Ngày 22.4, thông tin từ Chi cục Quản lý thị trường tỉnh Quảng Ninh cho biết, đơn vị này vừa phối hợp với Công an tỉnh Quảng Ninh, Hải quan Quảng Ninh đồng loạt kiểm tra 3 kho lạnh trên địa bàn, phát hiện, thu giữ hơn 25 tấn thực phẩm đông lạnh không rõ nguồn gốc.
Cụ thể, tại kho lạnh ở thôn Pò Hèn (xã Hải Sơn), do ông Nình A Dảu làm chủ, lực lượng chức năng phát hiện 10.500 kg chân gà đông lạnh được đóng trong 700 thùng carton, không có thông tin nhãn mác. Chủ hàng khai nhận toàn bộ số thực phẩm đông lạnh không rõ nguồn gốc này được mua trôi nổi để bán kiếm lời.
Tại kho lạnh ở khu phố Hải Xuân 12 (P.Móng Cái 1), do ông Sẻn Văn Lèng làm chủ, đoàn kiểm tra phát hiện 3.300 kg cánh gà đông lạnh chứa trong 220 bao tải dứa. Chủ cơ sở không xuất trình được hóa đơn, chứng từ, đồng thời thừa nhận thu mua số thực phẩm đông lạnh không rõ nguồn gốc từ nhiều nguồn khác nhau.
Cùng ngày, lực lượng chức năng tiếp tục kiểm tra kho lạnh khác tại thôn Pò Hèn, do ông Sằn A Sàu làm chủ, phát hiện 12.000 kg chân lợn cắt khúc đông lạnh chứa trong 600 bao tải. Toàn bộ số hàng này đều không có giấy tờ hợp pháp chứng minh nguồn gốc.
Tổng cộng, hơn 25,8 tấn thực phẩm đông lạnh không rõ nguồn gốc gồm chân lợn, chân gà, cánh gà đã bị phát hiện, thu giữ. Các chủ kho khai nhận mục đích thu gom, buôn bán kiếm lời, bất chấp nguy cơ ảnh hưởng đến sức khỏe người tiêu dùng.
Chi cục Quản lý thị trường tỉnh Quảng Ninh đang hoàn thiện hồ sơ xử lý vi phạm hành chính đối với các chủ hàng, đồng thời đề xuất tiêu hủy toàn bộ số thực phẩm đông lạnh không rõ nguồn gốc trên theo quy định.
Tin Gốc: Thanh Niên
Ngày 21.12.2025, Chính phủ ban hành Nghị định 335/2025 (có hiệu lực thi hành từ 1.1.2026, thay thế Nghị định 90/2020) về đánh giá, xếp loại chất lượng đối với cơ quan hành chính nhà nước và công chức. Đây được xem là sự thay đổi căn bản phương pháp đánh giá cơ quan hành chính và công chức theo hướng thường xuyên, liên tục và đa chiều.
Nghị định 335 yêu cầu việc đánh giá phải gắn liền với kết quả thực hiện nhiệm vụ, được đo lường qua danh mục công việc và đơn vị sản phẩm cụ thể. Để đảm bảo tính khách quan, Chính phủ bắt buộc các bộ, ngành và địa phương phải xây dựng hệ thống phần mềm đánh giá chuyên biệt. Hệ thống này phải kết nối liên thông trực tiếp với phần mềm điều hành, quản lý văn bản và giao nhiệm vụ để ghi nhận dữ liệu thực tế.
Lộ trình triển khai nghị định trên được đẩy mạnh tại Công văn 1087 của Bộ Nội vụ ngày 5.2.2026, yêu cầu các đơn vị hoàn thành xây dựng hạ tầng số và tiêu chí đánh giá trước ngày 1.7.2026.
Theo hướng dẫn, các cơ quan phải xây dựng phần mềm theo dõi, đánh giá công chức, bảo đảm kết nối với hệ thống quản lý văn bản và nhiệm vụ được giao. Mọi công việc được cập nhật trên hệ thống, hạn chế nhập liệu thủ công, đảm bảo dữ liệu chính xác và đồng bộ. Mỗi nhiệm vụ phải gắn với sản phẩm cụ thể, có thể đo lường và quy đổi thành điểm số. Đây là cơ sở để hình thành hệ thống KPI trong khu vực công, giúp việc đánh giá dựa trên dữ liệu thay vì nhận xét cảm tính.
