Ngày 24.4, với 478/487 đại biểu tham gia biểu quyết tán thành, Quốc hội thông qua Nghị quyết về việc thành lập thành phố Đồng Nai, có hiệu lực thi hành từ 30.4.2026.
Theo nghị quyết, thành phố Đồng Nai được thành lập trên cơ sở toàn bộ diện tích tự nhiên và quy mô dân số của tỉnh Đồng Nai hiện nay.
Thành phố Đồng Nai sau khi thành lập sẽ giáp TP.HCM, tỉnh Lâm Đồng, tỉnh Tây Ninh và Vương quốc Campuchia.
Nghị quyết giao Chính phủ, HĐND, UBND tỉnh Đồng Nai (HĐND, UBND thành phố Đồng Nai kể từ ngày nghị quyết có hiệu lực thi hành) và các cơ quan, tổ chức hữu quan có trách nhiệm tổ chức thi hành nghị quyết.
Cùng đó là sắp xếp, kiện toàn tổ chức bộ máy các cơ quan, tổ chức ở địa phương theo quy định; ổn định đời sống của nhân dân địa phương, bảo đảm yêu cầu phát triển kinh tế – xã hội, quốc phòng và an ninh trên địa bàn.
Nghị quyết cũng nêu rõ, các cơ quan, tổ chức, đơn vị có tên gọi gắn với địa danh tỉnh Đồng Nai được đổi tên để hoạt động với tên gọi thành phố Đồng Nai kể từ 30.4.2026.
Các văn bản, giấy tờ đã được cơ quan, chức danh có thẩm quyền ban hành, cấp trước khi nghị quyết này có hiệu lực thi hành mà chưa hết hiệu lực hoặc chưa hết thời hạn sử dụng thì tiếp tục được áp dụng, sử dụng theo quy định của pháp luật cho đến khi hết thời hạn hoặc được sửa đổi, bổ sung, thay thế, bãi bỏ, hủy bỏ, thu hồi bởi cơ quan, người có thẩm quyền.
Ngoài các chế độ, chính sách đối với thành phố trực thuộc trung ương, các cơ chế, chế độ, chính sách đặc thù đối với tỉnh Đồng Nai vẫn tiếp tục được thực hiện trên địa bàn thành phố Đồng Nai cho đến hết giai đoạn áp dụng hoặc đến khi có quyết định của cơ quan có thẩm quyền.
Trước đó, trong báo cáo tiếp thu, giải trình, Chính phủ cho biết, việc thành lập thành phố Đồng Nai sẽ là cơ sở nền tảng đưa Đồng Nai trở thành hình mẫu tiên phong của Việt Nam về nền kinh tế công nghiệp công nghệ cao và bền vững.
Mô hình này đặt trọng tâm vào sản xuất chế tạo xanh và tiên tiến, nông nghiệp công nghệ cao, cùng với vai trò là cửa ngõ logistics mang tầm quốc tế.
Đồng thời, hệ thống các giải pháp về thúc đẩy liên kết vùng, chuyển giao công nghệ, trung tâm logistic, trung tâm đào tạo và cung ứng nguồn nhân lực chất lượng cho khu vực phía nam dự kiến được triển khai đồng bộ, xuyên suốt.
Đây là nền tảng vững chắc, khẳng định vị trí, vai trò của Đồng Nai trong thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của vùng và là đô thị chia sẻ, tương hỗ cùng phát triển với siêu đô thị TP.HCM.
Quá trình xây dựng đề án trình Quốc hội, Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Chính phủ đã chỉ đạo UBND tỉnh Đồng Nai xây dựng dự thảo kế hoạch về việc triển khai các nghị quyết của Quốc hội, Ủy ban Thường vụ Quốc hội ngay sau khi được thông qua.
Tại dự thảo kế hoạch, tỉnh đã xác định lộ trình cụ thể hoàn thành quy hoạch chung, quy hoạch tổng thể tỉnh Đồng Nai, quy hoạch đô thị Đồng Nai và các quy hoạch khác có liên quan trong năm 2026 đảm bảo định hướng phát triển cân bằng giữa các vùng, miền trong tỉnh.
Đồng thời, rà soát, ưu tiên đầu tư hạ tầng, mở rộng các trục giao thông chiến lược, vành đai, liên vùng, nhất là tuyến kết nối Long Thành với khu vực đồng bằng sông Cửu Long và hệ thống giao thông công cộng nhằm hình thành mạng lưới giao thông liên vùng hiện đại.
