Dịch vụ may đồ siêu tốc tại Hội An trở thành trải nghiệm được nhiều du khách nước ngoài truyền tai ”nhất định phải thử” khi đến đây. Chị Phan Thị Lệ Thủy, chủ tiệm Blue Gecko có thâm niên 24 năm tại phường Hội An Đông, cho biết trào lưu này xuất hiện từ năm 1995.
Thời điểm đó, du khách bắt đầu tìm đến khu vực chợ trung tâm phố cổ và đề nghị các sạp vải may đồ. Nhờ hiệu ứng truyền miệng, ngành may mặc tại địa phương bùng nổ chỉ sau một năm.
Hiện nay, thời gian hoàn thành tối thiểu cho một chiếc áo sơ mi hoặc quần tây khoảng 3 giờ, áo vest khoảng 5 giờ và không thu phụ phí.
Tuy nhiên, các tiệm thường chỉ đẩy nhanh tiến độ đối với khách rời Hội An trong ngày, còn thông thường khách sẽ nhận sản phẩm sau 24 giờ.
Dịch vụ may đồ siêu tốc tại Hội An trở thành trải nghiệm được nhiều du khách nước ngoài truyền tai ”nhất định phải thử” khi đến đây. Chị Phan Thị Lệ Thủy, chủ tiệm Blue Gecko có thâm niên 24 năm tại phường Hội An Đông, cho biết trào lưu này xuất hiện từ năm 1995.
Thời điểm đó, du khách bắt đầu tìm đến khu vực chợ trung tâm phố cổ và đề nghị các sạp vải may đồ. Nhờ hiệu ứng truyền miệng, ngành may mặc tại địa phương bùng nổ chỉ sau một năm.
Hiện nay, thời gian hoàn thành tối thiểu cho một chiếc áo sơ mi hoặc quần tây khoảng 3 giờ, áo vest khoảng 5 giờ và không thu phụ phí.
Tuy nhiên, các tiệm thường chỉ đẩy nhanh tiến độ đối với khách rời Hội An trong ngày, còn thông thường khách sẽ nhận sản phẩm sau 24 giờ.
Khách có thể nhắn tin đặt trước hoặc ghé tiệm chọn vải, lấy số đo trực tiếp.
Michelle, du khách Australia thường xuyên đến Hội An, cho biết từng chứng kiến một khách Mỹ nhận 6-7 món đồ thiết kế phức tạp chỉ sau một đêm.
“Không chỉ vì tốc độ, tôi yêu thích dịch vụ này bởi sự tận tâm và tính cá nhân hóa”, bà nói, đồng thời đánh giá cao việc nhân viên sẵn sàng chỉnh sửa và đưa ra những tư vấn trung thực về kiểu dáng, chất liệu phù hợp vóc dáng thay vì hối thúc người mua.
Khách có thể nhắn tin đặt trước hoặc ghé tiệm chọn vải, lấy số đo trực tiếp.
Michelle, du khách Australia thường xuyên đến Hội An, cho biết từng chứng kiến một khách Mỹ nhận 6-7 món đồ thiết kế phức tạp chỉ sau một đêm.
“Không chỉ vì tốc độ, tôi yêu thích dịch vụ này bởi sự tận tâm và tính cá nhân hóa”, bà nói, đồng thời đánh giá cao việc nhân viên sẵn sàng chỉnh sửa và đưa ra những tư vấn trung thực về kiểu dáng, chất liệu phù hợp vóc dáng thay vì hối thúc người mua.
Mức giá trung bình cho mỗi sản phẩm từ 600.000 đồng đến 5,5 triệu đồng, tùy chất liệu và kiểu dáng.
Michelle cho biết chi phí may đo tại Australia đắt gấp nhiều lần và thường mất 2-4 tuần mới hoàn thành. Do đó, người dân tại đây có xu hướng mua đồ may sẵn dù trang phục đôi khi không vừa vặn với cơ thể.
Mức giá trung bình cho mỗi sản phẩm từ 600.000 đồng đến 5,5 triệu đồng, tùy chất liệu và kiểu dáng.
Michelle cho biết chi phí may đo tại Australia đắt gấp nhiều lần và thường mất 2-4 tuần mới hoàn thành. Do đó, người dân tại đây có xu hướng mua đồ may sẵn dù trang phục đôi khi không vừa vặn với cơ thể.
