Mới đây, Tập đoàn Sơn Hải kiến nghị nâng thời gian bảo hành công trình giao thông tối thiểu từ 2 năm lên 10 năm do quy định hiện hành chưa tương xứng với tuổi thọ thực tế của công trình.
Ông Lê Quyết Tiến, Cục trưởng Cục Kinh tế – Quản lý đầu tư xây dựng, Bộ Xây dựng, cho biết pháp luật hiện nay quy định thời gian bảo hành tối thiểu 2 năm với công trình cấp đặc biệt và cấp I sử dụng vốn đầu tư công. Tuy nhiên, chủ đầu tư và nhà thầu vẫn có thể thỏa thuận kéo dài thời gian bảo hành tùy từng dự án.
Quy định hiện nay được xây dựng trên cơ sở nghiên cứu thực tiễn trong nước, tham khảo thông lệ quốc tế và quy định của một số quốc gia như Nhật Bản, Hàn Quốc. Các nước chủ yếu quy định thời gian bảo hành tối thiểu theo từng loại công trình, không áp dụng một mốc cố định cho tất cả dự án.
Đại diện Bộ Xây dựng cho rằng nếu nâng thời gian bảo hành bắt buộc lên 10 năm thì cần đánh giá toàn diện tác động với doanh nghiệp, chủ đầu tư, đồng thời làm rõ trách nhiệm giữa đơn vị thi công và đơn vị quản lý, khai thác công trình.
“Bộ Xây dựng không phản đối việc kéo dài thời gian bảo hành. Tuy nhiên, nếu quy định bắt buộc cho từng loại công trình thì cần nghiên cứu kỹ và đánh giá tác động đầy đủ”, ông Tiến nói.
Theo Bộ Xây dựng, nếu kéo dài bảo hành lên 10 năm, thời gian này có thể trùng với chu kỳ sửa chữa định kỳ theo quy trình bảo trì. Khi đó, việc xác định hư hỏng thuộc trách nhiệm bảo hành của nhà thầu hay thuộc phần bảo trì của đơn vị quản lý sẽ khó tách bạch.
Ông Đinh Công Minh, Giám đốc Ban Quản lý dự án Thăng Long, cho rằng mỗi gói thầu thường gồm nhiều hạng mục với tuổi thọ và đặc tính kỹ thuật khác nhau nên khó áp dụng chung một mốc bảo hành.
Ông dẫn ví dụ một số hạng mục bêtông có thể bảo hành tới 10 năm, nhưng sơn vạch kẻ đường sau khoảng 2 năm đã có thể mờ do quá trình khai thác. Vì vậy, nếu áp dụng cứng thời hạn 10 năm, giá gói thầu cũng phải tính toán lại.
Đại diện Ban Quản lý dự án đường sắt cũng cho rằng thời gian bảo hành càng dài thì trách nhiệm của chủ đầu tư càng lớn. Khi công trình hư hỏng, chủ đầu tư phải xác định nguyên nhân để quyết định dùng nguồn vốn bảo trì hay yêu cầu nhà thầu thực hiện bảo hành.
Ở góc độ doanh nghiệp thi công, đại diện Tổng công ty 319 nhận định việc kéo dài bảo hành sẽ khiến quá trình thương thảo hợp đồng phức tạp hơn do phải bổ sung nhiều điều khoản liên quan trách nhiệm, bảo lãnh và xử lý rủi ro trong thời gian dài.
Ông Trần Chủng, Chủ tịch Hiệp hội Các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam, cho rằng nếu bắt buộc bảo hành 10 năm với tất cả dự án giao thông thì chi phí bảo lãnh, bảo hiểm, dự phòng rủi ro và giá dự thầu có thể tăng đáng kể.
Trong bối cảnh doanh nghiệp xây dựng đang chịu áp lực từ giá nhiên liệu, vật liệu, vận tải và lãi vay tăng cao, việc kéo dài thời gian bảo hành có thể làm tăng tổng mức đầu tư và ảnh hưởng hiệu quả dự án.
Liên quan quy định giữ lại 3-5% giá trị hợp đồng để bảo hành công trình, đại diện hiệp hội và các ban quản lý dự án cho rằng đây là cơ chế cần thiết nhằm bảo đảm trách nhiệm của nhà thầu đối với chất lượng công trình.
Khoản tiền này giúp chủ đầu tư có nguồn kinh phí để khắc phục kịp thời hư hỏng trong trường hợp nhà thầu chậm xử lý hoặc không đủ khả năng thực hiện, qua đó bảo đảm an toàn và lưu thông thông suốt cho công trình.
