Tình huống giao thông: Đường đông xe, các phương tiện đang từ từ chuyển hướng ở nút giao bất ngờ một người đàn ông đi xe máy chở theo thùng hàng lao nhanh tới. Người này tông thẳng vào hông một chiếc ôtô đang quay đầu. Sau va chạm người đi xe máy ngã ra đường, may mắn lái xe ôtô kịp thời phanh gấp chỉ chèn qua xe máy, không chèn qua người.
Kỹ năng lái xe: Các lái xe tập trung vào việc điều khiển phương tiện, khi đi đến nút giao cần giảm tốc độ để quan sát. Không phóng nhanh vượt qua các xe đã có tín hiệu xi-nhan chuyển hướng. Hành vi lái xe ẩu như người đàn ông đi xe máy trong video mất an toàn cho bản thân và những người đi đường khác.
Trong khi đó, đối với tài xế ôtô, nếu xác định điểm rẽ, quay đầu từ trước, cần đi sát vào làn đường bên trái sát dải phân cách, nơi vốn có vạch mũi tên chỉ hướng dưới lòng đường. Tình huống xung đột do khác hướng xảy ra khá nhiều trong thực tế ở những con đường nhiều làn, không phân chia làn đường theo phương tiện.
Tin Gốc: Vnexpress
Mitsubishi Xpander hiện được xem là "ông vua" phân khúc xe gia đình 7 chỗ cỡ nhỏ sử dụng động cơ đốt trong. Gia nhập thị trường Việt Nam từ năm 2018 và chấm dứt kỷ nguyên thống trị của Toyota Innova, đến nay Xpander vẫn còn nhiều người ưa chuộng nhờ thiết kế hợp thời, nội thất thực dụng, không gian rộng rãi và động cơ, khung gầm bền bỉ.
Dù có rất nhiều ưu điểm nhưng trước biến động của thị trường do cuộc đua giảm giá của nhiều hãng xe và sự góp mặt của ngày càng nhiều mẫu MPV 7 chỗ thuần điện, khiến mức độ khấu hao của Mitsubishi Xpander cũng nhiều hơn so với trước đây.
Ở thời điểm 3 năm trước, Mitsubishi Việt Nam phân phối Xpander 3 phiên bản MT, AT và Premium, đi kèm mức giá lần lượt 555 triệu, 598 triệu và 658 triệu đồng. Tính theo giá niêm yết, phiên bản Xpander MT từng có giá lăn bánh khoảng 615 triệu đồng vào thời điểm 2023. Hiện nay, mẫu xe này hiện đang có giá khoảng 440 triệu đồng trên sàn xe cũ, mất giá khoảng 175 triệu đồng, tương đương khoảng 28% giá trị xe.
Phiên bản Xpander AT từng có giá lăn bánh khoảng 660 triệu đồng vào năm 2023 nhưng hiện tại, giá bán lại chỉ còn khoảng 490 triệu đồng, chủ xe chịu lỗ khoảng 170 triệu đồng. Đáng chú ý, bản cao cấp Xpander Premium có biên độ rớt giá mạnh nhất. Những người từng mua phiên bản này vào 3 năm trước phải chi số tiền khoảng 730 triệu đồng để hoàn tất thủ tục lăn bánh nhưng hiện tại, Xpander Premium rao giá trên thị trường xe cũ vào khoảng 530 triệu đồng, mất giá khoảng 200 triệu đồng.
Thực tế này cho thấy, Xpander phiên bản càng nhiều trang bị tiện nghi, biên độ mất giá trên thị trường xe cũ càng lớn.
Theo anh L.M.N, kinh doanh ô tô cũ trên đường quốc lộ 13, phường Hiệp Bình, TP.HCM, Mitsubishi Xpander là mẫu xe bền, ít hư hỏng vặt, hệ thống điện khá "lành". Tuy nhiên, mẫu xe này chủ yếu được mua để chạy dịch vụ nên lượng xe cũ ngoài thị trường đa phần có ODO (số km đã lăn bánh) cao. Dù vậy, khả năng thanh khoản cũng tương đối tốt so với mẫu xe đối thủ.
Cả ba phiên bản của Xpander đều sử dụng động cơ 1.5 lít hút khí tự nhiên, công suất 105 mã lực và mô-men xoắn cực đại 141 Nm, truyền sức mạnh qua hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp. Thông số này cũng tương đương với các mẫu xe đối thủ trong phân khúc MPV 7 chỗ cỡ nhỏ.