Chủ tiệm Blue Gecko cho biết khách quốc tế, nhất là từ Australia, có xu hướng chọn Hội An thay vì Bali (Indonesia) như trước. Trước đây, nhóm khách này thường chuộng may đo tại Trung Quốc, nhưng nay chuyển hướng sang Hội An do hàng Trung Quốc chủ yếu gia công công nghiệp, thiếu độ đặc sắc và tính thủ công như thợ địa phương.
Theo Trung tâm Bảo tồn Di sản Văn hóa Thế giới Hội An, nghề may xuất hiện ở đây từ khoảng 200 năm trước, phát triển ngày càng mạnh trong những năm gần đây nhờ làn sóng may lấy nhanh. Lực lượng thợ may ở Hội An cũng đa dạng, gồm cả những người may ở chợ, tại tiệm hoặc nhà, đa dạng kiểu dáng, phong cách.
Các hiệu may Hội An từng vinh dự may trang phục cho Hoàng hậu Tây Ban Nha, các nghị sĩ của nhiều quốc gia và để lại dấu ấn ở APEC 2006 tổ chức tại Đà Nẵng, Hội An. Người theo nghề may ở Hội An xem ngày 12 tháng Chạp hằng năm là ngày giỗ tổ nghề.
Chủ tiệm Blue Gecko cho biết khách quốc tế, nhất là từ Australia, có xu hướng chọn Hội An thay vì Bali (Indonesia) như trước. Trước đây, nhóm khách này thường chuộng may đo tại Trung Quốc, nhưng nay chuyển hướng sang Hội An do hàng Trung Quốc chủ yếu gia công công nghiệp, thiếu độ đặc sắc và tính thủ công như thợ địa phương.
Theo Trung tâm Bảo tồn Di sản Văn hóa Thế giới Hội An, nghề may xuất hiện ở đây từ khoảng 200 năm trước, phát triển ngày càng mạnh trong những năm gần đây nhờ làn sóng may lấy nhanh. Lực lượng thợ may ở Hội An cũng đa dạng, gồm cả những người may ở chợ, tại tiệm hoặc nhà, đa dạng kiểu dáng, phong cách.
Các hiệu may Hội An từng vinh dự may trang phục cho Hoàng hậu Tây Ban Nha, các nghị sĩ của nhiều quốc gia và để lại dấu ấn ở APEC 2006 tổ chức tại Đà Nẵng, Hội An. Người theo nghề may ở Hội An xem ngày 12 tháng Chạp hằng năm là ngày giỗ tổ nghề.
Hầu hết tiệm may Hội An hiện không tập trung thợ tại xưởng lớn nhằm giảm chi phí mặt bằng và tránh thất lạc đồ.
Thay vào đó, các cơ sở vận hành theo mô hình phân tán và chuyên môn hóa tới từng hộ gia đình. Tại tiệm của chị Thủy, thợ được chia thành nhiều đội, mỗi nhóm 5-6 người chỉ chuyên trách một dòng sản phẩm nhất định.
Cách làm này giúp thợ nâng cao tay nghề, thao tác nhanh và tăng trách nhiệm đối với từng sản phẩm.
Hầu hết tiệm may Hội An hiện không tập trung thợ tại xưởng lớn nhằm giảm chi phí mặt bằng và tránh thất lạc đồ.
Thay vào đó, các cơ sở vận hành theo mô hình phân tán và chuyên môn hóa tới từng hộ gia đình. Tại tiệm của chị Thủy, thợ được chia thành nhiều đội, mỗi nhóm 5-6 người chỉ chuyên trách một dòng sản phẩm nhất định.
Cách làm này giúp thợ nâng cao tay nghề, thao tác nhanh và tăng trách nhiệm đối với từng sản phẩm.
Hầu hết tiệm may Hội An hiện không tập trung thợ tại xưởng lớn nhằm giảm chi phí mặt bằng và tránh thất lạc đồ.
Thay vào đó, các cơ sở vận hành theo mô hình phân tán và chuyên môn hóa tới từng hộ gia đình. Tại tiệm của chị Thủy, thợ được chia thành nhiều đội, mỗi nhóm 5-6 người chỉ chuyên trách một dòng sản phẩm nhất định.
Cách làm này giúp thợ nâng cao tay nghề, thao tác nhanh và tăng trách nhiệm đối với từng sản phẩm.
