Chiều 9.4, tại họp báo kinh tế – xã hội định kỳ trên địa bàn, ông Đỗ Diệp Gia Hợp, Phó trưởng phòng Bảo trì khai thác công trình giao thông (Sở Xây dựng TP.HCM) đã thông tin về số lượng căn hộ nhà ở xã hội trên địa bàn.
Theo ông Đỗ Diệp Gia Hợp, Chính phủ đã giao chỉ tiêu phát triển nhà ở xã hội cho TP.HCM giai đoạn 2026 – 2030 với tổng số 181.257 căn. Trong đó, riêng năm 2026 dự kiến phát triển 28.500 căn, năm 2027 khoảng 38.157 căn, các năm 2028 – 2030 mỗi năm khoảng 38.200 căn.
Theo đó, từ đầu năm 2026 đến nay, TP.HCM đã ghi nhận nhiều chuyển biến tích cực trong phát triển nhà ở xã hội. Cụ thể, đã có 1 dự án hoàn thành với 580 căn hộ, 2 dự án khởi công với 2.656 căn, cùng với 12 dự án đang thi công với khoảng 10.277 căn.
Ngoài ra, thành phố dự kiến có thêm 3 dự án khởi công trước ngày 30.4.2026 với quy mô 4.600 căn, và 41 dự án khác sẽ khởi công trước ngày 30.6.2026 với khoảng 29.200 căn.
Đáng chú ý, trong giai đoạn 2026 – 2027, TP.HCM dự kiến hoàn thành 49 dự án với tổng quy mô khoảng 36.400 căn hộ, góp phần bổ sung đáng kể nguồn cung nhà ở xã hội.
“Nguồn cung về nhà ở xã hội đang ngày càng nhiều, đáp ứng được một phần nhu cầu của người dân thành phố”, đại diện Sở Xây dựng đánh giá.
Bên cạnh việc phát triển dự án mới, TP.HCM cũng đang tìm giải pháp khai thác hiệu quả quỹ nhà tái định cư hiện có.
Đối với quỹ nhà tái định cư tại phường An Khánh, công trình đã hoàn thành từ năm 2015 nhưng đến nay một số hạng mục đã xuống cấp. Hiện UBND TP.HCM đã ban hành kế hoạch tổ chức đấu giá quỹ nhà này.
Sau khi có kết quả đấu giá, nhà đầu tư sẽ tiến hành kiểm định, đánh giá chất lượng, đồng thời sửa chữa, bổ sung tiện ích để đảm bảo an toàn trước khi đưa vào khai thác. Trong trường hợp phát sinh khó khăn, Sở Xây dựng sẽ hướng dẫn để đảm bảo quyền lợi và an toàn cho người sử dụng.
Đối với quỹ nhà, đất tái định cư còn bỏ trống, Sở Xây dựng cho biết hiện các căn hộ đã được phân bổ cho các đơn vị phục vụ công tác bồi thường, bố trí tái định cư cho người dân bị thu hồi đất.
Lãnh đạo TP.HCM đang chỉ đạo các địa phương và cơ quan liên quan đẩy nhanh tiến độ bồi thường, vận động người dân sớm nhận nhà, qua đó hạn chế tình trạng nhà tái định cư bị bỏ trống, gây lãng phí.
Ngày 14-4, Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai đã ký thông báo chốt ngày tháo dỡ trạm thu phí T1 (Km10+778) tại phường Tam Phước và trạm thu phí T2 (Km28+450) tại xã Long Phước trên tuyến quốc lộ 51.
Thời gian tháo dỡ từ ngày 18 đến 24-4.
Theo Sở Xây dựng, trong thời gian thực hiện việc tháo dỡ 2 trạm thu phí tại quốc lộ 51 sẽ bị ảnh hưởng do làn đường bị thu hẹp, xảy ra ùn ứ cục bộ và phương tiện di chuyển chậm.
Vì vậy, Sở Xây dựng thông báo đến người điều khiển phương tiện giao thông cập nhật tình hình giao thông và lựa chọn tuyến đường cho phù hợp với lộ trình di chuyển.
Trong quá trình lưu thông qua khu vực tháo dỡ, người tham gia giao thông chấp hành nghiêm hướng dẫn, điều tiết của lực lượng chức năng và hệ thống báo hiệu đường bộ theo quy định.
Trước đó, nhà đầu tư dự án mở rộng quốc lộ 51 là Công ty cổ phần Phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (BVEC) cũng đã đồng ý bàn giao toàn bộ hiện trạng 2 trạm thu phí T1, T2 còn lại trên quốc lộ 51 để các cơ quan chức năng tỉnh Đồng Nai tổ chức tháo dỡ.
Khoảng 14h, anh Lê Tất Duy (37 tuổi, trú quận Bình Thạnh, TP HCM) lái xe khách chạy từ khu vực Tây Hòa (Đăk Lăk) về hướng Vạn Thắng (Khánh Hòa) để sửa chữa. Khi đến đoạn đường thuộc thôn Ninh Lâm, xã Tu Bông, phần đuôi xe bất ngờ bốc cháy, nghi xuất phát từ khu vực lốc máy.
