Tạm dừng thủ tục thông quan nếu hàng hóa có dấu hiệu vi phạm sở hữu trí tuệ

Theo phương án sơ bộ do Công ty CP Tập đoàn Hoành Sơn đề xuất, tuyến đường Tam Tân có chiều dài 13,2 km, bề rộng mặt đường thiết kế 40 m. Điểm đầu của dự án nằm tại nút giao chân đường dẫn cầu An Hạ trên Quốc lộ 22, chạy song song với kênh Thầy Cai và kết thúc tại điểm kết nối với đường Vành đai 4 TP.HCM.

Quy mô dự án gồm 3 hạng mục chính: tuyến đường chính và đường gom dọc kênh Thầy Cai; cầu vượt dài khoảng 120 m; và hầm chui dưới cầu An Hạ. Tổng diện tích giải phóng mặt bằng dự kiến hơn 653.000 m².

Đáng chú ý, nút giao cầu An Hạ sẽ được xây dựng theo dạng nút giao khác mức (dạng trumpet). Thiết kế này bao gồm các nhánh cầu vượt nhằm tách dòng xe lưu thông, giúp giảm thiểu tối đa các điểm xung đột giao thông thường xuyên xảy ra tại khu vực tiếp giáp giữa các trục đường lớn.

Dự án đường Tam Tân được đề xuất thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (Xây dựng - Chuyển giao). Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 11.100 tỉ đồng với thời gian triển khai dự kiến khoảng 48 tháng nếu sớm hoàn tất các thủ tục pháp lý và lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định.

Sau khi lấy ý kiến và nhận được sự đồng thuận từ các Sở, ngành, địa phương liên quan, Sở Xây dựng TP.HCM đã có tờ trình gửi UBND TP, kiến nghị chấp thuận giao doanh nghiệp nghiên cứu, lập hồ sơ đề xuất dự án. Sở Xây dựng đánh giá việc đầu tư tuyến Tam Tân sẽ hình thành trục giao thông đối ngoại thiết yếu cho Khu đô thị Tây Bắc. Công trình không chỉ giảm áp lực cho các tuyến đường hiện hữu mà còn tạo động lực phát triển các khu công nghiệp dọc tuyến, tối ưu hóa hoạt động vận tải liên vùng.

Dự án cũng được kỳ vọng tạo động lực phát triển khu đô thị Tây Bắc quy mô hơn 6.000 ha, dân số dự kiến khoảng 600.000 người, đồng thời thúc đẩy thu hút đầu tư, phát triển công nghiệp, logistics và cải thiện kết nối vùng, kể cả khu vực giáp ranh tỉnh Tây Ninh.

UBND TPHCM yêu cầu nhà đầu tư tự bố trí kinh phí lập báo cáo đề xuất, không sử dụng ngân sách. Thời gian hoàn thành hồ sơ tối đa 12 tháng. Trường hợp không được chấp thuận hoặc quá hạn, nhà đầu tư tự chịu mọi chi phí và rủi ro.

Sở Tài chính được giao chủ trì hướng dẫn, thẩm định hồ sơ; Sở Xây dựng chịu trách nhiệm hướng dẫn chuyên môn trong quá trình lập báo cáo. Các sở, ngành và địa phương liên quan phối hợp, đảm bảo hồ sơ dự án đáp ứng quy định pháp luật.

Tin Gốc: Thanh Niên

Nghị định 100 hết hiệu lực

Việc bãi bỏ Nghị định 100 không đồng nghĩa sẽ dừng xử phạt vi phạm giao thông, mà thực hiện tách bạch, điều chỉnh theo từng lĩnh vực chuyên ngành. Nghị định 100 được ban hành năm 2019, quy định chi tiết về việc xử phạt trong lĩnh vực giao thông gồm: đường bộ và đường sắt. Cụ thể, ngày 1/1/2025, Nghị định số 168/2024 (Nghị định 168) quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ có hiệu lực đã thay thế các quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ của Nghị định 100. Tiếp đó, ngày 26/3/2026 Nghị định số 81/2026/NĐ-CP của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt được ban hành, có hiệu lực từ ngày 15/5/2026 (Nghị định 81) đã thay thế nốt phần quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt trong Nghị định 100.

