Hôm 7/5, một doanh nghiệp tại TP HCM giới thiệu đến khách Việt mẫu Honda SH 150i Vetro Blue. Xe sản xuất tại Italy và nhập về nước dạng tư nhân với số lượng giới hạn, giá 235 triệu đồng.
Hôm 7/5, một doanh nghiệp tại TP HCM giới thiệu đến khách Việt mẫu Honda SH 150i Vetro Blue. Xe sản xuất tại Italy và nhập về nước dạng tư nhân với số lượng giới hạn, giá 235 triệu đồng.
SH 150i Vetro Blue là một trong số các phiên bản đại diện cho ngôn ngữ thiết kế mới 2026 của đội ngũ phát triển sản phẩm Honda tại Italy, thị trường quan trọng nhất của hãng ở châu Âu. Xe vẫn giữ kiểu dáng thanh lịch, cao cấp nhưng tinh chỉnh nhỏ một số điểm ở hông xe tạo nét cá tính đậm nét hơn.
SH 150i Vetro Blue là một trong số các phiên bản đại diện cho ngôn ngữ thiết kế mới 2026 của đội ngũ phát triển sản phẩm Honda tại Italy, thị trường quan trọng nhất của hãng ở châu Âu. Xe vẫn giữ kiểu dáng thanh lịch, cao cấp nhưng tinh chỉnh nhỏ một số điểm ở hông xe tạo nét cá tính đậm nét hơn.
Xe giữ nguyên các kích thước về chiều dài, rộng, cao so với bản tiền nhiệm. Trọng lượng xe khoảng 138 kg khi đầy bình xăng.
Xe giữ nguyên các kích thước về chiều dài, rộng, cao so với bản tiền nhiệm. Trọng lượng xe khoảng 138 kg khi đầy bình xăng.
Điểm đặc biệt nhất trên bản Vetro Blue là dàn áo thiết kế bán trong suốt. Trước đây, phiên bản này cũng từng về Việt Nam nhưng với màu xanh lá cây.
Ở bản màu xanh dương, Honda sử dụng vật liệu polyme chất lượng cao với độ trong suốt khoảng 80%. Trong quá trình nấu chảy và tạo hình nhựa cho dàn áo, một lượng nhỏ hạt thủy tinh siêu mịn được hòa trộn thêm, theo Honda Moto Roma.
Điểm đặc biệt nhất trên bản Vetro Blue là dàn áo thiết kế bán trong suốt. Trước đây, phiên bản này cũng từng về Việt Nam nhưng với màu xanh lá cây.
Ở bản màu xanh dương, Honda sử dụng vật liệu polyme chất lượng cao với độ trong suốt khoảng 80%. Trong quá trình nấu chảy và tạo hình nhựa cho dàn áo, một lượng nhỏ hạt thủy tinh siêu mịn được hòa trộn thêm, theo Honda Moto Roma.
Những hạt thủy tinh nhỏ bên trong dàn áo Honda SH hoạt động như lăng kính khúc xạ ánh sáng. Dưới ánh mặt trời, lớp thủy tinh có thể tạo ra hiệu ứng lấp lánh như bề mặt nước.
Nhờ dàn áo bán trong suốt, người dùng có thể nhìn thấy các chi tiết như dây điện, khung, liên kết giảm xóc… của xe.
Những hạt thủy tinh nhỏ bên trong dàn áo Honda SH hoạt động như lăng kính khúc xạ ánh sáng. Dưới ánh mặt trời, lớp thủy tinh có thể tạo ra hiệu ứng lấp lánh như bề mặt nước.
Nhờ dàn áo bán trong suốt, người dùng có thể nhìn thấy các chi tiết như dây điện, khung, liên kết giảm xóc… của xe.
Theo Honda, kỹ thuật chế tạo dàn áo không sơn, không bằng nhựa thông thường như trên các bản Vetro của SH giúp giảm lượng phát thải CO2 khoảng 9,5%/năm.
Ngoài chi tiết đặc biệt ở dàn áo, xe giữ nguyên thiết kế tổng thể như bản tiền nhiệm. Trang bị tiêu chuẩn là chìa khóa thông minh, màn hình kỹ thuật số có thể điều chỉnh nhiều thông tin bằng nút chỉnh ở tay lái trái.
