Khánh thành nhà máy ống thép 2.600 tỉ đồng ở Tây Ninh

Ngày 14/4, Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) công bố báo cáo Triển vọng Kinh tế Thế giới. Trong đó, tổ chức này hạ dự báo tăng trưởng toàn cầu xuống 3,1% năm nay, giảm 0,2 điểm phần trăm so với báo cáo hồi tháng 1. Đây là kịch bản lạc quan nhất của IMF, khi giả sử chiến sự tại Trung Đông không kéo dài. Cũng trong kịch bản này, giá dầu trung bình năm nay đạt 82 USD một thùng, giảm nhẹ so với mức hiện tại.

IMF cho biết nếu không có chiến sự, họ sẽ nâng dự báo lên 3,4%, do làn sóng đầu tư vào công nghệ, lãi suất thấp, thuế nhập khẩu của Mỹ giảm và chính sách hỗ trợ tài khóa của nhiều quốc gia. Pierre-Olivier Gourinchas - kinh tế trưởng của IMF cho rằng chiến sự đang tạo ra rủi ro lớn hơn nhiều cho kinh tế toàn cầu so với thuế của Tổng thống Mỹ Donald Trump năm ngoái.

Còn theo "kịch bản bất lợi", khi chiến sự kéo dài hơn, giá dầu sẽ duy trì quanh 100 USD một thùng năm nay và 75 USD năm tới. Tăng trưởng toàn cầu năm nay sẽ chỉ còn 2,5%.

Với "kịch bản xấu nhất", xung đột kéo dài hơn nữa, leo thang và giá dầu tăng cao hơn nhiều, gây xáo trộn lớn trên thị trường tài chính, tăng trưởng sẽ về 2%.

"Đây là mức tiệm cận suy thoái toàn cầu", IMF cho biết. Tăng trưởng dưới mốc này chỉ xảy ra 4 lần kể từ năm 1980, gần nhất là 2009 sau khủng hoảng tài chính và 2020 khi đại dịch bùng phát.

Với kịch bản này, nhiều nước sẽ rơi vào suy thoái, khi giá dầu trung bình năm nay đạt 110 USD và năm tới là 125 USD. Giá ở mức này sẽ kéo lạm phát và tiền lương tăng tốc, buộc các ngân hàng trung ương phải can thiệp hãm phanh. Điều này có thể gây ra tổn thất lớn hơn năm 2022, Gourinchas nói.

Lạm phát toàn cầu 2026 sẽ chạm 6% trong kịch bản xấu nhất, so với chỉ 4,4% của kịch bản lạc quan.

Các nền kinh tế lớn, từ Mỹ, eurozone, Trung Quốc, đều bị hạ dự báo tăng trưởng năm nay, do xung đột tại Trung Đông. Dù vậy, mức giảm chỉ là 0,1-0,2 điểm phần trăm.

Các nền kinh tế mới nổi và đang phát triển chịu tác động mạnh hơn. Tăng trưởng của Trung Đông và Trung Á bị hạ tới 2 điểm phần trăm, xuống 1,9%, do cơ sở hạ tầng bị thiệt hại và xuất khẩu hàng hóa, năng lượng giảm mạnh.

Điểm sáng duy nhất trong nhóm này là Ấn Độ, khi tăng trưởng được nâng 0,1% lên 6,5% cho cả năm nay và năm tới. Nguyên nhân là đà tăng mạnh từ cuối 2025 và nước này gần đây đạt thỏa thuận giảm thuế với Mỹ.

IMF cho rằng các chính phủ có thể bị thôi thúc áp dụng các biện pháp như trợ giá nhiên liệu, áp trần giá hoặc giảm thuế để xoa dịu tác động của giá năng lượng tăng. Tuy nhiên, tổ chức này cảnh báo cần thận trọng trong bối cảnh thâm hụt ngân sách vẫn cao và nợ công đang tăng.