Theo quy định hiện hành, các hành vi vi phạm về trật tự, an toàn giao thông đường bộ sẽ được xử phạt theo các nghị định chuyên ngành tương ứng, trong đó có cơ chế trừ điểm và phục hồi điểm giấy phép lái xe. Điều đáng lưu tâm, Nghị định 168 quy định: Với hành vi vi phạm nồng độ cồn, bên cạnh việc phạt hành chính lên đến 40 triệu đồng, người vi phạm còn đối mặt hình thức trừ điểm giấy phép lái xe hoặc tước quyền sử dụng bằng lái. Cụ thể, với ô-tô, phạt tiền từ 30 đến 40 triệu đồng đối với người điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80mg/100ml máu hoặc vượt quá 0,4mg/1 lít khí thở. Tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 22 đến 24 tháng. Đối với xe máy, phạt tiền từ 8 đến 10 triệu đồng đối với người điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80mg/100ml máu hoặc vượt quá 0,4mg/1 lít khí thở. Tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 22 đến 24 tháng.

Luật sư Nguyễn Thị Phương Loan, Giám đốc Công ty luật TNHH Noah (Đoàn luật sư Hà Nội) cho rằng: Việc bãi bỏ Nghị định 100 và thay thế bằng các quy định khác thể hiện xu hướng hoàn thiện pháp luật theo hướng chuyên biệt hóa và hiện đại hóa. Về phương diện pháp lý, các văn bản mới không chỉ kế thừa mà còn phát triển cơ chế xử phạt theo hướng minh bạch, chi tiết và có tính răn đe bền vững hơn. Cách tiếp cận này chuyển trọng tâm từ xử phạt hành chính đơn thuần sang quản lý hành vi dài hạn của người điều khiển phương tiện, qua đó nâng cao ý thức tuân thủ pháp luật một cách tự giác.

Đại diện Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cũng cho biết: Với các hành vi vi phạm thuộc lĩnh vực quản lý nhà nước khác có liên quan giao thông nhưng chưa được quy định trong các nghị định chuyên ngành, việc xử lý sẽ căn cứ theo các quy định xử phạt vi phạm hành chính tương ứng của từng lĩnh vực.

Tiến sĩ Khương Kim Tạo, nguyên Phó Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia chia sẻ: "Một số người dân hiểu lầm rằng, bãi bỏ Nghị định 100 là không xử phạt lỗi đã uống rượu bia vẫn tham gia giao thông. Thực tế, các quy định sau đã tăng mức phạt lên nhiều lần. Đối với hành vi không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông với người điều khiển ô-tô từng bị phạt 3-5 triệu đồng theo Nghị định 100. Còn theo quy định tại Nghị định số 168/2024, lỗi này có mức phạt 18-20 triệu đồng cho tài xế ô-tô".

Việc bãi bỏ Nghị định 100 và thay thế bằng Nghị định 81 thể hiện xu hướng hoàn thiện pháp luật theo hướng chuyên biệt hóa và hiện đại hóa. Về phương diện pháp lý, các văn bản mới không chỉ kế thừa mà còn phát triển cơ chế xử phạt theo hướng minh bạch, chi tiết và có tính răn đe bền vững hơn. Cách tiếp cận này chuyển trọng tâm từ xử phạt hành chính đơn thuần sang quản lý hành vi dài hạn của người điều khiển phương tiện, qua đó nâng cao ý thức tuân thủ pháp luật một cách tự giác.

Nghị định số 81/2026/NĐ-CP của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt được ban hành, có hiệu lực từ ngày 15/5/2026 (Nghị định 81) đã thay thế nốt phần quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt trong Nghị định 100.

Mức phạt nồng độ cồn trong lĩnh vực giao thông đường sắt từ 15/5/2026

Ngày 19/3/2026, Chính phủ ban hành Nghị định 81/2026/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt; trong đó có quy định mức phạt nồng độ cồn trong lĩnh vực giao thông đường sắt áp dụng từ ngày 15/5/2026.

