Những ngày đầu tháng 5, trên các công trường dự án giao thông phía Tây Quốc lộ 13, không khí thi công diễn ra khẩn trương với hàng chục máy móc, phương tiện cùng nhiều tổ đội công nhân làm việc liên tục. Các đơn vị thi công đang tranh thủ những đoạn đã được bàn giao mặt bằng để đồng loạt triển khai nhiều hạng mục quan trọng, từng bước hình thành các tuyến giao thông chiến lược kết nối khu vực Chơn Thành, Bàu Bàng với cửa khẩu quốc tế Hoa Lư.
Theo ghi nhận của phóng viên Người Đưa Tin, tại dự án xây dựng đường phía Tây Quốc lộ 13 kết nối Bàu Bàng, nhà thầu hiện tập trung triển khai tại các đoạn đã có mặt bằng sạch thuộc phường Chơn Thành và phường Minh Hưng. Dù chiều dài thi công mới đạt khoảng 1,2km trong tổng số hơn 5,2km toàn tuyến, song các hạng mục nền đường, san gạt và xử lý kỹ thuật đang được tổ chức đồng loạt.
Nhiều xe ben, xe lu, máy đào hoạt động liên tục để đẩy nhanh tiến độ các đoạn đủ điều kiện thi công. Tuy nhiên, do quỹ đất sạch còn hạn chế nên dự án chưa thể triển khai đồng bộ trên toàn tuyến theo kế hoạch đề ra. Đến nay, giá trị thực hiện lũy kế của dự án đã đạt gần 40% khối lượng hợp đồng.
Một kỹ sư thi công chia sẻ: “Khối lượng còn lại không nhiều nhưng lại phụ thuộc nhiều vào mặt bằng. Khi có đất sạch, chúng tôi triển khai rất nhanh. Hiện anh em công nhân phải làm tăng ca để kịp tiến độ, nhất là các hạng mục nền đường và thoát nước”.
Một công nhân đang thi công tại gói thầu số 3A cho biết, dù điều kiện làm việc khá vất vả do nắng nóng và bụi, nhưng ai cũng ý thức được tầm quan trọng của dự án: “Ai cũng mong công trình sớm hoàn thành để đường sá thuận tiện hơn, đi lại và làm ăn cũng dễ dàng hơn”.
Theo đại diện nhà thầu, việc phối hợp giữa các đơn vị thi công và chính quyền địa phương đang được duy trì thường xuyên, giúp xử lý kịp thời các vướng mắc phát sinh tại hiện trường. Tuy nhiên, nếu công tác giải phóng mặt bằng được đẩy nhanh hơn, tiến độ toàn tuyến có thể rút ngắn đáng kể.
Trao đổi với Người Đưa Tin, ông Lê Khắc Đồng, Chủ tịch UBND phường Minh Hưng cho biết, địa phương đang phối hợp cùng Trung tâm Phát triển quỹ đất và chủ đầu tư tăng cường tuyên truyền, vận động người dân đồng thuận bàn giao mặt bằng.
“Đa số người dân đều ủng hộ chủ trương đầu tư các tuyến giao thông lớn vì đây là động lực phát triển của địa phương. Tuy nhiên, thời gian qua việc áp dụng bảng giá đất năm 2026 phát sinh nhiều vướng mắc trong xác định giá đất cụ thể nên ảnh hưởng nhất định đến tiến độ bồi thường. Địa phương đang tích cực phối hợp tháo gỡ để sớm bàn giao các phần diện tích còn lại cho đơn vị thi công”, ông Đồng cho biết thêm.
Theo ông Đồng, khi tuyến đường hoàn thành sẽ góp phần mở rộng không gian đô thị, tạo điều kiện thu hút đầu tư công nghiệp, thương mại và dịch vụ cho khu vực phía Tây Quốc lộ 13. Đây cũng là cơ sở quan trọng để nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông và đời sống người dân trong khu vực.
Cùng với sự vào cuộc của chính quyền địa phương, chủ đầu tư và các nhà thầu cũng đang chủ động xây dựng phương án tổ chức thi công linh hoạt, tận dụng tối đa các đoạn đã có mặt bằng sạch nhằm bảo đảm tiến độ chung.
Trao đổi với Người Đưa Tin, ông Dương Hoàng Anh Toàn Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố Đồng Nai cho biết, hiện đơn vị đang phối hợp chặt chẽ với các địa phương và Trung tâm Phát triển quỹ đất để đẩy nhanh các thủ tục liên quan đến bồi thường, giải phóng mặt bằng.
“Ban Quản lý dự án yêu cầu các nhà thầu duy trì nhân lực, máy móc thường trực tại công trường để khi có mặt bằng sẽ triển khai thi công ngay. Mục tiêu là tận dụng tối đa thời gian thuận lợi, hạn chế phát sinh chậm tiến độ, đồng thời bảo đảm chất lượng kỹ thuật và an toàn thi công”, ông Toàn cho biết.
