Ô tô bốc cháy khi đang dừng đổ xăng, 2 người tử vong

Trước băn khoăn của người dân về nguy cơ quá tải, thiếu điện hoặc phải cắt điện luân phiên trong cao điểm hè 2026, Người Đưa Tin trao đổi với ông Bùi Đỗ Quốc Huy, Phó giám đốc Công ty Điện lực Đà Nẵng, xung quanh việc chuẩn bị nguồn, vận hành lưới điện và khuyến cáo sử dụng điện tiết kiệm trong mùa nắng nóng.

Người Đưa Tin: Thưa ông! Thời gian gần đây, nhiều hộ dân phản ánh hóa đơn tiền điện tăng cao. Ông nhận định gì về điều này?

Ông Bùi Đỗ Quốc Huy: Chúng tôi hiểu và chia sẻ với phản ánh của người dân, song cần nhìn nhận vấn đề một cách đầy đủ và minh bạch.

Thứ nhất, nắng nóng đến sớm và có cường độ mạnh khiến nhu cầu sử dụng điện cho điều hòa, quạt, tủ lạnh tăng cao. Khi chênh lệch nhiệt độ trong và ngoài nhà lớn, các thiết bị hoạt động với tần suất cao hơn, kéo theo lượng điện tiêu thụ tăng lên.

Thứ hai, biểu giá điện sinh hoạt tính theo bậc thang lũy tiến nhằm khuyến khích tiết kiệm. Khi dùng nhiều điện hơn, lượng vượt ngưỡng từng bậc được tính ở mức giá cao hơn, khiến hóa đơn tăng nhanh.

Bên cạnh yếu tố khách quan, thói quen sử dụng điện cũng ảnh hưởng trực tiếp. Đơn cử, cài đặt điều hòa ở 20 - 22°C khiến máy nén hoạt động hết công suất. Cách dùng đúng là cài 26 - 27°C ban ngày, 27 - 29°C ban đêm, kết hợp quạt gió; đồng thời vệ sinh, bảo dưỡng định kỳ để thiết bị hoạt động hiệu quả, tiết kiệm điện và bảo đảm sức khỏe. Các khuyến nghị này đã được PC Đà Nẵng gửi đến khách hàng qua email, mạng xã hội, app CSKH, Zalo 1022 và các cơ quan báo chí.

Người Đưa Tin: Nắng nóng chưa vào đỉnh điểm nhưng nhu cầu sử dụng điện đã tăng mạnh. Đà Nẵng có đang "gồng mình" trước áp lực quá tải không, thưa ông?

Ông Bùi Đỗ Quốc Huy: Năm 2026, hệ thống điện Đà Nẵng đối mặt áp lực lớn khi nhu cầu tiêu thụ tăng mạnh. Dự báo công suất phụ tải cực đại đạt 1.456 MW, tăng 12% so với năm 2025; sản lượng điện nhận ngày cao nhất khoảng 28,5 triệu kWh, tăng 11%.

Những tháng đầu năm, hệ thống chịu sức ép kép khi phụ tải tăng đột biến trong khung giờ nắng nóng 13h - 15h và cao điểm sinh hoạt tối 20h - 23h. Cùng với El Nino đến sớm, một số khu vực có nguy cơ quá tải cục bộ, công suất cực đại tăng 14,1%, sản lượng ngày tăng 12,7% so với cùng kỳ 2025.

Trước tình hình này, PC Đà Nẵng triển khai 5 nhóm giải pháp. Từ cuối năm 2025, đơn vị đã xây dựng phương thức kết dây linh hoạt, lập kịch bản ứng phó tình huống cực đoan, thành lập Ban chỉ đạo cung ứng điện cấp công ty và các tổ điều hành cấp điện lực.

Về vận hành, PC Đà Nẵng hoàn thành sớm bảo dưỡng lưới điện 110 kV, trung hạ áp trước cao điểm mùa khô; huy động tối đa nguồn điện tại chỗ như điện mặt trời mái nhà, thủy điện nhỏ. Đơn vị ứng dụng SCADA/DMS/DAS giám sát thời gian thực, sử dụng trạm biến áp lưu động, đồng thời đẩy nhanh tiến độ các công trình trọng điểm như TBA 110 kV Tiên Phước, Đông Giang và các tuyến 110 kV kết nối khu vực.

