Theo số liệu bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) và VinFast, trong tháng 3.2026, phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ ghi nhận cú bứt tốc mạnh mẽ, khi đạt lượng xe bán ra lên đến 15.005 xe. Doanh số này tăng tới gần 10.000 xe, tức gần gấp đôi so với tháng trước đó (chỉ đạt 5.212 xe). Diễn biến này phản ánh nhu cầu tiêu dùng chung đang phục hồi tích cực, đồng thời cũng cho thấy lượng khách tìm mua xe gia đình 7 chỗ cũng bắt đầu tăng trở lại, sau giai đoạn ảm đạm đầu năm.
Đáng chú ý, nếu phân tích kỹ hơn, dễ nhận thấy xu hướng mua sắm ở phân khúc này đang có sự chuyển dịch rõ ràng, khi xe điện ngày càng được số đông ưa chuộng. Thậm chí bắt đầu vượt mặt nhóm xe sử dụng động cơ đốt trong.
Tâm điểm của nhóm xe gia đình cỡ nhỏ trong tháng 3 tiếp tục thuộc về VinFast Limo Green, khi mẫu xe điện này ghi nhận doanh số kỷ lục, đạt 9.316 xe, tăng đến hơn 6.300 xe so với tháng 2. Đây là mức tăng trưởng rất hiếm thấy trong phân khúc ô tô phổ thông tại Việt Nam.
Trong đó, phiên bản hướng đến nhóm khách hàng dịch vụ – Limo Green đóng vai trò chủ lực, với 6.795 xe bàn giao, chiếm hơn 70% tổng doanh số của mẫu xe VinFast. Bản MPV 7 phục vụ nhu cầu cá nhân, di chuyển gia đình cũng ghi nhận kết quả tích cực với 2.521 xe bàn giao trong tháng.
Doanh số này không chỉ giúp Limo Green duy trì vị trí dẫn đầu, mà còn cho thấy sự áp đảo tuyệt đối trước các đối thủ. Bởi lẽ, tổng lượng xe bán ra của nhóm xe MPV cỡ nhỏ sử dụng động cơ xăng trong tháng 3 cũng chỉ đạt chưa đến 6.000 xe, tức chỉ hơn phân nửa so với doanh số của VinFast Limo Green. Điều này phản thực tế rằng mẫu xe điện thương hiệu Việt gần như đang “gánh” phần lớn thị phần của toàn phân khúc, đồng thời phản ánh xu hướng dịch chuyển ngày càng rõ nét của người tiêu dùng sang các dòng xe điện có ưu thế tiết kiệm trong tầm giá phổ thông.
Ở chiều ngược lại, nhóm xe sử dụng động cơ đốt trong dù vẫn ghi nhận mức tăng trưởng so với tháng trước, nhưng vẫn hoàn toàn lép vế trước sức bật của xe điện. Như đã đề cập, số liệu tổng hợp cho thấy, kết thúc tháng 3, tổng doanh số của toàn bộ nhóm xe MPV trang bị động cơ xăng (được công bố kết quả bán hàng) chỉ chưa tới 6.000 xe. Con số này thấp hơn đáng kể nếu so với hơn 9.300 xe của riêng mẫu xe điện VinFast Limo Green.
Trong đó, Mitsubishi Xpander vẫn là cái tên giữ vai trò “đầu tàu” khi bán ra 1.763 xe, tăng mạnh so với tháng trước. Tuy nhiên, mức tăng này vẫn chưa đủ để giúp mẫu xe này thu hẹp khoảng cách với vị trí dẫn đầu, khi chênh lệch đã lên tới hàng nghìn xe.
Xếp ngay phía sau Xpander là bộ đôi xe Toyota, gồm Innova Cross và Veloz Cross. Toyota Innova Cross tháng vừa qua bán ra 1.576 xe, tăng gần 1.200 xe so với tháng 2. Trong khi “đàn em” Toyota Veloz Cross – mẫu xe từng có thời điểm cạnh tranh quyết liệt với Xpander lại đang cho thấy dấu hiệu hụt hơi. Trong tháng cuối quý 1 vừa qua, doanh số Veloz Cross chỉ đạt 719 xe, thấp hơn đáng kể so với đối thủ xếp trên và ngày càng bị nới rộng khoảng cách. So với giai đoạn trước khi thường xuyên bám sát Xpander, kết quả hiện tại cho thấy mẫu xe này đang dần đánh mất lợi thế cạnh tranh.