Theo Honda, kỹ thuật chế tạo dàn áo không sơn, không bằng nhựa thông thường như trên các bản Vetro của SH giúp giảm lượng phát thải CO2 khoảng 9,5%/năm.
Ngoài chi tiết đặc biệt ở dàn áo, xe giữ nguyên thiết kế tổng thể như bản tiền nhiệm. Trang bị tiêu chuẩn là chìa khóa thông minh, màn hình kỹ thuật số có thể điều chỉnh nhiều thông tin bằng nút chỉnh ở tay lái trái.
Phần hông của SH 2026 nói chung có họa tiết trang trí mới. Dòng chữ SH được thiết kế điệu đà hơn trước.
Phần hông của SH 2026 nói chung có họa tiết trang trí mới. Dòng chữ SH được thiết kế điệu đà hơn trước.
Honda SH 150i có chiều cao yên khoảng 799 mm. Dung tích cốp dưới yên dung tích 28 lít, chứa vừa một mũ full-face.
Honda SH 150i có chiều cao yên khoảng 799 mm. Dung tích cốp dưới yên dung tích 28 lít, chứa vừa một mũ full-face.
Cả hai bánh đều đi kèm phanh đĩa đơn và vành đúc (16 inch) 5 chấu. Phanh ABS là trang bị tiêu chuẩn.
Cả hai bánh đều đi kèm phanh đĩa đơn và vành đúc (16 inch) 5 chấu. Phanh ABS là trang bị tiêu chuẩn.
Khoảng để chân của xe lớn, cho sự thoải mái khi di chuyển hành trình ngắn lẫn xa. Nắp bình xăng phía dưới móc treo đồ.
Khoảng để chân của xe lớn, cho sự thoải mái khi di chuyển hành trình ngắn lẫn xa. Nắp bình xăng phía dưới móc treo đồ.
Đèn pha và đèn hậu trên SH đều là loại LED. Phần tay nắm phía sau sơn đen, tương phản với tổng thể dàn áo.
Đèn pha và đèn hậu trên SH đều là loại LED. Phần tay nắm phía sau sơn đen, tương phản với tổng thể dàn áo.
Phuộc lò xo đôi là trang bị tiêu chuẩn. Mẫu xe trong bài viết đã được nâng cấp lên phuộc thể thao của Ohlins.
Phuộc lò xo đôi là trang bị tiêu chuẩn. Mẫu xe trong bài viết đã được nâng cấp lên phuộc thể thao của Ohlins.
Động cơ của Honda SH 150i Vetro Blue dung tích thực 157 phân khối, công suất 16,9 mã lực, mô-men xoắn 14,9 Nm, đạt chuẩn Euro 5 với mức tiêu thụ nhiên liệu 2,2 lít/100 km. Xe đi kèm công nghệ kiểm soát lực kéo, ngắt động cơ tạm thời.
Tại Việt Nam, Honda SH bán chính hãng hiện chỉ có bản 125, 160 và 350 phân khối. Giá SH 160i của Honda Việt Nam là 95-104,3 triệu đồng. Với các trang bị tương đương nhau, giá SH 150i Vetro Blue nhập Italy đắt khoảng 2,5 lần bản sản xuất trong nước. Vì thế, bản Vetro Blue chủ yếu hướng đến khách mạnh tài chính, thích yếu tố xe nhập khẩu và độ độc của dàn áo.
Động cơ của Honda SH 150i Vetro Blue dung tích thực 157 phân khối, công suất 16,9 mã lực, mô-men xoắn 14,9 Nm, đạt chuẩn Euro 5 với mức tiêu thụ nhiên liệu 2,2 lít/100 km. Xe đi kèm công nghệ kiểm soát lực kéo, ngắt động cơ tạm thời.
Tại Việt Nam, Honda SH bán chính hãng hiện chỉ có bản 125, 160 và 350 phân khối. Giá SH 160i của Honda Việt Nam là 95-104,3 triệu đồng. Với các trang bị tương đương nhau, giá SH 150i Vetro Blue nhập Italy đắt khoảng 2,5 lần bản sản xuất trong nước. Vì thế, bản Vetro Blue chủ yếu hướng đến khách mạnh tài chính, thích yếu tố xe nhập khẩu và độ độc của dàn áo.
