Theo thông tin ban đầu, người liên quan là Trần Văn Hòa (37 tuổi, ngụ phường Bình Hưng Hòa), tài xế xe ôm công nghệ.
Trước đó vào khoảng 11h45 ngày 16-4, sau khi đưa con đi học, Hòa chạy xe máy điện di chuyển từ đường Lô Tư ra đường Mã Lò. Khi đến khu vực ngã ba Lô Tư – Mã Lò, xe của Hòa va chạm với xe máy do anh M.X.B. (20 tuổi) cầm lái chở theo N.N.K. (18 tuổi), đang lưu thông theo hướng về đường Tân Kỳ Tân Quý.
Sau va chạm, hai bên xảy ra cự cãi. Trong lúc mất bình tĩnh, Hòa đã dùng tay đánh vào người anh B., sau đó móc trong cốp ra gậy kim loại dạng 3 khúc đánh vào vai, hông anh B.
Bị hành hung bất ngờ, anh B. buộc phải bỏ chạy. Khi người dân xung quanh can ngăn, đối tượng rời khỏi hiện trường.
Nhận tin báo, lực lượng công an nhanh chóng vào cuộc xác minh, truy xét. Đến 14h10 ngày 18-4, cơ quan chức năng đã mời Hòa về trụ sở làm việc, đồng thời thu giữ phương tiện và tang vật liên quan.
Hiện vụ việc đang được tiếp tục điều tra, làm rõ để xử lý theo quy định pháp luật.
Công an TP.HCM khuyến cáo người dân khi tham gia giao thông cần giữ bình tĩnh, ứng xử văn minh, không giải quyết mâu thuẫn bằng bạo lực. Mọi hành vi sử dụng hung khí, cố ý gây thương tích cho người khác đều có thể bị xử lý nghiêm theo quy định pháp luật, thậm chí truy cứu trách nhiệm hình sự.
Trong trường hợp xảy ra va chạm, người dân nên ưu tiên đảm bảo an toàn, liên hệ lực lượng chức năng để được hỗ trợ giải quyết đúng quy định, tránh những hậu quả đáng tiếc.
Công an TP.HCM nhấn mạnh mọi hành vi sử dụng hung khí, giải quyết mâu thuẫn bằng bạo lực nơi công cộng đều tiềm ẩn nguy cơ gây hậu quả nghiêm trọng, có thể bị xử lý hình sự với khung hình phạt nghiêm khắc.
Chỉ một phút nóng giận, các đối tượng có thể phải đối mặt với trách nhiệm pháp lý nặng nề, ảnh hưởng trực tiếp đến tương lai bản thân và gia đình. Người dân khi tham gia giao thông cần tuyệt đối kiềm chế, không mang theo hung khí, không manh động khi xảy ra va chạm; đồng thời chủ động trình báo cơ quan công an để được giải quyết theo đúng quy định pháp luật. Mọi hành vi côn đồ, coi thường pháp luật sẽ bị phát hiện và xử lý nghiêm, không có vùng cấm.
Liên quan đến dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên (TP.HCM) đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai (Khu công nghiệp Biên Hòa 1 hiện tại) và sân bay Long Thành, ngày 28.4, HĐND tỉnh Đồng Nai đã biểu quyết thông chủ trương đầu tư.
Theo nội dung nghị quyết, đây là dự án nhóm A, công trình đường sắt đô thị, cấp đặc biệt. Dự án có chiều dài khoảng 44,6 km, gồm 2 đoạn:
Đoạn 1, từ ga Suối Tiên đến Trung tâm Hành chính tỉnh Đồng Nai, dài khoảng 7,4 km; đoạn 2, từ Trung tâm Hành chính tỉnh đến sân bay Long Thành, dài khoảng 37,2 km.
Vốn đầu tư của dự án khoảng 65.573 tỉ đồng, thời gian xây dựng từ 2026 - 2030. Dự án được xây dựng theo hình thức hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT), thanh toán bằng quỹ đất và ngân sách nhà nước (nguồn thu từ đấu giá các quỹ đất dự kiến và nguồn vốn ngân sách tỉnh).
Dự án được áp dụng hình thức lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt. Nhà đầu tư được lựa chọn trong trường hợp đặc biệt phải áp dụng điều kiện giảm tối thiểu 5% giá trị hợp đồng BT (không bao gồm chi phí dự phòng) của dự án để đảm bảo hiệu quả kinh tế trong đầu tư dự án.
