Nhưng giấc ngủ ấy sắp chấm dứt. Khi hàng loạt dự án hạ tầng trị giá hàng tỷ USD đổ bộ, “người khổng lồ” sẽ thức giấc, sẵn sàng vươn mình trở thành cực tăng trưởng mới đầy năng lượng của thành phố 14 triệu dân.
Vành đai 3: “Huyết mạch” mới thổi bùng sức sống cho khu Tây Bắc
Anh Nguyễn Văn Minh, 45 tuổi, đã sống tại Hóc Môn (cũ) hơn 20 năm. Mỗi sáng, anh phải thức dậy từ 6h để kịp đến văn phòng ở phường Sài Gòn lúc 8h.
“Ngày nào cũng một hành trình hơn 1 giờ đồng hồ qua “con đường đau khổ” Quốc lộ 22 đầy bụi bặm và thường xuyên kẹt xe. Nhưng giờ nhìn đại công trường Vành đai 3 hình thành, tôi bắt đầu nghĩ về những buổi sáng thong dong đi làm mà chỉ mất chưa đầy nửa tiếng”, anh Minh chia sẻ.
Giấc mơ của anh Minh hoàn toàn có cơ sở. Với quy mô 6-8 làn xe, tốc độ thiết kế lên tới 100 km/h, siêu dự án dự kiến hoàn thiện vào quý 4/2026 sẽ tạo nên một cuộc “cách mạng thời gian”: Quãng đường từ Hóc Môn về trung tâm TP.HCM sẽ được rút ngắn kỷ lục từ 90 phút xuống chỉ còn khoảng 25-30 phút.
Không dừng lại ở đó, Vành đai 3 còn đóng vai trò là “phễu kết nối” trực tiếp, đưa cư dân, hàng hóa từ Tây Bắc chạm tới hệ thống sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và Long Thành một cách nhanh chóng, mở ra cánh cửa giao thông toàn cầu ngay trước hiên nhà.
Kinh nghiệm cho thấy, khi hạ tầng hoàn thiện, kinh tế xã hội khu vực sẽ phát triển đột biến, đặc biệt là thị trường BĐS. Vào thời điểm Vành đai 2 thông xe năm 2015, giá bất động sản dọc trục đã tạo nên một cơn địa chấn với mức tăng bình quân 120% chỉ trong 3 năm đầu. Vành đai 3 phía Tây hiện nay cũng đang mang trong mình mã gen bùng nổ tương tự, thậm chí mạnh mẽ hơn.
Đó cũng là lý do ông Phan Văn Mãi, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội, khi còn là Chủ tịch UBND TP.HCM đã ví von Vành đai 3 là “Con gà cao sản đẻ trứng vàng”. Bởi khi hình thành, tuyến đường này sẽ tạo động lực khổng lồ, mở ra hướng mới cho đô thị, công nghiệp, thương mại và dịch vụ của cả vùng Tây Bắc.
Metro số 2: Xóa nhòa khoảng cách, kết nối Tây Bắc vào thẳng trung tâm
Nếu Vành đai 3 là mạch máu kết nối vùng thì Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) và đoạn kéo dài Tham Lương – Củ Chi chính là “đường tắt” chiến lược đưa Tây Bắc thẳng tiến vào lõi trung tâm TP.HCM. Với metro, khái niệm “xa” hay “gần” không còn được đo bằng cây số nữa, mà được định nghĩa lại bằng số phút.
Theo Phó Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM Nguyễn Quốc Hiển, tuyến Metro này sẽ góp phần quan trọng giải quyết nhu cầu đi lại của người dân từ trung tâm về phía Tây Bắc và ngược lại.
“Metro số 2 là tuyến xuyên tâm, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, mang lại hiệu quả giao thông vượt trội. Lưu lượng khách dự báo sẽ cao hơn con số 50.000 – 60.000 khách mỗi ngày hiện nay của tuyến Metro số 1”, ông Hiển nhấn mạnh.