Người Đưa Tin: Người dân lo nhất là mất điện giờ cao điểm, đặc biệt buổi tối. Liệu Đà Nẵng có đứng trước nguy cơ thiếu điện hoặc quá tải cục bộ trong cao điểm hè 2026 không?

Ông Bùi Đỗ Quốc Huy: PC Đà Nẵng bảo đảm cung ứng đủ điện, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội, an ninh quốc phòng và đời sống nhân dân trên địa bàn.

Tuy nhiên, chúng tôi đánh giá nguy cơ quá tải cục bộ trong giờ cao điểm tối 20h–23h là hiện hữu, đặc biệt tại các khu vực đô thị mật độ cao hoặc đang phát triển nóng với nhiều tòa nhà, chung cư, khách sạn mới. Điều này có thể gây quá tải trên một số tuyến dây, trạm biến áp, dẫn đến sự cố và mất điện cục bộ, ảnh hưởng trực tiếp đến sinh hoạt người dân.

PC Đà Nẵng đã triển khai đồng bộ nhiều nhóm giải pháp để ứng phó. Song bên cạnh nỗ lực của ngành điện, sự đồng hành của khách hàng trong việc hình thành thói quen sử dụng điện tiết kiệm sẽ góp phần quan trọng giảm áp lực lên hệ thống, đặc biệt trong thời gian nắng nóng cao điểm.

Người Đưa Tin: Nếu tình huống xấu xảy ra, liệu có phải tính đến cắt điện luân phiên? Kịch bản này đã được chuẩn bị ra sao, thưa ông?

Ông Bùi Đỗ Quốc Huy: PC Đà Nẵng đã xây dựng phương án ngừng, giảm mức cung cấp điện khi hệ thống quốc gia vận hành ở chế độ cực kỳ khẩn cấp, đồng thời triển khai kế hoạch tiết giảm phụ tải trong trường hợp thiếu nguồn năm 2026.

Mục tiêu xuyên suốt là bảo đảm hệ thống điện quốc gia vận hành an toàn, ổn định; duy trì cung cấp điện liên tục cho các phụ tải thiết yếu. Việc phân bổ công suất tiết giảm theo nguyên tắc tăng dần, bám sát phân bổ từ EVN và EVNCPC; khi sa thải phụ tải sẽ ưu tiên cắt giảm phụ tải có mức độ ưu tiên thấp trước, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến các phụ tải quan trọng đã được UBND thành phố phê duyệt.

Đáng chú ý, PC Đà Nẵng không tiết giảm các xuất tuyến có tỷ trọng lớn từ điện mặt trời mái nhà trong khung giờ 7h - 16h, cũng như không tiết giảm các xuất tuyến có đấu nối thủy điện nhỏ. Cách tiếp cận này vừa bảo vệ nguồn điện phân tán, vừa tận dụng tối đa năng lượng tái tạo, giảm áp lực cho hệ thống quốc gia trong giai đoạn thiếu nguồn.

Người Đưa Tin: Nhìn xa hơn, nếu nắng nóng cực đoan tiếp diễn vài năm tới, hệ thống điện Đà Nẵng có đủ sức chịu đựng hay sẽ chạm ngưỡng?

Ông Bùi Đỗ Quốc Huy: Với tình hình hiện nay, chúng tôi tin rằng hệ thống điện Đà Nẵng vẫn có thể đáp ứng nhu cầu thông qua các kế hoạch đầu tư, nâng cấp và ứng dụng công nghệ.

Tuy nhiên, về dài hạn, nếu xu hướng nắng nóng cực đoan tiếp diễn, hệ thống sẽ chịu áp lực ngày càng lớn, không chỉ về công suất mà còn về độ ổn định vận hành. Vì vậy, định hướng của chúng tôi không chỉ là mở rộng hạ tầng, mà còn thúc đẩy phát triển năng lượng tái tạo, đặc biệt là điện mặt trời mái nhà tự sản tự tiêu, cùng với các giải pháp quản lý nhu cầu điện và ứng dụng công nghệ thông minh.

