Vụ ô tô bốc cháy ở cây xăng: xác định danh tính 2 người chết

Ngày 14-5, Công an TP Hải Phòng tổ chức lễ đón nhận danh hiệu Anh hùng lực lượng vũ trang nhân dân.

Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng dự và phát biểu tại buổi lễ. Cùng dự còn có Bộ trưởng Bộ Công an Lương Tam Quang, các lãnh đạo, nguyên lãnh đạo Đảng, nhà nước, lãnh đạo Bộ Công an và lãnh đạo TP Hải Phòng.

Thiếu tướng Bùi Quang Bình, Bí thư Đảng ủy, Giám đốc Công an TP Hải Phòng, cho biết trong suốt chặng đường xây dựng, chiến đấu và trưởng thành, các thế hệ cán bộ chiến sĩ Công an TP Hải Phòng và Công an tỉnh Hải Dương trước đây luôn giữ vững bản lĩnh chính trị, tuyệt đối trung thành với Đảng, với Tổ quốc, hết lòng hết sức phục vụ nhân dân, lập nhiều thành tích, chiến công xuất sắc.

Ghi nhận những thành tích, chiến công đó, Công an TP Hải Phòng (cũ) và Công an tỉnh Hải Dương (cũ) đã được Đảng và nhà nước phong tặng Danh hiệu Anh hùng lực lượng vũ trang nhân dân thời kỳ chống Mỹ cứu nước.

Kế thừa và phát huy truyền thống anh hùng, từ năm 2015 đến nay, Đảng bộ và các lực lượng Công an TP Hải Phòng đã đồng lòng thống nhất ý chí, không ngừng nâng cao bản lĩnh và trí tuệ, vượt qua mọi khó khăn, thách thức, lập nhiều thành tích, chiến công mới, hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ chính trị mà Đảng, nhà nước và nhân dân giao phó.

Công an TP Hải Phòng thêm một lần nữa vinh dự và tự hào được đón nhận Danh hiệu Anh hùng lực lượng vũ trang nhân dân.

Phát biểu tại buổi lễ, Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng nhấn mạnh Hải Phòng là vùng đất địa linh nhân kiệt, hội tụ khí phách của thành phố Cảng anh hùng và chiều sâu văn hiến của xứ Đông.

Trong lịch sử đấu tranh giành độc lập, tự do, xây dựng và bảo vệ Tổ quốc, Hải Phòng luôn giữ vị trí chiến lược đặc biệt quan trọng về chính trị, kinh tế, quốc phòng, an ninh và đối ngoại.

Từ mạch nguồn truyền thống đó, lực lượng Công an Hải Phòng đã ra đời, chiến đấu và trưởng thành, gắn liền với công cuộc đấu tranh giải phóng dân tộc, xây dựng, phát triển đất nước...

Những năm gần đây, Công an Hải Phòng luôn phát huy truyền thống đoàn kết, đổi mới tư duy, phương pháp công tác, lập nhiều chiến công, thành tích xuất sắc trong đấu tranh với tội phạm.

Danh hiệu Anh hùng lực lượng vũ trang nhân dân mà Công an TP Hải Phòng vinh dự đón nhận không chỉ là niềm tự hào của riêng lực lượng Công an thành phố, mà còn là niềm vinh dự to lớn của Đảng bộ, chính quyền, quân và dân TP Hải Phòng.

Theo Thủ tướng, đất nước ta đang bước vào giai đoạn mới với khí thế mới, tầm nhìn mới, trong đó nhiệm vụ bảo vệ Tổ quốc, giữ vững môi trường hòa bình, ổn định, bảo đảm an ninh, an toàn có ý nghĩa đặc biệt quan trọng.

Để phát triển nhanh, bền vững, yêu cầu bảo đảm an ninh chính trị, trật tự an toàn xã hội đặt ra càng cao, càng khó khăn, phức tạp.

Thành phố Hải Phòng là địa bàn chiến lược, tốc độ đô thị hóa, công nghiệp hóa nhanh, hội nhập quốc tế cao, có nhiều tuyến giao thông huyết mạch và tập trung cao các hoạt động kinh tế, giao thương.

Do vậy giữ vững an ninh không chỉ là giữ gìn bình yên cho cuộc sống, mà còn là bảo đảm an toàn cho một cửa ngõ chiến lược, giữ nhịp phát triển cho khu vực và cả nước.

Để Hải Phòng xứng tầm với vị thế mới, Thủ tướng yêu cầu Công an TP Hải Phòng cần khẳng định vai trò là lực lượng nòng cốt trong bảo vệ an ninh quốc gia, giữ gìn trật tự an toàn xã hội. Là điểm tựa bình yên của doanh nghiệp, nhà đầu tư, người lao động và du khách, tiên phong kiến tạo môi trường an toàn, ổn định, minh bạch.

