Phó chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường vừa ký quyết định phê duyệt đề cương Quy hoạch tổng thể TP.HCM thời kỳ 2025 – 2050, tầm nhìn 100 năm. Quy hoạch tổng thể TP.HCM được xây dựng trên cơ sở cụ thể hóa các nội dung quy hoạch cấp quốc gia, quy hoạch vùng và tích hợp, lồng ghép các nội dung của quy hoạch tỉnh, quy hoạch chung.
TP.HCM định hướng phát triển thành siêu đô thị đa trung tâm hàng đầu châu Á – Thái Bình Dương. Đến năm 2050, TP.HCM đặt mục tiêu nằm trong nhóm 100 thành phố có chất lượng sống tốt nhất thế giới; đồng thời là trung tâm kinh tế, tài chính, thương mại, logistics, giáo dục, khoa học – công nghệ và đổi mới sáng tạo quan trọng của khu vực.
Đề cương đưa ra các chỉ tiêu phát triển rất lớn như tốc độ tăng trưởng tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) bình quân tối thiểu 10%/năm, đất xây dựng đô thị khoảng 290.000 – 320.000 ha, quy mô dân số khoảng 20 – 22 triệu người và GRDP dự kiến đạt khoảng 1.200 tỉ USD vào năm 2050.
Để thực hiện mục tiêu trên, TP.HCM sẽ chuyển từ mô hình tăng trưởng dựa vào lao động và gia công sang nền kinh tế dựa trên khoa học – công nghệ, đổi mới sáng tạo, kinh tế số và kinh tế tri thức.
Một trong những điểm đáng chú ý nhất của đề cương là định hướng tái cấu trúc không gian đô thị theo mô hình siêu đô thị đa trung tâm với tư duy “ba vùng – ba hành lang”.
Trong đó, khu vực TP.HCM cũ tập trung phát triển tài chính quốc tế, dịch vụ và công nghệ cao; khu vực Bình Dương cũ tập trung công nghiệp công nghệ cao; khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu cũ phát triển kinh tế biển, logistics, năng lượng sạch và du lịch biển.
Ba hành lang chiến lược gồm hành lang Bắc – Nam dọc sông Sài Gòn hướng ra biển, hành lang phía đông kết nối Bà Rịa – Vũng Tàu với Cần Giờ và hành lang Đông – Tây kết nối Đồng Nai – Tây Ninh thông qua quốc lộ 1A và đường Xuyên Á.
Việc tổ chức lại không gian phát triển nhằm hạn chế cạnh tranh nội bộ giữa các khu vực, đồng thời tạo cơ chế phân công chức năng kinh tế, công nghiệp, logistics và dịch vụ xã hội theo từng vùng động lực.
Song song đó, đề cương xác định việc hình thành các hành lang kinh tế mới là động lực phát triển chủ đạo của TP.HCM trong nhiều thập niên tới. Trong đó, hành lang ven biển phía nam được xem là không gian phát triển chiến lược mới. Hành lang này kết nối khu vực Đồng bằng sông Cửu Long qua Cần Giờ đến cụm cảng Cần Giờ – Cái Mép – Thị Vải và có thể kéo dài đến Vũng Tàu.
Theo định hướng, đây sẽ là khu vực phát triển đô thị logistics, đô thị cảng biển, đô thị sân bay, khu thương mại tự do, đô thị sinh thái ven biển, du lịch biển quy mô lớn. Ngoài ra, hành lang kinh tế – công nghiệp – đô thị – dịch vụ dọc trục Bắc – Nam sẽ kết nối các khu công nghiệp, đô thị hiện hữu và các trung tâm logistics lớn của vùng Đông Nam bộ.
Đề cương dành dung lượng lớn nêu các yêu cầu về phát triển hạ tầng giao thông, xem đây là nền tảng tổ chức lại không gian đô thị và liên kết vùng. Theo đó, TP.HCM sẽ phát triển mạng lưới giao thông đa phương thức, liên thông giữa đường bộ, đường sắt, cảng biển và hàng không.