Hầu hết tiệm may Hội An hiện không tập trung thợ tại xưởng lớn nhằm giảm chi phí mặt bằng và tránh thất lạc đồ.
Thay vào đó, các cơ sở vận hành theo mô hình phân tán và chuyên môn hóa tới từng hộ gia đình. Tại tiệm của chị Thủy, thợ được chia thành nhiều đội, mỗi nhóm 5-6 người chỉ chuyên trách một dòng sản phẩm nhất định.
Cách làm này giúp thợ nâng cao tay nghề, thao tác nhanh và tăng trách nhiệm đối với từng sản phẩm.
Hầu hết tiệm may Hội An hiện không tập trung thợ tại xưởng lớn nhằm giảm chi phí mặt bằng và tránh thất lạc đồ.
Thay vào đó, các cơ sở vận hành theo mô hình phân tán và chuyên môn hóa tới từng hộ gia đình. Tại tiệm của chị Thủy, thợ được chia thành nhiều đội, mỗi nhóm 5-6 người chỉ chuyên trách một dòng sản phẩm nhất định.
Cách làm này giúp thợ nâng cao tay nghề, thao tác nhanh và tăng trách nhiệm đối với từng sản phẩm.
Sau 24 giờ, Michelle quay lại tiệm và ưng ý với chiếc sơ mi nữ vừa nhận.
“Chiếc áo hoàn hảo, độc bản và như một cách để tôi lưu giữ kỷ niệm đẹp về Việt Nam”, bà nói.
Sau 24 giờ, Michelle quay lại tiệm và ưng ý với chiếc sơ mi nữ vừa nhận.
“Chiếc áo hoàn hảo, độc bản và như một cách để tôi lưu giữ kỷ niệm đẹp về Việt Nam”, bà nói.
Nola, khách Australia, cũng đến lấy đồ sau một ngày và hài lòng với chiếc áo vải linen, màu dưa hấu. Cô muốn sửa lại một số chi tiết nhỏ trên cúc áo và được đáp ứng ngay.
Nola, khách Australia, cũng đến lấy đồ sau một ngày và hài lòng với chiếc áo vải linen, màu dưa hấu. Cô muốn sửa lại một số chi tiết nhỏ trên cúc áo và được đáp ứng ngay.
“Con gái tôi từng đến đây và đặt một chiếc váy dạ hội rất thời trang, vừa vặn với mức giá phải chăng”, Nola nói, nhấn mạnh đó là điều không thể xảy ra tại Australia.
“Con gái tôi từng đến đây và đặt một chiếc váy dạ hội rất thời trang, vừa vặn với mức giá phải chăng”, Nola nói, nhấn mạnh đó là điều không thể xảy ra tại Australia.
Chị Thủy cho biết sự cạnh tranh của ngành may siêu tốc tại Hội An hiện rất khốc liệt khi có hàng trăm cơ sở cùng hoạt động.
Một số tiệm mới mở từng cố thu hút khách bằng giá rẻ và chất lượng thấp, trở thành bài học cho những người mới gia nhập thị trường.
“Cuối cùng các chủ tiệm kinh doanh cần phải đặt yếu tố bền vững, chất lượng lên hàng đầu và luôn trung thực với khách hàng”, chị nói, đồng thời khẳng định đây là bí quyết giúp tiệm duy trì lượng khách quen ổn định.
Chị Thủy cho biết sự cạnh tranh của ngành may siêu tốc tại Hội An hiện rất khốc liệt khi có hàng trăm cơ sở cùng hoạt động.
Một số tiệm mới mở từng cố thu hút khách bằng giá rẻ và chất lượng thấp, trở thành bài học cho những người mới gia nhập thị trường.
“Cuối cùng các chủ tiệm kinh doanh cần phải đặt yếu tố bền vững, chất lượng lên hàng đầu và luôn trung thực với khách hàng”, chị nói, đồng thời khẳng định đây là bí quyết giúp tiệm duy trì lượng khách quen ổn định.
Đôi khi các hãng hàng không thường bán nhiều vé hơn số ghế thực tế. Đây là một phần trong quy trình vận hành của các hãng hàng không, nhất là vào mùa cao điểm. Khi đó, những hành khách kém may mắn sẽ không có chỗ trên chuyến bay. Tình trạng này thường được gọi là "bumping" (ép khách rời chuyến).