Ở nhóm còn lại, KIA Carens ghi nhận doanh số đạt 505 xe. Hyundai Stargazer bán ra 401 xe. Trong khi Honda BR-V đạt 352 xe. Suzuki XL7 tiếp tục nằm trong nhóm cuối với 196 xe bán ra. Các mẫu xe này dù có cải thiện doanh số so với tháng trước, nhưng vẫn chưa đủ tạo ra ảnh hưởng đáng kể đến cục diện chung của phân khúc.
Xét lũy kế quý 1/2026, toàn phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ tầm giá dưới 1 tỉ đồng tại Việt Nam đạt tổng doanh số 29.373 xe. Trong đó, VinFast Limo Green đóng góp hơn 16.000 xe, chiếm trên 50% thị phần. Mitsubishi Xpander là mẫu xe xăng bán chạy nhất với hơn 4.200 xe. Trong khi Toyota Innova Cross đạt hơn 2.500 xe. Đáng chú ý, áp lực cạnh tranh ngày càng cao đang khiến Toyota Veloz bị đẩy khỏi top 3, khi chỉ mới ghi nhận doanh số lũy kế sau 3 tháng đạt khoảng 2.000 xe.
Theo dự báo của một số chuyên gia trong ngành ô tô, năm 2026, nhóm xe gia đình cỡ tiếp tục là “điểm nóng” của thị trường. Đây cũng là một trong những chiến địa cạnh tranh gay gắt nhất. Đặc biệt, áp lực dồn lên các dòng xe xăng truyền thống được dự báo sẽ còn gia tăng trong thời gian tới, khi xu hướng chuyển dịch sang xe điện ngày càng rõ rệt.
Thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh giá bán ngày càng khốc liệt khi nhiều thương hiệu, mẫu mã đồng loạt áp dụng các chính sách ưu đãi mạnh tay để kích cầu. Đáng chú ý, trong tháng 5.2026, mẫu SUV Nhật Bản - Subaru Forester tiếp tục là một trong những cái tên gây chú ý nhất với mức giảm giá lên đến hơn 300 triệu đồng.
Theo khảo sát tại một số đại lý, mẫu SUV, crossover cỡ trung này hiện đang được duy trì gói kích cầu với tổng giá trị dao động từ 278 - 308 triệu đồng, áp dụng cho các xe sản xuất năm 2024, nhập khẩu từ Thái Lan. Các ưu đãi bao gồm hỗ trợ lệ phí trước bạ, phí đăng ký xe, bảo hành, bảo dưỡng, bảo hiểm vật chất cùng quà tặng phụ kiện khi nhận xe.
Sau khi trừ ưu đãi, giá bán thực tế của Subaru Forester giảm xuống còn khoảng 869 triệu đồng với phiên bản 2.0 iL EyeSight, trong khi bản 2.0 iS EyeSight hiện ở mức khoảng 919 triệu đồng.
Đáng chú ý, đây không phải lần đầu Subaru Forester được giảm giá sâu trong năm 2026. Từ đầu năm, hãng cùng hệ thống phân phối đã liên tục triển khai các chương trình kích cầu nhằm đẩy hàng tồn kho trước thời điểm thế hệ mới xuất hiện. Một số nhân viên tư vấn bán hàng cho biết, sau nhiều tháng ưu đãi kéo dài, lượng xe còn lại tại đại lý hiện không còn nhiều, màu sắc cũng khá hạn chế tùy chọn.
Việc Subaru mạnh tay "xả hàng" cũng phản ánh thực tế Forester vốn là mẫu xe khá kén khách tại Việt Nam. So với nhiều đối thủ cùng phân khúc, mẫu xe Nhật không sở hữu thiết kế quá bắt mắt, màn hình giải trí cỡ lớn hay danh sách tiện nghi thiên về "trình diễn công nghệ" như nhiều mẫu xe Hàn Quốc hoặc Trung Quốc. Tuy nhiên, chính sự khác biệt đó lại khiến Forester trở thành lựa chọn đáng cân nhắc với nhóm khách hàng thực dụng, đặc biệt ở thời điểm giá bán giảm sâu.
