giao lưu được tổ chức, mà sâu xa hơn là sự lan tỏa của tình yêu Tổ quốc, của niềm tin, của trách nhiệm và ý chí hành động trong mỗi người.
Từ Trường Sa trở về, mỗi đại biểu là một sứ giả của biển, đảo; mỗi câu chuyện được kể, mỗi bức ảnh được chia sẻ, mỗi bài viết, mỗi sản phẩm truyền thông, sẽ đều góp phần đưa Trường Sa gần hơn với đất liền, đưa tình yêu biển, đảo thấm sâu hơn vào trái tim thế hệ trẻ Việt Nam", anh Nguyễn Tường Lâm nhấn mạnh.
Bí thư T.Ư Đoàn cũng chia sẻ thêm, đây là hành trình mà mỗi đại biểu "mang ra tình cảm, mang về niềm tin". Các đại biểu đã mang theo tình cảm của nhân dân đất liền gửi tới cán bộ, chiến sĩ và nhân dân nơi biển, đảo tiền tiêu; thể hiện lòng biết ơn, trân trọng và tự hào trước sự hy sinh, cống hiến thầm lặng của những người đang ngày đêm canh giữ biển trời Tổ quốc. Đó cũng là lời khẳng định mạnh mẽ: đất liền luôn hướng về biển, đảo; Trường Sa không xa, bởi Trường Sa luôn ở trong trái tim mỗi người Việt Nam.
