Buổi sáng, anh Minh Cảnh, 42 tuổi, dắt xe ra khỏi nhà trên phố Lý Nam Đế, chuẩn bị cho một ngày chạy hàng thuê từ chợ Đồng Xuân tới các điểm bán lẻ rải rác quanh phố cổ. Khách của anh là tiểu thương bán hàng cho du khách lưu trú tại các phố Hàng Mã, Lương Văn Can, Hàng Gai, Hàng Buồm… Ngày ít anh chở 2-3 chuyến, ngày nhiều thì bận từ rạng sáng đến tối muộn.
Từ ngày 1/7, theo dự thảo đề án vùng phát thải thấp, xe máy xăng sẽ bị cấm lưu thông trong khung giờ cuối tuần tại 11 tuyến phố vùng lõi Hoàn Kiếm, tức bao gồm các tuyến phố anh Cảnh hay chạy qua. Vì thế, cả tuần nay chủ đề nóng trong gia đình anh và cả nhóm bạn xe ôm là làm gì trước lệnh cấm.
“Chắc chắn tôi sẽ mất khách, thu nhập giảm sút mà chưa biết xoay xở thế nào”, anh Cảnh nói. Anh đã tìm hiểu về xe điện chở hàng. Nhưng với thu nhập 9-10 triệu đồng mỗi tháng, sau khi trừ ăn uống, sinh hoạt và học phí của hai con đang học phổ thông, việc mua xe mới gần như ngoài tầm với.
Làm nghề chở khách du lịch, anh Mạnh Hùng, 43 tuổi, sống trên phố Hàng Buồm – một trong 11 tuyến phố nằm trong vùng lõi Hoàn Kiếm, chia sẻ nhà trên phố cổ là được cha mẹ để lại, chưa bao giờ nghĩ đến chuyện chuyển đi. Phố cổ vừa là nơi sinh sống, vừa là nơi mưu sinh của gia đình.
Hàng ngày anh chở khách du lịch quanh khu vực Hồ Gươm và phố cổ. Cuối tuần là cao điểm, khách vào đây ăn uống, mua sắm, xem nghệ thuật, thường đi loanh quanh cả buổi. “Đó là lúc tôi kiếm được nhiều nhất. Giờ đúng những ngày đó lại không được chạy xe vào thì khác gì mất trắng thu nhập”, anh bộc bạch.
Anh Hùng cũng tính đến việc đổi xe điện, nhưng thu nhập không cố định, mua xe 30-40 triệu đồng đồng nghĩa phải thắt lưng buộc bụng nhiều tháng. Anh cũng lo nhà nằm trong ngõ nhỏ, là lối đi chung có hàng chục hộ dân. Mấy chục xe điện để ngoài đường cắm sạc, dây điện chằng chịt, mưa xuống có thể chập cháy.
Mùa mưa, phố cổ có đoạn ngập. Theo anh, xe xăng dính nước còn có thể xử lý từng bộ phận; xe điện khi hệ thống điện bị ảnh hưởng là có thể hỏng cả dây chuyền, chi phí sửa chữa sẽ rất lớn.
Vì một thành phố không ô nhiễm, anh Hùng không phản đối chính sách vùng phát thải thấp, song cho rằng áp dụng thời điểm này chưa hợp lý. Anh mong chính quyền hiểu hoàn cảnh người dân, hỗ trợ chi phí chuyển đổi sang xe điện.
Cũng sinh sống ở vùng dự kiến cấm xe máy xăng, phố Lê Lai, phường Tràng Tiền, cách Hồ Gươm chỉ hai ngã tư, chị Lan Phương ủng hộ chính sách nhưng bắt đầu hình dung những bất tiện. Cuối tuần muốn ra ngoài chị phải đi bộ đến trạm xe công cộng. Người thân ghé thăm phải gửi xe ở xa rồi đi bộ vào.
Chị Phương dự định chuyển sang xe điện, nhưng cũng gặp phải rào cản như nhiều người dân vùng lõi Hoàn Kiếm là chi phí chuyển đổi cao, chính sách hỗ trợ chưa được công bố, trạm sạc công cộng, nơi đổi pin mới thấy vị trí dự kiến quy hoạch. Chị cũng lo độ bền của pin xe điện và quãng đường mỗi lần sạc…
“Có lẽ phải đợi đến khi chính thức áp dụng vùng phát thải thấp mới thấy hết những vấn đề người dân phải đối mặt”, chị nói.