Xpander vận hành khá linh hoạt khi chở từ 3 - 5 người trên xe, khá bốc ở dải tốc độ 30 - 50 km/giờ khi di chuyển trong đô thị. Tuy nhiên, khi chở đủ 5 người kèm hành lý hoặc 7 người, Xpander tỏ ra khá ì ạch, khả năng tăng tốc không còn quá linh hoạt. Lúc này, người lái phải chủ động chuyển sang số tay để gia tăng lực kéo. Nhìn chung về vận hành, đây vẫn là mẫu xe đáp ứng nhu cầu di chuyển trong đô thị.
Xe được nhiều người đánh giá thiết kế cân đối, hài hòa và trang bị tiện nghi đủ dùng. Không gian nội thất khá rộng, thoải mái cho 5 người ngồi. Nếu sử dụng hàng ghế thứ 3 thì người dùng có thể điều chỉnh hàng ghế thứ 2 lên phía trước để chừa không gian để chân cho người ngồi sau.
Với giá rao bán trên sàn xe đã qua sử dụng vào khoảng 440 - 530 triệu đồng, Mitsubishi Xpander đời 2023 vẫn là lựa chọn khá hợp lý với những người có nhu cầu mua ô tô 7 chỗ ngồi để kinh doanh dịch vụ hoặc sử dụng làm xe gia đình. Cần lưu ý, những chiếc Xpander cũ hiện nay đa phần có ODO khá cao, nên kiểm tra kỹ để tránh mua phải xe bị tua đồng hồ km hoặc xe đâm đụng, ngập nước.
Tin Gốc: Thanh Niên
Các tài xế thường được khuyến cáo nên giữ khoảng cách an toàn khi lái xe, đặc biệt trên đường cao tốc. Nhưng khoảng cách an toàn chính xác là gì, và làm thế nào người lái xe có thể nhanh chóng và chính xác ước lượng nó khi lái xe trên đường cao tốc?
Tại Trung Quốc, vạch 69 trên đường cao tốc nói đến vạch trắng đứt đoạn, mỗi đoạn trắng dài 6 m và khoảng cách giữa hai đoạn là 9 m, vì vậy có tên là "vạch 69". Tổng chiều dài của mỗi cặp đoạn vạch phân làn và khoảng cách giữa chúng là 15 m, và khoảng cách giữa 10 đoạn trắng là 150 m.
Một đại diện của Ban hướng dẫn phòng ngừa và xử lý tai nạn giao thông thuộc Cục quản lý giao thông Bộ Công an Trung Quốc nói rằng nếu đang lái xe với tốc độ trên 100 km/h trên đường cao tốc, tài xế cần duy trì khoảng cách an toàn hơn 100 m so với xe phía trước.
Trong trường hợp này, họ có thể đếm xem có bao nhiêu vạch kẻ đường (69) giữa bạn và xe phía trước. Nếu ít hơn 6 vạch, nên giảm tốc độ cho phù hợp để tăng khoảng cách. Nếu tốc độ dưới 100 km/h, khoảng cách có thể được rút ngắn cho phù hợp, nhưng không được ít hơn 50 m. Điều đó có nghĩa nên duy trì khoảng cách ít nhất ba vạch kẻ đường giữa bạn và xe phía trước.
Ngoài ra, khi lái xe trên đường cao tốc, trong trường hợp xảy ra tai nạn hoặc xe bị hỏng hóc, theo quy định, người lái xe phải đặt biển báo cảnh báo cách đó 150 m về phía sau. Vạch kẻ 69 là một cách để các tài xế dễ dàng xác định khoảng cách này. "Chỉ cần đếm 10 vạch, ta được 150 m", người đại diện trên nói.
Tin Gốc: Vnexpress
Theo dữ liệu theo dõi của ECC Intelligence được IT Home chia sẻ, trong tháng 4, Maextro S800 tiếp tục là mẫu sedan bán chạy nhất tại Trung Quốc ở phân khúc giá trên 700.000 nhân dân tệ (khoảng 102.900 USD), ghi nhận doanh số 1.142 chiếc, đẩy dòng BMW 7-Series xuống vị trí thứ 5.
Maextro S800 đã nới rộng khoảng cách dẫn đầu so với các đối thủ châu Âu trong tháng 4. Mercedes-Maybach S-Class đứng thứ 2 với doanh số 736 chiếc, tiếp theo là Porsche Panamera với 616 chiếc. Mercedes-Benz S-Class đứng thứ 4 với 521 chiếc, trong khi BMW 7-Series (bao gồm mẫu BMW i7) tụt xuống vị trí thứ 5 với 436 chiếc được bán ra. Audi A8 lùi xuống vị trí thứ 6 với 260 chiếc.
Có thể thấy trong tháng 4, lượng xe Maextro S800 bán ra gần bằng doanh số của hai mẫu Mercedes-Maybach S-Class và Porsche Panamera cộng lại.
