Giao thông đường Cộng Hòa ổn định trong sáng đầu tiên phân làn đảo chiều

Gần 23h, anh Phạm Thiện Tâm (28 tuổi, trú Đăc Lăk) điều khiển xe chở 11 khách chạy trên quốc lộ 19, hướng Gia Lai - Quy Nhơn. Khi xuống đèo An Khê (xã Bình Khê), ôtô bị xe tải do Nguyễn Thanh Yên (28 tuổi, ở Gia Lai) cầm lái, chạy cùng chiều tông vào phía sau tông.

Va chạm mạnh khiến xe khách lao xuống vực sâu 40 m, hư hỏng và biến dạng. Hành khách Phạm Thị Nụ (38 tuổi, trú Đăk Lăk) bị thương nặng, đưa tới trạm y tế Tây Sơn cách đó gần 20 km, song không qua khỏi. 10 người bị thương, trong đó có 2 người chấn thương nặng được chuyển tới Bệnh viện Đa khoa trung tâm Gia Lai.

Đèo An Khê nằm trên quốc lộ 19, dài 243 km, bắt đầu từ cảng Quy Nhơn (Bình Định cũ) đến cửa khẩu Lệ Thanh (Gia Lai). Đây là tuyến huyết mạch nối các tỉnh Tây Nguyên với vùng duyên hải miền Trung, lượng xe đi lại lớn, song mặt đường chật hẹp, xuống cấp, mất an toàn giao thông. Năm 2024, hơn 17 km qua đèo được cải tạo, mở rộng.

Tin Gốc: Vnexpress

Trên cơ sở nguyên trạng toàn bộ diện tích tự nhiên và quy mô dân số của xã Dầu Giây, đề án thành lập phường Dầu Giây đã được HĐND tỉnh Đồng Nai thông qua tại kỳ họp thứ 1, HĐND khóa XI, nhiệm kỳ 2026 - 2031 ngày 28.3 vừa qua.

Dầu Giây được xác định là không gian đô thị mở rộng, đóng vai trò hỗ trợ, kết nối và giảm tải cho các đô thị động lực của tỉnh Đồng Nai.

Xã Dầu Giây hiện có các tuyến giao thông huyết mạch đi qua như quốc lộ 1A, quốc lộ 20, các tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Dầu Giây - Phan Thiết, Dầu Giây - Tân Phú. Hệ thống giao thông nội vùng như ĐT769, ĐT780B cùng các tuyến đường kết nối với sân bay Long Thành cũng đang tiếp tục được đầu tư, mở rộng.

Với lợi thế mà không phải địa phương nào cũng có được, Dầu Giây đang hội tụ các điều kiện để trở thành điểm trung chuyển hàng hóa giữa TP.HCM, Đồng Nai, Lâm Đồng và kéo dài ra đến các tỉnh duyên hải miền Trung... Đây là nền tảng quan trọng để địa phương phát triển mạnh về ngành logistics.

Ông Nguyễn Lê Trường Sơn, Phó chủ tịch UBND xã Dầu Giây cho hay: "Sau khi chính thức lên phường, địa phương sẽ tập trung đầu tư hoàn thiện hạ tầng giao thông kết nối liên vùng và nội khu, ưu tiên hạ tầng logistics, kho bãi, bãi đỗ xe và trung tâm trung chuyển. Đồng thời, phát triển hạ tầng số, phục vụ quản lý và kinh doanh và khai thác hiệu quả vị trí cửa ngõ giao thông để thu hút doanh nghiệp. Hình thành các khu dịch vụ, thương mại gắn với các trục giao thông chính".

Song song với logistics, lĩnh vực thương mại - dịch vụ cũng đang phát triển mạnh nhờ lợi thế giao thông liên kết. Hiện trên địa bàn xã có chợ đầu mối nông sản, thực phẩm, 6 chợ truyền thống, cùng hơn 2.000 hộ kinh doanh hoạt động.

Những yếu tố này không chỉ đáp ứng nhu cầu tiêu dùng tại chỗ mà còn góp phần hình thành hệ sinh thái dịch vụ gắn với lưu thông hàng hóa, tạo nền tảng cho phát triển các dịch vụ logistics, phân phối và thương mại quy mô lớn.

Bên cạnh logistics và thương mại, công nghiệp cũng là trụ cột quan trọng trong cơ cấu kinh tế của Dầu Giây. Theo thống kê, giá trị sản xuất công nghiệp - xây dựng hiện nay chiếm đến 83% tổng giá trị sản phẩm trên địa bàn.

Khu công nghiệp Dầu Giây với diện tích hơn 330 ha hiện nay đã đạt tỷ lệ lấp đầy trên 92%, thu hút 29 doanh nghiệp. Trong khi đó, giai đoạn 2 với diện tích 145 ha đang được Ban quản lý các khu công nghiệp, khu kinh tế tỉnh lập quy hoạch chi tiết xây dựng để mời gọi nhà đầu tư.

Không chỉ dừng lại ở công nghiệp thuần túy, định hướng phát triển của địa phương là gắn công nghiệp với dịch vụ logistics và chuỗi cung ứng. Điều này cho phép nâng cao giá trị gia tăng, đồng thời tạo ra hệ sinh thái kinh tế liên hoàn và việc làm cho người dân địa phương.

Ông Nguyễn Lê Trường Sơn cho biết, địa phương sẽ xây dựng môi trường đầu tư minh bạch, thuận lợi để thu hút doanh nghiệp vào các lĩnh vực tiềm năng, có chọn lọc, ưu tiên các ngành dịch vụ, logistics, công nghiệp sạch.

