Ông Bùi Thành Nhơn giao ghế Chủ tịch NovaGroup cho con trai

Theo dữ liệu mới đây từ công ty nghiên cứu thị trường Euromonitor International, thị phần toàn cầu của Nike đã giảm 3 điểm phần trăm trong năm ngoái, về còn gần 23%, đánh dấu năm đi xuống thứ ba liên tiếp.

Ngược lại, thị phần của "kỳ phùng địch thủ" Adidas tăng lên 12,2% năm ngoái, từ mức 11,7% hồi 2024. Tuần trước, hãng đồ thể thao này tiếp tục giáng đòn mạnh trong cuộc đua đổi mới sản phẩm khi một vận động viên mang giày siêu nhẹ phá mốc marathon dưới 2 giờ.

Diễn biến cho thấy chiến lược phục hồi mang tên "Chiến thắng ngay" (Win Now) của CEO Elliott Hill vẫn chưa mang lại kết quả sau 18 tháng triển khai. Trên thị trường chứng khoán, giới đầu tư ngày càng hoài nghi, phản ánh qua tình hình bán khống cổ phiếu tăng vọt.

Theo dữ liệu từ S&P Global Market Intelligence đến ngày 1/5, khoảng 4,67% lượng cổ phiếu lưu hành của Nike được cho vay - một chỉ báo cho hoạt động bán khống. Con số này cao gấp hơn 11 lần so với mức 0,41% khi ông Elliott Hill tiếp quản ghế CEO Nike và triển khai nỗ lực vực dậy công ty. Tỷ lệ này cũng vượt xa các đối thủ nhỏ hơn, như 1,68% với cổ phiếu On Running hay 0,52% của Deckers Outdoor.

Khi được bổ nhiệm vào vị trí CEO hồi tháng 10/2024, ông Hill vạch ra kế hoạch "Win Now", hứa khôi phục lại vị thế thống trị của Nike. Tính đến tháng 4, biên lợi nhuận hoạt động của hãng tiếp tục giảm, ông thừa nhận rằng quá trình đang mất nhiều thời gian hơn dự kiến.

Nhà đầu tư tỏ ra thất vọng. Hôm 5/5, cổ phiếu Nike đóng cửa ở mức 43,06 USD, thấp nhất kể từ năm 2014. Từ đầu năm đến nay, mã này giảm gần 32%, khiến vốn hóa Nike còn gần 64 tỷ USD. "Chúng tôi đã nói về những vấn đề này từ khi Hill nhậm chức, nên đáng lẽ phải có tiến triển rõ ràng hơn", nhà phân tích David Swartz của Morningstar nhận định.

Người phát ngôn Nike cho biết CEO Elliott Hill chủ yếu dành những tháng đầu tiên để "chẩn bệnh" và chỉ bắt đầu triển khai chiến lược thể thao cốt lõi mới vào cuối năm ngoái. "Đó mới là mốc thời gian phù hợp để đánh giá tiến độ, không phải chỉ trong 18 tháng", người này nói.

Để vực dậy Nike, ông Hill đã tái cấu trúc đội ngũ lãnh đạo và tinh gọn nhân sự. Hồi tháng 1, công ty công bố cắt giảm 775 việc làm, chủ yếu tại các trung tâm phân phối ở Mỹ, do đẩy nhanh việc ứng dụng tự động hóa. Tháng trước, thêm 1.400 nhân viên, tập trung ở bộ phận công nghệ, được cho thôi việc.

Giám đốc vận hành (COO) Venkatesh Alagirisamy nói đây là "quyết định rất khó khăn" nhưng thuộc một phần trong "Win Now", nhằm tái cấu trúc đội ngũ công nghệ, đóng cửa các trung tâm công nghệ tại Trung Quốc, Atlanta (Mỹ) và Poland (Ba Lan).

"Đây là những bước đi có chủ đích nhằm xây dựng một tổ chức công nghệ tinh gọn, nhanh và kết nối hơn, đủ năng lực phục vụ người tiêu dùng, vận động viên và hoạt động kinh doanh", COO Alagirisamy nhấn mạnh.