Lúc này, trên xe có thêm hai người là ông Nguyễn Khắc Long (52 tuổi) và chị Lê Thị Thu Sang (32 tuổi), đều trú tại Tây Hòa (Đăk Lăk), ngồi ở hàng ghế phía trước.
Phát hiện sự cố, tài xế cho xe tấp vào lề, hô hoán những người trên xe mang theo tài sản rời khỏi phương tiện, đồng thời dùng bình chữa cháy dập lửa nhưng không thành. Đám cháy bùng phát khiến nhiều phương tiện cùng chiều phải dừng từ xa, gây ùn ứ khoảng một km.
Phòng Cảnh sát PCCC và CNCH Công an tỉnh Khánh Hòa huy động hai xe chữa cháy cùng hàng chục cán bộ, chiến sĩ đến hiện trường. Đến 15h30, đám cháy được dập tắt.
Vụ cháy không gây thiệt hại về người, song xe khách bị thiêu rụi, trơ khung. Thời điểm xảy ra sự cố, trên xe không chở hàng hóa. Cơ quan chức năng đang phong tỏa hiện trường, điều tiết giao thông và điều tra nguyên nhân vụ cháy.
Phát biểu khai mạc, Phó chủ tịch HĐND TP.HCM Nguyễn Trường Nhật Phượng cho rằng TP cần một nền tảng thể chế mới tương xứng với vai trò đầu tàu kinh tế của cả nước. Theo bà Phượng, các cơ chế đặc thù thời gian qua đã đem lại nhiều kết quả tích cực, nhưng cũng bộc lộ giới hạn của mô hình "thí điểm", nhất là về tính ổn định và khả năng giải quyết các yêu cầu phát triển dài hạn của một siêu đô thị.
Bà Phượng nhấn mạnh luật Đô thị đặc biệt cần tạo đột phá thực chất về phân cấp, phân quyền; mở rộng không gian thể chế cho TP.HCM trong huy động nguồn lực, KH-CN, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số và thu hút nhân tài. Đây phải là nền tảng cho mô hình quản trị đô thị hiện đại, linh hoạt, có năng lực cạnh tranh cao hơn.
Bên cạnh đó, Phó chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Mạnh Cường cho biết việc xây dựng luật là nhiệm vụ có ý nghĩa chiến lược, thể hiện sự quan tâm đặc biệt của T.Ư đối với định hướng phát triển TP trong giai đoạn mới. Theo ông Cường, TP.HCM đang chịu áp lực lớn, đồng thời mang theo kỳ vọng về một đạo luật "mạnh hơn, rộng hơn và vượt trội hơn", đủ sức tạo không gian phát triển mới cho đô thị đầu tàu cả nước.
Ông Cường cho rằng dự thảo luật phải xuất phát từ thực tiễn TP.HCM, trong đó trọng tâm là "phân quyền thực chất" đi cùng cơ chế giám sát, kiểm tra và trách nhiệm giải trình rõ ràng. TP cũng cần cơ chế phù hợp để phát triển quản trị đô thị thông minh, khai thác dữ liệu, không gian ngầm, thử nghiệm chính sách và bảo vệ cán bộ dám nghĩ, dám làm.
Phát biểu chỉ đạo, Thứ trưởng Bộ Tư pháp Nguyễn Thanh Tú nhấn mạnh cốt lõi của luật Đô thị đặc biệt là trao quyền mạnh mẽ và thực chất hơn cho TP.HCM, nhất là nâng cao vai trò của HĐND TP trong ban hành cơ chế, chính sách phù hợp thực tiễn. Luật cần được thiết kế với tư duy mở, đủ dư địa cho TP chủ động trong hợp tác công tư, phát triển hạ tầng, thu hồi đất, giải phóng mặt bằng và liên kết vùng. Đạo luật này cũng cần tập trung tháo gỡ các điểm nghẽn kéo dài về giao thông, ngập úng, ô nhiễm môi trường; đồng thời mở rộng không gian phát triển cho TP.HCM trên tinh thần "TP.HCM vì cả nước, cả nước vì TP.HCM".
Hội thảo nhận được 66 tham luận, trong đó 51 bài được chọn đăng kỷ yếu, tập trung vào phân cấp, phân quyền, tổ chức chính quyền đô thị, quy hoạch, tài chính - ngân sách, đô thị thông minh, thu hút nguồn lực tư nhân, KH-CN và đổi mới sáng tạo.
Kết luận hội thảo, TS Lê Trường Sơn, Hiệu trưởng Trường ĐH Luật TP.HCM, cho biết ban tổ chức sẽ tổng hợp các tham luận, ý kiến và đề xuất để gửi đến cơ quan có thẩm quyền, phục vụ quá trình nghiên cứu, xây dựng và hoàn thiện dự thảo luật Đô thị đặc biệt cho TP.HCM.
