Dự án cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng là đoạn đầu của tuyến cao tốc Bắc Nam phía đông, dài 60 km, đi qua 7 xã, phường của tỉnh Lạng Sơn. Dự án được đầu tư theo hình thức PPP, tổng vốn 11.029 tỷ đồng, khởi công tháng 4/2024.
Theo kế hoạch, đến ngày 19/5 dự án sẽ hoàn thành đoạn 27 km từ điểm cuối cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn đến nút giao IC03, kết nối quốc lộ 4B ở ngoại vi TP Lạng Sơn cũ, vượt tiến độ 7 tháng so với hợp đồng. Cao tốc mới chạy gần như song song với quốc lộ 1.
Dự án cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng là đoạn đầu của tuyến cao tốc Bắc Nam phía đông, dài 60 km, đi qua 7 xã, phường của tỉnh Lạng Sơn. Dự án được đầu tư theo hình thức PPP, tổng vốn 11.029 tỷ đồng, khởi công tháng 4/2024.
Theo kế hoạch, đến ngày 19/5 dự án sẽ hoàn thành đoạn 27 km từ điểm cuối cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn đến nút giao IC03, kết nối quốc lộ 4B ở ngoại vi TP Lạng Sơn cũ, vượt tiến độ 7 tháng so với hợp đồng. Cao tốc mới chạy gần như song song với quốc lộ 1.
Cao tốc được đầu tư 4 làn xe, nền đường 17 m ở giai đoạn đầu. Giai đoạn hoàn chỉnh, dự án sẽ được nâng lên 6 làn xe, rộng 32 m.
Toàn bộ dự án sẽ hoàn thành vào ngày 30/9, vượt tiến độ 3 tháng so với kế hoạch ban đầu.
Cao tốc được đầu tư 4 làn xe, nền đường 17 m ở giai đoạn đầu. Giai đoạn hoàn chỉnh, dự án sẽ được nâng lên 6 làn xe, rộng 32 m.
Toàn bộ dự án sẽ hoàn thành vào ngày 30/9, vượt tiến độ 3 tháng so với kế hoạch ban đầu.
Tuyến cao tốc có 38 cầu, trong đó cụm cầu từ Km41+450 đến Km42+825 đi qua xã Nhân Lý là một trong những hạng mục trọng điểm.
Dài hơn một km, cụm cầu chạy song song với tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng hiện hữu, việc thi công đòi hỏi kỹ thuật cao và tổ chức chặt chẽ. Sau 24 tháng, bản mặt cầu đã được hoàn thiện.
Tuyến cao tốc có 38 cầu, trong đó cụm cầu từ Km41+450 đến Km42+825 đi qua xã Nhân Lý là một trong những hạng mục trọng điểm.
Dài hơn một km, cụm cầu chạy song song với tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng hiện hữu, việc thi công đòi hỏi kỹ thuật cao và tổ chức chặt chẽ. Sau 24 tháng, bản mặt cầu đã được hoàn thiện.
Tuyến cao tốc có 38 cầu, trong đó cụm cầu từ Km41+450 đến Km42+825 đi qua xã Nhân Lý là một trong những hạng mục trọng điểm.
Dài hơn một km, cụm cầu chạy song song với tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng hiện hữu, việc thi công đòi hỏi kỹ thuật cao và tổ chức chặt chẽ. Sau 24 tháng, bản mặt cầu đã được hoàn thiện.
Tận dụng thời tiết thuận lợi, các mũi thi công được triển khai liên tục để hoàn thiện những hạng mục cuối. Các nhà thầu huy động khoảng 2.600 lao động, 1.200 thiết bị, tổ chức 130 mũi thi công đồng loạt. Đến nay, giá trị thực hiện đạt hơn 5.587/7.795 tỷ đồng, tương đương 71% giá trị hợp đồng điều chỉnh.
Tận dụng thời tiết thuận lợi, các mũi thi công được triển khai liên tục để hoàn thiện những hạng mục cuối. Các nhà thầu huy động khoảng 2.600 lao động, 1.200 thiết bị, tổ chức 130 mũi thi công đồng loạt. Đến nay, giá trị thực hiện đạt hơn 5.587/7.795 tỷ đồng, tương đương 71% giá trị hợp đồng điều chỉnh.