Audi và BMW tụt hạng
Bảng xếp hạng tháng 4 cho thấy một số thay đổi so với hồi tháng 1. Cụ thể, vào tháng 1, BMW 7 Series/i7 xếp thứ 2 sau Maextro S800, trong khi Mercedes-Maybach S-Class đứng thứ 3. Đến tháng 4, Mercedes-Maybach đã vươn lên vị trí thứ 2, trong khi BMW tụt xuống vị trí thứ 5.
Trong khi đó, Porsche Panamera ghi nhận mức tăng trưởng lớn nhất trong số các thương hiệu châu Âu, leo từ vị trí thứ 6 lên thứ 3 trong cùng kỳ. Audi A8 cũng bị đẩy khỏi top 5 sau khi từng đứng thứ 5 vào đầu năm nay.
Bảng xếp hạng 4 tháng đầu năm của ECC cho thấy Maextro S800 vẫn giữ vị trí dẫn đầu, với doanh số 5.465 chiếc. Mercedes-Maybach S-Class đứng thứ 2 với 3.012 chiếc, nhỉnh hơn đôi chút so với BMW 7 Series/i7 với 2.976 chiếc. Mercedes-Benz S-Class theo sau với 2.596 chiếc, trong khi Porsche Panamera và Audi A8 lần lượt ghi nhận doanh số 1.362 và 1.309 chiếc.
Bảng xếp hạng sedan hạng sang tháng 4 được công bố trong bối cảnh các thương hiệu Đức tại Trung Quốc kết thúc quý I không mấy khả quan. Doanh số của BMW Group tại Trung Quốc giảm 10% so với cùng kỳ năm ngoái, xuống còn 143.958 xe trong quý I, trong khi doanh số giao hàng của Mercedes-Benz giảm 27% xuống còn 111.600 chiếc.
Audi cũng báo cáo doanh số tại Trung Quốc sụt giảm. Cụ thể, trong tháng 3, doanh số Audi A6L giảm 9% so với cùng kỳ năm ngoái, xuống còn 15.262 chiếc, trong khi doanh số BMW 5 Series nhìn chung không thay đổi ở mức 11.304 chiếc.
Thương hiệu xe sang nội địa Trung Quốc lên ngôi
Kết quả tháng 4 đánh dấu sự phục hồi của S800 sau khi doanh số nội địa giảm trong hai tháng trước đó. Theo dữ liệu từ China EV DataTracker, mẫu sedan này ghi nhận 2.798 chiếc đến tay khách hàng trong tháng 1, sau đó giảm xuống còn 922 chiếc vào tháng 2 và 783 chiếc vào tháng 3. Doanh số tháng 4 đã tăng 45,9% lên 1.142 chiếc.
Trước đó, S800 từng ghi nhận 4.223 chiếc bán ra vào tháng 12/2025, tăng 91,5% so với 2.205 chiếc của tháng 11. Mẫu sedan này cũng đạt doanh số 1.970 chiếc vào tháng 10/2025 và 1.896 chiếc trong tháng 9, sau khi bắt đầu giao hàng với 1.006 chiếc vào tháng 8/2025.
Thương hiệu Maextro do Huawei và JAC Motors cùng phát triển, với sản phẩm đầu tiên là S800, ra mắt thị trường Trung Quốc vào năm 2025.
Mẫu sedan hạng sang cỡ lớn này có phiên bản thuần điện và phiên bản chạy điện mở rộng phạm vi (dùng động cơ xăng dung tích nhỏ để sạc pin), với giá từ 708.000 nhân dân tệ đến 1.018.000 nhân dân tệ (tương đương 104.100-149.600 USD) theo tỷ giá hiện tại.
Trước đó, Huawei xác nhận rằng mẫu S800 sẽ được nâng cấp với hệ thống LiDAR dòng 896 mới của hãng, sử dụng kiến trúc đường dẫn quang kép cho các chức năng lái xe thông minh.
Các mẫu xe Maextro khác cũng đang chuẩn bị được giới thiệu. Hồ sơ đăng kiểm trước đó đã tiết lộ mẫu MPV hạng sang Maextro V800 dài 5,5m và nặng hơn 3,2 tấn. Mẫu sedan Maextro S800 Grand Design với khả năng tùy chỉnh cao cũng đã hoàn tất thủ tục đăng kiểm.
Giám đốc điều hành của Huawei, ông Richard Yu, từng cho biết phiên bản Grand Design sẽ nhắm đến phân khúc xe hạng sang giá “trên 2 triệu nhân dân tệ (khoảng 294.000 USD)”.
Tin Gốc: Dân Trí