Sau hai tháng liên tiếp tăng trưởng, lượng tiêu thụ ô tô hybrid bất ngờ sụt giảm mạnh trong tháng 4.2026 trong bối cảnh sức mua trên thị trường ô tô chững lại. Người Việt vẫn chuộng các dòng xe hybrid thương hiệu Nhật Bản tuy nhiên cục diện cạnh tranh đã có nhiều xáo trộn, Toyota Corolla Cross HEV vượt Honda CR-V e:HEV RS, Toyota Innova Cross HEV để chiếm vị trí dẫn đầu.
Theo số liệu bán hàng vừa được Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố, trong tháng 4.2026, doanh số bán ô tô mới các loại của các thành viên thuộc VAMA đạt tổng cộng 31.937 xe ô tô các loại, giảm 6.767 xe tương đương khoảng 17% so với tháng 3.2026. Trong đó, ô tô hybrid - xe sử dụng hệ thống động cơ xăng kết hợp mô-tơ điện (gồm mild-hybrid, plug-in hybrid và hybrid) chiếm 1.723 xe, giảm 1.420 xe tương đương 45,2% so với tháng 3.2026. Kết quả này chưa bao gồm doanh số của một số mẫu xe hybrid của Hyundai, KIA khi hai thương hiệu này không công bố kết quả chi tiết.
Tuy nhiên, bước sụt giảm trong tháng 4.2026 đã chấm dứt nhịp tăng trưởng vốn đã kéo dài liên tiếp hai tháng trước đó của dòng xe hybrid. Dù vậy, việc doanh số ô tô hybrid sụt giảm trong tháng 4 cũng không quá khó hiểu khi sức mua trên thị trường ô tô bất ngờ hãm phanh. Bên cạnh đó, một số mẫu mã cũng không đáp ứng đủ nguồn cung cho thị trường. Ngoài ra, áp lực cạnh tranh đến từ những thương hiệu ô tô Trung Quốc khi lần lượt tung ra thị trường các mẫu mã mới cũng khiến miếng bánh thị phần ô tô hybrid bị chia nhỏ.
Dù vậy, nếu so với tháng 4 năm ngoái, doanh số ô tô hybrid tại Việt Nam vẫn tăng 750 xe tương đương 43,5% cho thấy nhu cầu mua sắm xe hybrid của người Việt ngày càng cao.
Hiện tại, ngoài một số thương hiệu xe Nhật Bản như Honda, Toyota, Suzuki hay một số thương hiệu ô tô hạng sang như Lexus, Volvo… thị trường ô tô hybrid, Plug-in hybrid tại Việt Nam còn có một số mẫu mã đến từ các hãng xe Trung Quốc. Dù vậy, phần lớn người Việt mua ô tô hybrid tại Việt Nam vẫn chọn các mẫu mã xe Nhật Bản.
Trong bối cảnh các thương hiệu xe Hàn Quốc như KIA, Hyundai không công bố chi tiết doanh số bán các phiên bản hybrid, tổng lượng xe hybrid bán ra trong tháng 4 vừa qua hầu hết đều là các mẫu mã của những thương hiệu xe Nhật Bản như Toyota, Honda và Suzuki. Trong đó, có tới 1.069 xe Toyota, chiếm 62,1% thị phần ô tô hybrid. Honda bán ra 591 xe hybrid trong tháng 4.2026, giảm 136 xe so với tháng 3.2026. Suzuki chủ yếu là doanh số của mẫu XL7 hybrid bán ra 63 xe, giảm 133 xe so với tháng trước đó.
Xét theo từng phiên bản, mẫu mã Toyota Corolla Cross HEV là mẫu ô tô hybrid bán chạy nhất thị trường Việt Nam trong tháng 4.2026 với doanh số đạt 460 xe. So với tháng trước đó, phiên bản hybrid của mẫu crossover này giảm 292 xe, dù vậy kết quả này vẫn giúp Toyota Corolla Cross HEV vượt qua Honda CR-V e:HEV RS (440 xe) và Toyota Innova Cross HEV (353 xe) để chiếm vị trí dẫn đầu.