Theo các đơn vị liên quan, hiện nay việc sớm ban hành hệ số điều chỉnh giá đất năm 2026 được xem là giải pháp quan trọng nhằm tháo gỡ các khó khăn trong xác định giá đất cụ thể, từ đó đẩy nhanh tiến độ bồi thường và bàn giao mặt bằng.
Nhiều hộ dân trong khu vực cũng bày tỏ sự kỳ vọng khi các tuyến giao thông hoàn thành sẽ tạo thêm cơ hội phát triển kinh tế và thuận lợi hơn trong đi lại.
Ông Trần Văn Phúc, người dân phường Minh Hưng chia sẻ: “Trước đây việc di chuyển hàng hóa, đi lại giữa các khu vực mất nhiều thời gian vì Quốc lộ 13 thường xuyên đông xe. Người dân mong dự án sớm hoàn thành để giao thông thông thoáng hơn, việc buôn bán và vận chuyển hàng hóa cũng thuận lợi hơn”.
Song song với dự án kết nối Bàu Bàng, dự án đường giao thông phía Tây Quốc lộ 13 kết nối Chơn Thành – Hoa Lư hiện cũng đang bước vào giai đoạn hoàn thiện với tiến độ khả quan.
Theo quy hoạch, tuyến đường có chiều dài khoảng 22km, đi qua phường Minh Hưng, xã Tân Khai, xã Minh Đức, xã Lộc Thành và xã Lộc Tấn. Công trình được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng và được xác định là tuyến giao thông chiến lược của khu vực Đông Nam Bộ.
Mới đây, ông Nguyễn Văn Út Chủ tịch UBND thành phố Đồng Nai, đã ký quyết định phê duyệt điều chỉnh dự án với tổng mức đầu tư nâng lên khoảng 1.860 tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây dựng hơn 1.005 tỷ đồng, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 755 tỷ đồng; phần còn lại dành cho công tác quản lý dự án, tư vấn và dự phòng.
Nguồn vốn thực hiện gồm hơn 1.100 tỷ đồng từ ngân sách trung ương và khoảng 755 tỷ đồng từ ngân sách địa phương. Dự án tiếp tục được triển khai trong giai đoạn 2020 – 2026.
Theo ghi nhận tại hiện trường, trên toàn tuyến hiện đồng thời triển khai 9 gói thầu xây lắp gồm các gói số 01, 1A, 02, 2A, 03, 3A, 04, 4A và 05. Nhiều đoạn tuyến đã cơ bản thành hình, các hạng mục nền đường, mặt đường và công trình phụ trợ đang được nhà thầu tập trung hoàn thiện những công đoạn cuối.
Theo ông Dương Hoàng Anh Toàn, khi hoàn thành, tuyến đường phía Tây Quốc lộ 13 kết nối Chơn Thành – Hoa Lư sẽ hình thành trục giao thông song hành với Quốc lộ 13 hiện hữu, góp phần giảm tải áp lực giao thông và nâng cao năng lực vận tải cho toàn khu vực.
“Dự án không chỉ mang ý nghĩa về giao thông mà còn tạo dư địa phát triển mới cho các khu công nghiệp, khu đô thị và hoạt động logistics. Đây sẽ là tuyến kết nối quan trọng giữa vùng sản xuất, khu công nghiệp với cửa khẩu quốc tế Hoa Lư, qua đó thúc đẩy xuất nhập khẩu và liên kết kinh tế vùng”, ông Toàn nhấn mạnh.
Ông Dương Hoàng Anh Toàn cho biết thêm, việc điều chỉnh tổng mức đầu tư lên 1.860 tỷ đồng cùng cơ cấu vốn mới đã tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc cân đối nguồn lực. Tuy nhiên, áp lực lớn nhất vẫn nằm ở công tác giải phóng mặt bằng, đây là yếu tố quyết định đến tiến độ hoàn thành toàn tuyến trong giai đoạn 2026.
Dean Karnazes không phải người chạy nhanh nhất hành tinh. Nhưng ông lại là một trong những người khiến thế giới sửng sốt nhất khi nói về sức bền con người. Suốt nhiều năm, cái tên Dean luôn gắn với những thử thách nghe như chuyện hoang đường: Chạy xuyên sa mạc, chạy ở Nam Cực, và đặc biệt là chạy cho tới khi phần lớn người bình thường không còn đứng nổi.