Bộ Nội vụ cũng ban hành sổ tay hướng dẫn xác định nhiệm vụ gắn với đầu ra, nhằm giúp các đơn vị xây dựng tiêu chí đánh giá phù hợp với từng vị trí việc làm, tránh tình trạng chung chung. Đối với các cơ quan có tính chất đặc thù, được phép xây dựng phương pháp đánh giá riêng, nhưng vẫn phải đảm bảo kết nối, liên thông dữ liệu với hệ thống chung.
Trong bối cảnh các địa phương đẩy mạnh triển khai Nghị định 335 do thời gian áp dụng cận kề (từ 1.7.2026), một số nền tảng công nghệ "Make in Vietnam" đã được đưa vào vận hành nhằm hỗ trợ chuẩn hóa quy trình đánh giá công chức theo hướng định lượng.
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, vào ngày 7.4, tại xã Cái Bè (Đồng Tháp), Công ty cổ phần NOTE Việt Nam tổ chức tập huấn sử dụng phần mềm NOTE HRM KPI. Theo nhiều cán bộ tham gia tập huấn, phần mềm giúp đánh giá sát với vị trí việc làm, thuận lợi trong việc tổng hợp kết quả theo quý và xếp loại cuối năm. Các nhiệm vụ được gắn với sản phẩm cụ thể, giúp việc chấm điểm rõ ràng hơn.
Ông Nguyễn Văn Lợi, Phó trưởng phòng Công tác xã hội xã Cái Bè, chia sẻ: "Sau khi tham gia buổi tập huấn, tôi thấy phần mềm chấm điểm khá sát với vị trí việc làm của từng cán bộ đối với tổ chức chuyên môn; từ đó giúp ích được rất nhiều trong việc đánh giá cán bộ theo từng quý, rồi từ kết quả quý rất dễ để phân loại mức độ hoàn thành hay hoàn thành tốt nhiệm vụ".
Trước đó, ngày 30.3, Sở Nội vụ tỉnh An Giang cũng tổ chức buổi tập huấn sử dụng các tính năng của phần mềm NOTE HRM KPI nhằm tối ưu hóa quy trình đánh giá, xếp loại tổ chức hành chính và công chức.
Ông Trương Long Hồ, Phó giám đốc Sở Nội vụ, nhấn mạnh tầm quan trọng của việc ứng dụng khoa học, công nghệ, chuyển đổi số nhằm nâng cao hiệu quả, chất lượng quản trị nguồn nhân lực nói chung và trong công tác đánh giá, xếp loại chất lượng đối với tổ chức, công chức theo Nghị định số 335. Buổi tập huấn do Công ty cổ phần NOTE Việt Nam hướng dẫn, nhằm đảm bảo cho các đơn vị, cá nhân nắm vững kỹ thuật, thao tác trên phần mềm để triển khai áp dụng đồng bộ tại phòng, ban, đơn vị trong thời gian tới.
Còn tại buổi tập huấn tại phường Mỹ Thới (An Giang) vào ngày 9.4, ông Dương Anh Dũng, Phó chủ tịch UBND phường, nhấn mạnh việc đưa phần mềm NOTE HRM KPI vào vận hành là bước đi quan trọng trong lộ trình chuyển đổi số, góp phần nâng cao hiệu quả quản lý, điều hành và chất lượng đánh giá cán bộ, công chức theo hướng khoa học, sát thực tiễn.
Trao đổi với PV Thanh Niên, ông Nguyễn Thế Anh, Viện trưởng Viện Đào tạo quản trị và hợp tác quốc tế, đại diện một đơn vị tư vấn xây dựng danh mục sản phẩm công việc cho cán bộ công chức chuẩn hóa và đưa lên phần mềm để thực hiện chuyển đổi số, cho biết trong bối cảnh Việt Nam bước vào giai đoạn tăng tốc chuyển đổi số, việc triển khai các chính sách quản trị công không còn dừng lại yêu cầu "đúng quy định", mà phải hướng tới hiệu quả thực chất, đo lường được và minh bạch hóa toàn diện. "Tuy nhiên, để nghị định thực sự đi vào cuộc sống, một yếu tố mang tính quyết định được đặt ra là chuyển đổi số", ông Thế Anh nhấn mạnh.