Ban lãnh đạo Nike đồng thời tăng chi tiêu tiếp thị và cam kết sử dụng các chương trình giảm giá có mục tiêu để xử lý tồn kho. Tuy nhiên, lợi nhuận phục hồi chậm. Theo công ty phân tích bán lẻ M Science, dù số lượng sản phẩm được giảm giá trên website Nike ít hơn so với cuối năm 2024, mức hạ trung bình lại sâu hơn, tiếp tục gây áp lực lên biên lợi nhuận. Khoảng 37% sản phẩm được giảm giá vào cuối tháng 2, thời điểm gần nhất có dữ liệu.

Theo số liệu của hãng, tồn kho chiếm hơn 16% doanh thu quý gần nhất, tức gần như không đổi so với thời điểm ông Hill tiếp quản. Nike cho biết đang loại bỏ hàng lỗi thời tại các nhà bán lẻ thông qua "kết hợp giảm giá và trả hàng", điều có thể làm sai lệch dữ liệu về khuyến mãi.

Hàng tồn kho tích tụ khi nhu cầu với các dòng giày kinh điển của Nike gồm Dunk hay Air Jordan hạ nhiệt do chịu cạnh tranh gia tăng từ các thương hiệu mới như On và Deckers. Trong khi đó, công ty vẫn chậm đổi mới.

Năm ngoái, hãng ra mắt mẫu giày chạy Nike Vomero 18, đạt doanh thu 100 triệu USD trong ba tháng. Nhưng với một công ty từng nổi tiếng nhờ liên tục có sản phẩm "hit", những thành công đơn lẻ chưa đủ để trấn an nhà đầu tư.

Trong nỗ lực gần nhất, hãng tung ra các phiên bản mới của giày chạy bộ Alphafly phủ carbon và mở rộng phạm vi phân phối Nike Mind, loại giày được quảng bá là có thể kích hoạt các vùng cảm giác của não bộ.

"Họ là tay mạnh nhất trên thị trường nên đáng ra họ có thể đánh bại các đối thủ khác một cách mạnh mẽ", Sarah Henry, nhà quản lý danh mục đầu tư tại Logan Capital Management, bình luận. Bà cho hay đang trì hoãn mua cổ phiếu Nike.

Các CEO ngành tiêu dùng và bán lẻ gần đây chịu áp lực lớn với "thời gian thử thách" ngày càng ngắn. Với biên lợi nhuận hoạt động mỏng - dưới 6% trong quý vừa qua, những sai lầm về giá và tồn kho có thể nhanh chóng ảnh hưởng đến lợi nhuận, khiến lãnh đạo dễ chịu sức ép từ cổ đông.

Dù sốt ruột, nhiều nhà đầu tư vẫn ủng hộ CEO Elliott Hill. "Những gì ông ấy có thể kiểm soát đang đi đúng hướng", ông Simon Jaeger, chuyên gia từ Flossbach von Storch, nhận xét. Theo ông, tình hình của Nike chậm tiến triển phần nào do yếu tố bên ngoài như thuế quan và chi phí năng lượng tăng.

Simon Jaeger chỉ ra điểm sáng của hãng đồ thể thao như tăng trưởng doanh số hai chữ số trong mảng chạy bộ và bóng đá tại Bắc Mỹ trong quý gần nhất. Nhưng ông lưu ý đà cải thiện cần mở rộng sang các mảng khác trong năm nay, nếu không giới đầu tư "sẽ không hài lòng".

Tin Gốc: Vnexpress

App muốn khách trung thành, không phải mở cùng lúc nhiều app khi cần đi lại.

Trở về TP.HCM sau kỳ nghỉ lễ 30-4 và 1-5, chị Nguyễn Thị Lan, nhân viên văn phòng ở Bình Thạnh, kéo vali ra khỏi khu vực nhận hành lý. Việc đầu tiên chị làm là mở cùng lúc ba ứng dụng gọi xe. "Giờ không dám mở một app nữa.

Sau lễ chờ 15 - 30 phút là bình thường", chị Lan nói. Khoảng 10 phút sau, chị Lan mới lên được một chiếc Grab. Hai app còn lại có tài xế nhận rồi hủy. Sau chuyến bay, điều chị cần nhất không phải một mã giảm giá. Chị cần một chiếc xe đến đón nhanh nhất có thể.