Hai vị trí tiếp theo lần lượt thuộc về Toyota Camry HEV và Toyota Yaris Cross HEV khi đều bán ra hơn 100 xe trong tháng 4.2026. Trong khi các mẫu mã còn lại như Honda HR-V e:HEV RS, Suzuki XL7 Hybrid, Honda Civic e:HEV RS, Toyota Alphard HEV… chỉ bán được vài chục xe.
Cộng dồn 4 tháng đã qua của năm 2026, tổng doanh số ô tô hybrid tại Việt Nam đạt 6.848 xe, tăng 3.313 xe, tương đương 48,4% so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo dữ liệu theo dõi của ECC Intelligence được IT Home chia sẻ, trong tháng 4, Maextro S800 tiếp tục là mẫu sedan bán chạy nhất tại Trung Quốc ở phân khúc giá trên 700.000 nhân dân tệ (khoảng 102.900 USD), ghi nhận doanh số 1.142 chiếc, đẩy dòng BMW 7-Series xuống vị trí thứ 5.
Maextro S800 đã nới rộng khoảng cách dẫn đầu so với các đối thủ châu Âu trong tháng 4. Mercedes-Maybach S-Class đứng thứ 2 với doanh số 736 chiếc, tiếp theo là Porsche Panamera với 616 chiếc. Mercedes-Benz S-Class đứng thứ 4 với 521 chiếc, trong khi BMW 7-Series (bao gồm mẫu BMW i7) tụt xuống vị trí thứ 5 với 436 chiếc được bán ra. Audi A8 lùi xuống vị trí thứ 6 với 260 chiếc.
Có thể thấy trong tháng 4, lượng xe Maextro S800 bán ra gần bằng doanh số của hai mẫu Mercedes-Maybach S-Class và Porsche Panamera cộng lại.
Audi và BMW tụt hạng
Bảng xếp hạng tháng 4 cho thấy một số thay đổi so với hồi tháng 1. Cụ thể, vào tháng 1, BMW 7 Series/i7 xếp thứ 2 sau Maextro S800, trong khi Mercedes-Maybach S-Class đứng thứ 3. Đến tháng 4, Mercedes-Maybach đã vươn lên vị trí thứ 2, trong khi BMW tụt xuống vị trí thứ 5.
Trong khi đó, Porsche Panamera ghi nhận mức tăng trưởng lớn nhất trong số các thương hiệu châu Âu, leo từ vị trí thứ 6 lên thứ 3 trong cùng kỳ. Audi A8 cũng bị đẩy khỏi top 5 sau khi từng đứng thứ 5 vào đầu năm nay.
Bảng xếp hạng 4 tháng đầu năm của ECC cho thấy Maextro S800 vẫn giữ vị trí dẫn đầu, với doanh số 5.465 chiếc. Mercedes-Maybach S-Class đứng thứ 2 với 3.012 chiếc, nhỉnh hơn đôi chút so với BMW 7 Series/i7 với 2.976 chiếc. Mercedes-Benz S-Class theo sau với 2.596 chiếc, trong khi Porsche Panamera và Audi A8 lần lượt ghi nhận doanh số 1.362 và 1.309 chiếc.
Bảng xếp hạng sedan hạng sang tháng 4 được công bố trong bối cảnh các thương hiệu Đức tại Trung Quốc kết thúc quý I không mấy khả quan. Doanh số của BMW Group tại Trung Quốc giảm 10% so với cùng kỳ năm ngoái, xuống còn 143.958 xe trong quý I, trong khi doanh số giao hàng của Mercedes-Benz giảm 27% xuống còn 111.600 chiếc.
Audi cũng báo cáo doanh số tại Trung Quốc sụt giảm. Cụ thể, trong tháng 3, doanh số Audi A6L giảm 9% so với cùng kỳ năm ngoái, xuống còn 15.262 chiếc, trong khi doanh số BMW 5 Series nhìn chung không thay đổi ở mức 11.304 chiếc.
