Chiều 19/4, Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng chủ trì cuộc làm việc về tiến độ các công trình giao thông và chống úng ngập, sau hai ngày kiểm tra thực địa.
Báo cáo tại cuộc họp, Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội Nguyễn Phi Thường cho biết hệ thống thoát nước hiện mới đáp ứng khoảng 20% so với quy hoạch chung. Trong 4 lưu vực chính gồm tả Đáy, hữu Đáy, sông Tô Lịch và Bắc sông Hồng, chỉ lưu vực sông Tô Lịch diện tích 77 km2 được đầu tư tương đối hoàn chỉnh; các lưu vực còn lại vẫn thiếu đồng bộ về tuyến cống, trạm bơm và hồ điều hòa.
Theo quy hoạch, toàn thành phố cần 48 trạm bơm đầu mối với tổng công suất khoảng 1.325 m3/s, nhưng hiện mới có 9 trạm lớn vận hành, 6 trạm đang đầu tư, còn lại là các hạng mục nhỏ. Hệ thống hồ điều hòa cần 5.050 ha nhưng mới đạt khoảng 1.010 ha, tương đương 19%.
Với hạ tầng còn hạn chế, các đợt mưa lớn như tháng 10 và 11/2025, khi lượng mưa vượt công suất thiết kế, Hà Nội xuất hiện 220 điểm úng ngập, trong đó 91 điểm do thành phố quản lý và 119 điểm thuộc các phường, xã.
Để khắc phục, thành phố triển khai 10 công trình khẩn cấp chống úng ngập. Ban Hạ tầng kỹ thuật nông nghiệp làm chủ đầu tư 5 trạm bơm, hồ điều hòa và 2 dự án mang tính hệ thống. Trong đó, dự án cải tạo kênh Thụy Phương không chỉ tiêu úng cho khu vực mà còn bổ cập nước cho sông Tô Lịch, đồng thời phục vụ tưới tiêu khoảng 300 ha đất nông nghiệp.
Trung tâm Hạ tầng kỹ thuật thành phố triển khai thêm 8 hạng mục kết nối hệ thống ngầm và trạm bơm từ khu vực Phú Thượng qua Hoàng Quốc Việt, hỗ trợ tiêu úng các khu vực Ecopark, Ciputra. Thành phố yêu cầu chủ đầu tư khu đô thị Ciputra triển khai trạm bơm Phú Thượng công suất 9 m3/s, hoàn thành trước 30/4 để tăng khả năng tiêu thoát khu vực.
Sau đợt mưa lớn năm 2025, khu vực nội đô phát sinh thêm 52 điểm úng ngập. Thành phố đã lắp trạm bơm cho 12 hồ điều hòa, tăng thêm khoảng 800.000 m3 dung tích điều tiết. Cùng với 6 hồ điều hòa đầu tư công, tổng dung tích bổ sung đạt khoảng 1,4 triệu m3. Đến ngày 30/4, toàn bộ các hồ sẽ được nạo vét, lắp trạm bơm để chủ động hạ mực nước trước mưa.
Nhiều điểm úng cục bộ như Đại lộ Thăng Long được bổ sung trạm bơm điều tiết. Tại khu vực chợ Hàng Da, thành phố xây dựng bể ngầm chứa nước mưa dung tích 2.500 m3 – lớn nhất Hà Nội – để giảm ngập tại nút Bát Đàn – Nhà Hỏa – Đường Thành.
Thành phố cũng quyết định đầu tư thêm các dự án khẩn cấp như hồ Chèm diện tích 9 ha, hồ Liên Mạc 22 ha và hệ thống cảm biến cảnh báo úng ngập trên toàn địa bàn.
Theo Giám đốc Sở Xây dựng, tổng dung tích tiêu thoát nước được bổ sung khoảng 4,8 triệu m3, góp phần giảm tình trạng úng ngập khi mưa lớn. Các hạng mục dự kiến hoàn thành trước 30/4, hoàn thiện cảnh quan trước 30/6, qua đó nâng năng lực tiêu thoát nước toàn thành phố thêm 25-30% và xử lý khoảng 60% điểm ngập so với trước.
Trong công văn vừa gửi Bộ Xây dựng, UBND TP HCM và Đồng Nai, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết sân bay Long Thành dự kiến có ba tuyến đường sắt kết nối trực tiếp, gồm tốc độ cao Bắc - Nam, Thủ Thiêm - Long Thành và dự án nối dài metro Bến Thành - Suối Tiên.
Cả ba tuyến dự kiến đi qua phần đất trống rộng khoảng 40 m dọc trục chính sân bay và xây dựng nhà ga kết nối ga hành khách của cảng hàng không này.