Tin Gốc: Vnexpress

Sở Du lịch TP.HCM vừa công bố dữ liệu tổng kết 9 ngày nghỉ lễ (25-4 đến 3-5). Kỳ nghỉ kéo dài nhờ nối liền Giỗ Tổ Hùng Vương, 30-4 và 1-5 đã tạo cú hích mạnh cho nhu cầu du lịch toàn vùng.

Theo đó, TP.HCM ước đón khoảng 190.000 lượt khách quốc tế và 1,5 triệu lượt khách nội địa, mang về khoảng 8.700 tỉ đồng doanh thu. Kết quả này đến từ việc phát huy lợi thế liên kết vùng, hình thành chuỗi điểm đến đa dạng giữa: đô thị, biển, sinh thái và văn hóa, giúp thu hút và giữ chân du khách.

Ngay khi nghỉ lễ, ngành du lịch đã triển khai đồng loạt các hoạt động kích cầu, công bố gần 1.000 sản phẩm, dịch vụ mới. Nhiều sự kiện lớn được tổ chức nhằm gia tăng trải nghiệm cho du khách.

Nổi bật là Lễ hội bánh mì 2026 với khoảng 150 gian hàng. Bên cạnh đó là chuỗi hoạt động ngày hội Non sông thống nhất, bắn pháo hoa tại 7 điểm tối 30-4 cùng các chương trình nghệ thuật quy mô lớn.

Thành phố cũng đón đoàn khách MICE gần 890 người từ Indonesia của Công ty bảo hiểm Allianz Indonesia, lưu trú tại các khách sạn Kim Đô, Hương Sen, Palace, Mường Thanh từ ngày 1 đến 9-5.

Về sản phẩm, các doanh nghiệp như Saigontourist, Vietravel, Bến Thành Tourist, Vietluxtour, Đất Việt Tour, Vina Group, Tugo, Thuận Phong, 4U Tour, Chim Cánh Cụt Travel, BestPrice Travel… đồng loạt đổi mới chương trình, gia tăng trải nghiệm văn hóa - lịch sử, kết hợp đa phương thức tham quan (đường bộ, đường sông, metro).

Các sản phẩm nổi bật gồm chùm tour "Biệt động Sài Gòn", trải nghiệm xe cổ (Retro Rides), hành trình kết nối TP.HCM với Cần Giờ, Củ Chi, Bình Dương. Mở rộng các dòng sản phẩm sinh thái, sáng tạo, chăm sóc sức khỏe. Nhóm trải nghiệm cao cấp như trực thăng, du thuyền 5 sao, góp phần nâng hình ảnh điểm đến.

Nhiều gói kích cầu được tung ra với ưu đãi đến 41%, giá từ 599.000 đồng, đa dạng từ tour rừng ngập mặn, khám phá đêm Sài Gòn, di sản Chợ Lớn đến hành trình metro, xe buýt 2 tầng và du lịch chăm sóc sức khỏe.

Ở thị trường quốc tế, các sản phẩm như Free Walking Tour, Retro Rides Saigon by Night, Chợ Lớn Night Tour, Underground Escape, City Tour TP.HCM tiếp tục được nâng chất. Du lịch đường thủy cũng sôi động với các tour ăn tối, ngắm pháo hoa, trà chiều, hoàng hôn trên sông Sài Gòn kết hợp biểu diễn nghệ thuật.

Theo ông Trần Đoàn Thế Duy, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Du lịch Vietravel, nhu cầu du lịch dịp lễ năm nay phản ánh rõ xu hướng chuyển dịch từ đi đâu chơi sang lựa chọn những kỳ nghỉ có chọn lọc, chú trọng chất lượng, trải nghiệm sâu và tính cá nhân hóa.

Dữ liệu của doanh nghiệp này cho thấy du khách không còn đơn thuần tìm kiếm điểm đến nổi tiếng, mà ngày càng ưu tiên những hành trình có chiều sâu, đề cao giá trị trải nghiệm, kết nối văn hóa, thiên nhiên và đời sống bản địa. Thông qua các hoạt động như khám phá nghề thủ công truyền thống, trải nghiệm văn hóa đặc trưng hay hòa mình vào không gian sinh thái bền vững.

