Theo số liệu thống kê sơ bộ được Cục Hải quan (Bộ Tài chính) công bố hôm nay 21.4, từ đầu năm đến hết ngày 15.4, tổng trị giá xuất nhập khẩu hàng hóa đạt 297,06 tỉ USD, tăng 24,5% (tương ứng tăng 58,47 tỉ USD) so với cùng kỳ năm 2025.
Trong đó, xuất khẩu đạt 144,58 tỉ USD, tăng 20,3%; nhập khẩu đạt 152,48 tỉ USD, tăng 28,8%.
Từ 1 – 15.4, Việt Nam nhập siêu 4,25 tỉ USD, nâng mức nhập siêu từ đầu năm đến hết ngày 15.4 lên 7,9 tỉ USD.
TS kinh tế Lê Bá Chí Nhân phân tích, nhập siêu 7,9 tỉ USD có thể khiến nhiều người lo ngại. Tuy nhiên, dưới góc nhìn vĩ mô, đây không phải là “bức tranh xấu”, mà là tín hiệu phản ánh sự vận động rất mạnh của nền sản xuất trong nước.
“Nguyên nhân cốt lõi khiến Việt Nam nhập siêu nằm ở cấu trúc nhập khẩu. Phần lớn kim ngạch nhập khẩu gia tăng thuộc nhóm tư liệu sản xuất: máy móc, thiết bị, linh kiện điện tử, nguyên phụ liệu dệt may, da giày, hóa chất, sắt thép… Đây đều là đầu vào cho sản xuất và xuất khẩu trong các quý tiếp theo. Nói cách khác, nền kinh tế đang mua nguyên liệu để chuẩn bị cho một chu kỳ xuất khẩu lớn hơn phía sau”, ông Nhân nói.
Ngoài ra, dòng vốn FDI tiếp tục mở rộng sản xuất tại Việt Nam, đặc biệt trong lĩnh vực điện tử, bán dẫn, thiết bị công nghệ cao. Các doanh nghiệp FDI thường có đặc điểm nhập khẩu rất lớn ở giai đoạn đầu năm để lắp đặt dây chuyền, dự trữ linh kiện. Điều này làm cán cân thương mại nghiêng về nhập khẩu trong ngắn hạn, nhưng lại là tiền đề cho kim ngạch xuất khẩu tăng mạnh về sau…
Quan trọng hơn, nếu so sánh tương quan, mức nhập siêu 7,9 tỉ USD trên tổng kim ngạch hơn 297 tỉ USD chỉ chiếm tỷ lệ rất nhỏ, hoàn toàn trong ngưỡng an toàn của cán cân thanh toán quốc gia.
“Có thể nói, bức tranh xuất nhập khẩu trong 3 tháng rưỡi đầu năm không phản ánh sự suy yếu mà cho thấy nền kinh tế đang bước vào pha tăng tốc sản xuất. Nhập siêu lần này mang tính chuẩn bị cho xuất siêu trong các quý sau, hơn là một dấu hiệu rủi ro vĩ mô”, ông Nhân khẳng định.
TS Vũ Thị Kim Oanh, giảng viên cấp cao ngành kinh doanh quốc tế (Đại học RMIT Việt Nam), cũng nhìn nhận việc Việt Nam nhập siêu như trên chưa đáng lo.
Tuy vậy, nếu tình trạng nhập siêu kéo dài sang các quý sau, cũng như có sự thay đổi trong cấu trúc nhập khẩu (nhập khẩu của Việt Nam tăng vào nhóm tiêu dùng không thiết yếu, do chi phí logistics hay do giá nhiên liệu tăng…) thì phải lưu ý.
Theo bà Oanh, thời gian tới, xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam sẽ phải đối mặt với không ít khó khăn.
Không phải doanh nghiệp xuất khẩu nào cũng đương đầu được với “cú sốc” gia tăng chi phí trong bối cảnh biến động thương mại và xung đột địa chính trị không ngừng, từ đó dẫn tới áp lực “gồng gánh”.
Ngoài ra, khó khăn còn tới từ sự thiếu chắc chắn từ các đối tác bên ngoài về nhu cầu nhập khẩu từ Việt Nam khi họ cũng chịu tác động từ sự bất định của tình hình xung đột hiện nay.