"Quá trình đô thị hóa nhanh có thể gây áp lực lớn lên hạ tầng giao thông, môi trường và các dịch vụ công nếu không được chuẩn bị đồng bộ; nguy cơ phát triển tự phát về đất đai, xây dựng có thể làm phá vỡ quy hoạch… đòi hỏi địa phương phải có giải pháp quản lý phù hợp, chủ động và lâu dài", ông Sơn nhận định.

Từ những "bài toán" đặt ra, xã Dầu Giây cũng đã đưa ra các giải pháp cụ thể như rà soát, hoàn thiện quy hoạch đô thị; quản lý chặt chẽ đất đai; đầu tư hạ tầng đi trước một bước, đặc biệt là giao thông và môi trường; đồng thời đẩy mạnh chuyển đổi số và cải cách hành chính…

Bên cạnh đó, địa phương cũng sẽ tận dụng Trường đại học Công nghệ Miền Đông, Trung tâm giáo dục nghề nghiệp - giáo dục thường xuyên đứng chân trên địa bàn để nâng cao chất lượng lao động. Đặc biệt là nguồn nhân lực các ngành dịch vụ, logistics và công nghiệp, qua đó đáp ứng yêu cầu phát triển trong giai đoạn mới, tạo việc làm và nâng cao thu nhập và góp phần chuyển dịch lao động từ nông nghiệp sang phi nông nghiệp.

Theo thống kê, năm 2025, thu nhập bình quân đầu người của xã đạt 92,4 triệu đồng/người/năm. Cao hơn mức bình quân của tỉnh Đồng Nai (86 triệu đồng/người/năm).

Dầu Giây đang từng bước định hình vai trò là trung tâm dịch vụ, logistics và công nghiệp của tỉnh Đồng Nai. Việc thành lập phường không chỉ là dấu mốc hành chính, mà còn là cơ hội để địa phương phát huy tối đa lợi thế, tạo ra động lực tăng trưởng mới và bền vững trong tương lai.

Tin Gốc: https://thanhnien.vn/thanh-lap-10-phuong-moi-o-dong-nai-dau-giay-len-phuong-va-bai-toan-phat-trien-185260405093543674.htm

Ngày 11.5, tin từ Văn phòng UBND tỉnh Cà Mau, đơn vị này vừa có văn bản thông báo truyền đạt ý kiến kết luận của ông Lê Văn Sử, Phó chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau tại cuộc họp rà soát, xem xét việc khắc phục sản xuất do thi công dự án mở rộng, nâng cấp Cảng hàng không Cà Mau.

Theo đó, tỉnh đưa ra hàng loạt mốc thời gian để xử lý vụ việc đang gây sự quan tâm tại địa phương, liên quan tình trạng nước mặn thẩm thấu ảnh hưởng đến sản xuất của người dân khu vực khóm 3, khóm 4, phường Tân Thành.

Theo chỉ đạo, chủ đầu tư và các đơn vị thi công phải khẩn trương triển khai các biện pháp kỹ thuật nhằm ngăn chặn triệt để tình trạng thẩm thấu, xâm nhập mặn tại khu vực thi công, hoàn thành trước ngày 14.5.

UBND phường Tân Thành được giao thành lập tổ công tác liên ngành trước ngày 12.5 với sự tham gia của các đơn vị chuyên môn thuộc Sở Nông nghiệp và Môi trường, chủ đầu tư, đơn vị thi công cùng các đơn vị liên quan.

Tổ công tác có trách nhiệm khảo sát, kiểm đếm, đánh giá mức độ thiệt hại đối với cây trồng, vật nuôi; hướng dẫn người dân kê khai thiệt hại cụ thể từng hộ dân, hoàn thành trước ngày 18.5.

Sau đó, các đơn vị liên quan phải tổ chức lấy ý kiến cấp ủy, chính quyền, Mặt trận Tổ quốc, các tổ chức chính trị - xã hội và đại diện người dân về phương pháp xác định giá trị thiệt hại cũng như giải pháp phục hồi sản xuất trước ngày 22.5.

Đặc biệt, Phó chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau yêu cầu tổ chức họp dân công khai, minh bạch việc xác định thiệt hại, phương án bồi thường và phục hồi sản xuất cho người dân trước ngày 29.5.

Lãnh đạo UBND tỉnh cũng yêu cầu địa phương đẩy mạnh tuyên truyền, vận động người dân tạo đồng thuận với các biện pháp xử lý; đồng thời kịp thời nắm bắt dư luận, theo dõi chặt chẽ tình hình an ninh trật tự trên địa bàn.

Như Thanh Niên đã thông tin, dự án mở rộng Cảng hàng không Cà Mau được triển khai trên địa bàn tiếp giáp khu dân cư và khu sản xuất nông nghiệp tại khóm 3, khóm 4 thuộc phường Tân Thành. Trong quá trình thi công, nhiều hộ dân phản ánh việc bơm cát vào công trình khiến nước mặn xâm nhập khu vực sản xuất, ảnh hưởng trực tiếp đến cây trồng và vật nuôi.

Khu vực này đang trong giai đoạn khô hạn, nguồn nước kênh rạch bị nhiễm mặn khiến người dân không thể lấy nước phục vụ sản xuất và nuôi cá. UBND phường Tân Thành đã tiếp nhận 15 đơn yêu cầu hỗ trợ, bồi thường thiệt hại của các hộ dân tại khóm 3 và khóm 4 liên quan dự án. Qua rà soát, có 92 hộ bị ảnh hưởng với tổng diện tích hơn 85,3 ha.

Nguyên nhân bước đầu được xác định quá trình thi công, đặc biệt là hoạt động bơm cát phục vụ dự án mở rộng Cảng hàng không Cà Mau, làm nguồn nước bị nhiễm mặn, ảnh hưởng trực tiếp đến sản xuất lúa, hoa màu và nuôi cá của người dân.

Tin Gốc: Thanh Niên