Thủ tướng tin tưởng, với truyền thống anh hùng, bản lĩnh chính trị vững vàng, tinh thần đổi mới, sáng tạo và quyết tâm cao, Công an TP Hải Phòng sẽ tiếp tục lập nhiều chiến công mới, thành tích mới, hoàn thành xuất sắc mọi nhiệm vụ được giao, xứng đáng với danh hiệu cao quý Anh hùng lực lượng vũ trang nhân dân.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Ngày 6.5, Phòng Cảnh sát PCCC và cứu nạn cứu hộ Công an thành phố Đà Nẵng đã kịp thời hỗ trợ, tháo thành công nhiều vòng kim loại siết chặt trên tay một học sinh lớp 6, bảo đảm an toàn tuyệt đối, không gây tổn thương.

Trước đó, em N.H.K (học sinh lớp 6, Trường THCS Bình Thạnh, trú xã Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi) trong lúc sinh hoạt đã đeo nhiều vòng kim loại vào tay và không thể tự tháo ra. Các vòng bị siết chặt, tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng tuần hoàn và gây tổn thương nếu xử lý không đúng cách.

Gia đình đã đưa em đến Bệnh viện đa khoa Trung ương Quảng Nam để nhờ hỗ trợ, nhưng do vật liệu cứng và độ bó chặt cao, các biện pháp thông thường không thể tháo gỡ.

Trong tình huống cấp thiết, 2 cha con tiếp tục tìm đến Đội chữa cháy và cứu nạn cứu hộ khu vực 9 (Phòng Cảnh sát PCCC và cứu nạn cứu hộ, Công an thành phố Đà Nẵng). Tại đây, lực lượng chức năng nhanh chóng trấn an tâm lý, đồng thời triển khai phương án xử lý phù hợp.

Bằng việc sử dụng kìm cộng lực kết hợp các thiết bị chuyên dụng, các cán bộ, chiến sĩ đã cắt tách từng vòng kim loại một cách cẩn trọng, bảo đảm an toàn tuyệt đối cho em K.

Việc xử lý kịp thời, đúng kỹ thuật của Phòng Cảnh sát PCCC và cứu nạn cứu hộ Công an thành phố Đà Nẵng đã giúp em học sinh thoát khỏi tình huống nguy hiểm.

Cơ quan chức năng khuyến cáo học sinh không nên tự ý đeo các vật dụng kim loại như vòng, ống, nhẫn vào tay khi không có sự giám sát, đặc biệt là đeo nhiều lớp hoặc vật có kích thước không phù hợp, dễ gây mắc kẹt, ảnh hưởng đến tuần hoàn. Phụ huynh cần nhắc nhở, theo dõi con em trong sinh hoạt hằng ngày, kịp thời phát hiện và xử lý các tình huống tương tự.

Khi xảy ra sự cố, không nên tự ý dùng dụng cụ thô sơ để tháo gỡ vì có thể gây tổn thương, mà cần đưa trẻ đến cơ sở y tế hoặc liên hệ lực lượng chức năng để được hỗ trợ an toàn.

Tin Gốc: Thanh Niên

Trong văn bản gửi Bộ Xây dựng mới đây, Cục Hàng không Việt Nam đã phân tích, làm rõ ưu, nhược điểm của hai phương án tăng giá trần vé máy bay nội địa và phụ thu nhiên liệu, nhằm gỡ khó khăn cho các hãng hàng không trong bối cảnh giá nhiên liệu bay tăng cao do xung đột ở Trung Đông.

Về ưu điểm, việc phụ thu nhiên liệu sẽ linh hoạt, có thể áp dụng nhanh chóng khi được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận và phù hợp với tính chất biến động ngắn hạn. Phụ thu là biện pháp tình thế, giảm áp lực của dư luận so với điều chỉnh tăng giá trần vé máy bay.

Bên cạnh đó, phụ thu nhiên liệu được đề xuất áp dụng trong thời gian ngắn (3 tháng), giảm thiểu tác động đến CPI bình quân năm. Trường hợp điều chỉnh tăng mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hành khách nội địa với hiệu lực trong trung và dài hạn sẽ tác động rõ ràng hơn đến chỉ số CPI.

Tuy nhiên, phương án phụ thu nhiên liệu có hạn chế là chưa có quy định pháp lý cụ thể trong hệ thống văn bản hiện hành. Để triển khai, Chính phủ cần có Nghị quyết theo hướng xử lý tình huống cấp bách.