Các tuyến chiến lược gồm Vành đai 3, Vành đai 4, cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, cao tốc Bến Lức – Long Thành, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, cao tốc TP.HCM – Mộc Bài.
Về đường sắt, đề cương yêu cầu nghiên cứu và bổ sung tuyến tốc độ cao Thủ Thiêm – Long Thành, tuyến kết nối sân bay Tân Sơn Nhất – sân bay Long Thành, tuyến TP.HCM – Cần Thơ, tuyến TP.HCM – Lộc Ninh kết nối Campuchia và Đông Nam Á.
Bên cạnh đó, TP.HCM cũng ưu tiên hoàn thiện mạng lưới metro và nghiên cứu các tuyến đường sắt nhẹ phục vụ du lịch, đi lại nội đô và kết nối giữa các khu vực sau sáp nhập.
Quy hoạch lưu ý phát triển đô thị theo hướng bao trùm và cân bằng xã hội, trong đó chú trọng nhà ở xã hội, nhà ở cho công nhân, nhà ở giá phù hợp và khả năng tiếp cận giáo dục, y tế, không gian công cộng cho người dân.
Ngày 6.4, tin từ Công an thành phố Cần Thơ cho biết Công an phường Hưng Phú đang củng cố hồ sơ, làm rõ vụ việc 23 thanh thiếu niên có hành vi "cố ý gây thương tích" và "gây rối trật tự công cộng".
Thông tin ban đầu, lúc 0 giờ 30 phút ngày 31.3, Công an phường Hưng Phú nhận được tin báo của người dân tại khu vực Khánh Bình có đông người tụ tập đánh nhau gây mất an ninh trật tự.
Tiếp nhận thông tin, Ban chỉ huy Công an phường Hưng Phú đã chỉ đạo triển khai lực lượng nhanh chóng đến hiện trường tiến hành xác minh, làm rõ vụ việc.
Công an phường đã ngăn chặn và mời 28 thanh thiếu niên có liên quan về trụ sở để phục vụ công tác điều tra. Qua làm việc, lực lượng chức năng xác định có 23 nghi phạm trực tiếp tham gia đến vụ đánh nhau; trong số này, 3 người còn đi học, 20 người đã bỏ học.
Công an cũng xác định 2 nghi phạm cầm đầu vụ đánh nhau là T.Đ.K (16 tuổi, ngụ khu vực Thạnh Mỹ, phường Cái Răng) và N.K (17 tuổi, ngụ khu vực Phú Hưng, phường Hưng Phú).
Nguyên nhân ban đầu được xác định do mâu thuẫn cá nhân trên mạng xã hội, 2 thanh niên này đã rủ bạn bè và hẹn thời gian, địa điểm để đánh nhau. T.Đ.K đã huy động 15 người hỗ trợ, còn N.K đã huy động 8 người.
Vụ đánh nhau đã làm 4 người bị thương. Lực lượng chức năng đã thu giữ tang vật gồm 8 dao tự chế, một số vỏ chai bia và 6 xe mô tô các loại.
Công an phường Hưng Phú cho biết thêm, qua xác minh nhân thân, hầu hết các nghi phạm có độ tuổi từ 14 - 18 tuổi, chưa có tiền án tiền sự. Sự việc này nghiêm trọng, vì nhiều nghi phạm còn tuổi vị thành niên nhưng lại có hành vi giải quyết mâu thuẫn bằng bạo lực, có sự sắp xếp, chuẩn bị hung khí từ trước, làm ảnh hưởng xấu đến tình hình an ninh, trật tự tại địa phương.
Hiện, Công an phường Hưng Phú tiếp tục điều tra, làm rõ vụ việc để xử lý.
Khoảng 6h30, người dân qua đường Ngô Quyền, phường An Xuyên phát hiện khói lửa bốc lên từ buồng ATM đặt trên vỉa hè nên trình báo cơ quan chức năng.
Tại hiện trường, ngọn lửa bùng phát từ bên trong máy, nhanh chóng bao trùm toàn bộ trụ ATM và phần mái che phía trên. Cột khói đen bốc cao, nhiều mảng nhựa và vật liệu bên ngoài bị cháy rơi xuống vỉa hè.