Trên các đoạn tuyến khác, nhiều hạng mục cũng đang bước vào giai đoạn hoàn thiện. Tại Km43, công nhân đang trải thảm lớp polymer và lắp đặt hệ thống hộ lan tôn sóng.
Trên các đoạn tuyến khác, nhiều hạng mục cũng đang bước vào giai đoạn hoàn thiện. Tại Km43, công nhân đang trải thảm lớp polymer và lắp đặt hệ thống hộ lan tôn sóng.
Trong khi đó, tại khu vực Km44, các tổ đội công nhân tập trung lắp đặt dải phân cách, sơn vạch kẻ đường, từng bước hoàn thiện hệ thống biển báo an toàn giao thông.
Trong khi đó, tại khu vực Km44, các tổ đội công nhân tập trung lắp đặt dải phân cách, sơn vạch kẻ đường, từng bước hoàn thiện hệ thống biển báo an toàn giao thông.
Trên tuyến, hệ thống báo hiệu giao thông tạm thời được lắp đặt đầy đủ, bao gồm biển báo tốc độ, biển chỉ dẫn phân luồng, biển hạn chế tốc độ tại các điểm vào ra. Hệ thống rào chắn mềm được bố trí tại các vị trí công trình đang hoàn thiện.
Trên tuyến, hệ thống báo hiệu giao thông tạm thời được lắp đặt đầy đủ, bao gồm biển báo tốc độ, biển chỉ dẫn phân luồng, biển hạn chế tốc độ tại các điểm vào ra. Hệ thống rào chắn mềm được bố trí tại các vị trí công trình đang hoàn thiện.
Cọc tiêu giao thông phản quang cũng được lắp đặt trên tuyến cao tốc này.
Ông Trần Văn Chuân, Phó giám đốc Ban quản lý dự án Hữu Nghị – Chi Lăng, cho biết đội ngũ kỹ sư và công nhân đang tranh thủ thời tiết khô ráo để thi công. “Từ nay đến 19/5, chúng tôi quyết tâm bứt tốc thi công, tranh thủ làm ngày, làm đêm để hoàn thành”, ông Chuân nói.
Cọc tiêu giao thông phản quang cũng được lắp đặt trên tuyến cao tốc này.
Ông Trần Văn Chuân, Phó giám đốc Ban quản lý dự án Hữu Nghị – Chi Lăng, cho biết đội ngũ kỹ sư và công nhân đang tranh thủ thời tiết khô ráo để thi công. “Từ nay đến 19/5, chúng tôi quyết tâm bứt tốc thi công, tranh thủ làm ngày, làm đêm để hoàn thành”, ông Chuân nói.
Khi hoàn thành, cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị – Chi Lăng sẽ kết nối với các tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh và Bắc Giang – Lạng Sơn, giúp giảm thiểu tai nạn, ách tắc xảy ra tại quốc lộ 1, tạo hành lang giao thông chiến lược kết nối khu vực Đông Bắc, phục vụ lưu thông hàng hóa qua biên giới Việt – Trung, thúc đẩy phát triển kinh tế vùng biên mậu.
Tại chuyến kiểm tra thực địa ngày 6/5, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh đề nghị doanh nghiệp dự án cùng các nhà thầu sớm đưa phân đoạn này vào khai thác, phục vụ người dân đi lại dịp 19/5.
Khi hoàn thành, cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị – Chi Lăng sẽ kết nối với các tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh và Bắc Giang – Lạng Sơn, giúp giảm thiểu tai nạn, ách tắc xảy ra tại quốc lộ 1, tạo hành lang giao thông chiến lược kết nối khu vực Đông Bắc, phục vụ lưu thông hàng hóa qua biên giới Việt – Trung, thúc đẩy phát triển kinh tế vùng biên mậu.
Tại chuyến kiểm tra thực địa ngày 6/5, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh đề nghị doanh nghiệp dự án cùng các nhà thầu sớm đưa phân đoạn này vào khai thác, phục vụ người dân đi lại dịp 19/5.
Đoạn cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng dài 27,5 km sắp được khai thác. Đoạn này từng được khai thác tạm trong dịp Tết Bính Ngọ để giảm tải cho quốc lộ 1.
Dự án cũng đầu tư hai đoạn kết nối cửa khẩu Tân Thanh và cửa khẩu Cốc Nam dài 17 km. Hai đoạn kết nối quy mô 2 làn xe, rộng 14,5 m ở giai đoạn đầu, sau đó nâng lên 4 làn xe, rộng 22 m khi hoàn chỉnh.
