Thương hiệu xe sang Lotus vừa chính thức gia nhập thị trường Việt Nam với dải sản phẩm đa dạng. Sự xuất hiện của Lotus được xem là bước đi đáng chú ý trong bối cảnh nhiều hãng xe sang ngày càng mở rộng sang phân khúc xe hiệu suất cao và xe điện.
Trước khi trở thành thương hiệu xe sang mang phong cách hiện đại như hiện nay, Lotus từng nổi tiếng với triết lý thiết kế tập trung gần như tuyệt đối vào cảm giác lái. Hãng xe do kỹ sư Colin Chapman sáng lập theo đuổi quan điểm “simplify, then add lightness” (đơn giản hóa và giảm trọng lượng), qua đó tạo ra những mẫu xe thể thao nhỏ gọn, nhẹ và có khả năng vận hành linh hoạt.
Các mẫu xe như Elise, Exige hay Evora từng giúp Lotus ghi dấu trong lòng giới mộ điệu nhờ cảm giác lái thuần chất, thiết kế tối giản và trọng lượng thấp thay vì chạy đua công suất hay trang bị tiện nghi cao cấp như nhiều thương hiệu xe sang khác. Tuy nhiên, sau khi được Tập đoàn Geely thâu tóm vào năm 2017, Lotus bắt đầu bước qua chương mới với dải sản phẩm mở rộng và phong cách thiết kế theo hướng hiện đại, hào nhoáng, nhiều công nghệ hơn.
Gia nhập thị trường Việt Nam, Lotus mang đến ba dòng xe chủ lực gồm Eletre, Emeya và Emira. Ngoài ra, hãng còn giới thiệu hypercar thuần điện Lotus Evija với số lượng sản xuất giới hạn 130 chiếc trên toàn cầu.
Trong đó, Eletre là mẫu SUV thuần điện hiệu suất cao đầu tiên của Lotus, phân phối 5 phiên bản tại Việt Nam với giá 4,448 – 7,188 tỉ đồng. Xe sở hữu thiết kế theo phong cách SUV coupe với nhiều chi tiết khí động học, khoang cabin hiện đại cùng loạt công nghệ hỗ trợ lái và giải trí.
Về vận hành, Lotus Eletre 600, 600 GT và 600 Sport SE trang bị mô tơ điện có công suất 612 mã lực, mô-men xoắn cực đại 710 Nm, cho phạm vi hoạt động dao động 500 – 610 km. Hai bản hiệu suất cao Eletre E900 Sport và 900 Sport Carbon có công suất lên tới 912 mã lực và thời gian tăng tốc 0 – 100 km/giờ chỉ trong 2,78 giây. Bù lại, mẫu xe này có phạm vi hoạt động ngắn hơn, dao động 435 – 485 km.
Trong khi đó, Lotus Emeya được định vị là dòng GT (Grand Tourer) thuần điện, kết hợp hiệu năng vận hành với trải nghiệm sang trọng và thiết kế thiên hướng khí động học. Mẫu xe này cũng có 5 phiên bản, niêm yết từ 4,488 – 7,188 tỉ đồng. Về vận hành, Emeya trang bị mô-tơ điện với công suất tương tự Lotus Eletre.
Kế đến, Emira được xem là mẫu xe giữ lại nhiều DNA Lotus trước kia nhất. Đây cũng là dòng xe động cơ đốt trong cuối cùng của thương hiệu này trước khi chuyển dần sang điện hóa.
Lotus Emira sở hữu cấu hình động cơ đặt giữa, thiết kế thấp và rộng đặc trưng cùng định hướng tập trung vào trải nghiệm lái. Tương tự 2 mẫu xe điện kể trên, Emira cũng được phân phối 5 phiên bản. Trong đó có 2 bản động cơ I4 2.0 lít (Turbo, Turbo SE) và 3 bản động cơ V6 3.5 lít (V6 SE, V6 Racing Line, V6 SE Racing Line). Mẫu xe này có giá từ 7,888 – 12,888 tỉ đồng.