Thương hiệu xe sang nội địa Trung Quốc lên ngôi
Kết quả tháng 4 đánh dấu sự phục hồi của S800 sau khi doanh số nội địa giảm trong hai tháng trước đó. Theo dữ liệu từ China EV DataTracker, mẫu sedan này ghi nhận 2.798 chiếc đến tay khách hàng trong tháng 1, sau đó giảm xuống còn 922 chiếc vào tháng 2 và 783 chiếc vào tháng 3. Doanh số tháng 4 đã tăng 45,9% lên 1.142 chiếc.
Trước đó, S800 từng ghi nhận 4.223 chiếc bán ra vào tháng 12/2025, tăng 91,5% so với 2.205 chiếc của tháng 11. Mẫu sedan này cũng đạt doanh số 1.970 chiếc vào tháng 10/2025 và 1.896 chiếc trong tháng 9, sau khi bắt đầu giao hàng với 1.006 chiếc vào tháng 8/2025.
Thương hiệu Maextro do Huawei và JAC Motors cùng phát triển, với sản phẩm đầu tiên là S800, ra mắt thị trường Trung Quốc vào năm 2025.
Mẫu sedan hạng sang cỡ lớn này có phiên bản thuần điện và phiên bản chạy điện mở rộng phạm vi (dùng động cơ xăng dung tích nhỏ để sạc pin), với giá từ 708.000 nhân dân tệ đến 1.018.000 nhân dân tệ (tương đương 104.100-149.600 USD) theo tỷ giá hiện tại.
Trước đó, Huawei xác nhận rằng mẫu S800 sẽ được nâng cấp với hệ thống LiDAR dòng 896 mới của hãng, sử dụng kiến trúc đường dẫn quang kép cho các chức năng lái xe thông minh.
Các mẫu xe Maextro khác cũng đang chuẩn bị được giới thiệu. Hồ sơ đăng kiểm trước đó đã tiết lộ mẫu MPV hạng sang Maextro V800 dài 5,5m và nặng hơn 3,2 tấn. Mẫu sedan Maextro S800 Grand Design với khả năng tùy chỉnh cao cũng đã hoàn tất thủ tục đăng kiểm.
Giám đốc điều hành của Huawei, ông Richard Yu, từng cho biết phiên bản Grand Design sẽ nhắm đến phân khúc xe hạng sang giá “trên 2 triệu nhân dân tệ (khoảng 294.000 USD)”.
Tình huống giao thông: tại giao lộ Nguyễn Văn Thoại - Mai Thúc Lân (phường An Hải), một xe máy từ nhà ở góc đường lao ra, vượt đèn đỏ. Khi đến giữa giao lộ, phương tiện này bị ôtô tông trúng, người điều khiển văng lên nắp ca-pô, chưa rõ thương vong.
Kỹ năng lái xe: Tình huống trong video là trường hợp điển hình của kiểu tai nạn khuất tầm nhìn rất phổ biến ở ngã tư, khi cả hai người điều khiển phương tiện đều bị khuất tầm nhìn.
Ở ảnh trên có thể thấy, chưa đầy một giây trước va chạm, tầm nhìn của người đi xe máy vượt đèn đỏ (số 1) và tài xế taxi (số 3) đã bị chắn bởi ôtô con (số 2). Khoảng thời gian quá ngắn, không đủ để cả hai nhận ra sự xuất hiện của xe còn lại và phản ứng. Ở tốc độ cỡ dưới 50 km/h, tài xế cũng cần ít nhất 10-15 m đường để nhận biết tình huống, theo các nghiên cứu trên thế giới.
Vì vậy, khi đến giao lộ, người điều khiển cần giảm tốc độ, quan sát kỹ tín hiệu đèn và các hướng lưu thông, không phóng nhanh vượt ẩu. Đồng thời, luôn giữ khoảng cách an toàn và sẵn sàng xử lý tình huống bất ngờ như phương tiện khác vượt đèn đỏ hoặc lao ra từ đường nhánh.
Theo Nghị định 168 về xử phạt giao thông đường bộ, hành vi xe máy vượt đèn đỏ gây tai nạn giao thông phạt 10-14 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