Theo nghị quyết của HĐND tỉnh Đồng Nai, việc đầu tư dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm Hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành nhằm cụ thể hóa chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Thông báo số 420 ngày 17.11.2025 của Văn phòng Trung ương Đảng về buổi thăm, làm việc với các cơ quan, đơn vị tại công trường sân bay Long Thành. Trong đó, Tổng Bí thư chỉ đạo sớm khởi công tuyến metro Suối Tiên - Trung tâm Hành chính tỉnh Đồng Nai - sân bay Long Thành, kết nối metro nội đô TP.HCM trực tiếp với sân bay Long Thành.
Nghị quyết cũng nêu việc đầu tư dự án trên sẽ tạo ra lộ trình giao thông mới, chia sẻ áp lực giao thông với quốc lộ 51, đặc biệt là đoạn từ nút giao ngã tư Vũng Tàu đến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, cũng như tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, phát triển đô thị dọc sông Đồng Nai.
Hình thành hành lang kinh tế mới kết nối các trung tâm lớn: Biên Hòa, Long Thành, thúc đẩy đầu tư, thương mại, dịch vụ và tăng trưởng GRDP cho tỉnh.
Góp phần xây dựng hệ thống giao thông công cộng đa phương thức, hiện đại, đáp ứng quy mô của một cửa ngõ hàng không quốc tế, nâng cao năng hiệu quả đầu tư cảng hàng không, năng lực cạnh tranh và hình ảnh quốc gia.
Đặc biệt là kết nối Trung tâm Hành chính mới của Đồng Nai với trung tâm TP.HCM, tạo trục giao thông công cộng tốc độ cao kết nối trung tâm hành chính 2 địa phương có quy mô kinh tế lớn nhất khu vực, tăng cường liên kết vùng, thúc đẩy đầu tư, thương mại, dịch vụ và tăng trưởng khu vực vùng kinh tế trọng điểm phía nam.
Các dự án sai phạm gồm: khu phức hợp thương mại dịch vụ, cao ốc văn phòng Eros Palace, khu đô thị Sơn Tiên, khu du lịch sinh thái Vườn Xoài, cụm công nghiệp trái phép 72 ha ở phường Phước Tân và dự án cải tạo cảnh quan ven sông Đồng Nai.
Cụ thể, với khu phức hợp thương mại dịch vụ, cao ốc văn phòng Eros Palace, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai giao Sở Xây dựng phối hợp với UBND phường Tam Hiệp tiếp tục theo dõi việc tháo dỡ của Công ty CP Xây lắp 1 Đồng Nai, bảo đảm hoàn thành trong tháng 4.
Dự án khu phức hợp thương mại dịch vụ, cao ốc văn phòng Eros Palace nằm trên diện tích 23.667 m2 do nhà nước quản lý và cho Công ty CP Xây dựng dân dụng công nghiệp số 1 Đồng Nai thuê làm dự án.
Tại đây chủ đầu tư xây dựng 3 công trình nhưng đều không có giấy phép. Vào tháng 8.2025, chủ đầu tư đã tự tháo dỡ 2 công trình, còn 1 công trình vẫn đang tồn tại.
Đối với dự án khu đô thị Sơn Tiên, UBND tỉnh giao Sở Tài chính chủ trì, phối hợp với Thanh tra tỉnh, Sở Nông nghiệp và Môi trường, Sở Xây dựng cùng các đơn vị liên quan rà soát các nội dung kết luận của Ủy ban Kiểm tra Trung ương, Chính phủ, Thanh tra Chính phủ và hướng dẫn của các cơ quan Trung ương đối với dự án để xin hướng dẫn các biện pháp khắc phục và phương án tháo gỡ vướng mắc dự án theo quy định. Trên cơ sở đó, tham mưu đề xuất UBND tỉnh để xin hướng dẫn của các cơ quan Trung ương có liên quan.
Dự án khu đô thị Sơn Tiên (180 ha) nằm trong dự án thành phố du lịch sinh thái Sơn Tiên với tổng diện tích quy hoạch 380 ha, diện tích còn lại khoảng 200 ha là dự án khu du lịch.
Đối với cụm công nghiệp trái phép 72 ha ở phường Phước Tân, UBND tỉnh Đồng Nai giao phường Phước Tân khẩn trương di dời 4 doanh nghiệp còn lại ra khỏi khu vực trước ngày 30.4.
Đồng thời giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với Công an tỉnh, phường Phước Tân và các đơn vị liên quan xem xét hồ sơ của các trường hợp sai phạm để xử lý theo quy định.
Đối với khu du lịch sinh thái Vườn Xoài, UBND tỉnh Đồng Nai giao Sở Nông nghiệp và Môi trường tiếp tục theo dõi, đôn đốc Công ty TNHH Khu du lịch sinh thái Vườn Xoài thực hiện di dời theo đúng tiến độ.