Theo ông Thế Anh, khác với những quy định trước đây, Nghị định 335 đặt chuyển đổi số vào vị trí bắt buộc. Việc xây dựng hệ thống phần mềm theo dõi, đánh giá, tổ chức đánh giá theo tháng, quý; công khai kết quả trên môi trường điện tử; lưu trữ hồ sơ dưới dạng số…; tất cả đều đòi hỏi một nền tảng công nghệ đồng bộ. "Điều này đồng nghĩa, nếu không triển khai chuyển đổi số một cách nghiêm túc, các bộ, ngành, địa phương khó có thể hoàn thành đầy đủ trách nhiệm pháp lý và Nghị định 335 khó tránh khỏi nguy cơ rơi vào hình thức", ông Thế Anh nói thêm.
Điểm đột phá lớn nhất của Nghị định 335 là thay đổi bản chất của công tác đánh giá cán bộ: từ cách tiếp cận định tính, cảm tính sang đánh giá dựa trên kết quả công việc cụ thể, có thể định lượng. Tuy nhiên, một mô hình đánh giá dựa trên dữ liệu chỉ có thể tồn tại khi có hệ thống số hóa làm nền tảng. Chuyển đổi số cho phép: ghi nhận toàn bộ quá trình thực hiện nhiệm vụ theo thời gian thực; tự động hóa việc tính toán, chấm điểm; kiểm soát chặt chẽ các tiêu chí và ngưỡng đánh giá.
Một yêu cầu quan trọng khác của Nghị định 335 là hệ thống đánh giá phải được kết nối với các nền tảng quản lý khác như hệ thống điều hành văn bản, giao việc và cơ sở dữ liệu cán bộ, công chức. Đây không chỉ là yêu cầu kỹ thuật, mà là bước đi chiến lược nhằm hình thành hệ sinh thái dữ liệu thống nhất trong quản trị công.
"Đẩy mạnh chuyển đổi số trong thực hiện Nghị định 335 không chỉ là để tuân thủ quy định, mà cơ hội để tái cấu trúc toàn diện phương thức quản trị cán bộ, chuyển từ quản lý sang quản trị, từ kinh nghiệm sang dữ liệu. Nếu được triển khai đúng hướng, đây sẽ là một bước tiến quan trọng góp phần xây dựng nền hành chính chuyên nghiệp, minh bạch và hiệu quả, đồng thời hiện thực hóa các mục tiêu lớn mà Nghị quyết số 57-NQ/TW của Bộ Chính trị đã đặt ra cho kỷ nguyên phát triển mới của đất nước", ông Thế Anh đúc kết.
Tin Gốc: Thanh Niên
Cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn dài hơn 70 km, tổng mức đầu tư trên 12.400 tỉ đồng. Cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh dài gần 62 km (không gồm 5,1 km qua hầm Cù Mông), đi qua 2 tỉnh Gia Lai (gần 20 km) và Đắk Lắk (hơn 42 km), với tổng mức đầu tư hơn 14.800 tỉ đồng. Cả 2 dự án đều khởi công ngày 1.1.2023.
Trưa 29.4, không khí tại các nút giao dẫn vào 2 tuyến cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn và Quy Nhơn - Chí Thạnh trở nên rộn ràng khi các tuyến cao tốc này chính thức thông xe. Đây là sự kiện đánh dấu bước hoàn thiện quan trọng của trục cao tốc Bắc - Nam phía đông qua địa bàn tỉnh Gia Lai, mở ra một giai đoạn kết nối giao thông thông suốt hơn cho khu vực miền Trung.
Ngay từ sáng sớm, không khí khẩn trương đã bao trùm toàn tuyến. Trên mặt đường nhựa, các công nhân tất bật hoàn thiện những khâu cuối cùng như dọn dẹp vật liệu thừa, vệ sinh mặt đường nhằm đảm bảo điều kiện lưu thông an toàn, êm thuận. Tại các lối vào cao tốc, rào chắn tạm thời vẫn được duy trì dưới sự giám sát của lực lượng chức năng để điều tiết phương tiện trước giờ thông xe.
Tại lối vào cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn, hàng chục phương tiện đã xếp hàng ngay ngắn, tạo nên khung cảnh trật tự nhưng đầy háo hức. Trong dòng xe chờ đợi, anh Bùi Quang Dương (quê Hà Nội) là một trong những tài xế sẵn sàng trải nghiệm cung đường mới. Sau hành trình dài xuyên Việt, anh không giấu được sự phấn khởi khi có mặt đúng thời điểm tuyến cao tốc được đưa vào khai thác.