Với phương án tăng giá trần vé máy bay nội địa, ưu điểm là thuộc thẩm quyền ban hành của Bộ Xây dựng và có hành lang pháp lý đầy đủ.

Tuy nhiên, hạn chế của phương án này là quy trình lập phương án giá, thẩm định phương án giá và ban hành văn bản điều chỉnh giá cần nhiều thời gian để tổng hợp, đánh giá thông tin, số liệu nên quy trình này có thể kéo dài, khó phản ứng kịp thời với biến động nhanh của giá nhiên liệu bay.

Việc điều chỉnh tăng giá trần có hiệu lực trong trung và dài hạn, có tác động rõ ràng hơn đến chỉ số CPI so với phương án áp dụng phụ thu nhiên liệu trong ngắn hạn và dễ tạo tác động tâm lý, phản ứng tiêu cực của dư luận, do đây là quyết định điều chỉnh chính sách giá chính thức.

Trong bối cảnh đó, Cục Hàng không Việt Nam tiếp tục bảo lưu đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu như một cơ chế tạm thời, ngoài khung giá trần hiện hành.

Theo đề xuất, phụ thu sẽ được kích hoạt khi giá Jet A-1 vượt 100 USD/thùng, với bước điều chỉnh 10 USD. Mức thu được tính toán dựa trên chi phí nhiên liệu tăng thêm so với mức cơ sở 90 USD/thùng - ngưỡng mà các hãng có thể cân đối hoạt động.

Phụ thu dự kiến áp dụng trong 3 tháng và theo nguyên tắc chia sẻ chi phí 50-50 giữa doanh nghiệp và hành khách.

So với quốc tế, mô hình này tương đồng với Nhật Bản, nơi phụ thu được điều chỉnh định kỳ theo giá nhiên liệu. Tuy nhiên, mức đề xuất tại Việt Nam được đánh giá là thấp hơn. Ví dụ, chặng bay tương đương Hà Nội - TP HCM chỉ dự kiến phụ thu khoảng 311.000 đồng, trong khi tuyến Nhật - Hàn có thể lên tới hơn một triệu đồng.

Theo báo cáo từ các hãng hàng không, chi phí nhiên liệu tăng cao đang tạo áp lực lớn lên hoạt động kinh doanh, trong khi các chính sách hỗ trợ hiện hành chỉ bù đắp được một phần.

Vietnam Airlines cho biết chi phí phát sinh thêm trong năm 2026 ước tính từ 11.000 đến 27.000 tỷ đồng. Các chính sách miễn thuế bảo vệ môi trường và thuế nhập khẩu trong tháng 3 và 4 giúp hãng giảm khoảng 105 tỷ đồng. Nếu cho phép áp dụng phụ thu nhiên liệu đến hết năm 2026, tổng mức hỗ trợ dự kiến bù đắp khoảng 10% chi phí tăng thêm do giá nhiên liệu.

Với Vietjet, trong tháng 4/2026, khi giá nhiên liệu bay khoảng 195 USD/thùng, chi phí của hãng tăng thêm khoảng 24 triệu USD.

Cuối tháng 3, Cục Hàng không Việt Nam đã đề xuất Bộ Xây dựng áp dụng phụ thu nhiên liệu bay nội địa từ 1/4 đến 30/6, mức cao nhất 680.000 đồng/vé, trong bối cảnh giá Jet A1 tăng mạnh do căng thẳng Trung Đông.

Theo đó, với đường bay 500-850 km, tương đương chặng Hà Nội - Đà Nẵng, phụ thu dự kiến 297.000 đồng/vé khi giá Jet A1 ở mức 220 USD/thùng, nâng giá vé tối đa từ 2,89 triệu đồng lên 3,16 triệu đồng. Nếu giá nhiên liệu từ 250 USD/thùng trở lên, phụ thu tăng lên 365.000 đồng, giá vé tối đa khoảng 3,255 triệu đồng.

Với chặng 1.000-1.280 km như Hà Nội - TP HCM, phụ thu là 450.000 đồng/vé ở mức giá 220 USD/thùng và 553.000 đồng nếu trên 250 USD/thùng. Giá vé trần 3,4 triệu đồng có thể tăng lên gần 4 triệu đồng.

Chặng trên 1.280 km như Hà Nội - Phú Quốc có mức phụ thu 553.000-680.000 đồng/vé. Giá vé tối đa từ 4 triệu đồng có thể tăng lên 4,55-4,68 triệu đồng.

Sau khi đề xuất, Bộ Xây dựng đã yêu cầu Cục Hàng không làm rõ các phương án tăng giá trần vé máy bay nội địa và phụ thu nhiên liệu.

Tin Gốc: Vnexpress