Hành khách sẽ phải làm gì khi rơi vào tình huống này? Dưới đây là những điều cần biết, những việc cần làm nếu rơi vào hoàn cảnh đó.
Hãng hàng không có được bán quá số ghế không?
Việc các hãng hàng không bán quá số ghế (overbook) của máy bay hoàn toàn hợp pháp. Theo Jesse Neugarten, người sáng lập Dollar Flight Club, dịch vụ thông báo vé máy bay giá rẻ, họ làm việc này "mọi lúc".
"Các hãng hàng không được phép bán nhiều vé hơn số ghế vì dựa trên dữ liệu lịch sử về tỷ lệ người bỏ vé, không đến làm thủ tục. Hãy coi đó là một bài toán xác suất. Phần lớn các trường hợp đều ổn, nhưng thỉnh thoảng việc bỏ chuyến không xảy ra, dẫn tới có hành khách không được bay", ông nói.
Ai là người dễ bị "mời" xuống máy bay nhất?
Nếu không có ai tự nguyện nhường chỗ, hãng hàng không sẽ tuân theo các tiêu chí cụ thể để quyết định ai phải ở lại. Việc này không ngẫu nhiên.
"Những người check in muộn, đặt vé hạng phổ thông cơ bản (basic economy) hoặc chưa có số ghế thường bị đưa vào danh sách "bumping". Những người đi du lịch một mình cũng dễ bị chọn vì hãng dễ sắp xếp chuyến bay khác cho họ", ông Neugarten giải thích. Ngược lại, ông nói nếu bạn có thẻ thành viên hạng cao, mua vé giá cao hoặc check in sớm, khả năng bị bỏ lại rất thấp.
Làm gì nếu bị từ chối lên máy bay?
Nếu rơi vào tình huống này, đừng quá lo lắng. Hãy giữ bình tĩnh và ở lại khu vực cửa khởi hành. Neugarten khuyên hành khách yêu cầu nhân viên cung cấp văn bản (hoặc bất kỳ giấy tờ nào) giải thích vì hãng có nghĩa vụ làm việc này. Sau đó, hãy kiểm tra ứng dụng của hãng hàng không để tìm các chuyến bay thay thế.
"Trong nhiều trường hợp, hành khách có thể tự đặt lại vé trên ứng dụng nhanh hơn là chờ đợi xếp hàng", ông nói.
Hành khách cũng nên hỏi nhân viên về các khoản bồi thường và những gì họ có thể hỗ trợ để đưa mình tới điểm đến, chẳng hạn một ghế trên chuyến bay kế tiếp, voucher ăn uống hay chỗ ở khách sạn nếu bị hoãn chuyến qua đêm.
Neugarten khuyên bất kỳ ai bị "bumping" hãy lên tiếng. "Bạn có nhiều quyền lực hơn bạn nghĩ. Hãy nhớ việc bị đẩy lại không có nghĩa phải tiếp tục bay với cùng hãng hàng không đó. Nên hỏi liệu họ có thể sắp xếp cho bạn bay hãng khác không. Nhiều nhân viên mặt đất có thể làm điều đó, nhưng họ sẽ không làm trừ khi bạn yêu cầu", ông nói.
Ngoài ra, nếu chuyến bay mới đến nơi muộn hơn chuyến ban đầu hơn một tiếng, hành khách có thể được bồi thường bằng tiền mặt. Cụ thể, chuyến bay chậm từ 1 đến 2 tiếng (nội địa) hoặc 1-4 tiếng (quốc tế), hành khách có quyền nhận 200% giá vé một chiều. Nếu chuyến bay chậm trên 2 tiếng (nội địa) hoặc 4 tiếng (quốc tế), hành khách có quyền nhận 400% giá vé một chiều.
Cần lưu ý khoản bồi thường này chỉ áp dụng cho những hành khách bị từ chối lên máy bay không tự nguyện. Nếu bạn được yêu cầu tự nguyện nhường chỗ, bạn có thể (và nên) thương lượng. Hãy yêu cầu tiền mặt thay vì phiếu giảm giá và đừng ngại xin hỗ trợ ăn uống hoặc khách sạn.
Tại sao nên đòi tiền mặt? Lý do voucher có thể hết hạn, có các ngày bị hạn chế sử dụng hoặc đi kèm với nhiều điều kiện rắc rối. Và cuối cùng, Neugarten nhấn mạnh, hãy yêu cầu xác nhận thỏa thuận bằng văn bản.
