Kênh chìm Sơn Tịnh, từng là nguồn nước tưới tiêu sạch sẽ trong quá khứ, nay trở thành “dòng kênh chết”. Nước kênh đen kịt, bốc mùi nồng nặc, đặc biệt vào mùa khô khi dòng chảy gần như bị cắt đứt. Chuyện này bắt đầu xảy ra sau khi cụm công nghiệp Tịnh Ấn Tây có nhiều nhà máy hoạt động.
Kênh chìm chảy qua phường Trương Quang Trọng và các xã Thọ Phong, Đông Sơn, nhiều đoạn nước gần như không còn chảy, bùn đọng lại thành từng vũng nước đen lớn.
Người dân cho biết tình trạng này đã kéo dài hàng chục năm, kể từ khi các nhà máy ở cụm công nghiệp Tịnh Ấn Tây đi vào hoạt động.
Ông Hà Kiến (84 tuổi, thôn Phong Niên Hạ, xã Thọ Phong) nhớ lại: “Hồi trước nước trong lắm, tắm giặt, bắt cá đều được. Từ khi có nhà máy ở cụm công nghiệp Tịnh Ấn Tây hoạt động nhiều, nước lúc nào cũng đen. Có lúc cá chết nổi trắng”.
Theo người dân, mỗi khi hệ thống thủy lợi Thạch Nham xả nước phục vụ sản xuất, dòng kênh được “rửa trôi” phần nào, màu nước đỡ đen. Nhưng khi ngừng cấp nước, toàn bộ nước kênh lập tức đen thui, bốc mùi.
Không chỉ dừng lại ở ô nhiễm nguồn nước mặt, nỗi lo còn lan xuống cả mạch nước ngầm. Do chưa có hệ thống cấp nước máy, nhiều hộ dân vẫn sử dụng giếng đào, giếng khoan để sinh hoạt.
Ông Bùi Văn Nho, trưởng thôn Phong Niên Hạ (xã Thọ Phong), cho biết con kênh chạy vòng quanh khu dân cư, ảnh hưởng trực tiếp đến nguồn nước dưới đất.
“Những giếng đào nông bị tác động rất rõ. Người dân lo lắng nhưng không còn nguồn nước nào khác để dùng”, ông Nho nói.
Cụm công nghiệp này được thành lập từ năm 2003, rộng khoảng 15 ha, với gần 20 nhà máy hoạt động trong các lĩnh vực như sản xuất giấy, nhựa, chế biến nước mắm, những ngành có nguy cơ ô nhiễm cao.
Dù vậy, sau hơn 20 năm hệ thống xử lý nước thải tại cụm công nghiệp này vẫn chưa đồng bộ. Các doanh nghiệp chủ yếu xử lý sơ bộ rồi xả ra kênh.
Chính quyền địa phương cho biết tình trạng ô nhiễm đã được người dân phản ánh nhiều lần. Ông Trương Công Hòa, chủ tịch UBND xã Thọ Phong, nói địa phương đã nhiều lần báo cáo cấp trên về hiện tượng cá chết, mùi hôi kéo dài tại kênh khu vực hạ lưu cụm công nghiệp.
“Cần có sự vào cuộc kiểm tra, xử lý dứt điểm tại nguồn. Những đơn vị xả thải không đảm bảo phải bị xử phạt nghiêm”, ông Hòa nói.
Về lâu dài, theo quy hoạch của tỉnh Quảng Ngãi, cụm công nghiệp Tịnh Ấn Tây sẽ được di dời để giải quyết xung đột giữa phát triển công nghiệp và môi trường sống.
Ngày 22.4, các phương tiện xe cộ chính thức được phép lưu thông qua cầu cạn đèo Mimosa trên quốc lộ 20, đoạn qua phường Xuân Hương - Đà Lạt (Lâm Đồng).
Sau hơn 4 tháng thi công khẩn trương, cầu cạn đèo Mimosa (tên gọi cầu Xuân Hương) đã được đưa vào sử dụng, góp phần giải tỏa áp lực giao thông trên tuyến huyết mạch nối Đà Lạt với TP.HCM. Công trình có tổng chiều dài 133 m, rộng 9 m, được xây dựng vượt qua vị trí sạt lở nguy hiểm trước đó.