Trong tầm giá khoảng 900 triệu đồng, thị trường hiện nay rất hiếm mẫu SUV, crossover cỡ trung nhập khẩu nào còn duy trì hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian đối xứng (Symmetrical AWD) như Forester. Đây vốn là một trong những công nghệ làm nên bản sắc của Subaru suốt nhiều năm qua, giúp xe duy trì độ ổn định tốt hơn khi di chuyển trên cao tốc, đường trơn trượt hoặc các cung đường đèo dốc.
Khác với nhiều hệ dẫn động AWD chỉ kích hoạt khi cần thiết, hệ thống trên Forester vận hành toàn thời gian, kết hợp cùng động cơ boxer đặc trưng giúp hạ thấp trọng tâm xe. Nhờ đó, mẫu xe này thường được đánh giá cao về cảm giác lái chắc chắn, độ cân bằng thân xe tốt hơn khi ôm cua hoặc chuyển làn ở tốc độ cao.
Bên cạnh khả năng vận hành, Forester cũng được nhiều người dùng đánh giá tích cực về an toàn. Phiên bản phân phối tại Việt Nam trang bị gói công nghệ hỗ trợ lái EyeSight với nhiều tính năng như phanh tự động khẩn cấp, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn hay cảnh báo lệch làn. Thực tế, trước đây trở ngại lớn nhất của Forester nằm ở giá bán. Khi còn niêm yết ở mức trên 1 tỉ đồng, mẫu xe này gặp khó trong việc cạnh tranh với các đối thủ Hàn Quốc hay Nhật Bản lắp ráp trong nước vốn có nhiều tiện nghi và thương hiệu phổ biến hơn.
Trong khi đó, Subaru Forester thế hệ mới hiện đã được hãng phân phối tại Việt Nam với giá niêm yết từ 1,299 - 1,399 tỉ đồng. Dù sở hữu thiết kế hiện đại hơn, nội thất nâng cấp và bổ sung thêm nhiều công nghệ, mức chênh lệch giá lên đến vài trăm triệu đồng cũng khiến không ít khách hàng đắn đo.
Chính vì vậy, với nhiều người yêu thích dòng xe Subaru nói chung hay Forester nói riêng, các phiên bản cũ ở thời điểm giảm giá sâu như hiện nay lại trở thành lựa chọn hợp lý hơn về mặt tài chính. Bởi xét về nền tảng vận hành, khả năng an toàn hay độ bền bỉ, mẫu xe này vẫn đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng gia đình, trong khi chi phí sở hữu dễ tiếp cận hơn đáng kể so với thế hệ mới.
Sau gần 2 năm gia nhập thị trường Việt Nam, BYD Dolphin - mẫu hatchback hạng B có giá bán hấp dẫn nhất trong danh mục sản phẩm ô tô của BYD phân phối tại Việt Nam vừa được hãng xe Trung Quốc cập nhật phiên bản mới BYD Dolphin 2026 với nhiều thay đổi, cải tiến đi kèm mức giá hấp dẫn hơn.
Theo đó, sau nhiều thông tin bị rò rỉ, BYD Dolphin 2026 chính thức được BYD Việt Nam tung ra thị trường từ ngày 20.4. Tuy nhiên, khác với bản tiền nhiệm được phân phối tại Việt Nam trước đây vốn được nhập khẩu từ Trung Quốc, BYD Dolphin 2026 về Việt Nam lần này được BYD nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Sự thay đổi nguồn gốc nhập khẩu Dolphin vào Việt Nam ngoài việc tuân thủ theo chiến lược phát triển phân vùng sản phẩm của hãng, còn nhằm mục đích tận dụng chính sách ưu đãi thuế nhập khẩu nội khối ASEAN, qua đó có thể tạo lợi thế cạnh tranh về giá cho mẫu xe này.