Khu du lịch Vườn Xoài ban đầu chỉ là trang trại chăn nuôi và trồng cây ăn trái, khoảng 1,6 ha. Đến năm 2006 mở rộng và phát triển thành khu du lịch.
Hiện nay, diện tích của khu du lịch Vườn Xoài khoảng 42 ha. Cơ quan chức năng tỉnh Đồng Nai (cũ) xác định, trong quá trình xây dựng khu du lịch, chủ đầu tư đã cải tạo, sửa chữa và xây dựng thêm các công trình nhưng chưa được cơ quan chức năng có thẩm quyền cấp phép xây dựng.
Giữa năm 2025, UBND tỉnh Đồng Nai đã xử phạt khu du lịch Vườn Xoài số tiền hơn 1,5 tỉ đồng vì sử dụng đất sai mục đích và không có giấy phép môi trường; ngoài ra còn buộc khu du lịch Vườn Xoài nộp lại số tiền 154 tỉ đồng thu lợi bất hợp pháp.
Đối với dự án cải tạo cảnh quan ven sông Đồng Nai, UBND tỉnh Đồng Nai giao UBND phường Trấn Biên khẩn trương đẩy nhanh tiến độ lập, thẩm định, phê duyệt quy hoạch chi tiết 1/500 dự án theo đúng quy định trong tháng 5.
Vào tháng 12.2025, UBND tỉnh Đồng Nai ra quyết định về việc bãi bỏ quyết định số 2230/QĐ-UBND ngày 21.7.2014 của UBND tỉnh về việc chấp thuận đầu tư dự án cải tạo cảnh quan và phát triển đô thị ven sông Đồng Nai tại phường Quyết Thắng, thành phố Biên Hòa (nay là phường Trấn Biên), tỉnh Đồng Nai do Công ty CP Đầu tư kiến trúc xây dựng Toàn Thịnh Phát làm chủ đầu tư.
Theo đơn kiến nghị được tập thể các doanh nghiệp, các nhà thầu đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt nguồn cung vật liệu xây dựng thiết yếu như cát san lấp, đá các loại, nhựa đường và nhiên liệu vận hành máy móc.
Nguyên nhân chính được các doanh nghiệp chỉ ra là do nguồn lực vật liệu xây dựng tại địa phương đang tập trung ưu tiên cho các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm của quốc gia và của tỉnh, như các tuyến cao tốc và đường vành đai.
Điều này khiến các đơn vị thi công công trình địa phương gặp khó khăn trong việc tiếp cận nguồn vật liệu từ các mỏ được quy hoạch. Để duy trì tiến độ, nhiều doanh nghiệp phải tìm kiếm các nguồn cung cấp thương mại thay thế, khiến chi phí thực tế thực hiện gói thầu có sự chênh lệch rất lớn so với dự toán ban đầu.
Bên cạnh áp lực về vật tư, công tác giải phóng mặt bằng cũng là "điểm nghẽn" lớn. Việc bồi thường, hỗ trợ tại một số dự án chưa nhận được sự đồng thuận hoàn toàn từ người dân, dẫn đến việc bàn giao mặt bằng không đồng bộ.
Tình trạng thi công bị gián đoạn, máy móc thiết bị phải nằm chờ mặt bằng không chỉ làm kéo dài thời gian hoàn thành dự án mà còn phát sinh chi phí quản lý, vận hành và lãi vay, đẩy nhiều doanh nghiệp có bề dày hoạt động hàng chục năm rơi vào tình trạng đình trệ.
Tập thể các doanh nghiệp cho biết nếu không có giải pháp tháo gỡ kịp thời, tiến độ các công trình kết nối hạ tầng giao thông và phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Nhằm duy trì hoạt động và đảm bảo chất lượng công trình, 32 doanh nghiệp xây dựng tại Đồng Tháp đã đề xuất UBND tỉnh xem xét hai nhóm giải pháp chính.
Thứ nhất, kiến nghị tỉnh và các ngành chức năng xem xét cơ chế điều chỉnh giá hợp đồng hoặc có chính sách hỗ trợ đối với các loại vật liệu có biến động lớn về chi phí so với thời điểm ký kết, đặc biệt là các loại vật tư nằm ngoài khả năng dự báo của doanh nghiệp.
Thứ hai, doanh nghiệp mong muốn được hỗ trợ, hướng dẫn tiếp cận trực tiếp các nguồn vật liệu như cát san lấp và đá xây dựng từ các mỏ trên địa bàn. Việc này giúp giảm bớt các khâu trung gian, đảm bảo nguồn cung ổn định để các đơn vị tập trung thi công, sớm đưa công trình vào sử dụng.