Câu chuyện này cho thấy một thay đổi lớn: Người dùng mở nhiều app, so giá, so thời gian chờ. App nào có xe nhanh hơn, điểm đón dễ tìm hơn, app đó thắng.

Theo Mordor Intelligence (công ty nghiên cứu thị trường), thị trường gọi xe Việt Nam năm 2026 ước đạt 1,25 tỉ USD. Đến năm 2031, quy mô này có thể tăng lên 3,05 tỉ USD, với tốc độ tăng trưởng kép hơn 19% mỗi năm.

Thị trường vẫn còn dư địa nhưng cách cạnh tranh đã khác. Những năm đầu, xe công nghệ đua bằng cách chuyến đầu hoàn tiền. Giờ thấp điểm giảm giá. Cuối tuần tặng mã. Cách làm này đã kéo khách khỏi taxi truyền thống, tạo thói quen đặt xe bằng điện thoại.

Nay như chị Phạm Thu Hà, nhân viên kế toán ở TP.HCM, nói: "Tôi mở app nào có xe gần nhất thì đặt. Giảm giá thì tốt nhưng đứng chờ 15 - 20 phút dưới nắng thì không đáng".

Các hãng xe công nghệ cũng thấy rõ bài học. Một mã giảm giá có thể kéo khách mở app một lần. Nhưng thứ giữ họ quay lại là xe đến nhanh, tài xế ít hủy, thanh toán thuận tiện và điểm đón dễ tìm. Nên nay cuộc đua thật nằm ở phần chìm: dữ liệu, thuật toán, tài xế, trạm sạc, chi phí vận hành và khả năng xử lý các điểm nóng trong giờ cao điểm.

Trong cuộc đua mới, Green SMvà Grab là hai "ông lớn" nổi bật.

Green SM đặt cược vào sự đồng nhất của đội xe điện. Theo số liệu quý 1-2026, hãng nắm hơn 54% thị phần gọi xe, dẫn đầu 18 tháng liên tiếp. Trong khi tổng giá trị giao dịch toàn thị trường trong quý đạt 580,71 triệu USD, tương đương hơn 153 triệu chuyến đi. Xe điện và hybrid đã vươn lên chiếm 58,34% tổng giá trị giao dịch toàn thị trường.

Green SM tạo yên tâm từ một đội xe đồng nhất, Grab lại chọn cách giữ khách và tài xế bằng dữ liệu, AI và tiện ích. Ngày 20-4, Grab ra mắt tính năng "Tiện ích xe điện" trên app tài xế cho phép tài xế xem tình trạng trụ sạc theo thời gian thực, bắt đầu hoặc kết thúc phiên sạc và thanh toán ngay trong app. Bởi với tài xế xe điện, trạm sạc là một phần của thu nhập.

Khảo sát của Grab cho thấy 62% tài xế xe điện phải dùng từ hai app trạm sạc trở lên. Anh Nguyễn Văn Hùng, tài xế chạy xe điện tại TP.HCM, giải thích: "Mất cả tiếng chỉ để sạc thì coi như hụt mấy cuốc". Khi đưa trạm sạc vào app tài xế, Grab muốn tài xế ít mất thời gian hơn, có thể nhận thêm chuyến để nguồn cung xe ổn định hơn, khách chờ ít hơn.

Đây là một "chiêu" cạnh tranh ở phía sau màn hình. Người dùng có thể không nhìn thấy nhưng cảm nhận được qua thời gian chờ ngắn hơn và tỉ lệ hủy chuyến thấp hơn.

Grab cũng đang mở rộng cuộc chơi bằng AI. Mới đây, hãng công bố 13 trải nghiệm mới ứng dụng AI. Một số tính năng dự kiến triển khai tại Việt Nam gồm: đi chung chuyến và chia chi phí; trợ lý AI cá nhân hóa trải nghiệm; gợi ý lịch trình du lịch theo sở thích; công cụ khám phá địa điểm ăn uống, vui chơi quanh người dùng.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, một quản lý bộ phận chuyên môn của Grab Việt Nam cho biết hãng không còn xem khuyến mãi là cách cạnh tranh chính. Thay vào đó, Grab muốn tăng số tiện ích.