Theo anh Dương, việc đưa các tuyến cao tốc vào sử dụng không chỉ đơn thuần cải thiện hạ tầng mà còn tạo ra bước thay đổi lớn về thời gian di chuyển. Nếu như trước đây đi trên quốc lộ 1 với mật độ phương tiện dày đặc và nhiều khu dân cư, quãng đường 100 km có thể mất tới 3 giờ, thì nay với cao tốc, thời gian rút xuống chỉ còn hơn 1 giờ. Điều này giúp giảm đáng kể áp lực cho tài xế, đồng thời mang lại hiệu quả kinh tế rõ rệt cho vận tải và du lịch.
Cùng chờ đợi giờ phút thông xe tại lối vào cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn, ông Phạm Ngọc Thái (78 tuổi, quê Thái Bình), một cựu chiến binh từng chiến đấu tại Quân khu 5, cho biết chuyến đi này ông muốn trở lại chiến trường. Nếu trước đây, những người lính phải băng rừng, vượt dốc trong điều kiện thiếu thốn, thì nay những cung đường cao tốc rộng mở đã thay thế cho lối mòn năm xưa.
Ông Thái chia sẻ, sau hơn nửa thế kỷ, sự phát triển của hạ tầng giao thông khiến ông ngỡ ngàng. Những tuyến đường hiện đại, những cây cầu vươn mình qua núi đồi không chỉ rút ngắn khoảng cách địa lý mà còn thể hiện thành quả của quá trình xây dựng và phát triển đất nước. Theo ông, sự đầu tư vào giao thông đã góp phần gắn kết các vùng miền, tạo điều kiện để đời sống người dân ngày càng thuận lợi hơn.
Đúng thời điểm thông xe, rào chắn được dỡ bỏ, các phương tiện bắt đầu lăn bánh trên tuyến cao tốc mới trong niềm phấn khởi.
Theo đó, đối với 2 tuyến cao tốc qua Gia Lai sẽ thông xe điểm đầu kết nối với cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, điểm cuối nối vào hầm Cù Mông (quốc lộ 1).
Liên quan đến công tác vận hành, ông Nguyễn Phương Nam, Phó giám đốc Khu Quản lý đường bộ III, cho biết đến 11 giờ 30 cùng ngày, đoạn cao tốc từ Quảng Ngãi đến Gia Lai chính thức được mở rào cho phương tiện lưu thông. Trước đó, các đơn vị đã tiến hành rà soát lần cuối nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối, chưa cho phép xe dân sự vào tuyến khi công tác chuẩn bị chưa hoàn tất.
Theo ông Nam, lực lượng phối hợp gồm Khu Quản lý đường bộ III, Cục Cảnh sát giao thông (C08), lực lượng phòng cháy chữa cháy và đơn vị vận hành đã được bố trí đầy đủ. Các phương tiện hỗ trợ như xe tuần tra, cứu hộ và lực lượng cảnh sát giao thông cũng túc trực tại các điểm trọng yếu để sẵn sàng xử lý tình huống phát sinh trong ngày đầu khai thác.
Tin Gốc: Thanh Niên
Liên danh do Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP HCM (CII) đứng đầu được chính quyền Đồng Nai giao lập hồ sơ đầu tư tuyến đường trên cao dọc quốc lộ 51, dài 6,2 km từ đường Lê Văn Duyệt đến Võ Nguyên Giáp, gồm hơn 4,6 km cầu cạn cùng nút giao, hệ thống giao thông thông minh và thu phí.
Nhà đầu tư cũng sẽ xây dựng nút giao và các công trình trên tuyến đường, hệ thống giao thông thông minh, hệ thống thu phí...
Liên danh do Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP HCM (CII) đứng đầu được chính quyền Đồng Nai giao lập hồ sơ đầu tư tuyến đường trên cao dọc quốc lộ 51, dài 6,2 km từ đường Lê Văn Duyệt đến Võ Nguyên Giáp, gồm hơn 4,6 km cầu cạn cùng nút giao, hệ thống giao thông thông minh và thu phí.
Nhà đầu tư cũng sẽ xây dựng nút giao và các công trình trên tuyến đường, hệ thống giao thông thông minh, hệ thống thu phí...