Theo Tờ trình đề án vùng phát thải thấp của UBND TP Hà Nội, các đơn vị đã lấy ý kiến của tổ chức, cá nhân cư trú, làm việc tại vùng phát thải thấp và các đối tượng khác có liên quan bằng hình thức trực tiếp, trực tuyến, hội thảo tham vấn. Kết quả trên 1.250 phiếu (1.010 phiếu hợp lệ) cho thấy người dân trong vùng vành đai 1 và lân cận vẫn phụ thuộc chủ yếu vào xe máy, ôtô sử dụng nhiên liệu hóa thạch, tỷ lệ sử dụng phương tiện điện và giao thông công cộng còn thấp.
Người dân ủng hộ việc chuyển đổi xanh với vận tải công cộng, nhưng thận trọng/ ít ủng hộ các biện pháp hạn chế, thu phí, cấm phương tiện cá nhân nếu phương án thay thế chưa đáp ứng.
Doanh nghiệp nhìn chung ủng hộ định hướng vùng phát thải thấp nhưng kiến nghị công bố sớm lộ trình và có cơ chế hỗ trợ (tín dụng ưu đãi, miễn/giảm phí – lệ phí, hạ tầng sạc) để giảm chi phí chuyển đổi và hạn chế gián đoạn hoạt động.
Kết quả khảo sát cho thấy việc triển khai vùng phát thải thấp cần được thực hiện theo lộ trình phù hợp, song song với phát triển hạ tầng giao thông công cộng và các giải pháp hỗ trợ chuyển đổi phương tiện, nhằm bảo đảm đồng thuận xã hội và giảm thiểu tác động đến đời sống người dân và hoạt động của doanh nghiệp, tờ trình nêu.
Còn hai tháng nữa là tới ngày thí điểm vùng phát thải thấp, anh Cảnh, anh Hùng, chị Phương đang nóng lòng chờ đợi chính quyền công bố chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện cũng như mạng lưới trạm sạc cho xe điện.
Phát biểu khai mạc, Phó chủ tịch HĐND TP.HCM Nguyễn Trường Nhật Phượng cho rằng TP cần một nền tảng thể chế mới tương xứng với vai trò đầu tàu kinh tế của cả nước. Theo bà Phượng, các cơ chế đặc thù thời gian qua đã đem lại nhiều kết quả tích cực, nhưng cũng bộc lộ giới hạn của mô hình "thí điểm", nhất là về tính ổn định và khả năng giải quyết các yêu cầu phát triển dài hạn của một siêu đô thị.
Bà Phượng nhấn mạnh luật Đô thị đặc biệt cần tạo đột phá thực chất về phân cấp, phân quyền; mở rộng không gian thể chế cho TP.HCM trong huy động nguồn lực, KH-CN, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số và thu hút nhân tài. Đây phải là nền tảng cho mô hình quản trị đô thị hiện đại, linh hoạt, có năng lực cạnh tranh cao hơn.
Bên cạnh đó, Phó chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Mạnh Cường cho biết việc xây dựng luật là nhiệm vụ có ý nghĩa chiến lược, thể hiện sự quan tâm đặc biệt của T.Ư đối với định hướng phát triển TP trong giai đoạn mới. Theo ông Cường, TP.HCM đang chịu áp lực lớn, đồng thời mang theo kỳ vọng về một đạo luật "mạnh hơn, rộng hơn và vượt trội hơn", đủ sức tạo không gian phát triển mới cho đô thị đầu tàu cả nước.
Ông Cường cho rằng dự thảo luật phải xuất phát từ thực tiễn TP.HCM, trong đó trọng tâm là "phân quyền thực chất" đi cùng cơ chế giám sát, kiểm tra và trách nhiệm giải trình rõ ràng. TP cũng cần cơ chế phù hợp để phát triển quản trị đô thị thông minh, khai thác dữ liệu, không gian ngầm, thử nghiệm chính sách và bảo vệ cán bộ dám nghĩ, dám làm.
Phát biểu chỉ đạo, Thứ trưởng Bộ Tư pháp Nguyễn Thanh Tú nhấn mạnh cốt lõi của luật Đô thị đặc biệt là trao quyền mạnh mẽ và thực chất hơn cho TP.HCM, nhất là nâng cao vai trò của HĐND TP trong ban hành cơ chế, chính sách phù hợp thực tiễn. Luật cần được thiết kế với tư duy mở, đủ dư địa cho TP chủ động trong hợp tác công tư, phát triển hạ tầng, thu hồi đất, giải phóng mặt bằng và liên kết vùng. Đạo luật này cũng cần tập trung tháo gỡ các điểm nghẽn kéo dài về giao thông, ngập úng, ô nhiễm môi trường; đồng thời mở rộng không gian phát triển cho TP.HCM trên tinh thần "TP.HCM vì cả nước, cả nước vì TP.HCM".