Nói cách khác, hệ thống điện trong tương lai không chỉ phụ thuộc vào ngành điện, mà cần sự tham gia chủ động của toàn xã hội trong việc sử dụng điện hiệu quả và bền vững.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Theo Ban Quản lý Khu BTTN Pù Hoạt, thời gian qua, đơn vị phối hợp với các tổ chức nghiên cứu trong và ngoài nước triển khai nhiều hoạt động điều tra, giám sát đa dạng sinh học bằng công nghệ hiện đại. Qua quá trình nghiên cứu bằng bẫy ảnh, các nhà khoa học ghi nhận được hình ảnh cá thể sói lửa (Cuon alpinus) xuất hiện trong rừng tự nhiên của Pù Hoạt.

Hình ảnh này sau đó được Trung tâm nghiên cứu IZW của Cộng hòa Liên bang Đức giám định và xác nhận. Kết quả nghiên cứu được đăng tải trên tạp chí của Trường Đại học Cambridge vào tháng 2/2026.

Ông Nguyễn Văn Sinh, Giám đốc Khu BTTN Pù Hoạt, cho biết, việc ghi nhận được hình ảnh sói lửa ngoài thực địa là cơ sở khoa học quan trọng để khẳng định sự tồn tại của loài động vật quý hiếm này tại Pù Hoạt, đồng thời mở ra thêm nhiều cơ hội cho công tác nghiên cứu, bảo tồn đa dạng sinh học tại địa phương.

Theo Sách Đỏ Việt Nam, sói lửa thuộc nhóm CR - cực kỳ nguy cấp, đối mặt nguy cơ tuyệt chủng rất cao ngoài tự nhiên.

Tại Việt Nam, trước đây sói lửa chỉ được ghi nhận phân bố ở một số khu vực như Mường Nhé (Điện Biên cũ), Pù Luông, Xuân Liên, Bến En, Pù Hu (Thanh Hóa), Phong Nha - Kẻ Bàng, Bắc Hướng Hóa (Quảng Trị) và Pù Hoạt (Nghệ An). Tuy nhiên, đây là lần đầu tiên hình ảnh thực tế của loài này được ghi nhận tại Pù Hoạt, qua đó chứng minh sự tồn tại của chúng trong tự nhiên.

Các nhà khoa học cho biết, sói lửa có hình dáng khá giống chó nhà, nặng khoảng 8-20 kg, lông màu đỏ da bò, chân cao khỏe và thường sinh sống theo đàn. Những năm gần đây, quần thể loài này suy giảm mạnh do mất rừng, suy thoái sinh cảnh và từng bị săn bắt quá mức.

Việc liên tiếp ghi nhận nhiều loài động vật quý hiếm như beo lửa, mèo gấm, mèo rừng và nay là sói lửa cho thấy giá trị đa dạng sinh học đặc biệt của Khu BTTN Pù Hoạt, đồng thời phản ánh hiệu quả của công tác bảo tồn rừng và động vật hoang dã tại địa phương.

Trước đó, Khu Bảo tồn thiên nhiên Pù Hoạt cũng liên tiếp ghi nhận sự xuất hiện của nhiều loài động vật quý hiếm như: beo lửa, mèo gấm và mèo rừng thông qua hệ thống bẫy ảnh.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Tuyến cao tốc Bắc – Nam đoạn qua các tỉnh Nghệ An, Thanh Hóa, Ninh Bình là trục giao thông huyết mạch, giảm áp lực cho Quốc lộ 1A. Vậy nhưng, thời gian gần đây xuất hiện "nỗi ám ảnh" từ những xe chở cát với tải trọng lớn.

Ghi nhận của phóng viên, trên cao tốc từ Nghệ an hướng ra Ninh Bình, hàng chục xe tải trọng lớn từ Nghệ An ra Ninh Bình đều chất đầy cát trên các thùng xe. Cát được chất cao đến tận nóc thùng, dù cũng được che chắn nhưng suốt dọc đường khi xe di chuyển với tốc độ cao, cát từ trên thùng xe liên tục rơi xuống mặt đường và rơi vào kính lái các phương tiện phía sau.