Ngã tư Vũng Tàu - điểm giao giữa quốc lộ 1 và 51, lâu nay là "điểm đen" ùn tắc, tai nạn - dự kiến được xây cầu cạn 6 làn xe, tốc độ thiết kế 80 km/h; đường bên dưới cũng được mở rộng lên 4 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp.
Ngã tư Vũng Tàu - điểm giao giữa quốc lộ 1 và 51, lâu nay là "điểm đen" ùn tắc, tai nạn - dự kiến được xây cầu cạn 6 làn xe, tốc độ thiết kế 80 km/h; đường bên dưới cũng được mở rộng lên 4 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp.
Dự án xây cầu cạn trên cao dọc quốc lộ 51, trong khi tuyến đường hiện hữu phía dưới vẫn khai thác bình thường; tổng mức đầu tư chủ yếu dành cho xây dựng và giải phóng mặt bằng, tái định cư, di dời hạ tầng.
Dự án xây cầu cạn trên cao dọc quốc lộ 51, trong khi tuyến đường hiện hữu phía dưới vẫn khai thác bình thường; tổng mức đầu tư chủ yếu dành cho xây dựng và giải phóng mặt bằng, tái định cư, di dời hạ tầng.
Dự án xây cầu cạn trên cao dọc quốc lộ 51, trong khi tuyến đường hiện hữu phía dưới vẫn khai thác bình thường; tổng mức đầu tư chủ yếu dành cho xây dựng và giải phóng mặt bằng, tái định cư, di dời hạ tầng.
Cầu cạn được xây dựng với hàng loạt trụ ở giữa dải phân cách trên quốc lộ 51.
Cầu cạn được xây dựng với hàng loạt trụ ở giữa dải phân cách trên quốc lộ 51.
Nút giao Cổng 11, cách Ngã tư Vũng Tàu khoảng 6 km, nơi giao cắt giữa quốc lộ 51 với Võ Nguyên Giáp và Bùi Văn Hòa, nhiều năm qua thường xuyên ùn tắc, tai nạn; khu vực hiện có đông nhà dân sinh sống.
Nút giao Cổng 11, cách Ngã tư Vũng Tàu khoảng 6 km, nơi giao cắt giữa quốc lộ 51 với Võ Nguyên Giáp và Bùi Văn Hòa, nhiều năm qua thường xuyên ùn tắc, tai nạn; khu vực hiện có đông nhà dân sinh sống.
Tuyến đường trên cao vượt qua Võ Nguyên Giáp, kết nối trực tiếp với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, được kỳ vọng tăng năng lực lưu thông cửa ngõ phía đông, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho Đồng Nai và vùng lân cận.
Tuyến đường trên cao vượt qua Võ Nguyên Giáp, kết nối trực tiếp với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, được kỳ vọng tăng năng lực lưu thông cửa ngõ phía đông, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho Đồng Nai và vùng lân cận.
Phối cảnh nút giao Hương lộ 2 kết nối cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây với quốc lộ 51, đoạn qua phường Long Hưng, trong tổng thể dự án đường trên cao cửa ngõ Biên Hòa.
Phối cảnh nút giao Hương lộ 2 kết nối cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây với quốc lộ 51, đoạn qua phường Long Hưng, trong tổng thể dự án đường trên cao cửa ngõ Biên Hòa.
Phối cảnh nút giao Hương lộ 2 kết nối cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây với quốc lộ 51, đoạn qua phường Long Hưng, trong tổng thể dự án đường trên cao cửa ngõ Biên Hòa.
Hướng tuyến quốc lộ 51 qua sân bay Long Thành. Đồ họa: Khánh Hoàng
Quốc lộ 51 là trục giao thông huyết mạch kết nối Đồng Nai với TP HCM, đồng thời liên thông sân bay Long Thành cùng nhiều tuyến cao tốc, song đang quá tải do lưu lượng phương tiện lớn và dày đặc nút giao.
Hướng tuyến quốc lộ 51 qua sân bay Long Thành. Đồ họa: Khánh Hoàng
Quốc lộ 51 là trục giao thông huyết mạch kết nối Đồng Nai với TP HCM, đồng thời liên thông sân bay Long Thành cùng nhiều tuyến cao tốc, song đang quá tải do lưu lượng phương tiện lớn và dày đặc nút giao.
Tin Gốc: Vnexpress