Làm gì để tránh bị "mời" xuống máy bay
- Check in sớm: Đây là cách đơn giản nhất. Bạn làm thủ tục càng sớm, khả năng mất chỗ càng thấp.
- Chọn ghế trước: Có một số ghế cụ thể trên vé giúp hãng nhận diện chỗ của bạn đã được "chốt". Tuy nhiên, điều này không bảo đảm 100%.
- Bay vào giờ thấp điểm: Các ngày lễ hoặc cuối tuần thường dễ bị đông. Nếu lịch trình cho phép, hãy chọn bay giữa tuần hoặc sáng sớm.
- Trung thành với một hãng hàng không: Những hành khách bay thường xuyên và có thẻ thành viên hạng cao hiếm khi bị "mời" ở lại.
- Đặt hạng vé cao hơn: Vé phổ thông cơ bản luôn đứng cuối danh sách ưu tiên. Nếu cần đảm bảo đến nơi đúng giờ, hãy trả thêm một chút phí cho vé phổ thông tiêu chuẩn.
Theo số liệu từ Cục Thống kê, trong 4 tháng đầu năm 2026, khách từ châu Âu đến VN tăng 53,3% so với cùng kỳ năm trước - mức cao nhất trong các khu vực thị trường. Nhiều quốc gia ghi nhận mức tăng 2 chữ số như Đức (14,5%), Pháp (12,1%), Anh (10,4%). Nhóm Bắc Âu còn tăng mạnh hơn với Thụy Điển (26,6%), Na Uy (23,8%) và Đan Mạch (18,4%).
Trong đó, các thị trường được hưởng chính sách miễn thị thực tiếp tục bứt phá như Ba Lan tăng tới 52,7% - cao nhất trong nhóm châu Âu, Cộng hòa Czech tăng 23,1% và Thụy Sĩ tăng 19,4%. Đặc biệt, thị trường Nga ghi nhận mức tăng trưởng gần 300%, trở thành một trong những điểm sáng nổi bật trong bức tranh du lịch 4 tháng đầu năm.
Kết quả này cũng trùng khớp với diễn biến tại nhiều doanh nghiệp lữ hành. Ông Phạm Anh Vũ, Giám đốc Truyền thông Du lịch Việt, cho biết trong quý 1, lượng khách Tây Âu và Bắc Âu đặt tour tại doanh nghiệp này tăng khoảng 20 - 25% so với cùng kỳ. Đặc biệt, khách Nga quay trở lại mạnh mẽ với các hành trình nghỉ dưỡng biển dài ngày tại Nha Trang, Phan Thiết, Phú Quốc. "Trước 2020, khách châu Âu và Nga thường chọn VN như một điểm đến "trốn đông". Tuy nhiên, giai đoạn 2022 - 2023, dòng khách này suy giảm mạnh và chuyển hướng sang Thổ Nhĩ Kỳ, UAE hay Thái Lan. Việc khách Âu và Nga quay trở lại VN với vai trò là điểm nghỉ đông dài ngày trong quý 1/2026 là tín hiệu rất tích cực, cho thấy VN đang dần lấy lại vị thế trên bản đồ du lịch mùa đông quốc tế", ông Vũ nhận định.
Việc thị trường khách châu Âu tăng mạnh trong bối cảnh khu vực này chịu tác động mạnh của cú sốc xăng dầu dẫn đến khủng hoảng hàng không do tác động của chiến sự Trung Đông là một bất ngờ lớn.
Lý giải về điều này, Th.S Trần Trung Hiếu, Phó chủ tịch Chi hội Hướng dẫn viên TP.HCM, cho rằng với khách châu Âu, du lịch gần như là một phần trong văn hóa sống. Họ có thói quen tích lũy ngân sách du lịch từ trước và ít bị tác động bởi biến động ngắn hạn. Phần lớn khách châu Âu đến VN đã lên kế hoạch từ rất sớm, thậm chí mua vé máy bay và đặt tour từ nhiều tháng trước. Do đó, biến động giá nhiên liệu hay xung đột quốc tế chưa ảnh hưởng trực tiếp đến lượng khách hiện tại.