Theo ACV, với hai tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và Thủ Thiêm - Long Thành, đơn vị hiện đã thỏa thuận với các bên liên quan về hướng tuyến, vị trí nhà ga và phương án kết nối. Riêng dự án kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên, ACV chưa nhận được hồ sơ quy hoạch, phương án tuyến cũng như vị trí đặt nhà ga trong phạm vi sân bay.
Do chưa có sự thống nhất về quy hoạch, hướng tuyến và phương án xây dựng giữa các tuyến đường sắt, ACV cho biết chưa đủ cơ sở xem xét, phản hồi những nội dung liên quan cho từng chủ đầu tư. Doanh nghiệp kiến nghị Bộ Xây dựng chủ trì hoặc giao cơ quan có thẩm quyền rà soát tổng thể quy hoạch nhằm tránh tình trạng quá tải không gian xây dựng, xung đột trong quá trình thi công cũng như rủi ro trong quá trình khai thác.
ACV cũng đề xuất Bộ Xây dựng cùng TP HCM, Đồng Nai chỉ đạo chủ đầu tư các tuyến đường sắt phối hợp xây dựng hướng tuyến, vị trí nhà ga và phương án kết nối nhằm thống nhất quy hoạch cũng như đồng bộ trong quá trình xây dựng, khai thác.
Sân bay Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia, xây dựng trên diện tích khoảng 5.000 ha với tổng mức đầu tư gần 337.000 tỷ đồng. Dự án đang triển khai giai đoạn một, dự kiến khai thác cuối năm 2026 với công suất phục vụ khoảng 25 triệu lượt khách mỗi năm.
Để kết nối sân bay, cùng với hệ thống đường bộ, nhiều dự án đường sắt được xúc tiến đầu tư. Trong đó, tuyến Thủ Thiêm - Long Thành là trục quan trọng nhất nối TP HCM với sân bay, dự kiến khởi công vào tháng 7 tới. Mới đây, Chính phủ cũng đồng ý về nguyên tắc kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên đến trung tâm hành chính mới tỉnh Đồng Nai và sân bay theo cơ chế khẩn cấp nhằm rút ngắn thủ tục triển khai.
Ngoài hai tuyến trên, sân bay Long Thành tương lai còn là điểm kết nối của đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, theo quy hoạch quốc gia. Tuyến này sẽ đảm nhận chở hành khách liên vùng tốc độ cao, kết nối các trung tâm kinh tế lớn trên cả nước.
Ngày 15.5, tại phiên xét xử sơ thẩm vụ án ma túy đặc biệt nghiêm trọng ở Quảng Ninh, bị cáo Bùi Đình Khánh được HĐXX cho nói lời sau cùng trước khi tòa nghị án.
Trước bục khai báo, Bùi Đình Khánh gửi lời xin HĐXX xem xét giảm nhẹ hình phạt cho nhóm bị cáo phạm tội che giấu tội phạm và không tố giác tội phạm.
Bị cáo Khánh nói rằng, nhiều người liên quan chỉ vì tình cảm cá nhân nên vô tình vi phạm pháp luật sau khi bị cáo chủ động liên lạc nhờ giúp đỡ trong quá trình bỏ trốn.
Bùi Đình Khánh đề nghị HĐXX cân nhắc hoàn cảnh của một số bị cáo như Hồ Thị Thư, là mẹ nuôi đang lớn tuổi, sức khỏe yếu và phải chăm lo gia đình. Ngoài ra, các bị cáo Triệu Thị Hiền, Triệu Nguyễn Hoài Thương, Lò Văn Minh là người dân tộc thiểu số, hiểu biết pháp luật hạn chế và có hoàn cảnh khó khăn.
Trong lời nói sau cùng, Bùi Đình Khánh thừa nhận bản thân "thiếu tu dưỡng đạo đức, thiếu ý chí trước lòng tham nên gục ngã".
"Mặc dù được ăn học, gia đình có truyền thống cách mạng nhưng bị cáo đã sa ngã trước lợi nhuận, thực hiện hành vi buôn bán ma túy, gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng", Bùi Đình Khánh trình bày tại tòa.
Bị cáo cũng cho rằng vụ án khiến nhiều gia đình tan nát, nhiều người vướng vòng lao lý.
"Nhiều gia đình tan nát, tất cả đều là do những người như bị cáo có nhận thức về pháp luật còn kém. Vì lòng tham nên bị gục ngã trước cám dỗ", Bùi Đình Khánh nói.
