Toyota Hilux hạ nhiệt, Ford Ranger giữ ‘ngôi vương’ doanh số xe bán tải quý 1/2026

Trong bối cảnh hàng loạt khó khăn liên tiếp bủa vây, áp lực cạnh tranh đặc biệt từ xe máy điện ngày càng gia tăng… thị trường xe máy truyền thống tại Việt Nam vẫn tiếp tục cho thấy tín hiệu khởi sắc trong giai đoạn đầu năm 2026 khi nhu cầu mua sắm xe máy xăng của người Việt vẫn tiếp tục gia tăng.

Thực tế diễn ra trong ba tháng đầu năm 2026 cho thấy, dù không có quá nhiều mẫu mã mới thuộc phân khúc xe máy xăng truyền thống dùng động cơ đốt trong được tung ra thị trường nhưng nỗ lực giảm giá, ưu đãi từ các nhà sản xuất phân phối tiếp tục tạo động lực thúc đẩy người dân tăng mua sắm xe máy xăng.

Số liệu bán hàng vừa được Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) công bố mới đây cho thấy, trong quý 1/2026 (tính từ tháng 1 - 3.2026), 5 thành viên thuộc VAMM gồm: Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM đã bán ra thị trường tổng cộng 729.121 xe máy các loại, tăng 20.087 xe so với quý cuối năm 2025, đồng thời vẫn cao hơn khoảng 8,3% so với cùng kỳ năm ngoái.

Kết quả này chưa bao gồm doanh số bán xe máy điện, xe máy được các cửa hàng không chính hãng phân phối hay các mẫu mã mô tô, hay xe máy của các thương hiệu xe nhập khẩu không thuộc VAMM như KTM, TVS Motor, Kawasaki, Harley-Davidson, KTM, Husqvarna, Ducati…

Như vậy, trong quý 1/2026 trung bình mỗi ngày người Việt mua sắm gần hơn 8.100 xe máy mới các loại. Đây được xem là mức cao so với các thị trường khác trên thế giới, đồng thời xếp thứ hai khu vực Đông Nam Á chỉ sau Indonesia.

Trong bối cảnh một số thị trường xe máy xăng đang chịu nhiều tác động từ chính sách, một số thành phố lớn như Hà Nội đã vạch ra lộ trình hạn chế, cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch theo khu vực, vấn đề kiểm soát khí thải xe máy dần được thắt chặt… Không những vậy, giá xăng liên tục biến động trong thời gian gần đây cộng với áp lực cạnh tranh ngày càng lớn đến từ xe máy điện… Việc lượng xe bán ra vẫn tăng so với cùng kỳ năm ngoái được cho là tín hiệu lạc quan.

Dù vậy, mức tăng trưởng này cũng hoàn toàn dễ hiểu bởi tháng 1.2026 rơi vào mùa bán hàng cao điểm trước Tết Nguyên đán 2026, nhu cầu mua sắm xe máy để đi lại của người dân có xu hướng tăng mạnh. Bên cạnh đó, sau dịp nghỉ Tết Nguyên đán, nỗ lực triển khai các chương trình ưu đãi, giảm giá từ phía nhà sản xuất, phân phối cũng tạo động lực thúc đẩy sức mua trên thị trường tăng trưởng.

Với bước chạy đà được cho là khá khả quan, các chuyên gia trong ngành dự báo thị trường xe máy Việt Nam sẽ tăng trưởng trong những tháng tới, trong đó xe máy điện sẽ tiếp tục phát triển và từng bước thay thế các dòng xe máy động cơ đốt trong. Đây cũng là xu hướng đã và đang từng bước diễn ra trên thị trường khi người tiêu dùng ngày càng đề cao tính kinh tế trong quá trình sử dụng xe máy hàng ngày.

Tin Gốc: https://thanhnien.vn/nhu-cau-mua-sam-xe-may-xang-cua-nguoi-viet-van-gia-tang-dau-nam-2026-185260411160811891.htm

Một người phụ nữ chui ra từ gầm xe ben ở tỉnh Thiểm Tây, Trung Quốc - Video: Sina

Một video đang lan truyền trên mạng xã hội Trung Quốc cho thấy một người phụ nữ đang chui ra từ gầm xe ben khiến nhiều người không khỏi kinh hãi. Bên cạnh đó là một chiếc xe máy điện màu hồng nằm ngay dưới bánh xe lớn.

Theo Autohome, đó là cảnh tượng diễn ra sau khi một xe ben rẽ phải, cuốn một xe máy điện cùng người điều khiển vào gầm tại một ngã tư ở thành phố Tây An (tỉnh Thiểm Tây, Trung Quốc),

Theo hình ảnh ghi lại, do thân xe cao và tồn tại nhiều điểm mù, tài xế xe ben đã không phát hiện người phụ nữ đang điều khiển xe điện đi thẳng ở phía bên phải. Va chạm xảy ra trong tích tắc, khiến nạn nhân cùng phương tiện bị kéo vào khu vực dưới gầm xe.

