– Cập nhật lúc 8h30 ngày 20-4 (giờ Việt Nam), giá dầu thế giới bật tăng mạnh trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị leo thang tại Trung Đông.
Cụ thể, giá dầu Brent tăng 5,6%, lên 95,5 USD/thùng, trong khi dầu thô Mỹ WTI tăng 6%, đạt 87,53 USD/thùng.
Diễn biến này xảy ra sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump ngày 19-4 cho biết quân đội Mỹ đã nổ súng vào một tàu container của Iran tại Vịnh Oman và sau đó bắt giữ con tàu.
Trước đó một ngày, Iran cũng bị cáo buộc tấn công một tàu chở dầu tại eo biển Hormuz. Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran được cho là đã nổ súng vào tàu này, làm gia tăng lo ngại về nguy cơ gián đoạn nguồn cung dầu mỏ toàn cầu.
– Đồng USD tiếp tục mạnh lên theo diễn biến giá dầu. Sáng nay chỉ số USD (DXY) tăng 0,27%, lên 98,36 điểm.
Ngay lập tức, giá các loại kim loại quý thế giới như vàng, bạc giảm. Trong đó, giá vàng giảm hơn 32 USD USD về 4.798 USD một ounce.
Các đồng tiền mã hóa chủ chốt như Bitcoin giảm 1,75% và Ethereum giảm 2,88%, ghi nhận mức điều chỉnh đáng kể.
– Thị trường chứng khoán trong nước chưa mở cửa. Trước đó, kết phiên 17-4, VN-Index đóng cửa tại 1.817,17 điểm, giảm 2,66 điểm, tương đương 0,15%. Tính chung cả tuần, chỉ số này vẫn tăng 67,17 điểm, tương ứng 3,84% so với tuần trước.
Theo Hội Nghiên cứu thị trường liên ngân hàng Việt Nam, diễn biến thị trường tiền tệ liên ngân hàng phiên cuối tuần qua ghi nhận xu hướng hạ nhiệt của lãi suất bình quân VND liên ngân hàng.
Cụ thể, lãi suất bình quân VND liên ngân hàng giữ nguyên ở các kỳ hạn qua đêm (ON) và 2 tuần, đồng thời giảm 0,1 điểm phần trăm tại các kỳ hạn 1 tuần và 1 tháng so với phiên trước. Mức giao dịch lần lượt ở ON 3,9%; 1 tuần 4,7%; 2 tuần 6,5% và 1 tháng.
– Công ty CP Vinpearl (VPL) vừa cập nhật tài liệu chuẩn bị cho ĐHĐCĐ thường niên 2026 dự kiến diễn ra ngày 24-4 tới.
Theo đó, doanh nghiệp đã cập nhật tài liệu bổ sung với sự điều chỉnh đáng chú ý: mục tiêu lợi nhuận sau thuế năm nay được nâng lên 3.000 tỉ đồng, tức gấp đôi kế hoạch ban đầu và cao hơn khoảng 2,7 lần so với kết quả thực hiện năm 2025.
Trước đó, tại tài liệu công bố đầu tháng 4, VPL đặt kế hoạch doanh thu năm 2026 đạt 16.000 tỉ đồng, còn lợi nhuận sau thuế dự kiến đạt 1.500 tỉ đồng.
– Công ty CP DAP – Vinachem (DDV) vừa công bố thông tin bất thường liên quan đến việc từ nhiệm của lãnh đạo cấp cao.
Theo đó, công ty đã nhận được đơn xin từ nhiệm của ông Lê Ngọc Nhân – thành viên HĐQT, đồng thời là Phó tổng giám đốc và bà Nguyễn Thị Xuân Quyên – Trưởng ban kiểm soát.
Trong nội dung đơn từ nhiệm, cả hai vị này đều cho biết xin từ nhiệm để chờ nhận nhiệm vụ mới do Tập đoàn Hóa chất Việt Nam (Vinachem) phân công.
Nhiều doanh nghiệp năng lượng tái tạo vừa công bố tình hình tài chính năm 2025 ghi nhận kết quả kinh doanh không mấy khả quan, thậm chí nhiều doanh nghiệp thua lỗ.