Hội thảo nhận được 66 tham luận, trong đó 51 bài được chọn đăng kỷ yếu, tập trung vào phân cấp, phân quyền, tổ chức chính quyền đô thị, quy hoạch, tài chính - ngân sách, đô thị thông minh, thu hút nguồn lực tư nhân, KH-CN và đổi mới sáng tạo.
Kết luận hội thảo, TS Lê Trường Sơn, Hiệu trưởng Trường ĐH Luật TP.HCM, cho biết ban tổ chức sẽ tổng hợp các tham luận, ý kiến và đề xuất để gửi đến cơ quan có thẩm quyền, phục vụ quá trình nghiên cứu, xây dựng và hoàn thiện dự thảo luật Đô thị đặc biệt cho TP.HCM.
Khoảng 4h, người dân ấp 1, xã Đầm Dơi nghe tiếng động lớn, phát hiện một phần mặt đường bêtông rộng 3 m cùng đất đá đổ xuống sông, khoét sâu vào bờ khoảng 20 m.
Sự cố ảnh hưởng một bến cẩu hàng, cơ sở sản xuất nước đá và đại lý kinh doanh thức ăn, thuốc thủy sản.
Chính quyền địa phương cho biết khu vực còn nguy cơ sạt lở thêm 20-30 m do nền đất yếu và dòng chảy. Tổng thiệt hại ban đầu ước hơn 3 tỷ đồng.
Sau sự cố, UBND xã phối hợp công an, dân quân hỗ trợ người dân di dời tài sản, căng dây, đặt biển cảnh báo, cấm người và phương tiện qua lại khu vực nguy hiểm.
Địa phương kiến nghị tỉnh sớm kiểm tra, có phương án khắc phục để đảm bảo an toàn đi lại và ổn định sản xuất.
Thời gian qua Cà Mau xảy ra một số số vụ sạt lở. Gần nhất hôm 21/4, tuyến đường Cống Chùa (phường Tân Thành) xảy ra sạt lở dài khoảng 30 m, ăn sâu hơn 12 m, làm 6 căn nhà bị ảnh hưởng; trong đó 4 căn sập hoàn toàn, 2 căn nguy hiểm phải di dời, thiệt hại khoảng 900 triệu đồng.
Tình trạng sạt lở ở Đồng bằng sông Cửu Long trong mùa khô những năm gần đây có xu hướng gia tăng, diễn ra đồng thời với hạn hán và xâm nhập mặn, không chỉ xuất hiện vào mùa mưa như trước.
Nguyên nhân được xác định do tuyến đê, đường nằm trên nền đất yếu, cùng với mực nước lũ dâng cao khiến thân đê "ngậm" nước. Đến mùa khô nước sông hạ thấp gây sụt lún.
Chiều nay 5.5, Đoàn đại biểu Quốc hội phối hợp với Ban Thường trực Ủy ban MTTQ Việt Nam thành phố Đà Nẵng tổ chức hội nghị tiếp xúc cử tri sau kỳ họp thứ nhất Quốc hội khóa XVI đối với cử tri 3 phường trên địa bàn thành phố.
Tham dự hội nghị có Ủy viên Bộ Chính trị, Thường trực Ban Bí thư Trần Cẩm Tú; đại diện lãnh đạo các cơ quan, đơn vị liên quan.
Tại buổi tiếp xúc, cử tri Phạm Ngọc Lãnh (phường Hòa Khánh) cho rằng địa bàn Hòa Khánh có tốc độ đô thị hóa nhanh, tập trung nhiều doanh nghiệp, cơ sở sản xuất, kinh doanh và lực lượng lao động lớn, cơ cấu dân cư đa dạng, biến động thường xuyên.
Để Hòa Khánh trở thành đô thị văn minh, hiện đại, trung tâm thương mại - dịch vụ khu vực tây bắc thành phố, cử tri Phạm Ngọc Lãnh kiến nghị Trung ương và thành phố nghiên cứu, đề xuất đặt nhà ga hành khách của tuyến đường sắt tốc độ cao tại địa bàn phường.
Theo đề xuất, khu vực phía bắc nút giao giữa đường Bà Nà - Suối Mơ với đường cao tốc tại Km701 có nhiều lợi thế như quỹ đất rộng, thuận lợi kết nối với trục Nguyễn Sinh Sắc và các tuyến huyết mạch dẫn đến Bà Nà Hills, khu đô thị lấn biển và trung tâm thành phố. Đồng thời, vị trí này cũng thuận lợi kết nối với sân bay quốc tế Đà Nẵng thông qua tuyến vành đai phía tây, góp phần giảm áp lực giao thông tại các khu vực đông dân cư.