Còn theo PGS-TS Phạm Trung Lương, nguyên Phó viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển du lịch, yếu tố hành vi tiêu dùng là then chốt. Những biến động ngắn hạn về giá vé máy bay không tác động đáng kể đến quyết định di chuyển, đặc biệt khi lịch trình đã được xác lập của khách châu Âu. Họ ít thay đổi kế hoạch, ngay cả khi chi phí phát sinh tăng lên. Ngược lại, các thị trường gần thường linh hoạt hơn trong việc lựa chọn điểm đến và thời điểm đi du lịch. Nếu chi phí tăng hoặc điều kiện không thuận lợi, nhóm khách này có xu hướng điều chỉnh hoặc trì hoãn kế hoạch.
Ở góc độ doanh nghiệp, ông Phạm Anh Vũ phân tích có 3 động lực chính kéo khách châu Âu quay lại VN. Thứ nhất là chính sách visa "mở" hơn. Việc áp dụng e-visa thời hạn 90 ngày, cho phép nhập cảnh một lần hoặc nhiều lần giúp du khách dễ dàng xây dựng hành trình dài ngày, kết hợp nhiều điểm đến và sử dụng VN như một "hub" trong hành trình Đông Nam Á hoặc Đông Dương.
Thứ hai là hình ảnh điểm đến an toàn, ổn định và chi phí cạnh tranh, trong khi nhiều khu vực khác vẫn tồn tại rủi ro về an ninh hoặc chi phí cao.
Thứ ba là sự phục hồi của hàng không và tour tuyến. Các đường bay charter, bay thẳng từ Nga và một số nước châu Âu đến Cam Ranh, Đà Nẵng, Phú Quốc được khôi phục và tăng tần suất, tạo điều kiện thuận lợi cho dòng khách quay trở lại.
Ngoài ra, xu hướng du lịch cũng đang thay đổi. Khách châu Âu ngày càng ưu tiên du lịch tự túc, lưu trú dài ngày và trải nghiệm sâu. Những trải nghiệm khác biệt như du lịch tàu hỏa, khám phá văn hóa bản địa, du lịch xanh… cũng trở thành yếu tố gia tăng sức hút. Trong bối cảnh đó, lợi thế về an ninh ổn định, hệ sinh thái sản phẩm đa dạng đang giúp VN trở thành điểm đến hấp dẫn hơn trong mắt du khách quốc tế.
Dù ghi nhận tăng trưởng mạnh, các chuyên gia cảnh báo đà tăng này có thể chịu áp lực trong thời gian tới khi tác động của chi phí nhiên liệu và hàng không dần rõ nét hơn. Theo ghi nhận từ doanh nghiệp lữ hành, giá tour đã phải điều chỉnh tăng khoảng 10 - 15% so với năm trước do chi phí vận chuyển, đặc biệt là giá vé máy bay, tăng cao. "Bài toán của doanh nghiệp không phải là giảm giá mà là tối ưu hành trình, hạn chế transit, ưu tiên bay thẳng, giảm các chặng di chuyển dài bằng đường bộ và tập trung vào sản phẩm trải nghiệm sâu như du lịch đêm, du lịch xanh… để khách thấy giá cao nhưng vẫn đáng tiền", ông Phạm Anh Vũ nhìn nhận.
Dù vậy, ông Vũ lưu ý khách châu Âu thường đạt cao điểm từ quý 4 năm trước đến hết quý 1 năm sau, đặc biệt là giai đoạn tháng 1 - 3 với nhu cầu "trốn đông". Sau giai đoạn này, nếu chỉ phụ thuộc vào thị trường châu Âu, tăng trưởng có thể chững lại. Do đó, doanh nghiệp cần chuyển trọng tâm sang các thị trường khác như Hàn Quốc, Nhật Bản, Ấn Độ và Việt kiều trong mùa hè, với các sản phẩm phù hợp như nghỉ dưỡng biển, du lịch gia đình hoặc MICE.
Theo ông Phạm Anh Vũ, có 3 yếu tố then chốt để VN giữ sức hút bền vững. Thứ nhất là chất lượng dịch vụ và trải nghiệm thực tế. Những yếu tố tưởng chừng nhỏ như phòng sạch, món ăn ngon, giao thông thuận tiện, không "chặt chém", hướng dẫn viên chuyên nghiệp… sẽ quyết định khả năng quay lại của du khách. Thứ hai là hạ tầng hàng không và giao thông nội địa. Càng nhiều đường bay thẳng, càng ít trung chuyển, càng dễ thu hút khách từ các thị trường xa như châu Âu, Mỹ, Úc. Thứ ba là chuyển đổi số trong du lịch, từ hệ thống đặt dịch vụ, thanh toán, thông tin điểm đến đến việc ứng dụng dữ liệu để nâng cao trải nghiệm cá nhân hóa cho du khách.