"Trùm" ma túy cũng gửi lời xin lỗi đến gia đình bị cáo, đặc biệt là mẹ bị cáo. Bùi Đình Khánh nói rằng, bản thân là con trưởng trong gia đình, đã phụ sự mong đợi của mẹ, đã không làm tròn trách nhiệm của một người con với gia đình.
Ngoài ra, Bùi Đình Khánh gửi lời chia buồn tới gia đình thiếu tá Nguyễn Đăng Khải, cán bộ công an hy sinh trong quá trình truy bắt nhóm tội phạm ma túy.
Khi được HĐXX hỏi có đề nghị gì cho bản thân, Bùi Đình Khánh khẳng định không xin giảm nhẹ hình phạt. "Bị cáo thấy bản án đó là thích đáng với mình. Đúng người, đúng tội, không có gì sai", Bùi Đình Khánh nói.
Theo cáo trạng, Bùi Đình Khánh giữ vai trò trung tâm trong đường dây mua bán ma túy xuyên tỉnh, trực tiếp cất giấu heroin, chuẩn bị súng AK, đạn và lựu đạn để phục vụ giao dịch ma túy và chống trả lực lượng chức năng.
Đại diện Viện KSND tỉnh Quảng Ninh trước đó đã đề nghị tuyên tử hình Bùi Đình Khánh về các tội giết người và mua bán trái phép chất ma túy. Tổng hợp hình phạt đề nghị là tử hình.
Sáng nay 3.5, trao đổi với PV Thanh Niên, ông Huỳnh Văn Tùng, Phó chủ tịch UBND xã Thăng Điền (thành phố Đà Nẵng), cho biết cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ cháy ô tô khi vào trạm đổ xăng khiến 2 nạn nhân tử vong do mắc kẹt trong xe.
Theo ông Tùng, trong chiều qua 2.5 và sáng nay 3.5, lãnh đạo xã đã đến gia đình các nạn nhân để thăm hỏi, động viên và hỗ trợ mỗi trường hợp 5 triệu đồng.
"Thời điểm xảy ra vụ tai nạn, 2 nạn nhân đang được chở đến khu vui chơi để làm việc. Nhận định ban đầu cho thấy vụ cháy có thể liên quan đến số lượng lớn pin xe điện đang vận chuyển. Tuy nhiên, nguyên nhân chính xác vẫn đang được kiểm tra, làm rõ", ông Tùng nói.
Chiếc xe bị cháy thuộc sở hữu của ông chủ khu vui chơi cách vị trí xảy ra sự cố khoảng 30 km. Hai nạn nhân T.H.T (17 tuổi) và D.A.K (16 tuổi, cùng trú xã Thăng Điền) được thuê làm việc tại khu vui chơi này; người điều khiển ô tô là em vợ của ông chủ khu vui chơi.
Đáng chú ý, trên mạng xã hội xuất hiện một bức ảnh chụp 2 thiếu niên mặc đồng phục học sinh, đeo balo, bị nhiều trang đăng tải và gán ghép là hình ảnh của 2 nạn nhân T.H.T và D.A.K.
Tuy nhiên, theo ông Tùng, các thông tin và hình ảnh này chưa được kiểm chứng, thậm chí có nhiều điểm không trùng khớp với thực tế. Qua xác minh ban đầu từ gia đình, đặc điểm nhận dạng trong ảnh không giống với 2 nạn nhân.
Bức ảnh lan truyền cũng bộc lộ nhiều dấu hiệu nghi do AI tạo ra, như làn da quá mịn, không có khuyết điểm, gương mặt mang nét "hoàn hảo" bất thường và 2 nhân vật có nhiều nét giống nhau.
Phó chủ tịch UBND xã Thăng Điền cho hay qua nắm tình hình ban đầu từ gia đình các nạn nhân, ông nhận định những hình ảnh đang được chia sẻ "khả năng cao là không chính xác", đồng thời cho biết cả 2 nạn nhân đã nghỉ học.
Liên quan đến vụ việc, Công an thành phố Đà Nẵng cho biết thời gian qua trên một số trang mạng xã hội xuất hiện nhiều thông tin suy diễn, đăng tải nội dung chưa được kiểm chứng về nguyên nhân vụ cháy nổ, gây hoang mang dư luận và làm sai lệch bản chất vụ việc.
Cơ quan công an khuyến cáo người dân cần tỉnh táo, tiếp cận thông tin từ các nguồn chính thống; không chia sẻ, phát tán các thông tin chưa được cơ quan chức năng kiểm chứng.
Các trường hợp đăng tải thông tin sai sự thật, gây ảnh hưởng đến tình hình an ninh trật tự sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật.