“Chi phí nhập khẩu đầu vào tăng, rõ ràng nhất là năng lượng, logistics, nguyên vật liệu, trong khi cơ cấu nhập khẩu của chúng ta phần lớn là tư liệu sản xuất. Hậu quả cho doanh nghiệp là biên độ lợi nhuận thu hẹp”, bà Oanh nói.
Vị chuyên gia nhận định, trong 2026, khả năng tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam vẫn tăng, song xuất siêu sẽ khiêm tốn hơn năm 2025.
Còn ông Nhân phân tích, trong 2026, bối cảnh quốc tế thay đổi nhanh và phức tạp hơn nhiều. Dư địa tăng trưởng kim ngạch tuyệt đối vẫn còn khá lớn.
Dòng dịch chuyển đầu tư, đặc biệt trong các ngành điện tử, thiết bị công nghệ cao, năng lượng tái tạo, tiếp tục chọn Việt Nam như một cứ điểm sản xuất quan trọng trong chuỗi cung ứng khu vực. Điều này tạo nền tảng để xuất khẩu tiếp tục tăng, nhất là vào các thị trường lớn như Mỹ và EU.
Tuy nhiên, 2026 không còn là giai đoạn tăng trưởng theo quán tính. Các thị trường nhập khẩu đang áp dụng dày đặc tiêu chuẩn xanh, truy xuất nguồn gốc, trách nhiệm môi trường và lao động. Nếu doanh nghiệp Việt Nam không chuyển đổi kịp, tốc độ tăng xuất khẩu có thể chậm lại, dù năng lực sản xuất vẫn tăng.
“Kỳ tích năm 2026, nếu có, sẽ không chỉ được đo bằng con số tổng kim ngạch, mà bằng chất lượng tăng trưởng thương mại: tỷ lệ nội địa hóa cao hơn, giá trị gia tăng lớn hơn, ít phụ thuộc đầu vào nhập khẩu hơn. Nếu làm được điều này, Việt Nam hoàn toàn có thể vừa duy trì đà tăng kim ngạch, vừa nối dài chuỗi xuất siêu một cách bền vững”, ông Nhân nhấn mạnh.
Theo báo cáo thay đổi sở hữu, bà Nguyễn Thiên Hương Jenny đã mua vào hơn 8,3 triệu cổ phiếu ACB trong phiên 4/5, nâng lượng nắm giữ cá nhân từ 2,14% lên 2,3% vốn ngân hàng.
Tạm tính theo mức giá khoảng 23.100 đồng/cp tại thời điểm giao dịch, ước tính bà Jenny đã chi gần 190-200 tỷ đồng để thực hiện thương vụ này.
Cùng với phần sở hữu của các cá nhân và tổ chức liên quan, bao gồm các thành viên trong gia đình và một số doanh nghiệp, tổng lượng cổ phiếu ACB do nhóm Âu Lạc nắm giữ đã vượt 308 triệu đơn vị, tương ứng khoảng 6% vốn điều lệ.
Động thái này diễn ra chỉ hơn một tháng sau khi nhóm cổ đông trên chính thức trở thành cổ đông lớn tại ACB với tỷ lệ sở hữu vượt mốc 5%.
Việc liên tục gia tăng tỷ lệ nắm giữ cho thấy xu hướng tích lũy cổ phiếu ACB của nhóm Âu Lạc, qua đó củng cố vị thế tại một trong những ngân hàng tư nhân lớn trong hệ thống.
Về tình hình kinh doanh, theo báo cáo tài chính hợp nhất quý I/2026, ACB ghi nhận thu nhập lãi thuần đạt gần 6.989 tỷ đồng, tăng 9,9% so với cùng kỳ. Sau khi trừ chi phí và thuế, lợi nhuận ròng đạt xấp xỉ 4.320 tỷ đồng, tương ứng mức tăng 17,5%.
Tính đến ngày 31/3/2026, tổng tài sản của ngân hàng đạt hơn 1,03 triệu tỷ đồng, tăng khoảng 5.050 tỷ đồng so với đầu năm. Trong đó, dư nợ cho vay khách hàng đạt gần 701.212 tỷ đồng, chiếm khoảng 68% tổng tài sản.