Cùng đó là nâng cấp hạ tầng đô thị lõi; đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án động lực (đường bộ cao tốc, cảng, logistics, kết nối sân bay Long Thành); hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật đô thị (cấp – thoát nước, xử lý rác thải, chiếu sáng, số hóa hạ tầng) bảo đảm phù hợp mô hình chính quyền đô thị…
Ngày 6.5, Công an TP.HCM cho biết đã khởi tố vụ án, khởi tố bị can và bắt tạm giam Trần Minh Thư (Giám đốc Công ty TNHH SXTM XNK Thư Trần Hớn) cùng 3 nhân viên gồm: Trần Ngũ Châu, Võ Phi Cường và Nguyễn Văn Nhì. Các bị can đã "phù phép" a xít công nghiệp thành giấm ăn giả thương hiệu Hàn Quốc.
Các bị can bị điều tra về tội "sản xuất, buôn bán hàng giả là lương thực, thực phẩm, phụ gia thực phẩm" theo khoản 2 điều 193 bộ luật Hình sự.
Theo điều tra, thực hiện chỉ đạo của Giám đốc Công an TP.HCM về tháng cao điểm bảo đảm vệ sinh an toàn thực phẩm, Phòng Cảnh sát điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu và môi trường (PC03) Công an TP.HCM đã phát hiện dấu hiệu bất thường tại Công ty TNHH SXTM XNK Thư Trần Hớn (trụ sở tại phường Chợ Lớn, TP.HCM).
Qua theo dõi, các trinh sát xác định công ty này đang tổ chức dây chuyền sản xuất giấm ăn giả thương hiệu Hàn Quốc với quy mô lớn.
Phối hợp cùng Công an phường Phú Định và phường Chợ Lớn, lực lượng chức năng đã tiến hành khám xét khẩn cấp kho hàng và trụ sở công ty, thu giữ 198 thùng, can hóa chất các loại.
Tại cơ quan điều tra, các đối tượng khai nhận dù không được cấp phép sản xuất hóa chất, nhưng từ tháng 9.2025, Trần Minh Thư đã chỉ đạo nhân viên thực hiện hành vi gian dối.
Thủ đoạn của nhóm này là thu mua a xít Acetic công nghiệp (loại dùng cho ngành dệt nhuộm, sản xuất gỗ) có xuất xứ Đài Loan.
Sau đó, các nhân viên đem pha trộn số a xít này với nước theo tỷ lệ nhất định rồi chiết rót vào các can, thùng rỗng vốn là bao bì của giấm Acetic thật xuất xứ từ Hàn Quốc. Với nhãn mác "ngoại" giả mạo, hơn 500 thùng giấm "độc" đã được tuồn ra thị trường, mang về khoản lợi bất chính khổng lồ.
Theo các chuyên gia y tế, a xít Acetic công nghiệp không phải là sản phẩm từ lên men tự nhiên. Loại hóa chất này chứa nhiều tạp chất và kim loại nặng như chì (Pb), Arsen (As). Việc sử dụng giấm pha từ a xít công nghiệp có thể gây ngộ độc cấp tính, bỏng niêm mạc miệng, thực quản và dạ dày. Về lâu dài, các tồn dư kim loại nặng sẽ phá hủy gan, thận, thậm chí gây tử vong nếu sử dụng ở nồng độ cao.
Hiện Phòng Cảnh sát điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu và môi trường tiếp tục điều tra mở rộng, truy quét các đại lý, cá nhân đã tiếp tay tiêu thụ sản phẩm giấm giả của Công ty Thư Trần Hớn để xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật.
Sáng 29.4, tại Bến Nhà Rồng (phường Xóm Chiếu, TP.HCM), ông Võ Văn Minh, Chủ tịch HĐND TP.HCM đã trao quyết định của UBND TP.HCM chấp thuận chủ trương đầu tư dự án cảng Cần Giờ (xã Thạnh An).
Tham dự buổi lễ còn có ông Hoàng Nguyên Dinh và ông Bùi Minh Thạnh, Phó chủ tịch UBND TP.HCM; cùng đại diện các sở, ban, ngành thành phố và lãnh đạo các doanh nghiệp trên địa bàn.
Ông Nguyễn Lê Chơn Tâm (Tổng giám đốc Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn), đại diện tổ hợp nhà đầu tư gồm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, Cảng Sài Gòn và Tập đoàn MSC TIL, cho biết đơn vị rất vinh dự khi được đón nhận quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Về năng lực của liên danh, ông Tâm khẳng định các bên tự tin vào nội lực cũng như kinh nghiệm thực tiễn trong nước và quốc tế để triển khai dự án.