Đối với nhân viên đường sắt (trừ lái tàu và phụ lái tàu)

- Phạt tiền từ 6.000.000 đồng đến 8.000.000 đồng đối với hành vi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn nhưng chưa vượt quá 50 miligam/100 mililít máu hoặc chưa vượt quá 0,25 miligam/1 lít khí thở.

Phạt tiền từ 8.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng đối với hành vi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở.

- Phạt tiền từ 10.000.000 đồng đến 12.000.000 đồng đối với hành vi khi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở.

Điều 29 Nghị định 81/2026/NĐ-CP.

Đối với lái tàu, phụ lái tàu, người trực tiếp điều khiển phương tiện giao thông đường sắt phục vụ dây chuyền công nghệ của doanh nghiệp

(i) Phạt tiền từ 8.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng đối với hành vi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn nhưng chưa vượt quá 50 miligam/100 mililít máu hoặc chưa vượt quá 0,25 miligam/1 lít khí thở.

(ii) Phạt tiền từ 18.000.000 đồng đến 20.000.000 đồng đối với hành vi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở.

(iii) Phạt tiền từ 30.000.000 đồng đến 40.000.000 đồng đối với hành vi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở;

Ngoài bị phạt tiền, lái tàu, phụ lái tàu, người trực tiếp điều khiển phương tiện giao thông đường sắt phục vụ dây chuyền công nghệ của doanh nghiệp có hành vi vi phạm về nồng độ cồn trong lĩnh vực đường sắt còn bị áp dụng các hình thức xử phạt bổ sung sau đây:

- Bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái tàu từ 03 tháng đến 05 tháng đối với trường hợp (i);

- Bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái tàu từ 10 tháng đến 12 tháng đối với trường hợp (ii);

- Bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái tàu từ 22 tháng đến 24 tháng đối với trường hợp (iii);

Nghị định 81 quy định: Nhân viên đường sắt trực tiếp phục vụ chạy tàu, mức phạt có thể lên tới 40 triệu đồng nếu làm việc khi trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt ngưỡng hoặc có chất ma túy trong cơ thể. Ngoài ra, người vi phạm còn có thể bị tước quyền sử dụng giấy phép lái tàu từ 10 đến 24 tháng.

Điều 13 Nghị định 81 quy định: Phạt 18-20 triệu đồng đối với người điều khiển ô-tô vượt rào chắn hoặc không chấp hành tín hiệu đèn đỏ tại đường ngang; người điều khiển mô-tô, xe gắn máy vượt rào chắn khi chắn đang dịch chuyển hoặc khi đèn đỏ đã bật sáng bị phạt từ 4-6 triệu đồng.

Theo Đại tá Phạm Quang Huy, Phó Cục trưởng Cảnh sát giao thông, các quy định mới không chỉ cụ thể hóa chế tài xử phạt vi phạm giao thông, mà còn đánh dấu bước chuyển từ tư duy "cấm đoán" sang "quản trị hành vi", hướng tới xây dựng nét đẹp văn hóa giao thông, thượng tôn pháp luật và an toàn cho mỗi gia đình.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Trong bối cảnh thị trường bất động sản (BĐS) bước vào giai đoạn sàng lọc mạnh mẽ, khi yếu tố pháp lý, tiến độ và giá trị thực trở thành tiêu chí then chốt, một số doanh nghiệp đang dần lộ diện với cách làm khác biệt. Và T&T Group của bầu Hiển là một trong số đó. Không rầm rộ khởi công hay ra mắt ồn ào, điều mà ít người biết đó là việc bầu Hiển sở hữu quỹ đất lên dồi dào và đang đồng thời triển khai nhiều dự án quy mô lớn trên khắp nước, với một điểm chung: chuẩn bị kỹ, thực hiện nhanh và chuẩn bị đồng loạt ra mắt thị trường với nhiều dòng sản phẩm đa dạng.