Hãy tưởng tượng một buổi sáng của tương lai không xa: Một chuyên gia công nghệ đang sống tại đại đô thị ở Tây Bắc chỉ cần vài bước chân ra nhà ga, thong thả đọc báo trên tàu điện ngầm và chạm chân đến ga Bến Thành sau khoảng 15 – 20 phút. Con số không chỉ là kỷ lục về kết nối, mà còn xóa bỏ hoàn toàn “định kiến địa lý” gắn với vùng đất này bấy lâu nay.
Với người dân Hóc Môn, Metro số 2 chở theo cả hy vọng về một cuộc sống hiện đại, nơi người dân có thể hưởng thụ không gian xanh thoáng đãng phía Tây Bắc mà vẫn kết nối “chớp mắt” với nhịp đập kinh tế sôi động nhất cả nước.
Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài: Mở toang cửa ngõ giao thương quốc tế tỷ đô
“Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài là mắt xích hạ tầng thiết yếu, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng và tháo gỡ điểm nghẽn tại cửa ngõ Tây Bắc thành phố”, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được phát biểu trước khi nhấn nút khởi công tuyến cao tốc vào ngày 19/12/2025.
Người đứng đầu chính quyền TP.HCM khi đó cũng đánh giá tuyến cao tốc này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng khi giảm áp lực cho hệ thống đường nội đô, tăng cường kết nối vận tải hàng hóa từ các KCN, khu kinh tế cửa khẩu về trung tâm TP.HCM.
Theo nhiều chuyên gia, cao tốc TP.HCM – Mộc Bài còn là hạ tầng chiến lược biến khu vực Tây Bắc thành tâm điểm giao thương xuyên biên giới. Sau khi hoàn thành vào năm 2028, tuyến cao tốc này sẽ là “phễu hút” dòng vốn FDI và năng lượng kinh tế từ hành lang Đông – Tây đổ về. Đồng thời, việc kết nối trực tiếp với thị trường Campuchia thông qua cửa khẩu Mộc Bài cũng sẽ tạo ra một trục kinh tế không biên giới, nơi hàng hóa và tri thức lưu thông không vật cản.
Với lợi thế đó, cùng tầm nhìn trở thành “Đô thị Tri thức & Công nghệ” theo Nghị quyết 57, khu vực Tây Bắc TP.HCM đang đứng trước vận hội trở thành trung tâm logistics và công nghiệp công nghệ cao của khu vực. Đồng thời, Tây Bắc cũng sẽ là đất lành cho các trung tâm R&D, các tổ hợp công nghiệp 4.0 về “làm tổ”.
Đây không phải mô tả một hòn đảo xa xôi, mà là Cần Giờ - vùng đất đang "thức giấc", cách trung tâm TP.HCM chỉ 13 phút di chuyển khi đường sắt tốc độ cao hoàn thành. Với sự hiện diện của siêu đô thị ESG++ Vinhomes Green Paradise, Cần Giờ được đánh giá là nơi đáng sống nhất phía Nam trong hàng trăm năm tới.
"Vùng đất được chọn" bởi mẹ thiên nhiên
"Tôi từng sống ở một căn penthouse view sông Sài Gòn, nhưng cảm giác ở đây hoàn toàn khác", chị Ngọc Lan, 45 tuổi ở phường Thạnh Mỹ Tây, TP.HCM, chia sẻ trong lần đầu tiên đến với biển Cần Giờ để tham dự Giải đi bộ Green Family Walk tại Vinhomes Green Paradise Cần Giờ. "Đó không chỉ là view biển xanh mát. Đó là cảm giác được thở, được sống chậm lại. Cảm giác này khiến tôi thực sự nghĩ đến việc sẽ về đây sống nửa đời còn lại".
Con số thống kê khẳng định cảm nhận của chị. Chỉ số AQI tại Cần Giờ trung bình dưới 50, trong khi nội đô TP.HCM thường xuyên vượt ngưỡng 100, đôi khi lên tới 150 vào những ngày ô nhiễm đỉnh điểm.