Đồng thời nhấn mạnh doanh nghiệp nhà nước cần giữ vai trò chủ đạo trong việc kiến tạo các hạ tầng chiến lược quốc gia. Theo ông, việc đầu tư vào Cần Giờ chính là thực hiện "mệnh lệnh của đất nước", góp phần đưa Việt Nam vươn ra biển lớn bằng chính nội lực, kết hợp với sự hợp tác quốc tế ở tầm cao với những đối tác hàng đầu thế giới như Tập đoàn MSC TIL.
Theo cách ví von của ông Tâm, nếu đất nước là một con tàu lớn đang tiến ra biển lớn trong kỷ nguyên mới, thì TP.HCM chính là "đầu tàu" kinh tế năng động và bản lĩnh. Trong hành trình đó, khu vực Cần Giờ sẽ đảm nhận vai trò "mũi tàu" tiên phong, trực tiếp rẽ sóng để con tàu Việt Nam tiến xa hơn, vững vàng hơn trên hải trình quốc tế với tinh thần "vượt sóng vươn xa".
Ông Tâm cho biết mục tiêu của dự án là biến Cần Giờ trở thành cầu nối ngắn nhất và hiệu quả nhất, giúp hàng hóa thế giới đến Việt Nam cũng như hàng hóa Việt Nam vươn ra thị trường quốc tế nhanh hơn, tối ưu hơn và tiết kiệm chi phí hơn. Đây cũng được xem là giải pháp quan trọng nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế quốc gia trong giai đoạn mới.
"Mục tiêu của chúng tôi là biến Cần Giờ thành chiếc cầu nối ngắn nhất, hiệu quả nhất để giúp hàng hóa thế giới đến Việt Nam và hàng hóa Việt Nam ra thế giới nhanh hơn, hiệu quả hơn và kinh tế hơn. Đây chính là cách để nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế quốc gia trong kỷ nguyên mới", ông Tâm nói.
Trao đổi với PV Thanh Niên, tiến sĩ Khoa Tăng (giảng viên Trường đại học RMIT) cho rằng việc hình thành Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ mang lại nhiều lợi ích đáng kể cho doanh nghiệp.
Trước hết là về chi phí logistics. Doanh nghiệp có cơ hội giảm chi phí nhờ không còn phải trung chuyển hàng hóa qua các đầu mối nước ngoài như Singapore hay Hồng Kông, đồng thời tận dụng lợi thế quy mô để hạ chi phí trên mỗi container.
Tuy nhiên, điều này chỉ thực sự xảy ra khi cảng đạt đủ sản lượng để phát huy hiệu quả kinh tế theo quy mô, và hệ thống kết nối nội địa như đường bộ, ICD, kho bãi được phát triển đồng bộ. Nếu thiếu những yếu tố này, mức giảm chi phí có thể không đáng kể như kỳ vọng.
Bên cạnh đó, cảng Cần Giờ còn giúp cải thiện thời gian và đặc biệt là độ tin cậy của chuỗi cung ứng.
Theo tiến sĩ Khoa Tăng, vấn đề không chỉ nằm ở việc vận chuyển nhanh hơn, mà quan trọng hơn là ổn định hơn. Khi giảm sự phụ thuộc vào trung chuyển quốc tế, doanh nghiệp sẽ hạn chế được rủi ro trễ tàu và nâng cao khả năng dự đoán thời gian giao hàng.
Với các doanh nghiệp xuất khẩu, yếu tố tin cậy hiện nay có ý nghĩa không kém, thậm chí ngang bằng với tốc độ.
Cuối cùng, cảng trung chuyển mở ra thêm lựa chọn trong chiến lược vận tải. Doanh nghiệp có thể chủ động chọn tuyến đi trực tiếp thay vì phải qua các hub trung gian, từ đó linh hoạt hơn trong việc cân đối giữa chi phí, thời gian và rủi ro. Điều này không chỉ giúp giảm phụ thuộc vào các cảng trung chuyển nước ngoài mà còn nâng cao quyền chủ động trong việc xây dựng chiến lược logistics của mình.
Tiến sĩ Khoa Tăng nhìn nhận Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ còn tác động nhiều tầng đến kinh tế, đầu tư và vị thế của TP.HCM.
Ở cấp độ kinh tế địa phương, ông cho rằng dự án có thể tạo ra việc làm cả trực tiếp lẫn gián tiếp trong các lĩnh vực như: logistics, vận tải và dịch vụ; đồng thời thúc đẩy phát triển hạ tầng cũng như các ngành liên quan.