Trong đó, với lĩnh vực xăng dầu, Nghị quyết 19 đã quy định đơn giản hóa một số thủ tục hành chính. Đáng chú ý, nhiều điều kiện kinh doanh được cắt, giảm trong lĩnh vực xăng dầu quy định tại các điều 7, 13, 19, 22, 24 tại Nghị định 83 về kinh doanh xăng dầu.
Đối với thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu, cần có cầu cảng chuyên dụng bảo đảm tiếp nhận được tàu chở xăng dầu hoặc phương tiện vận tải xăng dầu khác có trọng tải tối thiểu 7.000 tấn, thuộc sở hữu doanh nghiệp hoặc đồng sở hữu hoặc thuê sử dụng từ 5 năm trở lên; có kho tiếp nhận xăng dầu nhập khẩu dung tích tối thiểu 15.000 m3 để trực tiếp nhận xăng dầu từ tàu chở xăng dầu và phương tiện vận tải xăng dầu chuyên dụng khác, thuộc sở hữu của doanh nghiệp hoặc thuê từ 5 năm trở lên.
Có hệ thống phân phối xăng dầu với tối thiểu 10 cửa hàng bán lẻ, trong đó có ít nhất 5 cửa hàng thuộc sở hữu của doanh nghiệp; tối thiểu 40 tổng đại lý kinh doanh xăng dầu hoặc đại lý bán lẻ xăng dầu hoặc thương nhân nhận quyền bán lẻ xăng dầu thuộc hệ thống phân phối của thương nhân.
Thương nhân đầu mối kinh doanh nhiên liệu hàng không không bắt buộc phải có hệ thống phân phối như quy định tại khoản 5 điều 7 Nghị định 83.
Đối với thương nhân phân phối xăng dầu, phải có hệ thống phân phối tối thiểu 5 cửa hàng bán lẻ xăng dầu thuộc sở hữu hoặc thuê với thời hạn thuê từ 5 năm trở lên, trong đó có ít nhất 3 cửa hàng thuộc sở hữu; tối thiểu 10 cửa hàng bán lẻ xăng dầu thuộc các đại lý hoặc thương nhân nhận quyền bán lẻ xăng dầu được cấp giấy chứng nhận cửa hàng đủ điều kiện bán lẻ xăng dầu.
Đối với đại lý bán lẻ hoặc thương nhân nhận quyền chỉ cần có cửa hàng đủ điều kiện theo quy định. Cửa hàng bán lẻ xăng dầu phải thuộc sở hữu hoặc thuê tối thiểu 5 năm của thương nhân kinh doanh xăng dầu và đứng tên trên giấy chứng nhận đủ điều kiện.
Đồng thời, cửa hàng phải được thiết kế, xây dựng, trang bị theo quy chuẩn kỹ thuật, bảo đảm yêu cầu về phòng cháy, chữa cháy và bảo vệ môi trường. Đáng chú ý, quy định mới cũng bãi bỏ điều kiện kinh doanh dịch vụ cho thuê cảng, kho tiếp nhận và vận tải xăng dầu.
Nghị quyết 19 cũng bãi bỏ điều kiện kinh doanh dịch vụ cho thuê cảng, kho tiếp nhận xăng dầu theo quy định tại điều 27; điều kiện kinh doanh dịch vụ vận tải xăng dầu quy định tại điều 28 của Nghị định 83.
Nghị quyết này có hiệu lực thi hành từ ngày 29.4.2026 và hết hiệu lực kể từ ngày 1.3.2027, trừ trường hợp các quy định liên quan được thay thế hoặc ban hành mới và có hiệu lực sớm hơn.
Theo Nghị quyết 19, có 10 lĩnh vực kinh doanh thuộc quản lý của Bộ Công thương được phân cấp, cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính và điều kiện kinh doanh, gồm hóa chất; điện lực; thuốc lá; xăng dầu; thương mại điện tử; thương mại quốc tế; xuất nhập khẩu; xúc tiến thương mại; hoạt động sở giao dịch hàng hóa và công nghiệp địa phương.