Tham gia cạnh tranh, Be đi vào bài toán rất thực tế: chi phí của tài xế khi hợp tác với AIZEN Việt Nam triển khai chương trình cung cấp khoảng 30.000 xe máy điện cho tài xế beBike. Tài xế có thể thuê xe từ 1,4 triệu đồng/tháng gồm hai pin và bảo dưỡng hoặc mua trả góp từ 60.000 đồng/ngày.

Với tài xế xe công nghệ, chuyển sang xe điện vấp bài toán vốn ban đầu, pin, bảo dưỡng, bảo hiểm và dòng tiền mỗi ngày. Theo Be, năm 2025 chỉ khoảng 15% tài xế có ý định chuyển sang xe điện. Sau các chính sách hỗ trợ, tỉ lệ này tăng lên 47% vào đầu năm 2026. Khi xe vận hành rẻ hơn, tài xế có thêm động lực chạy nhiều hơn, giúp khách đặt xe nhanh hơn.

Tada chọn hướng đi trực diện. Từ ngày 22-4, nền tảng này miễn toàn bộ phí nền tảng, cho phép tài xế giữ 100% tiền cuốc xe. Trong một thị trường mà tài xế phải tính từng khoản xăng, bảo dưỡng, khấu hao, phí nền tảng và thời gian chờ, chính sách này đánh đúng mối quan tâm lớn nhất: thu nhập ròng.

Mỗi nền tảng đang chọn một "chiêu" cạnh tranh và đều hướng đến cùng một mục tiêu: khách hàng hài lòng, đặt chuyến.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Những ngày giữa tháng 4, chị N.N.Minh (TP.HCM) nhăn mặt khi kể lại quyết định cắt lỗ danh mục cổ phiếu dầu khí với mức âm khoảng 22%, tương đương 500 triệu đồng của mình tháng trước.

Khoản đầu tư sai lầm này được chị Minh giải ngân sau khi nghe tài khoản Facebook có tên "T.T.K" - một "chuyên gia mạng" đang nổi rần rần hô "bán vàng, mua cổ phiếu dầu khí" cùng với lập luận nhóm này sẽ hưởng lợi lớn khi giá dầu tăng vọt.

"Tôi không tìm hiểu gì thêm, thấy thế giới bất định và quả thực giá dầu đang tăng rất mạnh nên "đu" theo", chị Minh nhớ lại quyết định sai lầm. Thực tế ngay sau đó lại khá "phũ phàng" với một nhà đầu tư F0 như chị.

Cổ phiếu PLX chị mua vùng 53.000 đồng/cổ phiếu, sau đó giảm về hơn 40.000 đồng buộc phải cắt lỗ. GAS cũng tương tự, từ vùng gần 92.000 đồng lùi về quanh 80.000 đồng/cổ phiếu. Danh mục của chị còn "lõm" sâu khi "đu" BSR, PVD.

"Tôi xem đây là cái giá phải trả cho bài học đầu tiên khi bước vào thị trường. Sai ở chỗ không tìm hiểu kỹ, chỉ mua theo hô hào. Cũng phải 'bầm dập' như vậy mới tỉnh ra", chị Minh chia sẻ.

Câu chuyện của nhà đầu tư trên không phải là cá biệt trong giai đoạn này. Anh V.T., một nhà đầu tư F0 khác, cũng cho biết đã lỗ khoảng 200 triệu đồng sau khi quyết định bán vàng để chuyển sang mua cổ phiếu dầu khí, dựa trên bài phân tích lan truyền trên mạng xã hội từ chuyên gia mạng.

"Lúc đó đọc thấy hợp lý lắm, cơ hội làm giàu trong gang tấc. Giờ chỉ mong về bờ, nhưng đúng là thiếu kiến thức thì phải trả giá", anh nói.

Trên các diễn đàn chứng khoán, những lời than thở tương tự xuất hiện dày đặc. "Đu đỉnh dầu khí khổ quá, tài khoản bay gần nửa", một nhà đầu tư khác chia sẻ.

"Lỗ đến cay đắng vì call margin, vợ chồng cũng cãi nhau to vì tôi đầu tư không tìm hiểu kỹ, chỉ nghe "thầy mạng" phán", người này nói thêm.

Điểm chung của những trường hợp nêu trên là đều giao dịch dựa trên các khuyến nghị từ hội nhóm hoặc cá nhân có sức ảnh hưởng trên mạng.