Tựa lưng vào khu dự trữ sinh quyển rừng ngập Cần Giờ rộng hơn 75.000 ha, hướng mặt ra đại dương, Vinhomes Green Paradise thừa hưởng trọn vẹn hệ sinh thái tự nhiên triệu năm tuổi, có khả năng hấp thụ CO₂ gấp 3-5 lần rừng trên đất liền. Chính lớp nền sinh thái này giúp nhiệt độ khu vực luôn duy trì thấp hơn nội đô khoảng 2-3°C, độ ẩm ổn định và không khí giàu ion âm, rất tốt cho sức khỏe.
Bên cạnh đó, khi nghiên cứu về Cần Giờ, các chuyên gia quy hoạch trong và ngoài nước đặc biệt chú ý đến đến dữ liệu khí tượng tại đây. Trong suốt hàng trăm năm, khu vực này gần như không chịu tác động trực tiếp của bất kỳ cơn bão lớn nào. Sự ổn định hiếm có này là nền tảng cho một mô hình đô thị ven biển có khả năng phát triển bền vững hàng trăm năm.
"Điều tạo nên sức hút lớn nhất của những mô hình ESG++ như Vinhomes Green Paradise Cần Giờ không chỉ nằm ở quy mô hay công nghệ, mà còn ở những giá trị vô hình: cảm giác bình an, tái tạo năng lượng tự nhiên, sự cân bằng về tinh thần và một chất sống mà các đô thị truyền thống khó có thể mang lại. Đây chính là "điểm kim cương" tạo nên giá trị vượt trội, bền vững và khó sao chép", PGS.TS.KTS. Hoàng Mạnh Nguyên, Chủ tịch Viện Khoa học Công nghệ Đô thị Xanh, chuyên gia nhiều năm nghiên cứu về các mô hình đô thị biển - sinh thái trên thế giới, nhấn mạnh.
Vịnh Ngọc - "Viên kim cương trên vương miện" siêu đô thị ESG++
Nếu ví siêu đô thị Vinhomes Green Paradise là một chiếc vương miện quyền uy, thì khu Vịnh Ngọc chính là viên kim cương sáng giá nhất trên đỉnh vương miện đó. Đây là khu được ưu ái sở hữu những giá trị độc bản, nơi chuẩn sống ESG++ được hiện thực hóa ở cấp độ cao nhất.
Toàn bộ quy hoạch của Vịnh Ngọc được định hình xoay quanh khái niệm "khoảng thở". Mật độ xây dựng được kiểm soát dưới 30%, nhường chỗ cho những thảm xanh liên hoàn, công viên xanh rộng lớn và mặt biển hồ tĩnh lặng.
Điểm nhấn đắt giá nhất nằm ở dòng biệt thự mặt hồ sở hữu bãi biển riêng, một đặc quyền vốn chỉ hiện diện tại những khu nghỉ dưỡng 6 sao danh tiếng, như Maldives hay Monaco. Tại đây, ngày mới không bắt đầu bằng tiếng còi xe hay khói bụi của phố thị, mà bằng làn nước xanh mát, gió biển trong lành, những chuyển động yoga mềm mại dưới nắng sớm, hay nhịp bước thong thả giữa biển trời.
Nghiên cứu từ Đại học Exeter (Anh) năm 2023 chỉ ra rằng: Những người sống gần mặt nước (biển, hồ) có mức độ hạnh phúc cao hơn 6% và tuổi thọ trung bình tăng 5-7 năm so với cư dân đô thị thông thường. Kết hợp với không khí giàu ion âm từ rừng ngập mặn, Vịnh Ngọc không chỉ là nơi ở mà là trạm phục hồi năng lượng và chữa lành tự nhiên.
Anh Minh Khoa (54 tuổi), CEO một startup fintech, mô tả việc mua biệt thự tại Vịnh Ngọc như một "quyết định đúng đắn nhất cuộc đời".