Ngoài các mẫu xe trên, Lotus còn tung ra mẫu hypercar thuần điện Evija. Đại diện của hãng cho biết, Việt Nam là thị trường đầu tiên tại Đông Nam Á phân phối mẫu xe này. Tuy nhiên, giá bán của mẫu xe này chưa được tiết lộ.
Evija được sản xuất với số lượng giới hạn trên toàn cầu và thuộc nhóm hypercar thuần điện mạnh nhất thế giới hiện nay. Mẫu xe mang ý nghĩa xây dựng hình ảnh thương hiệu nhiều hơn mục tiêu doanh số, đồng thời cho thấy tham vọng mở rộng hiện diện của Lotus tại khu vực Đông Nam Á.
Việc Lotus gia nhập Việt Nam giúp người dùng trong nước có thêm lựa chọn ở phân khúc xe thể thao hạng sang và xe điện hiệu suất cao. Về định vị, thương hiệu này sẽ cạnh tranh cùng các hãng xe như Porsche, Maserati… hướng đến nhóm khách hàng tìm kiếm những mẫu xe thể thao nhưng vẫn đề cao tính công nghệ, trải nghiệm.
Ra mắt lần đầu vào năm 2004 và sớm bị khai tử vào năm 2010, Pontiac Solstice là cái tên gây nhiều tiếc nuối cho dòng xe roadster Mỹ. Tại thị trường Việt Nam, dòng xe này chỉ đếm trên đầu ngón tay với đúng 3 chiếc được ghi nhận.
Đáng chú ý, chiếc Solstice đời 2006 đang có mặt tại Hà Nội là cái tên độc nhất vô nhị khi sở hữu hộp số sàn 5 cấp, khác biệt hoàn toàn với hai mẫu xe còn lại vốn sử dụng số tự động. Dù mang biển số tỉnh An Giang, mẫu xe này hiện đã "Bắc tiến", trở thành tâm điểm chú ý trong cộng đồng yêu xe thể thao phía Bắc.
Trải qua hai thập kỷ, chiếc xe vẫn giữ được nét quen thuộc của những dòng xe thể thao giai đoạn đầu thế kỷ XXI. Xe có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 3.994 x 1.274 x 1.819 (mm), chiều dài cơ sở đạt 2.415mm. Trọng lượng không tải của xe khoảng 1,3 tấn.
Xe mang màu sơn bạc, trang bị mui trần mềm đóng mở thủ công. Chủ xe đã thay thế bộ mâm nguyên bản bằng loại 18 inch 5 chấu kép sơn đen.
Khoang lái thiết kế tập trung vào người điều khiển với cụm điều khiển trung tâm xoay nhẹ về phía ghế lái. Sau 20 năm vận hành, các chi tiết bọc da bên trong đã xuất hiện dấu hiệu lão hóa theo thời gian.
Về truyền động, xe sử dụng động cơ tăng áp 2.0L kết hợp hộp số sàn 5 cấp. Thông số nguyên bản của khối động cơ này là 260 mã lực và mô-men xoắn 353Nm. Tuy nhiên, theo thông tin từ chủ xe, động cơ đã được can thiệp kỹ thuật để nâng công suất thực tế tại bánh xe lên khoảng 300 mã lực.
Đầu năm nay, chiếc xe từng gặp sự cố bốc khói khi đang di chuyển trên phố Đinh Tiên Hoàng (Hà Nội). Nguyên nhân được xác định do hỏng van hằng nhiệt dẫn đến sôi nước làm mát. Sự cố này không gây ảnh hưởng đến hệ thống động cơ.
Hãng xe sang Đức BMW sẽ giới thiệu i7 2027 tại triển lãm ôtô Bắc Kinh, Trung Quốc ngày 22/4. i7 2027 là phiên bản nâng cấp giữa chu kỳ, tập trung vào công nghệ. Điểm nhấn của i7 bản nâng cấp là sử dụng gói pin mới, phát triển hợp tác với Rimac Technology.