Những ngày gần đây, tại công viên chuyên đề nằm trong Khu lưu niệm đồng bào, cán bộ, chiến sĩ, học sinh miền Nam tập kết ra Bắc ở phường Sầm Sơn, nhiều công nhân đang khẩn trương hoàn thiện hệ thống khung rạp, mái che, lưới chắn và các hạng mục phụ trợ cho 20 sân pickleball.
Hiện toàn bộ sân pickleball đã hoàn thành phần sơn nền, kẻ vạch và cơ bản định hình khu vực thi đấu. Mái che đang được gấp rút triển khai để phục vụ các giải thể thao trong khuôn khổ chương trình khai trương lễ hội du lịch biển Sầm Sơn năm 2026, diễn ra ngày 25/4.
"Trước đây người dân rất mong khu này có sân bóng đá hoặc khu thể thao mở để thanh thiếu niên sinh hoạt. Nay gần như toàn bộ diện tích lại làm sân pickleball nên nhiều người thấy hụt hẫng", anh Nguyễn Thanh Tâm, ở phường Sầm Sơn, nói.
Theo phản ánh của người dân, nhiều năm qua phường Quảng Tiến cũ luôn thiếu sân bóng đá cộng đồng. Mỗi dịp tổ chức giải bóng đá phong trào, địa phương phải thuê sân ở khu vực lân cận. Vì vậy, khi công viên chuyên đề được triển khai, nhiều người kỳ vọng nơi đây sẽ trở thành không gian thể thao phục vụ đông đảo cư dân.
Lý giải việc này, lãnh đạo UBND phường Sầm Sơn cho biết việc điều chỉnh công năng công viên chuyên đề đã được thực hiện từ trước khi vận hành mô hình chính quyền địa phương hai cấp (trước 1/7/2025). Năm 2025, địa phương từng dự kiến tổ chức giải pickleball quy mô quốc gia nên đã lựa chọn phương án xây dựng nhiều sân phục vụ thi đấu và khai thác lâu dài. Tuy nhiên, kế hoạch sau đó phải tạm dừng do thay đổi mô hình quản lý hành chính.
Việc cho thuê mặt bằng tại công viên chuyên đề làm sân pickleball nhằm khai thác hết công năng sử dụng của công trình, đồng thời tăng nguồn thu cho ngân sách địa phương, theo lãnh đạo phường Sầm Sơn.
Công viên chuyên đề là hạng mục đầu tư công, thuộc Khu lưu niệm đồng bào, cán bộ, chiến sĩ, học sinh miền Nam tập kết ra Bắc, nằm ven sông Mã tại phường Sầm Sơn. Dự án được UBND tỉnh phê duyệt năm 2021, tổng vốn đầu tư gần 255 tỷ đồng, gồm nhiều hạng mục như tượng đài con tàu tập kết, nhà trưng bày, phù điêu hình cánh cung, khu lán trại tái hiện lịch sử, con đường ký ức và công viên chuyên đề.
Rộng hơn 2,3 ha, công viên chuyên đề là một phần của khu C, nằm giáp khu vực nghĩa địa Mã Tây. Theo quyết định phê duyệt ban đầu, phân khu này gồm nhà dịch vụ, bãi đỗ xe, khu vui chơi thể thao với sân bóng rộng khoảng 4.000 m2, sân luyện tập thể thao, khu trưng bày chuyên đề lịch sử văn hóa nghệ thuật ngoài trời, cây xanh, vườn dạo và đồi tiểu cảnh.
Tuy nhiên, đến tháng 3/2025, UBND TP Sầm Sơn đã điều chỉnh thiết kế thi công. Sân bóng đá cỏ nhân tạo và sân đất nện luyện tập được chuyển thành cụm sân luyện tập đa năng với kết cấu nền bêtông nhựa, cấp phối đá dăm, lớp chống thấm và sơn phủ nhiều lớp.
Trên thực tế, hạng mục này tiếp tục được triển khai thành 20 sân pickleball riêng biệt, chiếm khoảng 2/3 tổng diện tích trong công viên chuyên đề.
Lãnh đạo phường Sầm Sơn cho biết sắp tới địa phương sẽ tổ chức đấu giá quyền khai thác khu vực này nhằm bảo đảm hiệu quả đầu tư, đồng thời phục vụ hoạt động du lịch và thể thao quanh năm.
Dọc các tuyến đường nội bộ và khu vực đồi cảnh quan trong công viên Hội An, nhiều cây thân gỗ đã khô trụi lá, cành giòn gãy, vỏ bong tróc, không còn khả năng phục hồi.
