Theo dữ liệu từ Báo cáo Triển vọng Du lịch 2026 của Agoda, du khách trẻ ngày càng coi việc du lịch là một phần tất yếu trong đời sống. Thay vì lên kế hoạch cho một chuyến đi dài trong năm, người trẻ chia nhỏ thành nhiều hành trình ngắn, dễ sắp xếp xen kẽ giữa công việc, học tập và sinh hoạt cá nhân.
Khảo sát cho thấy, 81% du khách trẻ dự định thực hiện tối đa 6 chuyến du lịch trong năm tới, trong khi gần 80% lựa chọn thời gian lưu trú dưới một tuần. Không chỉ tại Việt Nam, xu hướng này cũng xuất hiện tại nhiều thị trường châu Á như Ấn Độ hay Thái Lan cho thấy, du lịch đang dần được bình thường hóa, trở thành một hoạt động thường xuyên thay vì chỉ diễn ra vào các dịp cao điểm.
Yếu tố chi phí vẫn đóng vai trò quan trọng trong quyết định của nhóm khách này. Có tới 55% người trẻ Việt Nam cho biết ngân sách là yếu tố ảnh hưởng lớn đến lựa chọn chuyến đi. Đáng chú ý, 49% sẵn sàng tìm đến các điểm đến ít phổ biến hơn để tối ưu chi phí, đồng thời mở ra cơ hội khám phá những trải nghiệm mới mẻ.
Một điểm đáng chú ý là người trẻ không còn quá đặt nặng việc đi đâu mà tập trung vào ý nghĩa chuyến đi, đi với ai, có trải nghiệm gì đặc biệt. Số liệu cho thấy 48% du khách lựa chọn du lịch để khám phá văn hóa, 42% quan tâm đến ẩm thực địa phương, 58% có nhu cầu nghỉ dưỡng, tái tạo năng lượng và chữa lành.
Đặc biệt, du lịch gắn với âm nhạc, lễ hội đang trở thành xu hướng nổi bật. Khoảng 21% Gen Z cho biết họ sẵn sàng lên kế hoạch di chuyển chỉ để tham dự các buổi concert âm nhạc, lễ hội hoặc sự kiện thể thao.
Theo Future Market Insights, thị trường du lịch âm nhạc toàn cầu hiện đạt khoảng 6,4 tỉ USD và có thể tăng lên 15,5 tỉ USD trong 10 năm tới. Trước xu hướng này, nhiều doanh nghiệp lữ hành và hãng hàng không tung ra các gói kết hợp “âm nhạc, nghỉ dưỡng và trải nghiệm địa phương”, trong đó bao gồm vé xem show đi kèm lưu trú, city tour và khám phá ẩm thực.
Ông Vũ Ngọc Lâm, Giám đốc Quốc gia Agoda tại Việt Nam nhận định, giới trẻ đang định nghĩa lại du lịch theo hướng linh hoạt hơn, tăng trải nghiệm và coi việc du lịch trở thành hoạt động hoặc thói quen bình thường mà không cần chờ đến một kỳ nghỉ dài. Xu hướng này cũng đặt ra yêu cầu mới cho ngành du lịch. Những gói du lịch ngắn ngày, linh hoạt, chi phí hợp lý và giàu trải nghiệm được dự báo sẽ tiếp tục chiếm ưu thế trong thời gian tới.
Quyết định thu hẹp quy mô này phản ánh sự thật khắc nghiệt mà ngành hàng không đang phải đối mặt. Thai Airways đang bị kẹt giữa "gọng kìm" tàn khốc: chi phí vận hành và giá nhiên liệu bay leo thang chóng mặt, trong khi nhu cầu đi lại của hành khách lại lao dốc mạnh trong mùa du lịch thấp điểm (off-peak travel season).