Theo thông tin BYD Việt Nam công bố, BYD Dolphin 2026 về Việt Nam có duy nhất 1 phiên bản, giá niêm yết 569 triệu đồng, thấp hơn khoảng 90 triệu đồng so với bản tiền nhiệm. Đáng chú ý, 1.000 khách hàng đầu tiên đặt mua mẫu xe này được hãng áp dụng mức giá ưu đãi chỉ 499 triệu đồng, tức giảm 70 triệu đồng so với giá niêm yết. Điều này, giúp BYD Dolphin 2026 tăng sức hút cũng như lợi thế cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc như Suzuki Swift (599 triệu) hay đồng hương mẫu Geely EX2 (459 - 499 triệu đồng) vừa ra mắt.
Không chỉ giảm giá bán so với bản tiền nhiệm, BYD Dolphin 2026 còn được cải tiến đáng kể về kích thước thiết kế, công nghệ tính năng cũng như khả năng vận hành. Theo đó, kích thước xe được gia tăng với các số đo dài, rộng, cao tương ứng 4.290 x 1.770 x 1.570 (mm), tức dài hơn bản cũ 165 mm; khoảng sáng gầm cũng được nâng cao thêm 10 mm, lên mức 155 mm. Việc điều chỉnh về kích thước không chỉ giúp xe trở nên bề thế hơn mà còn cải thiện không gian nội thất.
Ngoài ra, Dolphin 2026 còn được nâng cấp với 2 cảm biến phía trước và 3 cảm biến phía sau, hỗ trợ người lái kiểm soát khoảng cách chính xác hơn trong các tình huống đỗ xe hoặc di chuyển tốc độ thấp.
Không gian nội thất BYD Dolphin 2026 được tối ưu theo hướng linh hoạt và thực dụng, với hàng ghế sau gập tỷ lệ 60:40, cho phép mở rộng dung tích khoang hành lý phù hợp với đa dạng nhu cầu sử dụng. Ghế ngồi được bọc da, trong đó ghế lái chỉnh điện 6 hướng và ghế hành khách phía trước chỉnh điện 4 hướng. Phiên bản mới cũng được trang bị màn hình giải trí 12,8 inch có khả năng xoay 90 độ, hệ thống định vị GPS hay camera 360 toàn cảnh. Dolphin 2026 hỗ trợ kết nối không dây Android Auto và Apple CarPlay, cùng hệ thống điều khiển bằng giọng nói tiếng Việt.
Bên cạnh kích thước, trang bị… khả năng vận hành của BYD Dolphin 2026 tiếp tục được nâng cấp. Xe sử dụng động cơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu công suất 70 kW (94 mã lực), mô-men xoắn 180 Nm, kết hợp hệ dẫn động cầu trước. Quảng đường di chuyển sau mỗi lần sạc được nâng lên mức 435 km theo tiêu chuẩn NEDC (có thể thay đổi theo điều kiện vận hành thực tế) nhờ dung lượng pin đạt 50,25 kWh, tăng thêm 5,35 kWh. Việc mở rộng phạm vi hoạt động giúp người dùng chủ động hơn trong kế hoạch di chuyển hàng ngày, giảm áp lực sạc và tiết kiệm thời gian sử dụng, đồng thời giúp BYD Dolphin 2026 trở thành một trong những mẫu xe có tầm hoạt động nổi bật trong phân khúc (trong một lần sạc).
BYD Dolphin 2026 sử dụng cổng sạc AC loại 2 kèm theo xe, công suất sạc tiêu chuẩn 7 kW, cho phép người dùng sạc qua đêm tại nhà hoặc văn phòng một cách thuận tiện. Khi sử dụng sạc nhanh một chiều DC, công suất tối đa đạt 60 kW, thời gian sạc nhanh được tối ưu, hỗ trợ rút ngắn đáng kể thời gian nạp năng lượng trong các hành trình dài (từ 20% - 100% thì chỉ mất khoảng 40 phút, hay từ 20% lên 80% thì chỉ mất 30 phút với sạc nhanh 60 kW).
Những thay đổi đáng giá về kích thước, trang bị cũng như khả năng vận hành, đặc biệt là dung lượng pin… giúp BYD Dolphin 2026 tăng thêm sự thoải mái, tiện nghi cho người dùng đồng thời tăng sức hút cũng như tính cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc. Mẫu xe này được BYD hướng đến nhóm khách hàng trẻ, gia đình nhỏ và người sử dụng xe lần đầu với nhu cầu di chuyển hàng ngày trong đô thị.