Khác với cách làm BĐS phổ biến hiện nay khi nhiều chủ đầu tư lựa chọn triển khai nhanh, mở bán sớm để tối ưu dòng tiền, bầu Hiển và T&T Group lại lựa lựa chọn một hướng đi có phần lặng lẽ và khác biệt: tích lũy quỹ dự án, hoàn thiện pháp lý và hạ tầng trước khi đưa sản phẩm ra thị trường.

Theo tìm hiểu, quỹ phát triển BĐS của T&T Group hiện trải dài tại khắp các tỉnh, thành trong cả nước. Không chỉ hiện diện ở các đô thị lớn, T&T Group còn mở rộng mạnh về các địa bàn giàu tiềm năng và dư địa tăng trưởng như Đồng bằng sông Cửu Long, hay các khu vực đô thị vệ tinh quanh TP.HCM và Hà Nội - những nơi đang bước vào chu kỳ phát triển mới nhờ sự dịch chuyển của hạ tầng và dòng vốn đầu tư.

Tuy nhiên, nếu chỉ nhìn vào quy mô quỹ đất sẽ chưa phản ánh đầy đủ cách làm BĐS của T&T Group, mà điểm cốt lõi lại đang nằm ở phương thức triển khai. Thay vì phát triển nóng và ồ ạt, vội vã đưa sản phẩm ra thị trường ngay giai đoạn đầu hay mở bán sớm, T&T Group theo đuổi triết lý "chuẩn bị kỹ" bằng việc hoàn thiện đồng bộ các yếu tố được đánh giá là nền tảng của một dự án BĐS: từ pháp lý, quy hoạch, hạ tầng kỹ thuật, cảnh quan… cho đến định hình không gian đô thị, hệ tiện ích và thậm chí là cả kết nối hạ tầng khu vực.

Nếu nhìn sâu hơn vào các dự án BĐS mang thương hiệu T&T Group, có thể thấy phía sau đó là cả một quá trình chuẩn bị kỹ càng, có tính hệ thống, nhằm đảm bảo rằng mỗi dự án khi ra mắt thị trường và khách hàng đều đạt trạng thái sẵn sàng cả về pháp lý lẫn chất lượng thực tế, trở thành những tài sản hữu hình giá trị cao, có thể khai thác ngay chứ không chỉ tồn tại trên bản vẽ.

Minh chứng điển hình nhất chính là dự án Khu dân cư Phước Thọ (Vĩnh Long) – dự án BĐS đầu tiên của T&T ở khu vực ĐBSCL. Từ giữa năm 2022, các giai đoạn 1 và 2 của dự án đã lần lượt được cấp phép đủ điều kiện bán nhà hình thành trong tương lai. Năm 2024, dự án được vinh danh "Dự án đáng sống 2024" ngay sau khi hoàn thành giai đoạn 1 với quy mô 500 căn biệt thự, nhà ở liền kế, shophouse được xây dựng đồng bộ, hiện đại. Đáng chú ý, không chỉ chuẩn chỉnh về pháp lý, dự án còn trở thành công trình mang tính biểu tượng tại địa phương khi hình thành nên tuyến phố đi bộ thành phố Vĩnh Long. Theo kế hoạch, "Dự án đáng sống 2024" dự kiến sắp được mở bán, hứa hẹn sẽ tạo ra điểm nhấn mới tại Vĩnh Long nói riêng, ĐBSCL nói chung.

Theo đánh giá của các chuyên gia, cách làm của bầu Hiển là một lựa chọn không hề phổ biến, bởi nó đòi hỏi nguồn lực tài chính phải thật vững mạnh để không phụ thuộc vào dòng tiền huy động sớm từ khách hàng. Đồng thời, cách làm này cũng đặt ra yêu cầu cao hơn về chất lượng dự án, khi mọi yếu tố từ pháp lý, thiết kế đến thi công đều phải được kiểm soát chặt chẽ ngay từ đầu.

Tinh thần này cũng nhất quán với quan điểm xuyên suốt của Tập đoàn: không chạy theo bề nổi hay các chu kỳ phát triển ngắn hạn mà tập trung vào giá trị bền vững, coi mỗi dự án là một cấu phần trong hệ sinh thái phát triển dài hạn.