Nhịp sống bắt đầu hình thành từ những gì "mắt thấy tay chạm"
Không còn dừng lại ở những bản vẽ phối cảnh, khu đô thị ROX Living Hồng Lĩnh đang từng bước hình thành một diện mạo rõ nét của một khu dân cư hiện hữu, nơi nhịp sống đô thị bắt đầu được cảm nhận bằng những trải nghiệm thực tế.
Những ngày cuối tuần, không khó để bắt gặp hình ảnh người dân địa phương đến tham quan, dạo bộ trong khuôn viên dự án. Các tuyến đường nội khu đã hoàn thiện, hệ thống chiếu sáng vận hành ổn định, nhiều dãy nhà liền kề và shophouse đã xây dựng hoàn chỉnh. Thực tế ghi nhận, nhiều khách hàng đã bắt đầu triển khai kế hoạch hoàn thiện nội thất, chuẩn bị cho việc chuyển về sinh sống trong thời gian tới. Đây được xem là bước chuyển quan trọng, cho thấy dự án đang tiến gần hơn tới giai đoạn hình thành cộng đồng cư dân thực sự.
Khi màn đêm buông xuống, ánh đèn từ các dãy nhà bắt đầu thắp sáng không gian, mang lại cảm nhận rõ rệt về một khu đô thị đang "sống", thay vì chỉ là những công trình xây dựng đơn thuần. Đây cũng là yếu tố khiến nhiều người dân thay đổi góc nhìn, từ tâm lý chờ đợi sang trực tiếp tìm hiểu và lựa chọn nơi an cư.
Một trong những điểm nhấn đáng chú ý tại dự án là công trình trường mầm non nội khu đã cất nóc và đang trong quá trình hoàn thiện. Sự hiện diện của hạng mục giáo dục ngay trong nội khu được xem là yếu tố quan trọng, phản ánh định hướng phát triển không gian sống phục vụ nhu cầu ở thực, đặc biệt với các gia đình trẻ.
Anh Hoàng Anh Minh - một khách mua nhà tại ROX Living Hồng Lĩnh cho biết quyết định mua nhà của anh đến từ những điều rất thực tế. Đó chính là những gì anh tận mắt thấy: Nhà đã xây xong, hạ tầng hoàn chỉnh, tiện ích đầy đủ sẵn sàng cho việc sinh hoạt hàng ngày.
Một trải nghiệm sống mới tại các vùng quê đang hiện hữu. Các cư dân không chỉ sống trong những ngôi nhà khang trang, hiện đại mà còn được tận hưởng các dịch vụ tiện ích ngay sát bên như công viên, cây xanh cảnh quan, khu phố mua sắm,…
Tiên phong định hình khu đô thị kiểu mẫu
ROX Living Hồng Lĩnh là một trong số các dự án khu đô thị kiểu mẫu do ROX Living (thành viên ROX Group - tập đoàn đầu tư đa ngành với 30 năm kinh nghiệm triển khai các dự án quy mô lớn trong nước và quốc tế) phát triển. Tại khu vực Bắc Trung Bộ, hàng loạt dự án của Nhà phát triển này đã và đang thu hút sự quan tâm của thị trường nhờ quy hoạch đồng bộ, hướng đến mục tiêu giúp nâng cao trải nghiệm sống cho người dân địa phương. Khu đô thị ROX Living Hồng Lĩnh là minh chứng sống động về những giá trị của ROX Group đã kiến tạo trong suốt 3 thập kỷ để góp phần nâng tầm chuẩn sống của người dân địa phương.
Khi các yếu tố từ hạ tầng, nhà ở đến tiện ích và pháp lý dần trở nên hữu hình, người mua nhà cũng có xu hướng thay đổi cách tiếp cận. Thay vì tìm kiếm những sản phẩm trên bản vẽ, nhiều gia đình ưu tiên các khu đô thị đã hình thành rõ ràng, có thể trực tiếp trải nghiệm và đánh giá.
Với nền tảng đã và đang được hoàn thiện, ROX Living Hồng Lĩnh từng bước tiến gần hơn tới mục tiêu trở thành một trong những khu đô thị hiếm hoi tại địa phương hội tụ các yếu tố: Không gian sống hiện hữu, đáp ứng nhu cầu ở thực và pháp lý rõ ràng. Đây cũng là cơ sở để dự án hướng tới việc hình thành một cộng đồng cư dân ổn định trong tương lai gần.