May mắn, chiếc xe ben đang di chuyển ở tốc độ thấp khi rẽ và tài xế đã kịp thời phanh lại. Người phụ nữ sau đó tự bò ra khỏi gầm xe, chỉ bị sây sát nhẹ và không nguy hiểm đến tính mạng.

Sự việc khiến nhiều người không khỏi rùng mình, đồng thời nhắc lại khái niệm "vùng trăng lưỡi liềm tử thần" - một dạng điểm mù đặc biệt nguy hiểm trên xe tải lớn.

Theo các chuyên gia, khi xe tải rẽ phải, quỹ đạo bánh trước và bánh sau không trùng nhau, tạo ra vùng "lệch bánh trong". Khoảng trống này có thể dài tới 2m, đủ để cuốn xe máy, xe đạp vào gầm nếu đi lọt vào khu vực nguy hiểm.

Không chỉ vậy, trong phạm vi khoảng 2m phía trước đầu xe và từ 1 - 3m hai bên thân xe cũng tồn tại điểm mù thị giác. Cột A của xe càng làm hạn chế tầm nhìn, khiến nguy cơ tai nạn tăng cao, đặc biệt tại các giao lộ đông đúc.

Ở Việt Nam cũng mới xảy ra một vụ việc gần tương tự, khi một cô gái ở Hải Phòng may mắn thoát "cửa tử thần" ngay trước đầu xe ben do bị chiếc xe này húc vào đuôi phía sau xe máy và đẩy đi khoảng 500m.

Từ vụ việc trên, các chuyên gia khuyến cáo người tham gia giao thông cần giữ khoảng cách tối thiểu 5m với xe tải lớn, tuyệt đối tránh đi song song hoặc chen lấn khi xe đang rẽ. Về phía tài xế xe tải, cần tuân thủ nguyên tắc "quan sát - di chuyển chậm" để giảm thiểu rủi ro từ điểm mù, góp phần đảm bảo an toàn giao thông.

Tin Gốc: https://tuoitre.vn/co-gai-di-xe-may-chui-ra-tu-gam-xe-ben-khien-nhieu-nguoi-thot-tim-20260411091624726.htm

Theo quyết định 52, UBND TP Hà Nội quyết định chính thức cho phép xe ô tô tải pickup (xe bán tải) lưu thông 24/24h, thay vì chỉ được hoạt động trong khung giờ 21h - 6h sáng như trước đây.

Quy định này có hiệu lực ngay từ ngày 30-4-2026.

Bên cạnh xe bán tải, Hà Nội cũng mở rộng thời gian hoạt động cho một số phương tiện phục vụ xử lý sự cố hạ tầng, cứu hộ giao thông, nạo vét cống rãnh, được phép lưu thông 24/24h khi có chấp thuận của Sở Xây dựng.

Trong lĩnh vực vận tải hành khách, xe trung chuyển được hoạt động không giới hạn thời gian nếu có phù hiệu do Sở Xây dựng cấp; xe hợp đồng dưới 29 chỗ cũng được lưu thông 24/24h.

Trong khi đó, xe hợp đồng trên 29 chỗ và xe khách giường nằm chỉ được phép hoạt động ngoài giờ cao điểm. Trường hợp lưu thông trong giờ cao điểm phải được Công an TP Hà Nội chấp thuận.

Quyết định mới cũng cập nhật, mở rộng danh mục các tuyến đường thuộc khu vực hạn chế phương tiện giao thông, bổ sung nhiều trục giao thông quan trọng như Nguyễn Văn Cừ, Ngọc Lâm, Ngô Gia Khảm, Cổ Linh, Đàm Quang Trung, Tam Trinh, Đại lộ Thăng Long cùng nhiều tuyến tại khu vực cửa ngõ và các khu công nghiệp.

Về tổ chức giao thông, xe tải thông dụng dưới 2 tấn chỉ được hoạt động ngoài giờ cao điểm; nếu lưu thông trong giờ cao điểm phải có văn bản chấp thuận của Công an TP.

Đối với các phương tiện chuyên dùng như xe chở xăng dầu, khí, bê tông, xe cẩu, xe vệ sinh môi trường, xe chở bùn hoặc thủy hải sản sống, thời gian hoạt động cơ bản vẫn giới hạn từ 21h đến 6h sáng hôm sau; trường hợp ngoài khung giờ này phải được Sở Xây dựng cho phép.

Riêng các loại xe phục vụ công ích như xe tưới cây, duy tu chiếu sáng, kiểm tra cầu cống được hoạt động ngoài giờ cao điểm; nếu hoạt động trong giờ cao điểm cũng phải có chấp thuận của cơ quan chức năng.

Xe chở rác được phép lưu thông từ 19h30 đến 6h sáng hôm sau.

Hà Nội cũng đơn giản hóa thủ tục cấp phép cho phương tiện hoạt động trong khu vực hạn chế, với thời gian giải quyết hồ sơ tối đa còn 3 ngày làm việc.

Đồng thời, TP điều chỉnh thẩm quyền cấp phép đối với xe quá tải, quá khổ, xe bánh xích và phương tiện vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, nhằm siết chặt quản lý nhưng vẫn tạo thuận lợi cho hoạt động vận tải.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