"Tại T&T Group, chúng tôi không đo lường thành công bằng số lượng lễ khởi công rầm rộ hay những con số tăng trưởng nóng trên bề mặt. Chúng tôi kiên định theo đuổi tinh thần "đã nói là làm, làm là phải ra sản phẩm", coi đó là trách nhiệm, tâm huyết và bảo chứng cho uy tín của doanh nghiệp", Phó chủ tịch T&T Group Đỗ Vinh Quang từng chia sẻ.

Thực tế cho thấy, việc tiến độ thi công của một số dự án đôi khi kéo dài xuất phát từ lựa chọn có chủ đích của chủ đầu tư. Theo đại diện T&T Group, Tập đoàn đặt mục tiêu "Kiến tạo giá trị trường tồn" cao hơn các chỉ tiêu tài chính ngắn hạn, sẵn sàng dành thêm thời gian cho các khâu nền tảng như xử lý nền móng, hoàn thiện hạ tầng và áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe ngay từ đầu. Chính cách tiếp cận này giúp các dự án khi hoàn thiện không chỉ đảm bảo tiến độ thực chất, mà còn có chất lượng bền vững và khả năng khai thác lâu dài.

Tại các dự án ven sông hoặc vùng có địa chất phức tạp như Vĩnh Long, Sa Đéc hay Long An, T&T Group đặc biệt chú trọng đến tỉ lệ chống lún và sự bền vững của kết cấu. Việc bắt tay với những doanh nghiệp hàng đầu trong ngành xây dựng như Newtecons hay Tập đoàn Delta – những đơn vị có nhiều kinh nghiệm thi công các công trình cao tầng và đại đô thị là minh chứng rõ nét cho quyết tâm bảo chứng chất lượng của chủ đầu tư.

Đáng chú ý, hầu hết các dự án của T&T đều được triển khai dựa trên công nghệ B.I.M (Building Information Modeling) để quản lý vòng đời công trình, giúp tối ưu hóa thiết kế và kiểm soát chất lượng xây dựng đến từng chi tiết nhỏ.

Chính nền tảng vững vàng từ hệ sinh thái đa ngành của T&T Group đã cho phép tập đoàn này không chịu áp lực phát triển ngắn hạn, từ đó dành nhiều thời gian hơn để nghiên cứu và "thổi hồn" vào từng công trình. Thay vì các mẫu khu đô thị rập khuôn, doanh nghiệp của bầu Hiển theo đuổi triết lý "Tinh hoa thế giới – Bản sắc Việt Nam", trong đó các xu hướng kiến trúc và quy hoạch hiện đại được chọn lọc, gắn kết hài hòa với điều kiện tự nhiên, văn hóa và lối sống bản địa từng vùng miền.

Tiêu biểu như dự án Khu dân cư Phước Thọ tại Vĩnh Long. Tại đây, triết lý "Tinh hoa thế giới – bản sắc Việt Nam" được T&T Group thể hiện rõ nét ngay từ cách lựa chọn phong cách kiến trúc và quy hoạch không gian đô thị. Với quy mô 11,53 ha, địa thế 3 mặt giáp sông, dự án là sự kết hợp hài hòa giữa đặc trưng cảnh quan sông nước và văn hóa miệt vườn của khu vực ĐBSCL và ý tưởng Phố ven đầm Everglades, Floria.

Trong đó, điểm nhấn đáng chú ý của dự án chính là khách sạn cao cấp Hilton Garden Inn Vĩnh Long - công trình độc đáo được lấy cảm hứng từ làng nghề gạch gốm Măng Thít nằm bên cạnh dòng sông Cổ Chiên trong xanh, thơ mộng. Dự kiến Hilton Garden Inn Vĩnh Long sẽ khai trương và đi vào vận hành từ tháng 9.2027.