Đoạn cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng dài 27,5 km sắp được khai thác. Đoạn này từng được khai thác tạm trong dịp Tết Bính Ngọ để giảm tải cho quốc lộ 1.
Dự án cũng đầu tư hai đoạn kết nối cửa khẩu Tân Thanh và cửa khẩu Cốc Nam dài 17 km. Hai đoạn kết nối quy mô 2 làn xe, rộng 14,5 m ở giai đoạn đầu, sau đó nâng lên 4 làn xe, rộng 22 m khi hoàn chỉnh.
Liên quan vụ án, Thái Minh Hoàng - cựu Giám đốc Ban quản lý dự án huyện Nam Giang lãnh 6 năm tù, Alăng Họa My - cựu kế toán trưởng, 3 năm tù nhưng cho hưởng án treo, về tội vi phạm quy định quản lý, sử dụng tài sản gây thất thoát, lãng phí.
Nguyễn Quang Hoàn - cựu Giám đốc Kho bạc Nhà nước Nam Giang lãnh 3 năm tù; Trần Đăng Thạnh và Phạm Thị Mỹ Duyên cùng bị 3 năm tù nhưng cho hưởng án treo, cùng về tội thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng.
Tại tòa, các bị cáo khai nhận hành vi của mình.
Tòa nhận định đối với số tiền 10 tỉ tạm ứng phải có bảo lãnh của ngân hàng nhưng bị cáo Hoàng tự ý ký ban hành thông báo miễn trách nhiệm bảo lãnh. Đây là nguyên nhân chính dẫn đến tiền bị chiếm đoạt, gây thiệt hại cho ngân sách nhà nước.
Theo tòa, đối với bị cáo có hành vi chiếm đoạt tài sản, các bị cáo có vai trò lãnh đạo, điều hành để xảy ra sai phạm cần phải xét xử nghiêm minh…
Theo nội dung vụ án, sau khi được UBND huyện Nam Giang (tỉnh Quảng Nam cũ) ủy quyền, Ban quản lý dự án huyện mở tài khoản để tiếp nhận vốn đầu tư; đăng ký mẫu dấu, mẫu chữ ký của giám đốc, kế toán trưởng để thực hiện giao dịch thanh toán dự án đường trung tâm hành chính mới huyện Nam Giang.
Ban quản lý dự án huyện đã ký kết hợp đồng xây dựng với Công ty cổ phần xây dựng Hoàng Thông, tổng giá trị hơn 69,6 tỉ đồng.
Quá trình thực hiện, ông Lĩnh - Giám đốc Công ty Hoàng Thông đã đưa ra thông tin gian dối để chủ đầu tư tin tưởng, cho thanh toán 2,1 tỉ đồng và tạm ứng 10 tỉ đồng.
Sau khi nhận tổng cộng 12,1 tỉ đồng, Lĩnh chỉ sử dụng hơn 2,4 tỉ đồng để mua vật tư, tập kết tại khu vực dự án nhưng không tổ chức thi công.
Hơn 9,6 tỉ đồng còn lại Lĩnh dùng vào mục đích cá nhân, trong đó có khoảng 5 tỉ đồng đầu tư nuôi tôm, trồng sâm nhưng thua lỗ hết.
Ông Hoàng - Giám đốc Ban quản lý dự án huyện Nam Giang, bà My - kế toán trưởng, đã vi phạm các quy định trong việc quản lý sử dụng tài sản của nhà nước, tạo điều kiện cho Lĩnh chiếm đoạt, sử dụng sai mục đích trên 9,6 tỉ đồng.
Dù dư nợ tạm ứng đợt 5 của Công ty Hoàng Thông còn lại hơn 3 tỉ đồng không có bảo lãnh tạm ứng của ngân hàng nhưng ông Hoàng vẫn chấp nhận thanh toán 2,1 tỉ và đề nghị cho doanh nghiệp được tạm ứng 10 tỉ để "thi công kịp tiến độ".
Sau khi Kho bạc Nhà nước Nam Giang kiểm soát chi cho tạm ứng, ông Hoàng ký thông báo miễn trách nhiệm bảo lãnh đối với số tiền 10 tỉ đồng gửi ngân hàng để Công ty Hoàng thông rút tiền mặt.