Cây chết thuộc nhiều chủng loại như xà cừ, sao đen, phượng, phi lao, hoa ban... với đường kính phổ biến 20-30 cm, có cây lớn hơn 60 cm. Không chỉ cây bóng mát, nhiều cây ăn quả như vú sữa, nhãn cũng chết khô hoặc sinh trưởng yếu.
Tại hai quả đồi nhân tạo phía sau khu tưởng niệm Bác Hồ, nơi được trồng giống đào cảnh tạo điểm nhấn, tình trạng cũng không khả quan. Nhiều cây đào trưởng thành đã chết, số còn lại phát triển chậm, xuất hiện nấm mốc. Hệ thống thảm hoa và cây dây leo tạo cảnh quan trong công viên Hội An cũng bị chết.
Đại diện UBND phường Hạc Thành cho biết tình trạng cây xanh chết có thể xuất phát từ nhiều nguyên nhân, trong đó có yếu tố kỹ thuật trồng và công tác chăm sóc chưa đảm bảo. Riêng thảm hoa và cây dây leo chết do không được cấp nước đầy đủ, hệ thống tưới tự động chưa phủ kín toàn bộ công viên.
Ông Hoàng Cao Thắng, Giám đốc Trung tâm Cung ứng dịch vụ công phường Hạc Thành, cho hay đang yêu cầu nhà thầu rà soát, kiểm đếm số cây chết để có phương án trồng thay thế trong thời gian tới.
Công viên Hội An được xây dựng từ năm 2003 với diện tích khoảng 24 ha, nằm trên các phường Lam Sơn và Trường Thi (thuộc TP Thanh Hóa cũ). Năm 2009, công viên được đổi tên nhằm kỷ niệm sự kiện kết nghĩa giữa Thanh Hóa và Hội An. Hiện nơi này có nhiều công trình kiến trúc mang biểu trưng của Hội An như mô hình chùa Cầu, dãy phố cổ...
Trong nhiều năm, một phần diện tích công viên được chính quyền địa phương cho thuê để kinh doanh dịch vụ như nhà hàng, quán cà phê, sân thể thao... khiến không gian công cộng bị thu hẹp, một số khu vực xuống cấp, bỏ hoang.
Trước thực trạng này, năm 2024, UBND TP Thanh Hóa đã triển khai dự án cải tạo, nâng cấp công viên với tổng mức đầu tư hơn 155 tỷ đồng. Dự án nhằm chỉnh trang cảnh quan, phát huy giá trị văn hóa, đồng thời tạo điểm nhấn không gian xanh cho khu vực trung tâm.
Trong đó, hạng mục cây xanh được xem là thay đổi lớn nhất. Khoảng 800 cây được đánh chuyển do không phù hợp quy hoạch, đồng thời trồng mới thêm khoảng 1.200 cây cùng nhiều loại hoa như ban, phượng, hoa giấy... Ngoài ra, hơn 200 cây không phù hợp cảnh quan như sanh, đa cũng bị loại bỏ.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online sáng 19-4, ông Đỗ Cao Quyền - Chủ tịch UBND xã Mỏ Vàng (tỉnh Lào Cai) - cho biết cơ quan công an đang điều tra, truy tìm một bé trai 12 tuổi ở địa bàn mất tích từ ngày 9-4.
"Một số trang Facebook, mạng xã hội đăng thông tin tìm thấy thi thể cháu bé là không đúng" - ông Quyền nói.
Trước đó, ngày 13-4, Công an xã Mỏ Vàng nhận tin báo từ Trường THCS Mỏ Vàng và gia đình về việc cháu P.X.A. (12 tuổi, ở xã Mỏ Vàng) không có ở nhà và cũng không đi học từ ngày 9-4.
Ngay sau khi nhận được thông tin, Công an xã Mỏ Vàng đã phối hợp cùng gia đình, nhà trường tổ chức tìm kiếm nhưng chưa thấy cháu.
Đến ngày 16-4, Công an xã Mỏ Vàng ra thông báo tìm kiếm cháu A..
Liên quan vụ việc cháu P.X.A. mất tích, tối qua Công an xã Mỏ Vàng đã đề nghị người dân không đăng tải, chia sẻ những thông tin không đúng sự thật khi chưa có kết luận chính thức của cơ quan chức năng.
Đồng thời cảnh báo mọi hành vi đăng tải, chia sẻ không đúng sự thật sẽ bị xử lý theo pháp luật.