Tại khu vực Đông Nam Á, đường bay Bangkok - Singapore sẽ giảm từ 5 xuống còn 4 chuyến mỗi ngày. Trong khi đó, các chặng bay đến Việt Nam chưa ghi nhận điều chỉnh nhưng các tuyến đến Phnom Penh (Campuchia) sẽ bị cắt giảm đáng kể trong suốt tháng 5.
Khu vực Bắc Á chịu ảnh hưởng nặng nề nhất trong kế hoạch này. Thai Airways sẽ tạm dừng hoàn toàn đường bay đến Cao Hùng (Đài Loan) từ ngày 8/5. Các thị trường trọng điểm như Seoul (Hàn Quốc) bị cắt giảm từ ba chuyến xuống còn một chuyến mỗi ngày; Bắc Kinh, Thượng Hải và Hong Kong cũng ghi nhận mức giảm tần suất từ 30% đến 50%.
Tại thị trường châu Âu, hàng loạt đường bay dài đến Frankfurt, Munich (Đức), Copenhagen (Đan Mạch) hay Stockholm (Thụy Điển) cũng bị cắt từ bay hằng ngày xuống còn 5 chuyến mỗi tuần nhằm tối ưu chi phí vận hành.
Cùng thời điểm, Cathay Pacific (Hong Kong) cũng công bố kế hoạch cắt giảm khoảng 2% tổng số chuyến bay chở khách từ ngày 16/5 đến hết tháng 6/2026. Đáng chú ý, công ty con ở phân khúc giá rẻ của hãng là HK Express sẽ cắt giảm tới 6% số chuyến bay từ ngày 11/5.
Đại diện Cathay Pacific cho biết nguyên nhân trực tiếp dẫn đến quyết định này là do giá nhiên liệu bay leo thang, hệ lụy từ những căng thẳng địa chính trị kéo dài tại Trung Đông.
Dù vậy, CEO Ronald Lam vẫn khẳng định hãng sẽ kiên trì với kế hoạch tăng 10% công suất trong năm nay để phục vụ nhu cầu đi lại tăng cao đến Bắc Mỹ và Australia, sau khi các tuyến bay qua không phận Trung Đông bị gián đoạn vì xung đột quân sự.
Theo giới phân tích, dù Tổng thống Mỹ Donald Trump đã đạt được thỏa thuận ngừng bắn tạm thời kéo dài hai tuần với Iran, nhưng ngành hàng không toàn cầu vẫn chưa thể sớm "thở phào". Các chuyên gia cảnh báo nguồn cung nhiên liệu sẽ tiếp tục khan hiếm và đắt đỏ trong nhiều tháng tới, ngay cả khi Eo biển Hormuz được khai thông trở lại.
Chiếc Airbus A320 đã cất cánh từ sân bay Katowice-Pyrzowice của Ba Lan vào ngày 21.4 và đang trên đường đến một địa điểm không được tiết lộ khi máy bay gặp phải một cơn giông bão dữ dội. Phi công đã cố gắng tránh điều kiện thời tiết xấu, nhưng lại bay thẳng vào một trận mưa đá dữ dội, gây hư hại nghiêm trọng cho máy bay.
Không còn nhiều lựa chọn khác, phi công đã thực hiện cú quay đầu giữa không trung và trở lại điểm xuất phát, hạ cánh an toàn. Vì nhiều lý do khác nhau, tên của hãng hàng không đã được giữ kín.
Tuy nhiên, chiếc máy bay không thoát khỏi cơn bão băng mà không bị hư hại gì. Đoạn phim do công ty bảo dưỡng hàng không LS Technics của Ba Lan công bố cho thấy mức độ thiệt hại, bao gồm thân máy bay chi chít những lỗ lồi lõm lớn ở mũi máy bay.
Ở một số chỗ, lớp sơn đã bị bong tróc, để lộ cấu trúc bên dưới. Phần trước của chiếc Airbus A320 cho thấy những hư hại đáng kể, bao gồm các vết lõm lớn và lớp sơn bị bong tróc, sau khi bay qua một trận mưa đá. Những viên đá đông cứng cũng va đập vào mép trước của cánh và bộ ổn định ngang, trong khi đó, các ăng-ten radar thời tiết và hệ thống đường trượt bên trong vòm radar - những bộ phận thiết yếu cho việc điều hướng và hạ cánh - cũng bị hư hại.