Các chuyên gia đều đồng quan điểm visa tiếp tục là yếu tố quyết định. VN cần mở rộng miễn thị thực cho các thị trường tiềm năng, đặc biệt là các nước Bắc Âu, Canada, Úc, New Zealand… những thị trường có mức chi tiêu cao và ổn định. Bên cạnh đó, cần thiết kế các loại visa linh hoạt hơn như visa dài hạn, visa nhiều năm hoặc visa dành cho nhóm làm việc từ xa (digital nomad), chuyên gia, doanh nhân… nhằm thu hút nhóm khách lưu trú dài ngày và sử dụng dịch vụ chất lượng cao.
Trong bối cảnh thế giới nhiều biến động, yếu tố "an toàn" tiếp tục là lợi thế của VN. Th.S Trần Trung Hiếu nhấn mạnh cần xây dựng khái niệm "điểm đến an toàn" theo nhiều lớp, bao gồm an toàn xã hội, an toàn sức khỏe và an toàn trải nghiệm. Đồng thời, cần có sự liên kết liên ngành để tạo nên một câu chuyện thống nhất, đủ sức thuyết phục du khách quốc tế.
Tại khu chợ trời nằm ở trung tâm thủ đô Seoul vào mỗi cuối tuần, hàng nghìn người đổ xô đến và cố gắng tìm kiếm những "món hời" như quần áo, đồng hồ, trang sức, biển số xe, thực phẩm tồn kho, những bao thuốc lá vài chục năm tuổi và đủ loại sản phẩm "chỉ có trên TV".
Khu chợ trời không chính thức này dài 5,5 km, cùng vô số ngõ ngách, diễn ra vào mỗi cuối tuần quanh năm tại Seoul, bất chấp thời tiết. Ngày nhộn nhịp nhất diễn ra vào mỗi Chủ nhật.
Hàng hóa tràn từ trong cửa hàng ra vỉa hè và cả các dải phân cách, nơi người bán đổ thành từng đống quần áo, đồ gia dụng, thiết bị điện tử, mỹ phẩm và nước hoa - cả mới lẫn cũ - để người mua thoải mái bới tìm những thứ họ gọi là "kho báu này.
Chính quyền đôi khi điều xe phát loa yêu cầu người bán dọn dẹp lại quầy hàng. Tuy nhiên sức hút của "chợ săn kho báu" ngày Chủ nhật quá lớn, cảnh sát chỉ có thể kiểm soát trong chốc lát.
Nguồn gốc của khu chợ bắt đầu từ khu phố Sinseol-dong, nơi có chợ trời Dân Gian Seoul, không gian rộng hơn 5.000 m2 với 868 cửa hàng. Nơi đây vốn là một trường học cũ, được chính quyền thành phố cải tạo thành chợ vào năm 2008, khi các tiểu thương được di dời từ khu vực khác trong quá trình cải tạo đô thị.
Sau đó, chợ bắt đầu mở thêm phiên bán ngoài trời vào Chủ nhật. Nhận thấy lượng khách đông đúc, các tiểu thương xung quanh tự phát mở gian hàng vỉa hè, dần lan sang các khu lân cận, tạo thành khu chợ đường phố khổng lồ như ngày nay.
Dù địa điểm mua sắm này mới hình thành chưa đến hai thập kỷ, văn hóa chợ đường phố ở Seoul đã có từ thập niên 1960. Thời điểm đó, nhiều người gặp khó khăn kinh tế, phải bán đồ đạc để mưu sinh. Một số người lập quầy bán đồ cũ, di chuyển qua nhiều khu vực khác nhau.
Changhoon Han, chủ một cửa hàng đồ cũ, đang bày các món nổi bật ra ngoài cửa, cố gắng làm đồ tràn xuống lòng đường, tránh sự chú ý của lực lượng chức năng. Ông nói những bao thuốc lá đã vài chục năm tuổi không phải để hút, mà để sưu tầm.
Không chỉ bán, tại đây, Han còn mua mọi thứ. Theo ông, nhiều nhà sưu tầm từng rất đam mê đã bán lại bộ sưu tập của mình. Khi sự quan tâm giảm đi, đồ vật được bán, và những xu hướng, người sưu tầm mới lại xuất hiện.