Với Khu phức hợp nhà ở kết hợp thương mại - dịch vụ của T&T tại Long Xuyên (An Giang), dự án được lấy cảm hứng từ các quảng trường nổi tiếng châu Âu kết hợp văn hóa miệt vườn, đặc trưng sông nước thông qua hình ảnh chợ nổi miền Tây, với ý tưởng trở thành "Phố châu Âu hoa lệ bên dòng Hậu Giang".

Có thể thấy, "biển lặng" tại T&T Group thực chất là quá trình tích lũy nội lực mạnh mẽ. Khi pháp lý sạch sẽ, hạ tầng kỹ thuật hoàn thiện, công nghệ thi công bền vững và bản sắc riêng cho từng dự án, những quỹ hàng khổng lồ đã hoàn thiện và đang chuẩn bị sẵn sàng ra mắt tới đây chắc chắn sẽ tạo thành những con sóng lớn trên thị trường bất động sản Việt Nam.

Tọa lạc tại cửa ngõ Nam Sài Gòn, đại đô thị T&T City Millennia là đại diện tiêu biểu nhất cho tầm vóc và khát vọng kiến tạo di sản của T&T Group tại khu vực phía nam. Với quy mô lên tới 267 ha, tổng vốn đầu tư hơn 2 tỉ USD, siêu dự án này không chỉ đơn thuần là một khu đô thị, mà hướng mình trở thành "thành phố trong lòng thành phố", một trung tâm văn hóa - giải trí mới tại cửa ngõ Nam Sài Gòn.

Với gần 8.000 sản phẩm đa dạng từ shophouse, nhà phố liền kề đến biệt thự đơn lập, song lập và căn hộ cao tầng, T&T City Millennia được chia làm 4 giai đoạn phát triển, mỗi phân khu tại đây đều được quy hoạch bài bản để trở thành hệ sinh thái "all-in-one" hoàn chỉnh, đáp ứng mọi nhu cầu từ giáo dục, y tế đến mua sắm, giải trí đẳng cấp quốc tế.

T&T City Millennia là minh chứng đanh thép cho chiến lược "Làm thật – Giá trị thật" của T&T Group. Tập đoàn kiên định hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật và cả sổ hồng sở hữu lâu dài trước khi chính thức đưa sản phẩm ra thị trường.

Sự đầu tư bài bản này đã mang lại kết quả bùng nổ ngay khi sản phẩm vừa ra mắt. Tại buổi lễ mở bán chính thức vào tháng 10.2025, 100% giỏ hàng đã được đặt cọc thành công chỉ sau vài giờ. Điều này chứng minh rằng khi chủ đầu tư kiên nhẫn chuẩn bị sản phẩm có "giá trị thực", thị trường sẽ phản hồi bằng niềm tin tuyệt đối.

Gần hai thập kỷ tham gia vào lĩnh vực BĐS, có thể thấy T&T Group không chỉ đơn thuần kể những câu chuyện về những con số héc-ta hay lợi nhuận thương mại, mà là chiến lược "đường dài" nhằm đánh thức những tiềm năng chưa được khai mở của các vùng đất hứa.

Khi "tảng băng chìm" bắt đầu lộ diện, thị trường không chỉ thấy một quỹ hàng dồi dào mà còn nhận diện được chuẩn mực mới về niềm tin trong kỷ nguyên BĐS giá trị thực.

Nhìn về tương lai, khi những định kiến cũ về "sự âm thầm" dần được thay thế bằng hình ảnh các công trình biểu tượng hiện hữu từ miền núi phía Bắc đến tận cùng sông nước miền Tây, T&T Group đang tạo vị thế khác biệt khi chọn kiến tạo những di sản trường tồn. Không chạy theo những cơn sốt nóng nhất thời, T&T Group chọn cách thẩm thấu vào dòng chảy văn hóa dân tộc, mang tinh hoa kiến trúc thế giới để làm giàu thêm bản sắc Việt.

"Triết lý "chuẩn bị kỹ, thực hiện nhanh" là kim chỉ nam để mỗi công trình của T&T đều trở thành di sản trường tồn cho thế hệ tương lai", đại diện T&T Group khẳng định.

Tin Gốc: Thanh Niên