Hành vi này giúp doanh nghiệp được quyền sử dụng toàn bộ 12,1 tỉ đồng mà không có bất kỳ ràng buộc pháp lý nào, dẫn đến thiệt hại cho ngân sách hơn 9,6 tỉ đồng.
Đối với các bị cáo là cựu lãnh đạo, nhân viên Kho bạc Nhà nước Nam Giang đã không thực hiện đầy đủ quy trình kiểm soát hồ sơ, chứng từ dẫn đến việc thanh toán vốn đầu tư sai quy định gây thiệt hại cho nhà nước.
Theo bản tin thị trường lao động Việt Nam quý 3-2026 vừa công bố, Bộ Nội vụ cho biết lực lượng lao động cả nước đạt 53,6 triệu người. Số này giảm gần 233.000 người so với quý trước, song tăng gần 688.000 người so với quý 1-2025.
Tỉ lệ tham gia lực lượng lao động hơn 68%. Đa số làm việc trong lĩnh vực dịch vụ (41%), tiếp sau là công nghiệp - xây dựng (33,7%) và nông nghiệp - lâm nghiệp - thủy sản (25,3%).
Tuy vậy, số người có việc làm thực tế chỉ là 52,5 triệu người, giảm khoảng 233.000 người so với quý trước, song tăng hơn 656.000 người so với cùng kỳ năm 2025.
Đặc biệt, số thanh niên "3 không", tức không có việc làm, không tham gia học tập, không tham gia đào tạo lên tới 1,6 triệu thanh niên, độ tuổi từ 15-24, chiếm hơn 11% tổng số. Con số này tăng hơn 172.000 người so với quý trước.
Dự báo quý 2-2026, cả nước sẽ có khoảng 52,9 triệu người có việc làm, tăng 400.000 người so với quý này.
Trong đó, các ngành tăng việc làm là sản xuất xe có động cơ, sản xuất đồ uống và sản xuất giường, tủ, bàn, ghế. Ngược lại, các ngành giảm việc là thoát nước, xử lý nước thải, khai khoáng và sản xuất thuốc, hóa dược, dược liệu.
Trong 3 tháng đầu năm 2026, thu nhập bình quân chung của người lao động là 9 triệu đồng/tháng, tăng hơn 329.000 đồng/tháng so với quý trước và tăng trên 705.000 đồng so với cùng kỳ năm 2025. Trong khi thu nhập bình quân của lao động làm công hưởng lương đạt 10 triệu đồng/tháng, tăng tới 6,6% so với cùng kỳ năm ngoái (khoảng 622.000 đồng).
Qua phân tích, xu hướng tuyển dụng tập trung vào nhóm có trình độ đại học trở lên (gần 41%), tiếp sau là trình độ cao đẳng - trung cấp (34,7%) và lao động phổ thông (20,8%).
Các vị trí được "săn đón" là nhân viên (hơn 61%), quản lý bậc trung (20,5%), quản lý bậc cao (hơn 14%) và việc làm tạm thời (chỉ 4,3%). Nhưng về kinh nghiệm, hầu hết các nhà tuyển dụng không yêu cầu về kinh nghiệm (hơn 60%).
Số doanh nghiệp yêu cầu kinh nghiệm trên 5 năm chỉ vỏn vẹn 0,6%. Về độ tuổi tìm việc, lao động từ 30-39 chiếm tới gần một nửa ứng viên (khoảng 45%), tiếp sau là nhóm thanh niên từ 20-29 tuổi (hơn 37%).
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Vũ Quang Thành - Phó giám đốc Trung tâm Dịch vụ Việc làm Hà Nội - chia sẻ để thu hút lao động trẻ, đặc biệt là Gen Z, các doanh nghiệp đang chuyển dịch từ cạnh tranh trả lương sang cung cấp hệ thống đãi ngộ toàn diện. Ví dụ ngoài tiền lương hấp dẫn, nhiều nơi có "thưởng nóng" khi ký hợp đồng để thu hút nhân tài ngay lập tức.
"Đối với các phúc lợi "cứng", có doanh nghiệp đầu tư xây dựng hệ thống văn phòng làm việc đầy đủ tiện nghi giải trí, xe đưa đón chất lượng cao, giúp giảm tối đa áp lực chi phí sinh hoạt và đi lại cho người trẻ. Nhiều doanh nghiệp cũng xây dựng môi trường làm việc linh hoạt, nâng cao chất lượng các chương trình đào tạo kỹ năng…", ông Thành cho hay.
