Có mặt tại đại công trường sân bay Long Thành, ngay ngày đầu tháng 5, phóng viên Người Đưa Tin ghi nhận tháp không lưu cao nhất Việt Nam cùng toàn bộ tổ hợp công trình quản lý bay thuộc dự án thành phần 2 đã cơ bản hoàn thiện, sẵn sàng bước vào giai đoạn vận hành, trở thành "khối óc" điều hành của siêu sân bay tương lai.
Những ngày đầu tháng 5, giữa cái nắng gay gắt của miền Đông Nam Bộ, phóng viên Người Đưa Tin có mặt tại đại công trường sân bay Long Thành để ghi nhận diện mạo mới nhất của dự án thành phần 2, các công trình phục vụ quản lý bay, một trong những hạng mục quan trọng bậc nhất của siêu dự án hàng không quốc gia.
Từ cổng số 2 đi vào, giữa không gian mênh mông phủ màu đỏ đặc trưng của đất bazan, tháp không lưu dần hiện ra, vươn cao sừng sững giữa đại công trường rộng lớn. Trong bức tranh tổng thể của sân bay Long Thành đang tăng tốc về đích, công trình này nổi bật như một cột mốc công nghệ, nơi được ví như "khối óc" điều hành toàn bộ hoạt động bay khi sân bay đi vào khai thác.
Sau nhiều năm thi công, đến nay, toàn bộ các hạng mục chính thuộc dự án thành phần 2 đã hiện rõ hình hài hoàn chỉnh. Tháp không lưu giờ đây không chỉ hoàn thiện phần kết cấu mà hệ thống nội thất, ngoại thất cũng đã được lắp đặt đồng bộ. Các hạng mục phụ trợ xung quanh đang bước vào giai đoạn chỉnh trang cuối cùng, tạo nên một tổ hợp điều hành bay hiện đại, đồng bộ và sẵn sàng cho giai đoạn vận hành kỹ thuật.
Ghi nhận thực tế cho thấy, bên trong tháp không lưu, các không gian chức năng đã được bố trí bài bản, khoa học. Cabin kiểm soát, nơi được xem là "trái tim" của hệ thống điều hành bay, được thiết kế với tầm nhìn bao quát toàn bộ khu vực sân bay. Từ đây, các kiểm soát viên không lưu sẽ trực tiếp điều phối mọi hoạt động cất, hạ cánh, lăn bánh và kiểm soát vùng trời sân bay Long Thành khi công trình chính thức đưa vào khai thác.
Không gian bên trong tháp được hoàn thiện theo hướng hiện đại, tích hợp đồng bộ hệ thống điều hành, giám sát và kiểm soát bay. Từng chi tiết kỹ thuật, từ phòng điều hành trung tâm, khu kỹ thuật, hệ thống điện điều khiển đến các khu vực hỗ trợ đều đã được lắp đặt gần như hoàn chỉnh.
Không chỉ riêng tháp không lưu, hàng loạt hạng mục kỹ thuật then chốt khác thuộc dự án thành phần 2 cũng đã cơ bản hoàn thành, hình thành nên hệ sinh thái quản lý bay hiện đại cho sân bay Long Thành.
Theo ghi nhận của phóng viên, các công trình như trạm radar sơ cấp, radar thứ cấp, trạm thu, phát sóng vô tuyến VHF, hệ thống radar khí tượng, đài dẫn đường VOR/DME, hệ thống giám sát đa điểm MLAT, hệ thống quan trắc thời tiết tự động AWOS và hệ thống cảnh báo gió đứt LLWAS đều đã hoàn thiện.
Đây là những "mắt xích" đặc biệt quan trọng trong chuỗi điều hành bay, giúp bảo đảm hoạt động cất hạ cánh diễn ra an toàn, chính xác và liên tục trong mọi điều kiện thời tiết.
Theo đại diện Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam, Đài kiểm soát không lưu với tháp không lưu là hạng mục quan trọng nhất trong dự án thành phần 2. Đây sẽ là trung tâm điều hành toàn bộ hoạt động bay của sân bay Long Thành, từ kiểm soát không lưu vùng trời đến điều phối hoạt động mặt đất.