Đây được xem là tín hiệu tích cực để doanh nghiệp tiếp tục nâng chuẩn dịch vụ, phát triển sản phẩm phù hợp với nhiều nhóm khách hàng, từ hành trình ngắn ngày đến các chuyến đi chuyên sâu, qua đó mang lại giá trị bền vững và đáp ứng tốt hơn kỳ vọng ngày càng cao của du khách.

Theo Sở Du lịch TP.HCM, bức tranh du lịch dịp lễ phản ánh rõ xu hướng tiêu dùng mới. Tại TP.HCM, khách tập trung đông ở khu vực trung tâm và các điểm sự kiện, với xu hướng du lịch nội đô, ngắn ngày, tự túc (staycation) tăng mạnh. Phân khúc phổ thông ưu tiên chi phí hợp lý, trong khi nhóm trung - cao cấp tìm kiếm trải nghiệm mới như tour đêm, đường thủy, trực thăng.

Khu vực Vũng Tàu tiếp tục hút khách với công suất phòng cao, chủ yếu là du khách từ TP.HCM và các tỉnh lân cận, tập trung vào nghỉ dưỡng biển 2-3 ngày.

Tại Bình Dương, du lịch trong ngày và nội vùng tăng trưởng tốt, nổi bật với các sản phẩm sinh thái, làng nghề, vui chơi cuối tuần. Nhóm khách gia đình, nhóm nhỏ kết hợp trải nghiệm - mua sắm ngày càng phổ biến.

Ở lĩnh vực lưu trú, công suất phòng tại trung tâm TP.HCM và Vũng Tàu tăng mạnh trong cao điểm nhưng vẫn đảm bảo nguồn cung.

Kỳ nghỉ dài tiếp tục thúc đẩy nhu cầu du lịch liên vùng, cho thấy hiệu quả của việc đa dạng hóa sản phẩm (đô thị, biển và sinh thái), cùng cải thiện hạ tầng kết nối, đặc biệt là hệ thống cao tốc, qua đó nâng cao trải nghiệm cho các chuyến đi ngắn ngày và khách gia đình.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

"Chúng tôi đang thấy giá vé mùa hè tăng lên do chi phí nhiên liệu cao hơn," bà Hayley Berg, chuyên gia kinh tế trưởng của Nền tảng đặt vé Hopper cho biết. Theo bà, với các chuyến bay nội địa ở Mỹ, chi phí nhiên liệu tăng đã đẩy giá vé mùa hè lên khoảng 10%.

Không chỉ giá vé tăng, việc đi máy bay sắp tới còn trở nên đắt đỏ hơn theo nhiều cách khác. Hành khách có thể sẽ thấy ít vé rẻ hơn và phải trả thêm nhiều loại phí, khi các hãng hàng không phải tìm cách bù đắp chi phí vận hành tăng mạnh.

Thế nhưng, các hãng bay không thể đơn giản tăng giá vé để bù chi phí nhiên liệu. Giá vé chủ yếu phụ thuộc vào cung - cầu của thị trường hàng không. "Giá vé càng tăng thì hành khách càng ít bay, hoặc họ sẽ chuyển sang đi đường bộ," Zach Griff, nhà sản xuất bản tin hàng không From the Tray Table nhận định.

Nhiên liệu máy bay là một trong những khoản chi lớn nhất của các hãng hàng không, thường chiếm khoảng 20-30% tổng chi phí. Chi phí nhiên liệu chỉ đứng sau tiền nhân công, theo báo cáo tài chính của các hãng.

Theo dữ liệu của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), giá nhiên liệu bay Jet A1 bình quân tuần qua khoảng 175 USD mỗi thùng. Trước khi xung đột ở Trung Đông bùng nổ cuối tháng 2, Jet A1 ở mức quanh 90 USD mỗi thùng.