Chiếc máy bay đang đậu tại Katowice, nơi nó sẽ trải qua quá trình sửa chữa lớn trước khi đủ điều kiện để bay trở lại. May mắn thay, không có thương vong nào được báo cáo trong số hành khách hoặc thành viên phi hành đoàn.
Đại diện của LS Technics gọi mưa đá là "một trong những mối đe dọa nghiêm trọng nhất" đối với máy bay, có khả năng gây hư hại cấu trúc quan trọng chỉ trong vài giây. Ngay cả những va chạm ngắn với những viên mưa đá lớn cũng có thể khiến một chiếc máy bay phản lực hiện đại phải ngừng hoạt động. Tuy nhiên, may mắn là những trận mưa đá dữ dội như vậy rất hiếm và thường xảy ra khi máy bay bay vào tâm của một đám mây giông đang hình thành trong khi đang bay lên, như trường hợp của chuyến bay gặp nạn.
Trên thực tế, đây không phải là lần đầu tiên một chiếc máy bay bị hư hại nghiêm trọng sau khi bay vào tâm của một trận mưa đá. Năm 2024, một chuyến bay của Austrian Airlines xuyên châu Âu đã gặp phải một trận mưa đá bất ngờ giữa không trung, làm rách một phần mũi máy bay và cửa sổ buồng lái bị nứt nẻ. Một hành khách ước tính rằng máy bay mất khoảng hai phút để bay xuyên qua trận mưa đá, khiến "điện thoại và ly tách" bay tứ tung trong máy bay…
Cách phường Hà Tiên (tỉnh An Giang) hơn 20km, di tích lịch sử và danh thắng núi Mo So ở huyện Kiên Lương, Kiên Giang cũ (nay là xã Kiên Lương, tỉnh An Giang) là một di sản hỗn hợp, gồm di tích lịch sử cách mạng và căn cứ cách mạng trong cuộc kháng chiến chống Pháp và Mỹ; di sản sinh thái với rừng ngập mặn và hệ thống núi đá vôi tuyệt đẹp.
Hang Mo So ăn luồng vào nhau tạo thành địa thế vừa độc đáo vừa hiểm trở, vô cùng tuyệt đẹp với những vách đá vôi dựng đứng, thạch nhũ đủ kiểu hình khối tuyệt mỹ, tinh xảo.
Hiện địa phương đã lắp hệ thống đèn thắp sáng cả không gian bên trong hang Mo So. Đi men theo con đường nhỏ rồi qua mấy nhịp cầu gỗ, du khách càng vào sâu trong hang càng dễ dàng cảm nhận không khí thanh sạch, mát lạnh, thoải mái và dễ chịu.
Nét độc đáo của hang Mo So là giống như "trận địa đường hầm", có chỗ hẹp chỉ vừa một người qua nhưng cũng có chỗ rộng rãi. Có nhiều đoạn hang rộng, sâu và hiểm trở lại là nơi trú ngụ của chim, dơi.
Từ cảnh vật tự nhiên trên đã tạo tác nên một hang Mo So huyền bí chinh phục được lòng du khách đến tham quan, chụp ảnh.
Trước đó, tháng 8-2024, tỉnh Kiên Giang cũ (nay là tỉnh An Giang) đã có quyết định phê duyệt quy hoạch tổng thể bảo tồn, phát huy giá trị, khu di tích lịch sử và danh thắng núi Mo So, với quy mô hon 136ha.
Địa phương qua đó mong muốn nhằm tôn vinh giá trị di sản thiên nhiên và văn hóa, làm nổi bật sự khác biệt và tính độc nhất để du khách đến tham quan.