Trước khi cầu cạn đèo Mimosa thông xe, hai cầu Đại Ninh (xã Đức Trọng) và Đại Nga (xã Bảo Lâm 2) trên tuyến quốc lộ 20 qua tỉnh Lâm Đồng cũng đã cho phép các phương tiện lưu thông, từng bước khôi phục toàn tuyến.
Hai cây cầu Đại Ninh và Đại Nga thuộc dự án cải tạo, nâng cấp đoạn tuyến qua đèo Mimosa và một số công trình trên quốc lộ 20. Dự án được khởi công từ đầu năm 2023, do Ban Quản lý dự án 85 làm đơn vị thi công. Sở Xây dựng làm chủ đầu tư tiểu dự án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư.
Theo phương án tổ chức giao thông, các phương tiện di chuyển từ Đà Lạt đi TP.HCM lưu thông trên cầu Đại Ninh (cũ) và cầu Đại Nga (mới); chiều ngược lại từ TP.HCM đi Đà Lạt sử dụng cầu Đại Ninh và cầu Đại Nga mới.
Trước đó, như Thanh Niên đã thông tin, tháng 11.2025, mưa lớn đã gây sạt lở nghiêm trọng tại Km 226+500 trên đèo Mimosa. Khoảng 100 m chiều dài mặt đường bị sạt lở sâu tới 30 m, cuốn trôi về phía ta luy âm, khiến giao thông qua khu vực này bị chia cắt hoàn toàn.
Để duy trì lưu thông tạm thời, tỉnh Lâm Đồng đã mở đường tạm men theo chân núi cho các phương tiện qua lại. Tuy nhiên, nhằm bảo đảm an toàn lâu dài và ổn định hạ tầng, Bộ Xây dựng đã giao Ban Quản lý dự án 85 phối hợp với tỉnh Lâm Đồng triển khai xây dựng cầu cạn đèo Mimosa vượt qua khu vực sạt lở.
Việc đưa vào khai thác cầu cạn đèo Mimosa không chỉ khôi phục hoàn toàn lưu thông trên quốc lộ 20 mà còn nâng cao năng lực khai thác, giảm thiểu rủi ro sạt lở, bảo đảm an toàn cho người và phương tiện trong mùa mưa.
Sáng 12-4, đoàn đại biểu TP.HCM do Ủy viên Trung ương Đảng, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam TP.HCM Nguyễn Phước Lộc làm trưởng đoàn đã đến dâng hương, tưởng niệm các anh hùng liệt sĩ tại nghĩa trang Hàng Keo, nghĩa trang Hàng Dương và đền thờ Côn Đảo.
Cùng đến dâng hương có Phó chủ tịch thường trực Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam TP.HCM Trương Thị Bích Hạnh, Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 3 Trần Xuân Lương, Chính ủy Vùng Cảnh sát biển 3 Lê Văn Tú, Phó chủ tịch HĐND TP.HCM Nguyễn Trường Nhật Phượng, Bí thư Đảng ủy đặc khu Côn Đảo Lê Hoàng Hải...
Đây là hoạt động nằm trong khuôn khổ chương trình khảo sát, thăm và làm việc cùng đoàn công tác Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 3 tại đặc khu Côn Đảo năm 2026.
Trong không khí trang nghiêm, các đại biểu thành kính dâng hương, dành phút mặc niệm, bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đối với các anh hùng liệt sĩ, chiến sĩ cách mạng và đồng bào yêu nước đã anh dũng hy sinh vì độc lập, tự do của dân tộc.
Hoạt động về nguồn này còn là dịp giáo dục truyền thống cách mạng thiết thực, góp phần bồi đắp bản lĩnh chính trị, lý tưởng sống và tinh thần phụng sự trong đội ngũ cán bộ, đại biểu TP.HCM.
Trước đó ngày 11-4, Ban Thường trực Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam TP.HCM phối hợp Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 3 tổ chức Hội nghị thông tin tình hình biển, đảo, tuyên truyền phòng, chống khai thác hải sản bất hợp pháp (IUU).