Hãng Delta Air Lines cho biết chi phí nhiên liệu trong tháng 3 cao hơn 400 triệu USD so với cùng kỳ năm trước. Giám đốc điều hành United Airlines Scott Kirby, cũng nói với nhân viên rằng nếu giá nhiên liệu duy trì ở mức hiện tại, hãng sẽ phải chi thêm 11 tỷ USD trong năm nay. "Để so sánh, trong năm kinh doanh tốt nhất từ trước đến nay, chúng tôi cũng chỉ lãi chưa đến 5 tỷ USD," ông nói.

Theo ông Kirby, United sẽ phải tăng giá vé khoảng 20% mới có thể bù đắp toàn bộ chi phí nhiên liệu tăng thêm, nhưng điều này sẽ làm giảm nhu cầu.

Vì vậy, các hãng bay đang tìm những cách khác để chuyển gánh nặng chi phí sang hành khách. United đã tăng phí hành lý từ thứ Sáu (3/4). Với các vé mua từ ngày 3/4/2026, phí hành lý ký gửi kiện thứ nhất và thứ hai sẽ tăng thêm 10 USD mỗi kiện, còn kiện thứ ba tăng thêm 50 USD tại hầu hết thị trường.

JetBlue cũng thông báo tăng 10 USD với phần lớn phí hành lý do chi phí vận hành tăng cao. Griff dự báo nhiều hãng khác có thể sẽ sớm làm theo cách này.

"Chúng tôi hiểu việc tăng phí không phải là điều lý tưởng, nhưng chỉ thực hiện khi thực sự cần thiết," JetBlue cho biết trong một tuyên bố tuần này.

Các hãng hàng không cũng có thể tiết kiệm chi phí bằng cách cắt giảm các chuyến bay kém hiệu quả, điều này đồng thời khiến chi phí đi lại của hành khách tăng lên.

United dự kiến cắt giảm khoảng 5% công suất bay trong 6 tháng tới, bao gồm cả mùa cao điểm hè. Các hãng khác cũng đang âm thầm điều chỉnh lịch bay theo hướng tương tự.

Ông Kirby nhìn nhận động thái này nhằm chuẩn bị cho kịch bản giá dầu duy trì trên 100 USD mỗi thùng đến hết năm 2027, thậm chí có thể lên mức kỷ lục 175 USD. Vì vậy, hãng sẽ cắt giảm các chuyến bay giá rẻ như chuyến bay đêm hoặc các chuyến bay vào thứ Ba, Tư và Bảy.

"Khách du lịch nghỉ dưỡng sẽ chịu thiệt nhiều nhất, không chỉ vì ít lựa chọn hơn mà còn phải trả giá vé cao hơn", Griff nói.

Dù giá vé đang tăng do chi phí nhiên liệu leo thang, nhu cầu đi lại bằng đường hàng không vẫn ở mức cao. Điều này đồng nghĩa các hãng bay có thể có đủ "quyền lực giá" để tiếp tục tăng giá vé.

Trong tháng qua, nhiều hãng cho biết lượng đặt vé đạt mức kỷ lục. Giá xăng dầu tăng gần đây cũng có thể thúc đẩy nhu cầu bay, khi chi phí đi đường dài bằng ô tô trở nên đắt đỏ hơn.

"Chúng tôi đang ở vị thế tốt để có thể bù đắp phần nào cú sốc giá nhiên liệu," CEO Delta Ed Bastian nói với các nhà đầu tư. Đồng thời, CEO này thông tin rằng 5 ngày bán vé tốt nhất của hãng đều diễn ra sau khi xung đột Iran bùng phát.

Ông cũng cho biết một số hãng đã tăng giá, nhưng thường mất 2-3 tháng để việc tăng giá vé do chi phí nhiên liệu cao được phản ánh đầy đủ.

Dù vậy, nếu giá dầu tiếp tục tăng mạnh, nhu cầu đi lại có thể bị ảnh hưởng, khiến các hãng khó tăng giá vé."Nếu dự báo giá nhiên liệu của chúng tôi đúng, nền kinh tế nói chung cũng sẽ chịu tác động", Kirby nói.

Tú Anh (theo CNN)

Tin Gốc: https://vnexpress.net/chi-phi-di-may-bay-se-dat-do-the-nao-5058414.html