Tháp không lưu Long Thành có chiều cao 123m, hiện là tháp không lưu cao nhất Việt Nam. Công trình được thiết kế mang hình dáng búp sen, tạo sự đồng điệu với kiến trúc nhà ga hành khách hình hoa sen, biểu tượng kiến trúc chủ đạo của sân bay Long Thành.
Thân tháp có đường kính khoảng 10m, cabin kiểm soát chính rộng 150m2 cùng hai cabin kiểm soát sân đỗ, mỗi cabin rộng khoảng 70m2, được bố trí tối ưu nhằm bảo đảm tầm nhìn quan sát rộng, hỗ trợ tối đa cho công tác điều hành bay.
Không chỉ mang dấu ấn kiến trúc biểu tượng, công trình còn được thiết kế theo hướng tự động hóa cao, tích hợp công nghệ hiện đại và có khả năng mở rộng trong tương lai. Đây được xem là nền tảng quan trọng để đáp ứng nhu cầu khai thác lâu dài, phù hợp với định hướng phát triển một trung tâm trung chuyển hàng không tầm cỡ khu vực của Việt Nam.
Để có được diện mạo hoàn chỉnh như hôm nay là cả một hành trình đầy nỗ lực của hàng nghìn kỹ sư, công nhân đã bám trụ ở công trường suốt nhiều năm qua.
Theo chia sẻ của nhiều kỹ sư tại công trường, điều kiện thi công dự án thành phần 2 không hề dễ dàng. Mặt bằng rộng lớn, thời tiết khắc nghiệt, nắng nóng kéo dài, bụi đỏ bazan dày đặc vào mùa khô; trong khi mùa mưa, nền đất lầy lội, việc vận chuyển thiết bị và tổ chức thi công gặp không ít trở ngại.
Có những thời điểm, để bảo đảm tiến độ, các đơn vị thi công phải tổ chức làm việc xuyên ca, tăng cường nhân lực và thiết bị, chạy đua với thời tiết để hoàn thành các mốc kỹ thuật quan trọng.
Một kỹ sư trẻ đang làm việc tại công trường chia sẻ với Người Đưa Tin: "Có những giai đoạn anh em gần như ăn ngủ tại công trường để kịp tiến độ. Nắng gắt, bụi đỏ, rồi mưa xuống lầy lội, mọi thứ đều là thử thách. Nhưng nhìn công trình hôm nay, ai cũng thấy những nỗ lực ấy là xứng đáng".
Trao đổi với Người Đưa Tin, ông Nguyễn Mạnh Hải (nhà thầu Tổng công ty 36) cho biết, các hạng mục chính của dự án đã cơ bản hoàn thành từ cuối năm 2025, phục vụ khai thác thành công các chuyến bay kỹ thuật, đón 3 chuyến bay đầu tiên tại sân bay Long Thành.
"Hiện các phần việc chính đã hoàn thành. Trên công trường lúc này chỉ còn một số hạng mục cuối như chỉnh trang cảnh quan, hoàn thiện lối đi nội bộ, hoàn thiện các chi tiết phụ trợ. Đồng thời, chúng tôi đang chờ nguồn điện lưới và kết nối tuynel để lắp đặt cáp quang, hoàn tất các thủ tục bàn giao", ông Hải thông tin.
Từ một đại công trường ngổn ngang đất đá, đến nay, tháp không lưu cùng tổ hợp công trình quản lý bay tại Long Thành đã khoác lên diện mạo hoàn toàn mới, hiện đại, đồng bộ và sẵn sàng bước vào giai đoạn vận hành.
Giữa đại công trường rộng lớn vẫn còn hối hả tiếng máy, công trình tháp không lưu vươn cao như một biểu tượng của công nghệ, kỹ thuật và khát vọng phát triển.
Không chỉ là một công trình hạ tầng hàng không, đây còn là biểu tượng cho năng lực làm chủ công nghệ, khả năng tổ chức thi công quy mô lớn và quyết tâm hiện thực hóa giấc mơ về một siêu sân bay hiện đại của Việt Nam.
Khi đi vào khai thác, từ "khối óc" này, mọi hoạt động cất hạ cánh, điều phối vùng trời và điều hành mặt đất tại sân bay Long Thành sẽ được kiểm soát đồng bộ, chính xác và an toàn.
Tin Gốc: Người Đưa Tin