Tuy nhiên, đi cùng với đó là áp lực không nhỏ lên môi trường và hệ sinh thái Cần Giờ - một khu vực vốn rất nhạy cảm.
Xét ở quy mô thành phố, dự án này có thể giúp TP.HCM nâng cấp vai trò, từ một trung tâm sản xuất - tiêu dùng trở thành trung tâm logistics của khu vực. Điều này cũng mở ra khả năng thu hút dòng vốn FDI, đặc biệt trong các ngành phụ thuộc nhiều vào chuỗi cung ứng. Theo ông, đây có thể xem là một bước đi mang tính tái định vị chiến lược của thành phố.
Nếu được vận hành hiệu quả, cảng Cần Giờ có thể giúp Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi logistics toàn cầu, tiến gần hơn đến vai trò một trung tâm trung chuyển thay vì chỉ là điểm trung gian trong hành trình vận tải.
Dù vậy, ông Khoa Tăng cũng lưu ý cần nhìn nhận thực tế rằng mức độ cạnh tranh với các trung tâm lớn như Singapore, Malaysia hay Hồng Kông là rất cao. Lợi thế không chỉ nằm ở vị trí địa lý, mà còn phụ thuộc vào hiệu quả vận hành, công nghệ và mạng lưới các hãng tàu.
Ông đặc biệt nhấn mạnh rằng lợi ích kinh tế là rõ ràng, yếu tố bền vững mới là điều quyết định thành công trong dài hạn.
Từ khoảng 6h sáng 17/4, các ổ mây giông hình thành và nhanh chóng bao phủ Thái Nguyên, Phú Thọ, Bắc Ninh, khiến bầu trời tối sầm. Tại Thái Nguyên, mưa lớn ở Đồng Hỷ, Đại Phúc, Nam Hòa, Phú Lương với lượng phổ biến trên 60 mm, riêng Đồng Hỷ trên 80 mm.
Mưa giông kèm gió mạnh làm cây xanh tại khu vực ngã ba Hùng Sơn 3, xã Đại Phúc đổ đè trúng một phụ nữ 60 tuổi đang bán hàng, khiến nạn nhân tử vong. Nhiều tuyến đường như quốc lộ 37, Hoàng Văn Thụ, Lương Ngọc Quyến ngập 10-30 cm, giao thông ùn tắc.
Tại các địa phương khác, lượng mưa ghi nhận cao như Thái Bình (Tuyên Quang) 80 mm, Yên Sơn 71 mm; Văn Lang (Phú Thọ) 70 mm, Đạo Trù 52 mm.
Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia, ảnh vệ tinh và radar cho thấy vùng mây đối lưu từ phía tây bắc đang di chuyển về phía Hà Nội, qua Trung Giã, Nội Bài, Sóc Sơn và có xu hướng mở rộng theo hướng đông đông nam.
Trong 15 phút đến 3 giờ tới, các khu vực này có mưa rào và giông, sau đó vùng mây có thể lan vào nội thành Hà Nội và vùng lân cận. Trong mưa giông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Cơ quan khí tượng cho biết từ đêm qua, do ảnh hưởng của không khí lạnh yếu nén rãnh áp thấp kết hợp hội tụ gió trên cao, Bắc Bộ và Bắc Trung Bộ có mưa, mưa vừa, cục bộ có nơi trên 100 mm. Từ ngày 17/4, Bắc Bộ trời chuyển mát.
Theo cơ quan chuyên môn, việc dự báo giông lốc hiện chỉ thực hiện trước từ 30 phút đến 3 giờ với độ chính xác khoảng 70-90%. Người dân được khuyến cáo theo dõi sát bản tin thời tiết, hạn chế ra ngoài khi có mưa giông, chủ động bảo vệ nhà cửa, tài sản.
Cục Quản lý đê điều và Phòng, chống thiên tai đề nghị người dân gia cố mái tôn, công trình tạm, cắt tỉa cây xanh, kiểm tra hệ thống điện. Khi xảy ra giông lốc, cần ở trong nhà kiên cố, tránh xa cửa kính, không trú dưới cây lớn hoặc khu vực trống trải, hạn chế sử dụng thiết bị điện.
Trường hợp có mưa đá, người dân cần tìm nơi trú ẩn an toàn, ưu tiên bảo vệ người, tránh xa mái tôn yếu và vật liệu dễ vỡ. Sau mưa giông, cần kiểm tra hệ thống điện, cảnh giác với dây điện đứt, cây đổ và khu vực có nguy cơ sạt lở.