Dù bộ phận ôtô đã sáp nhập với Bugatti nhưng Rimac Technology vẫn duy trì tính độc lập. Hãng xe Croatia hợp tác với BMW để tích hợp các pin hình trụ Gen6 mới nhất của Bugatti - vốn mang lại mật độ năng lượng thể tích tăng 20% so với các pin hình lăng trụ trước đó, như đã thấy trên iX3 và i3 - vào trong khuôn khổ thiết kế mô-đun Gen5 hiện có của i7.
Việc nâng cấp này không chỉ tăng phạm vi hoạt động từ mức tối đa hiện tại là 624 km, mà còn giúp sạc DC nhanh hơn, từ 195 kW trở lên. Tuy nhiên, chưa rõ liệu i7 mới sẽ xây dựng trên kiến trúc điện 800V của iX3 và i3 - cho phép sạc lên đến 400 kW - hay vẫn giữ nguyên hệ thống 400V. Pin mới của i7 sẽ lắp ráp tại Croatia trước khi vận chuyển đến nhà máy Dingolfing của BMW.
Pin mới sẽ là một phần trong loạt cải tiến dành cho dòng xe G70 Series 7. Nội thất mẫu sedan hạng sang thừa hưởng từ iX3 và i3, với màn hình iDrive Panoramic trải dài toàn bộ bảng điều khiển và màn hình giải trí hình bình hành.
Khách mua Series 7 sẽ có các lựa chọn động cơ 6 xi-lanh, V8 hay truyền động điện. Động cơ xăng 6 xi-lanh thẳng hàng dung tích 3 lít sản sinh công suất 285 mã lực hoặc 399 mã lực - đây là hai bản máy xăng đầu tiên dòng Series 7 ra mắt. Trong khi bản bản thuần điện i7 trang bị pin 112,5 kWh nhưng phạm vi hoạt động chưa công bố.
Triển lãm ôtô Bắc Kinh, Trung Quốc diễn ra từ ngày 24/4-3/5.
Tình huống: Trên đường Lưu Thúc Kiệm (xã Trung Kênh), xe bồn đang di chuyển thì bất ngờ một cậu bé trạc tuổi mẫu giáo băng ngang qua đường. Tài xế phanh gấp nhưng không kịp, dẫn đến va chạm. Người dân nhanh chóng hỗ trợ đưa nạn nhân ra khỏi gầm xe, chưa rõ chấn thương.
Kỹ năng: Theo các chuyên gia lái xe an toàn, vụ va chạm này điển hình cho mối nguy của việc nhà ven đường không quản lý tốt trẻ em. Nhiều nhà dân xây sát mặt đường và luôn để cửa mở. Trẻ em vui chơi có thể hồn nhiên chạy ra, vào mà không quan tâm tới có xe trên đường hay không.
Trong trường hợp này, cháu bé xuất phát từ trong nhà vốn là góc khuất với tài xế xe bồn và lao ra trước đầu xe ở khoảng cách rất gần. Với khoảng cách và tầm nhìn này, tài xế rất khó để tránh, dù tốc độ đi tương đối chậm. Ngay cả khi phát hiện ra đứa trẻ, việc xoay trở để chiếc xe cỡ lớn như xe bồn có thể chuyển hướng ngay lập tức cũng không thể linh hoạt như xe con, do đó rủi ro tai nạn càng lớn.
Chuyên gia khuyên với tài xế, khi đi trên những tuyến có cửa nhà dân làm sát mép đường, cần giảm tốc độ, cố gắng bám sát vào vạch giữa đường, tránh xa khu vực lề đường. Đồng thời, có thể dùng còi nếu phát hiện có góc khuất, nháy đèn nếu khó quan sát vào buổi tối.
Quan trọng hơn cả, người lớn cần có trách nhiệm trông nom trẻ nhỏ, không để trẻ tự ý chạy ra đường, hướng dẫn trẻ kỹ năng qua đường an toàn từ sớm như quan sát hai bên, đi đúng nơi quy định, chờ tín hiệu an toàn, nhằm hạn chế những tai nạn đáng tiếc.