Trong số đó, cái tên "T.T.K" nổi lên như một "hiện tượng" mới nổi. Trang Facebook của người này thu hút hàng trăm nghìn lượt theo dõi, với các bài viết kiểu phân tích vĩ mô trong nước, thế giới, dự báo những con số gây chú ý.

"Chuyên gia" này từng đưa ra kịch bản giá dầu có thể đạt 170 - 220 USD/thùng vào năm 2026; 330 - 450 USD/thùng vào năm 2027 và thậm chí lên 550 - 650 USD/thùng vào năm 2028. Còn VN-Index được dự báo lên 2.800 năm nay.

Cùng với đó là lập luận về mối liên hệ giữa dầu, USD, vàng và thị trường chứng khoán, trong đó cổ phiếu dầu khí được cho là bước vào "chu kỳ siêu tăng trưởng".

Những nhận định này dù thiếu cơ sở kiểm chứng vẫn nhanh chóng lan rộng trong các hội nhóm và được nhiều nhà đầu tư coi như "kim chỉ nam". Không ít người thậm chí gọi những tài khoản này là "thầy", "chuyên gia".

Trên mạng xã hội, không ít tài khoản cho biết đã mua cổ phiếu theo các khuyến nghị của "thầy" từ đầu năm nay.

Khi nhóm cổ phiếu dầu khí xuất hiện nhịp tăng, một số nhà đầu tư kịp thời chốt lời và cho rằng những người vào sau bị "đu đỉnh" do không xác định được điểm mua phù hợp hoặc thiếu sự tư vấn cụ thể.

Ở chiều ngược lại, cũng có những trường hợp dù danh mục thua lỗ nặng nhưng họ vẫn tiếp tục tin tưởng vào các dự báo dài hạn.

Thậm chí, một số nhà đầu tư lựa chọn "tắt app", chấp nhận nắm giữ đến các mốc thời gian được đưa ra, như năm 2028.

Cùng với sự bùng nổ của mạng xã hội, các chuyên gia, KOL và hội nhóm chứng khoán mọc lên như nấm sau mưa. Điều đáng lưu tâm, nhiều nhà đầu tư tin vào những bài viết phân tích về cổ phiếu của các chuyên gia mạng và tôn sùng họ dù chẳng biết người này là ai, có chứng chỉ hành nghề chứng khoán hay không, bằng cấp ra sao.

Giám đốc nghiên cứu phân tích tại một công ty chứng khoán lớn nói: ranh giới giữa chia sẻ cá nhân và tư vấn chuyên môn ngày thu hẹp lại.

"Ai cũng có thể trở thành chuyên gia, nhà phân tích. Không ít nội dung tôi đọc được có lập luận thiếu cơ sở, thậm chí phi logic. Điều đáng lo hơn là nhiều nhà đầu tư không kiểm chứng mà vẫn làm theo", vị này thẳng thắn.

Thực tế, những dự báo gây sốc, như kịch bản giá dầu lên tới 500 - 600 USD/thùng - thường dễ thu hút sự chú ý, nhưng lại thiếu nền tảng, bất hợp lý.

Theo vị chuyên gia, nếu giá dầu thực sự tăng lên mức đó, kinh tế toàn cầu sẽ đối mặt với cú sốc nghiêm trọng: lạm phát tăng vọt, chi phí sản xuất leo thang, nhu cầu tiêu dùng suy giảm và nguy cơ suy thoái lan rộng.

"Trong bối cảnh như vậy, khó có chuyện thị trường chứng khoán tăng trưởng tích cực, chứ chưa nói riêng nhóm cổ phiếu dầu khí. Kỳ vọng 'giá dầu càng cao, cổ phiếu càng tăng' là cách nhìn đơn giản hóa vấn đề", ông nhấn mạnh.

Ở góc độ ngành, tác động của giá dầu cũng không đồng nhất. Các doanh nghiệp thượng nguồn có thể hưởng lợi khi giá dầu tăng, nhưng nhóm trung nguồn và hạ nguồn - như lọc hóa dầu, phân phối - lại chịu áp lực lớn từ chi phí đầu vào và biên lợi nhuận bị co hẹp. Điều này đồng nghĩa không phải cứ "đu" theo câu chuyện giá dầu là chắc chắn thắng.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