"Tôi có thể mua penthouse ở Marina Bay Sands, hay biệt thự ở Phuket. Nhưng khi đến tuổi này, tôi tìm kiếm thứ gì đó có ý nghĩa hơn - một nơi ba thế hệ trong gia đình có thể cùng quay về, một tài sản thực sự khan hiếm, và quan trọng nhất, một môi trường giúp tôi sống lâu hơn, khỏe hơn", anh Khoa chia sẻ.
Trong bối cảnh quỹ đất ở pháp lý lâu dài ven biển ngày càng thu hẹp, sở hữu một tư dinh tại Vịnh Ngọc không còn đơn thuần là đầu tư bất động sản, mà là nắm giữ một tài sản mang giá trị sưu tầm, với khả năng truyền thừa qua nhiều thế hệ.
Chia sẻ thông tin tại cuộc họp báo thường kỳ Bộ Công thương ngày 9.4, ông Nguyễn Anh Tuấn, Trưởng phòng Kinh doanh xăng dầu và khí, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước, đã giải thích về quyết định điều hành giá xăng dầu lúc nửa đêm trong một số kỳ điều hành vừa qua.
Ông Tuấn khẳng định, điều hành giá xăng dầu tuân thủ quy định tại Nghị quyết số 36/NQ-CP ngày 6.3 của Chính phủ điều chỉnh thời gian điều hành giá xăng dầu khi giá thị trường thế giới tăng từ 7% nhằm bám sát giá xăng dầu thế giới và Nghị quyết số 55/NQ-CP ngày 19.3 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị quyết số 36/NQ-CP khi giá thị trường thế giới tăng từ 15% trở lên và giảm từ 10% thì ra quyết định điều hành.
Theo đó, điều hành giá xăng dầu vào thời điểm nửa đêm trong một số kỳ "bất thường" xuất phát từ yêu cầu bám sát diễn biến thị trường thế giới và bảo đảm hiệu lực áp dụng đồng bộ trên toàn hệ thống.
Ông Nguyễn Anh Tuấn dẫn chứng 3 lý do để liên bộ Công thương - Tài chính ra quyết định điều hành giá xăng dầu vào nửa đêm.
Thứ nhất, giá xăng dầu thế giới thường biến động liên tục và chốt theo chu kỳ giao dịch quốc tế. Do đó, việc điều hành vào cuối ngày giúp cơ quan quản lý cập nhật đầy đủ dữ liệu giá mới nhất, từ đó xác định mức giá cơ sở sát thực tế, hạn chế độ trễ chính sách.
Thứ hai, nửa đêm là thời điểm phù hợp để triển khai đồng loạt trên toàn quốc, tránh xáo trộn hoạt động kinh doanh trong giờ cao điểm, đồng thời hạn chế tình trạng đầu cơ, găm hàng hoặc mua bán tranh thủ chênh lệch giá trước và sau điều chỉnh.
Thứ ba, trong các kỳ điều hành "bất thường", khi thị trường biến động nhanh, việc lựa chọn thời điểm này nhằm bảo đảm phản ứng chính sách kịp thời, góp phần ổn định tâm lý thị trường và kiểm soát tác động lan tỏa.
Tuy nhiên, Bộ Công thương cũng ghi nhận ý kiến về sự bất tiện đối với người dân và doanh nghiệp. Trong thời gian tới, bộ sẽ tiếp tục rà soát, hoàn thiện cơ chế điều hành, trong đó nghiên cứu khả năng điều chỉnh khung giờ công bố giá theo hướng phù hợp hơn, bảo đảm hài hòa giữa yêu cầu quản lý nhà nước, tính minh bạch và điều kiện thực tiễn của thị trường.
"Quan điểm chung là tuân thủ nghiêm quy định của pháp luật, minh bạch, thuận lợi hơn cho doanh nghiệp và người dân, đồng thời vẫn bảo đảm hiệu quả quản lý và ổn định thị trường", ông Tuấn nói.