Cử tri Phạm Ngọc Lãnh cho rằng khu vực này phù hợp phát triển đô thị theo định hướng TOD, hình thành các khu đô thị sinh thái, đô thị vệ tinh, thúc đẩy phát triển khu tây bắc thành phố, đồng thời tăng cường liên kết với khu công nghệ cao, cảng Liên Chiểu và khu thương mại tự do trong tương lai.
Cũng tại hội nghị, cử tri Huỳnh Lê Hồng Linh (phường Liên Chiểu) bày tỏ sự đồng tình và đánh giá cao công tác cán bộ của Đảng thời gian qua, đặc biệt là việc điều động, luân chuyển, bố trí cán bộ lãnh đạo nhằm đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ trong tình hình mới.
Tuy nhiên, cử tri phản ánh tại một số địa phương, trong đó có Đà Nẵng, việc luân chuyển cán bộ chủ chốt, nhất là Chủ tịch UBND hoặc cán bộ quản lý diễn ra trong thời gian ngắn đã phần nào ảnh hưởng đến tính ổn định trong chỉ đạo, điều hành và tính liên tục của các chương trình, dự án lớn cũng như việc xây dựng tầm nhìn dài hạn cho địa phương.
Từ thực tế đó, cử tri Hồng Linh đề nghị Trung ương cần có định hướng để công tác luân chuyển cán bộ vừa bảo đảm yêu cầu đào tạo, bố trí cán bộ chiến lược, vừa giữ được tính ổn định, liên tục trong lãnh đạo, điều hành tại địa phương. Đồng thời, xem xét cơ chế bố trí thời gian công tác phù hợp hơn đối với các đô thị lớn như Đà Nẵng.
Cử tri cũng kiến nghị thời gian tới, Trung ương cần có giải pháp nâng cao chất lượng quy hoạch cán bộ, lựa chọn đúng người, đúng việc, hạn chế xáo trộn, tạo niềm tin cho cán bộ, đảng viên và nhân dân.
"Chúng tôi mong công tác cán bộ thời gian tới sẽ ngày càng khoa học, chặt chẽ, đảm bảo tính kế thừa và phát triển, đáp ứng yêu cầu phát triển nhanh, bền vững của đất nước và từng địa phương", cử tri Huỳnh Lê Hồng Linh kỳ vọng.
Phát biểu tại hội nghị, Thường trực Ban Bí thư Trần Cẩm Tú đánh giá cao các ý kiến tâm huyết, trách nhiệm, cụ thể của cử tri đã gửi tới Đoàn đại biểu Quốc hội. Những kiến nghị này sẽ được tổng hợp, tiếp thu đầy đủ để chuyển tới các cơ quan có thẩm quyền xem xét, giải quyết.
Đối với những vấn đề thuộc thẩm quyền địa phương, ông Trần Cẩm Tú đề nghị lãnh đạo thành phố và các sở, ngành liên quan khẩn trương xem xét, xử lý dứt điểm, trả lời kịp thời cho người dân, tránh tình trạng chậm trễ hoặc để tồn đọng kéo dài.
Về định hướng chung, Thường trực Ban Bí thư nhấn mạnh: Trung ương xác định nhiệm vụ trọng tâm thời gian tới là tiếp tục thể chế hóa các chủ trương lớn; đẩy mạnh phân cấp, phân quyền đi đôi với tăng cường kiểm tra, giám sát, tạo điều kiện để các địa phương chủ động, sáng tạo trong phát triển.
Liên quan đến công tác cải cách hành chính và tổ chức bộ máy, ông Trần Cẩm Tú yêu cầu tiếp tục tinh gọn, nâng cao hiệu lực, hiệu quả hoạt động nhưng phải đảm bảo đồng bộ, không làm gián đoạn việc phục vụ người dân và doanh nghiệp.
Về công tác cán bộ, Thường trực Ban Bí thư khẳng định chủ trương điều động, luân chuyển cán bộ là nhất quán nhằm đào tạo, rèn luyện, sử dụng hiệu quả đội ngũ cán bộ. Tuy nhiên, việc thực hiện cần bảo đảm hài hòa giữa yêu cầu đào tạo với sự ổn định, phát triển của địa phương; đặc biệt với các đô thị lớn như Đà Nẵng phải tính toán kỹ lưỡng, đảm bảo tính kế thừa, liên tục trong lãnh đạo, điều hành.
Ông Trần Cẩm Tú cho hay trong thời gian tới, Trung ương sẽ tiếp tục hoàn thiện các quy định, chính sách về công tác cán bộ theo hướng công khai, minh bạch, lựa chọn đúng người, đúng việc; tăng cường đào tạo, bồi dưỡng, tạo điều kiện để cán bộ yên tâm công tác, đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ trong tình hình mới.