"Đó là một vòng lặp", ông nói.
Chỉ cách cửa hàng của Han khoảng 10 bước chân là một con ngõ cụt, nơi người mua chen chúc quanh những thùng đồ lẫn lộn: dây điện, đồng hồ, sơn móng tay, ấm đun nước điện, vài chai phấn hoa. Nơi này không có tên chính thức, nhưng ai cũng biết đến qua vị trí, một nhân viên cửa hàng cho biết. Điều giữ chân khách chính là sự thân thiện của người bán.
Một khách quen khác, Lee Si Hwa, cho biết bà đã đến khu chợ trời này vào mỗi Chủ nhật sau giờ đi lễ suốt 10 năm qua. "Cảm giác gây nghiện" và "đầy phấn khích" khi có thể tìm thấy những thứ bất ngờ là điều khiến Lee cảm thấy không bao giờ thấy chán khi đến nơi này.
Lee đã lập một nhóm trò chuyện với những người bạn quen tại chợ, nơi họ chia sẻ các món đồ độc lạ vừa mua được và hẹn nhau đi ăn. Những người yêu thích chợ trời Chủ nhật ở Seoul tin rằng: tìm đủ lâu rồi cũng sẽ gặp kho báu.
Nếu khu Sinseol-dong vẫn còn phần nào trật tự, đi về phía tây đến khu Dongmyo, không khí trở nên hỗn loạn hơn khi nằm ở nơi giao nhau của hai tuyến tàu điện ngầm lớn. Không gian bụi bặm, đông đúc càng làm tăng cảm giác săn tìm "điên cuồng" lan khắp các con phố.
Chỉ riêng việc chọn rẽ vào con đường nào cũng đã là thử thách, khi mọi ngã rẽ đều chất đầy hàng hóa. Nhưng chính trong những đống đồ hỗn độn ấy lại có thể ẩn chứa "viên ngọc" giúp chuyến săn trở nên thành công.
Ngoài sự đa dạng của hàng hóa, người bán ở đây cũng rất "chịu chơi" trong cách mời chào. Có người quảng cáo sản phẩm của mình sẽ mang lại "niềm vui trong phòng ngủ", người khác lại khẳng định món đồ của họ giúp giữ cơ bắp bắp chân săn chắc.
Khu Dongmyo còn nổi tiếng với thời trang vintage, thu hút người mua ở mọi độ tuổi. Park, sinh viên 22 tuổi, đến để tìm đồ họa tiết rằn ri. Anh chọn Dongmyo vì nơi này được xem là cái nôi của xu hướng vintage đang lan rộng ở Seoul, và cũng vì bị thuyết phục bởi các video trên Instagram về những "kho báu" mà người khác tìm được.
Dù có thể tạo ra xu hướng, khu chợ này cũng đi ngược lại một điều: ở đây có quá nhiều thứ để nhìn và dễ bỏ lỡ nếu lơ đãng nên rất ít người dán mắt vào điện thoại khi đi dạo.
Khi trời dần tối vào một tối Chủ nhật, hai cậu thiếu niên dùng đèn pin điện thoại soi vào đống mặt đồng hồ và dây đeo, hy vọng tìm được một chiếc Louis Vuitton, một "kho báu" thực sự. Hai cô gái trẻ khác cũng ngồi xổm, chăm chú lục tìm giữa hàng nghìn chiếc đồng hồ.
Không khí đôi khi cũng trở nên căng thẳng. Người mua có thể tranh giành hàng, người bán đôi khi cũng xung đột với khách.
Ha Tae-sung đã quen với những khách hàng thiếu lịch sự. Khi một người ném chiếc vape dùng một lần xuống đất, ông lập tức nhắc nhở. Cư xử tốt lại giúp mua được giá hời. Một người phụ nữ đã mặc cả thành công chiếc chảo rán trứng chỉ bằng cách nói chuyện nhẹ nhàng.
Những món hàng của Ha, từ chảo rán đến chiếc rìu cao gần 2 m, phần nào phản ánh tinh thần của "chợ Chủ nhật Seoul": hỗn độn, ngẫu nhiên và không thể đoán trước. Chính sự pha trộn kỳ lạ ấy đã khiến nơi đây trở thành một trải nghiệm độc nhất vô nhị.