Năm 2005, Dean Karnazes thực hiện điều mà ngay cả giới siêu marathon cũng phải kinh ngạc. Ông chạy liên tục 350 dặm, tức hơn 560km, trong 80 giờ 44 phút gần như không ngủ. Đó là hơn 3 ngày 3 đêm chỉ có một việc duy nhất: nhấc chân lên và lao về phía trước. Thành tích này đến nay vẫn là dấu mốc khiến Dean được nhắc đến như "người đàn ông chạy không biết gục".
560km là quãng đường mà nhiều người còn ngại đi bằng ô tô. Nhưng Dean Karnazes đã vượt qua nó bằng đôi chân trần trụi giữa cơn buồn ngủ, cơn đói và hàng nghìn nhịp va đập lên cơ bắp. Khi người bình thường thức trắng một ngày đã bắt đầu run rẩy, mất tập trung và rơi vào trạng thái kiệt quệ, Dean vẫn tiếp tục chạy như thể cơ thể chưa nhận ra nó đang bị đẩy tới giới hạn.
Điều khó tin là đó chưa phải thử thách duy nhất. Một năm sau, ông lại hoàn thành 50 cuộc marathon ở 50 bang nước Mỹ trong 50 ngày liên tiếp. Nghĩa là mỗi ngày Dean phải nuốt trọn hơn 42km, hôm nay xong thì sáng mai lại lặp lại từ đầu, suốt gần 2 tháng không có khái niệm hồi phục như runner thông thường.
Với hầu hết vận động viên, một marathon đã là cơn tra tấn. Sau quãng đường ấy, chân sẽ nóng rát, cơ đùi căng cứng, bàn chân phồng rộp và toàn thân đòi được nghỉ. Nhưng Dean Karnazes dường như phản ứng theo cách hoàn toàn khác: ông vẫn đau, vẫn mệt, nhưng cơ thể không sụp xuống ở thời điểm mà người khác buộc phải dừng lại. Chính điều này khiến giới chuyên môn bắt đầu chú ý tới ông như một trường hợp thể lực bất thường.
Nhiều tài liệu quốc tế từng nhắc đến khả năng chịu mỏi cực dài của Dean. Một số chuyên gia cho rằng ngưỡng tích tụ lactate trong cơ bắp của ông được kiểm soát tốt hơn người thường. Đây là yếu tố khiến chân nóng ran, nặng trĩu và mất khả năng phát lực khi vận động kéo dài. Nói cách khác, tín hiệu "đã đến lúc gục ngã" dường như đến với Dean chậm hơn phần còn lại của nhân loại.
Dean từng thừa nhận có những lúc đầu óc ông muốn tắt lịm vì thiếu ngủ. Ông nhìn đường trong trạng thái mơ hồ, cơ thể gần như hoạt động theo quán tính. Nhưng điều kỳ dị là não bộ muốn nghỉ chưa đồng nghĩa đôi chân chịu dừng. Trong nhiều giờ liên tiếp, ông chỉ tiếp tục chạy như một cỗ máy, hết bước này sang bước khác, trong khi cảm giác đau mỏi không đủ mạnh để đánh sập ý chí.
Chính chi tiết ấy khiến Dean Karnazes trở thành một bí ẩn chưa có lời giải trọn vẹn. Khoa học có thể nói về luyện tập, về tim mạch, về khả năng thích nghi của cơ bắp. Nhưng rất khó lý giải vì sao một người có thể đi qua 3 ngày 3 đêm mà cơ thể vẫn chưa phát ra tín hiệu dừng khẩn cấp như thông thường. Đó là lý do đến nay Dean vẫn được xem như một trong những minh chứng kỳ lạ nhất cho câu hỏi: giới hạn thật sự của con người nằm ở đâu?
3 ngày 3 đêm. Hơn nửa nghìn kilomet. Một cơ thể gần như không chịu gục xuống. Đến giờ, Dean Karnazes vẫn khiến nhiều người tin rằng có những ngưỡng chịu đựng trong con người mà khoa học mới chỉ chạm được vào phần nổi.
Tối 24/4, tại Di tích Tháp Đôi (phường Quy Nhơn, tỉnh Gia Lai) đã diễn ra đêm khai mạc chương trình nghệ thuật thực cảnh "Đêm Tháp Đôi – Sắc màu huyền thoại". Hoạt động nhằm hưởng ứng Năm du lịch Quốc gia - Gia Lai năm 2026 với chủ đề "Đại ngàn chạm biển xanh".
Đêm khai mạc mang đến cho khán giả các tiết mục nghệ thuật được dàn dựng công phu: múa Chăm cung đình, múa Chăn dân gian, biểu diễn võ cổ truyền Bình Định, trích đoạn ca kịch bài chòi "Lễ tấn phong Hoàng hậu", trích đoạn tuồng hát bội "Quang Trung lên ngôi" cùng các tiết mục dân vũ và hòa tấu nhạc cụ dân tộc.