Đồng thời thực hiện lễ ký kết các chương trình phối hợp giai đoạn 2026 - 2030. Chương trình phối hợp thực hiện có hai nội dung trọng tâm, bao gồm chương trình "Đồng hành với ngư dân" và chương trình "Vì biển, đảo quê hương - Vì tuyến đầu Tổ quốc".
Việc ký kết mở ra cơ chế phối hợp, gắn kết chặt chẽ giữa hai đơn vị trong thực hiện nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền thiêng liêng của Tổ quốc. Đồng thời đây là nền tảng để các đơn vị thực hiện tốt công tác phối hợp tổ chức những chương trình chăm lo thiết thực, hướng về biển đảo quê hương, góp phần xây dựng "thế trận lòng dân", thế trận quốc phòng an ninh nhân dân trên biển.
Tại chương trình, đoàn công tác TP.HCM đã trao tặng bảng tượng trưng các công trình hỗ trợ đời sống cán bộ, chiến sĩ và các hạng mục phục vụ sinh hoạt, góp phần cải thiện điều kiện sống, công tác tại đơn vị.
Sáng 19/4, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng kiểm tra dự án nâng cấp, mở rộng đường 70 đoạn từ Trịnh Văn Bô đến hết địa bàn Nam Từ Liêm cũ. Tuyến dài gần 5 km, tổng mức đầu tư hơn 3.370 tỷ đồng, đi qua Xuân Phương, Tây Mỗ và Sơn Đồng.
Dự án cần giải phóng khoảng 230.000 m2 đất. Hiện các địa phương đang triển khai giải phóng mặt bằng và thi công ở những khu vực đã có mặt bằng sạch. Theo kế hoạch ban đầu, việc giải phóng mặt bằng dự kiến hoàn thành trong quý 4 năm 2026, toàn bộ dự án hoàn thành vào giữa năm 2027.
Sau khi kiểm tra thực tế, Chủ tịch thành phố yêu cầu điều chỉnh tiến độ. Ba địa phương phải hoàn thành dứt điểm giải phóng mặt bằng trong quý 2/2026. Các nhà thầu tổ chức thi công theo nguyên tắc có mặt bằng đến đâu làm đến đó, huy động nhân lực, thiết bị để phấn đấu hoàn thành toàn bộ các hạng mục trong năm 2026.
Nhấn mạnh vai trò của dự án, Chủ tịch Hà Nội cho biết đây là tuyến trục kết nối quan trọng, góp phần thúc đẩy phát triển đô thị, kinh tế - xã hội khu vực. Vì vậy, việc đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành sớm dự án có ý nghĩa trực tiếp đối với hiệu quả đầu tư và khai thác tuyến đường.
Theo ông Vũ Đại Thắng, thành phố đã có đầy đủ cơ chế, chính sách về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư. Với các trường hợp còn vướng mắc, các sở, ngành phải phối hợp tháo gỡ kịp thời, địa phương được phép áp dụng linh hoạt chính sách đã ban hành. "Không có lý do để kéo dài tiến độ, việc chậm giải phóng mặt bằng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến giải ngân đầu tư công và phát triển kinh tế - xã hội", ông nói.
Đường 70 hiện không liền mạch, bị chia cắt bởi nhiều trục giao thông, phần lớn chỉ có 2 làn xe và đã xuống cấp, mưa lầy lội, nắng bụi. Theo quy hoạch giao thông Thủ đô, tuyến này sẽ được tách thành 2 trục đô thị, rộng từ 28 đến 50 m, trong đó nhiều đoạn đi trùng với đường 70 hiện hữu. Đến nay đơn vị thi công đã hoàn thành khoảng 4,45 km, các đoạn còn lại đang đầu tư mở rộng, trong đó đoạn dài nhất 7 km đang được đưa vào kế hoạch đầu tư giai đoạn 2024-2026.
Cùng ngày, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng cũng kiểm tra dự án mở rộng Quốc lộ 21B, tuyến dài 41,77 km qua khu vực phía nam thành phố. Hiện tuyến đã thông xe hơn 6 km, khoảng 17 km đang thi công và gần 19 km chưa đầu tư. Thành phố yêu cầu hoàn thành giải phóng mặt bằng các đoạn đang triển khai trong tháng 6, đồng thời kết hợp hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật như vỉa hè, hệ thống điện, viễn thông.