Cũng theo Bộ Công thương, trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông làm gia tăng biến động nhanh và khó lường của giá dầu thế giới, bộ này đã phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành điều hành giá xăng dầu theo hướng linh hoạt, bám sát diễn biến thực tế và kịp thời điều chỉnh tần suất điều hành.
Bên cạnh chu kỳ điều hành định kỳ, trong những thời điểm thị trường biến động mạnh, cơ quan quản lý đã chủ động rút ngắn khoảng cách giữa các kỳ điều hành, thậm chí thực hiện điều chỉnh giá với tần suất cao hơn, trong đó có điều hành theo ngày, nhằm phản ứng nhanh với biến động giá thế giới, hạn chế độ trễ chính sách; giảm thiểu tác động lan tỏa đột ngột đến thị trường trong nước; ổn định tâm lý doanh nghiệp và người dân, tránh hiện tượng đầu cơ, găm hàng.
Ngoài ra, các công cụ điều hành như Quỹ bình ổn giá xăng dầu và chính sách thuế, phí được sử dụng đồng bộ, có trọng tâm để "làm mềm" các cú sốc giá, đặc biệt trong những giai đoạn giá thế giới tăng mạnh.
Bộ Công thương khẳng định, việc điều hành giá xăng dầu trong thời gian qua vừa linh hoạt cả về công cụ và tần suất đã góp phần quan trọng trong việc hạn chế biến động bất thường của giá xăng dầu trong nước, bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân trong điều kiện thị trường năng lượng toàn cầu còn nhiều biến động, qua đó hỗ trợ kiểm soát lạm phát và giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô.
Theo Tổng công ty Điện lực TPHCM (EVNHCMC), ngày 8.5, tổng lượng điện tiêu thụ của TP.HCM đạt xấp xỉ 191,5 triệu kWh, vượt qua các mốc cao nhất trước đó là xấp xỉ 191 triệu kWh.
Đến ngày 12.5, tổng lượng điện tiêu thụ của thành phố tiếp tục tăng vọt, đạt 195,09 triệu kWh, cao hơn 9,1% sản lượng ngày cao nhất năm 2025 là 178,8 triệu kWh vào ngày 5.8.2025.
EVNHCMC thông tin, tiêu thụ điện trong tuần từ ngày 4 - 10.5 của toàn thành phố đạt 1,282 tỉ kWh, cao nhất tính từ đầu năm. Dự báo tuần này, tổng lượng điện tiêu thụ tiếp tục tăng cao, đạt 1,3 tỉ kWh, cao hơn 1,78% so với sản lượng tiêu thụ của tuần vừa qua.
Trong khi đó, cơ quan dự báo thời tiết cho biết, từ nay đến cuối tháng 5 sẽ có mưa, nhiệt độ sẽ giảm nhưng không nhiều và vẫn có những đợt nắng nóng, oi bức. Mặt khác, mưa đầu mùa thường kèm giông lốc, dẫn đến nhiều rủi ro về sự cố đối với lưới điện như cây đổ, tôn bay…
Trong bối cảnh đó, EVNHCMC đã chỉ đạo các đơn vị thành viên tập trung nguồn lực, tăng cường kiểm tra, khẩn trương xử lý sự cố (nếu xảy ra). Tổng công ty cũng yêu cầu các đơn vị chủ động triển khai các giải pháp ngắn hạn và trung hạn nhằm đảm bảo và nâng cao chất lượng cung cấp điện, ưu tiên các khách hàng quan trọng như bệnh viện, trung tâm dữ liệu, khu công nghiệp, các trường học, nhất là trong giai đoạn tổ chức các kỳ thi chuyển cấp, đại học.
EVNHCMC đề nghị khách hàng và người sử dụng điện tiếp tục quan tâm sử dụng điện tiết kiệm, an toàn, vừa để hạn chế ảnh hưởng đến chi tiêu trong gia đình, vừa góp phần đảm bảo an ninh năng lượng của thành phố.