Lực lượng phòng cháy chữa cháy điều xe chuyên dụng cùng cán bộ, chiến sĩ đến dập lửa. Sau khoảng 30 phút, đám cháy được khống chế.
Vụ hỏa hoạn làm trụ ATM hư hỏng nặng, trơ khung sắt. Do xảy ra vào sáng sớm cuối tuần, khu vực ít phương tiện qua lại nên giao thông không bị ảnh hưởng.
Tờ trình miễn phí xe buýt được Sở Xây dựng TP.HCM thực hiện nhanh chóng ngay sau ý kiến chỉ đạo của Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang tại Hội nghị Thành ủy lần thứ 5, nhiệm kỳ 2025 - 2030 vừa diễn ra.
Cũng theo Sở Xây dựng, việc xây dựng tờ trình dự thảo nghị quyết còn căn cứ vào Chỉ thị số 23 của Ban Bí thư về tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trong tình hình mới.
Trong đó có nêu: "Tăng cường quản lý hoạt động vận tải, ưu tiên đầu tư phát triển vận tải hành khách công cộng, chuyển đổi sang các phương tiện giao thông xanh gắn với lộ trình hạn chế dần phương tiện cá nhân tham gia giao thông tại các đô thị lớn".
Và Nghị quyết số 25 của HĐND TP.HCM về thực hiện tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp với kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông: "Ngân sách nhà nước giữ vai trò chủ đạo (bao gồm đầu tư hạ tầng và vận hành khai thác) nhằm đảm bảo hệ thống giao thông công cộng phát triển bền vững".
Ngoài ra tại Luật Đường bộ số 35 do Quốc hội ban hành năm 2024 cũng quy định "HĐND cấp tỉnh căn cứ vào nguồn lực địa phương quyết định hỗ trợ lãi suất vay vốn tại các tổ chức tín dụng đối với các dự án đầu tư phương tiện xe buýt, đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng phục vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt; hỗ trợ kinh phí hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt; hỗ trợ cho người sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt thông qua chính sách miễn, giảm giá vé".
Bên cạnh đó nhiều quy định khác cũng thuận lợi cho việc xây dựng nghị quyết miễn phí xe buýt toàn dân tại TP.HCM.
Do đó, HĐND TP.HCM có thẩm quyền quyết định các chế độ chi ngân sách đối với một số nhiệm vụ chi có tính chất đặc thù ở địa phương ngoài các chế độ, tiêu chuẩn, định mức chi tiêu do Chính phủ, Thủ tướng, Bộ trưởng Bộ Tài chính ban hành.
Sở Xây dựng nhận định việc miễn phí xe buýt sẽ kịp thời hỗ trợ người dân sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, nhằm kéo giảm ùn tắc giao thông, hạn chế ô nhiễm môi trường do khí thải phương tiện cá nhân.
Việc miễn phí xe buýt còn tiết kiệm chi phí di chuyển, đảm bảo an toàn năng lượng, tăng tính kết nối cộng đồng và góp phần xây dựng TP.HCM trở thành nơi đáng sống, văn minh, hiện đại, nghĩa tình.
Sở Xây dựng xác định việc xây dựng chính sách hỗ trợ người sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và chính sách hỗ trợ kinh phí hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt theo trình tự, thủ tục rút gọn là phù hợp.
Do đó, Sở Xây dựng kính trình UBND TP.HCM xem xét, trình HĐND TP.HCM áp dụng trình tự, thủ tục rút gọn trong xây dựng nghị quyết về hỗ trợ cho người sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt.
Theo đó nghị quyết này quy định sẽ miễn phí vé 135 tuyến xe buýt hoạt động tại TP.HCM (109 tuyến xe buýt trợ giá và 26 tuyến xe buýt trợ giá).
Tổng kinh phí khoảng 930 tỉ đồng (8 tháng còn lại của năm 2026), thời gian dự kiến trình thông qua nghị quyết là tháng 4.