Theo phản ánh của nhiều tài xế, sự việc này diễn ra khá thường xuyên mỗi ngày có nhiều lượt xe tải chở cát di chuyển trên tuyến cao tốc này. Đáng chú ý, kể cả vào các ngày lễ lớn, mật độ phương tiện dày đặc thì việc vận chuyển cát vẫn diễn ra bình thường, với từng đoàn xe tải trọng lớn nối đuôi nhau di chuyển.

Theo ghi nhận hầu hết các phương tiện chở cát tải trọng lớn này che chắn chưa kín phần đuôi thùng xe, có dấu hiệu chở cao hơn thùng xe, đồng thời không được bịt kín khiến cho cát rơi xuống mặt đường liên tục.

Chia sẻ với phóng viên một tài xế tại trạm dừng nghỉ Xuân Khiêm cho biết: Ngày lễ các phương tiện đã đông đúc nhưng không khó chịu và nguy hiểm bằng việc đi sau các xe tải chở cát lớn, bởi cát rơi liên tục rồi hắt vào kinh lái. Ngoài ra việc các xe này thường độ còi hơi rất to khiến cho tài xế này giật mình dù đã quan sát và nhường đường mỗi khi các xe này xin vượt qua.

Không chỉ có những chiếc xe rơ mooc chở cát nêu trên, sau nhiều lần bám theo những đoàn xe này, phóng viên phát hiện còn nhiều xe container được ngụy trang kín đáo để chở cát với số lượng lớn, những chiếc xe này mỗi lần di chuyển đều gây nên cảnh ùn ứ khi vào hầm hoặc xuống dốc do xe dài, lại chở trên xe khối lượng lớn cát.

Không chỉ di chuyển khiến cát rơi vãi, những đoàn xe này thường nối đuôi nhau dừng đỗ ngay tại trước cửa hầm Thần Vũ 2 thuộc địa bàn tỉnh Nghệ An. Theo quan sát của phóng viên, đoàn xe tải chở cát trên lại không hề có dấu hiệu bị hư hỏng hay gặp sự cố. Sau một thời gian dừng đỗ như để chờ "hiệu lệnh", các xe này lại hòa vào dòng phương tiện trên tuyến cao tốc hướng ra Ninh Bình.

Sau chặng đường dài không gặp trở ngại nào, đoàn xe chở cát lũ lượt kéo nhau vào dừng thành hàng 2, hàng 3 tại trạm dừng nghỉ Xuân Khiêm thuộc địa bàn tỉnh Ninh Bình.

Trao đổi với phóng viên Người Đưa Tin về tình trạng xe quá khổ quá tải nói chung và những đoàn xe chở cát tải trọng lớn ở trên nói riêng, lãnh đạo đội CSGT số 3 Cục CSGT cho biết, trước đó lực lượng có xử lý rất nhiều trường hợp xe quá khổ quá tải. Về tình trạng những chiếc xe chở cát rơi vãi trên cao tốc ở trên, vị này cho biết hiện nay cân xách tay lưu động của đội đã hỏng, hiện đang đề xuất Cục CSGT cấp. Ngoài ra, vị lãnh đạo đội CSGT số 3 Cục CSGT cho rằng cần xử lý vi phạm ở đầu nguồn là Nghệ An, Hà Tĩnh...

Tương tự, một lãnh đạo đội CSGT số 4 Cục CSGT cho biết, hiện trạm cân chưa hoạt động (trạm cân tại điểm thu phí tuyến đầu vào đầu ra cao tốc) nên chưa xử lý được. Tuy nhiên, vị này khẳng định các xe tải trọng lớn chở cát đều là cát khô nên không thể quá tải được. Còn về cân lưu động thì dùng lại hỏng nên gặp khó khăn. Về tình trạng xe tải trọng lớn dừng trước hầm Thần vũ 2 vị này cho rằng các xe trên gặp sự cố nên mới dừng lại.

Tin Gốc: Người Đưa Tin