Ông Huỳnh Văn Lợi, Phó giám đốc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Gia Lai cho hay, Tháp Đôi là công trình kiến trúc Champa tiêu biểu, không chỉ là di tích lịch sử quý giá mà còn là biểu tượng văn hóa đặc sắc của vùng đất và con người Gia Lai.
Theo ông Lợi, việc tổ chức chương trình nghệ thuật trong không gian di sản là hướng đi đúng đắn, góp phần kết nối quá khứ với hiện tại, để di sản không chỉ được gìn giữ mà còn "sống", "chạm" đến công chúng bằng những trải nghiệm mới mẻ, hấp dẫn.
Chương trình cũng hướng tới xây dựng sản phẩm văn hóa - du lịch đặc sắc mang dấu ấn riêng của Gia Lai; lan tỏa giá trị di sản đến đông đảo người dân, du khách trong và ngoài tỉnh; đồng thời nâng cao nhận thức cộng đồng trong công tác bảo tồn và phát huy giá trị di sản văn hóa.
"Đây được xem là bước đi cụ thể trong định hướng phát triển các sản phẩm du lịch đêm, du lịch trải nghiệm gắn với di sản, góp phần đa dạng hóa sản phẩm, kéo dài thời gian lưu trú của du khách, gia tăng sức hút điểm đến và thúc đẩy kinh tế địa phương", ông Lợi cho hay.
Theo Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Gia Lai, không dừng lại ở đêm khai mạc, chương trình nghệ thuật - thực cảnh "Đêm Tháp Đôi – Sắc màu huyền thoại" được định hướng là sản phẩm du lịch đêm thường xuyên.
Dự kiến chương trình sẽ diễn ra định kỳ từ 19-21 mỗi tối thứ 6 hàng tuần, từ ngày 1/5 đến ngày 25/9, với giá vé 150.000 đồng/người, bao gồm vé xem biểu diễn và quà tặng kèm theo, miễn phí cho trẻ em dưới 6 tuổi.
Đây là một trong những tín hiệu cho thấy ngành du lịch tỉnh Gia Lai bắt đầu có những thay đổi trong khai thác di sản phục vụ du lịch. Nếu trước đây, du khách chỉ được thăm quan Tháp Đôi vào ban ngày theo cách thông thường thì việc xây dựng mô hình "di sản sống" đưa đến những trải nghiệm mới mẻ cho du khách về đêm.
Nói về điều này, ông Nguyễn Phạm Kiên Trung, Phó Chủ tịch Thường trực Hiệp hội du lịch tỉnh Gia Lai, cho hay, Tháp Đôi từ lâu là điểm đến mang giá trị lịch sử, văn hóa đặc sắc. Từ nay, nơi đây không chỉ được tham quan vào ban ngày mà còn "sống dậy" về đêm bằng ánh sáng, âm thanh và những trải nghiệm giàu cảm xúc. Sản phẩm mới này mở ra cơ hội để ngành du lịch xây dựng tour tuyến mới, kéo dài thời gian lưu trú, gia tăng chi tiêu của du khách và nâng cao sức hấp dẫn của điểm đến.
Ngày 11/5, lãnh đạo xã Bình Khê (tỉnh Gia Lai) xác nhận vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên địa bàn.
Theo thông tin ban đầu, vào lúc gần 23h ngày 10/5, khi đổ đèo An Khê (Km61+100 Quốc lộ 19, thuộc xã Bình Khê), ô tô khách mang BKS 50H-059.XX do ông Phạm Thiện Tâm (SN 1998, trú xã Ia Lốp, tỉnh Đắk Lắk) điều khiển bị một xe tải đang di chuyển cùng chiều phía trước tông vào đuôi. Trên ô tô khách lúc này có 12 người gồm tài xế và hành khách.
Cú tông mạnh khiến ô tô khách lao xuống vực. Hậu quả, chị P.T.N. (SN 1988, trú tại tỉnh Đắk Lắk) tử vong tại Trung tâm Y tế Tây Sơn; 2 nạn nhân bị gãy chân gồm H.T.P. (SN 1991) và P.T.N.T. (SN 1990, cùng trú tỉnh Đắk Lắk) được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa Trung tâm Gia Lai.
Những người còn lại bị xây xát nhẹ, đang được sơ cứu tại Trung tâm Y tế Tây Sơn. Tại hiện trường, ô tô khách và xe tải đều bị hư hỏng.
Ngay sau khi vụ việc xảy ra, Công an xã Bình Khê đã phối hợp với lực lượng chức năng tỉnh Gia Lai khám nghiệm hiện trường. Chính quyền địa phương đã tổ chức thăm hỏi các nạn nhân.
Hiện nguyên nhân vụ tai nạn đang được cơ quan công an điều tra, làm rõ.