Thời gian gần đây, thị trường ô tô trong nước xuất hiện nhiều thông tin xoay quanh việc Ford Việt Nam đang lên kế hoạch bổ sung phiên bản máy xăng cho mẫu SUV 7 chỗ - Ford Everest.
Những đồn đoán nói trên phần nào có cơ sở, khi dữ liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam công bố mới đây cho thấy, Everest đã xuất hiện biến thể sử dụng động cơ xăng trong danh sách đăng ký nhãn năng lượng. Thông tin này nhanh chóng thu hút sự quan tâm, bởi từ trước tới nay, Ford chưa từng phân phối phiên bản máy xăng của dòng xe này tại thị trường Việt Nam.
Đáng chú ý, dù phía hãng chưa chính thức lên tiếng xác nhận kế hoạch bổ sung tùy chọn máy xăng cho Everest, tuy nhiên trao đổi với PV Thanh Niên, đại diện một số đại lý Ford chính hãng tại TP.HCM xác nhận, hãng xe Mỹ đang chuẩn bị đưa Everest máy xăng về nước trong thời gian tới. Theo đó, phiên bản này dự kiến mở bán chính thức từ khoảng cuối tháng 6.2026. Giá bán hiện chưa tiết lộ. Mặc dù vậy, hiện tại một số đại lý đã bắt đầu nhận đặt cọc cho phiên bản mới và dự kiến giao xe cho khách hàng từ khoảng tháng 7.2026.
Cũng theo nguồn tin từ đại lý, cấu hình động cơ xăng sẽ không áp dụng trên toàn bộ dải sản phẩm mà chỉ giới hạn ở biến thể cao cấp nhất Ford Everest Platinum. Theo đó, bản này sẽ "khai tử" hẳn động cơ dầu diesel và chuyển sang sử dụng động cơ xăng tăng áp 2.3 lít EcoBoost, tương tự loại đang trang bị trên Ford Explorer.
Hiện chưa rõ thông số kỹ thuật chi tiết của khối động cơ này tại Việt Nam. Tuy nhiên tại một số thị trường quốc tế, động cơ xăng tăng áp 2.3 lít EcoBoost áp dụng trên một số mẫu xe Ford sản sinh công suất khoảng 280 mã lực và mô-men xoắn cực đại 420 Nm. Đây là cấu hình thiên về hiệu năng và sự êm ái, hướng đến nhóm khách hàng ưu tiên trải nghiệm vận hành mượt mà trong điều kiện đô thị.
Tuy nhiên, phiên bản máy xăng mới của Ford Everest nhiều khả năng sẽ đi kèm hộp số tự động 6 cấp, thay vì hộp số tự động 10 cấp đang trang bị trên phiên bản máy dầu cao cấp hiện hành.
Đại diện đại lý cũng nhấn mạnh, song song với việc bổ sung phiên bản máy xăng, Ford Everest vẫn duy trì các phiên bản thấp sử dụng động cơ diesel như trước đây. Mặc dù vậy, những phiên bản này sẽ được nâng cấp đồng bộ về thiết kế ngoại thất cũng như bổ sung thêm trang bị tiện nghi và an toàn, nhằm tăng sức cạnh tranh.
Theo một số chuyên gia trong ngành ô tô, việc bổ sung phiên bản máy xăng cho Everest được xem là bước đi mang tính điều chỉnh danh mục sản phẩm của Ford tại Việt Nam. Trong bối cảnh nhu cầu sử dụng xe tại đô thị ngày càng tăng, động cơ xăng với đặc tính vận hành êm ái, ít rung ồn có thể giúp Everest tiếp cận thêm nhóm khách hàng mới, thay vì chỉ tập trung vào thế mạnh truyền thống là động cơ dầu diesel.
Bên cạnh đó, các yêu cầu liên quan đến tiêu chuẩn khí thải cũng đang trở thành yếu tố buộc các hãng xe phải đa dạng hóa lựa chọn động cơ. Đối thủ trực tiếp của Ford Everest trong phân khúc SUV 7 chỗ tại Việt Nam có Toyota Fortuner đã duy trì phân phối song song hai cấu hình vận hành từ trước, gồm máy xăng dung tích 2.7 lít và máy dầu dung tích 2.8 lít.