Theo ông, khan hiếm nhân lực đang tập trung vào khối sản xuất trực tiếp tại các khu công nghiệp vệ tinh và ngành dịch vụ ăn uống (F&B), bán lẻ. Về khách quan, các doanh nghiệp mở rộng đầu tư, sản xuất ở các đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM đã đẩy nhu cầu lao động tăng vọt, quá khả năng đáp ứng cục bộ.
Về nguyên nhân sâu xa, nhiều bạn trẻ Gen Z không còn đặt sự ổn định lên hàng đầu mà ưu tiên tự do và cân bằng cuộc sống. Thực tế, nhiều người chọn làm nghề tự do (freelancer), sáng tạo nội dung, chạy xe công nghệ - nơi mang lại sự linh hoạt mà môi trường công xưởng hay văn phòng khó đáp ứng. Cạnh đó, việc thiếu định hướng nghề nghiệp và kỳ vọng quá cao của người trẻ mới ra trường cũng khiến doanh nghiệp khó tìm được ứng viên phù hợp.
Ngày 13-5, Công an phường Điện Bàn Đông, TP Đà Nẵng cho hay đã nhanh chóng truy xét, bắt giữ Lê Văn Thành (41 tuổi, thường trú phường Ngũ Hành Sơn, hiện tạm trú khối phố Tứ Hà, phường Điện Bàn Đông) để điều tra hành vi cướp tài sản của tài xế công nghệ xảy ra trên địa bàn.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 5h ngày 12-5, Công an phường Điện Bàn Đông tiếp nhận trình báo của ông T.N.D. (60 tuổi, trú phường Liên Chiểu, TP Đà Nẵng, hành nghề lái xe công nghệ) về việc bị cướp tài sản xảy ra vào đêm 10-5.
Qua xác minh xác định vào lúc 22h45 ngày 10-5, ông D. lái xe SH chở một người đàn ông từ khu vực ngã ba đường Vương Thừa Vũ - Phó Đức Chính về khối Tứ Hà, phường Điện Bàn Đông.
Khi đến đoạn đường vắng, đối tượng này bất ngờ dùng vật cứng tấn công liên tiếp vào vùng vai phải và đầu của ông D. khiến nạn nhân bị thương, buộc phải bỏ xe chạy thoát thân.
Lợi dụng thời cơ, người đàn ông này chiếm đoạt xe mô tô rồi nhanh chóng tẩu thoát khỏi hiện trường.
Hậu quả ông D. bị 2 vết thương chảy máu vùng vai phải, chiếc xe SH trị giá khoảng 50 triệu đồng, là phương tiện mưu sinh chính của gia đình, bị cướp mất.
Ngay sau khi tiếp nhận vụ việc, Công an phường Điện Bàn Đông đã phân công nhiều điều tra viên có kinh nghiệm khẩn trương truy vết đối tượng, khoanh vùng các địa điểm nghi vấn, quyết tâm truy bắt đối tượng gây án.
Bằng các biện pháp nghiệp vụ, chỉ trong thời gian ngắn, lực lượng công an xác định người gây án là Lê Văn Thành.
Sau khi lấy xe của nạn nhân, Thành đã gửi chiếc xe SH tại một nhà nghỉ trên địa bàn phường Sơn Trà rồi rời khỏi nơi lưu trú nhằm tránh sự truy bắt của lực lượng công an.
Tiếp tục áp dụng đồng bộ các biện pháp nghiệp vụ, khoảng 13h30 ngày 12-5, Công an phường Điện Bàn Đông đã phát hiện, bắt giữ Thành khi đang có mặt tại một quán cà phê trên địa bàn phường An Hải.
Qua xác minh, Lê Văn Thành là đối tượng có 1 tiền án, 3 lần bị đưa đi cai nghiện bắt buộc. Kết quả test nhanh tại thời điểm bắt giữ cho thấy đối tượng dương tính với chất ma túy.
Tang vật thu giữ gồm 1 xe mô tô Honda SH cùng nhiều tài liệu liên quan phục vụ công tác điều tra. Hiện vụ việc đang được tiếp tục củng cố hồ sơ, xử lý nghiêm theo quy định.