Cụ thể, Công ty cổ phần Năng lượng Hồng Phong 1 (HP1C) - chủ đầu tư nhà máy điện mặt trời Hồng Phong 1A công suất 150MW (Bình Thuận cũ) vừa công bố tình hình tài chính năm 2025, với khoản lỗ sau thuế hơn 180,7 tỷ đồng.
Trong khi đó, năm 2024, doanh nghiệp này ghi nhận mức lãi 71,3 tỷ đồng. Tại thời điểm cuối năm 2025, vốn chủ sở hữu của doanh nghiệp giảm từ 1.254 tỷ đồng xuống còn 1.073 tỷ đồng.
Hệ số nợ/vốn chủ sở hữu tăng từ 2,83 lên 3,2 lần, với tổng nợ phải trả lên tới gần 3.439 tỷ đồng. Dư nợ trái phiếu chiếm hơn 2.100 tỷ đồng.
Tương tự, Công ty cổ phần Năng lượng Hồng Phong 2 - chủ đầu tư dự án Nhà máy điện mặt trời Hồng Phong 1B công suất 100MW (Bình Thuận cũ) cũng ghi nhận khoản lỗ hơn 97 tỷ đồng trong năm 2025, trái ngược với mức lãi hơn 55 tỷ đồng của năm trước.
Vốn chủ sở hữu doanh nghiệp giảm từ hơn 1.019 tỷ đồng xuống còn hơn 922 tỷ đồng, trong khi tổng nợ phải trả tăng lên hơn 1.671 tỷ đồng.
Theo báo cáo tài chính năm 2025 vừa công bố, Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Điện mặt trời KN Vạn Ninh - chủ đầu tư Dự án Nhà máy điện mặt trời KN Vạn Ninh (Khánh Hòa) ghi nhận lãi sau thuế giảm từ hơn 45 tỷ đồng xuống còn hơn 26 tỷ đồng, tương đương mức giảm khoảng 42%.
Tổng nợ phải trả tại cuối năm 2025 ở mức 1.276 tỷ đồng, dù đã giảm khoảng 84 tỷ đồng so với năm trước. Trái phiếu doanh nghiệp tiếp tục chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu nợ với hơn 808 tỷ đồng, toàn bộ là trái phiếu phát hành riêng lẻ trong nước.
Ở chiều ngược lại, một số doanh nghiệp điện tái tạo vẫn duy trì được lợi nhuận. Chẳng hạn, Công ty cổ phần điện gió Bắc Phương - chủ đầu tư Nhà máy điện gió Đông Hải 1 giai đoạn 2 (Bạc Liêu cũ) ghi nhận lãi sau thuế năm 2025 đạt hơn 48 tỷ đồng, tăng gần 12% so với năm 2024.
Tương tự, Công ty cổ phần điện gió Phong Liệu - chủ đầu tư dự án nhà máy điện gió Phong Liệu tại Quảng Trị ghi nhận lãi sau thuế năm 2025 đạt hơn 163,6 tỷ đồng, tăng hơn 14% so với năm 2024.
Công ty cổ phần Ea Súp 1 - chủ đầu tư Nhà máy Điện mặt trời Ea Súp 1 (Đắk Lắk) ghi nhận lợi nhuận sau thuế năm 2025 đạt hơn 66,3 tỷ đồng, tăng nhẹ so với mức gần 65 tỷ đồng của năm 2024.
Trong khi đó, Công ty cổ phần Ea Súp 3 - chủ đầu tư dự án Nhà máy điện mặt trời Ea Súp 3 (Đắk Lắk) - ghi nhận lợi nhuận sau thuế hơn 278 tỷ đồng trong năm 2025, giảm mạnh so với mức hơn 459 tỷ đồng của năm trước đó.
Ngày 25-4, ông Trần Ngọc Minh - Chủ tịch hội đồng quản trị KienlongBank - cho biết sau khi tổ chức đại hội cổ đông, ngân hàng đã quyết định chuyển đặt trụ sở chính tại Đồng Nai.
Ông Trần Ngọc Minh giải thích lý do chuyển đặt trụ sở chính tại Đồng Nai vì địa bàn này có quy mô kinh tế đứng thứ 4 cả nước, cùng tốc độ tăng trưởng ấn tượng.
Đồng Nai đang thiết lập một cực tăng trưởng mới, với mạng lưới hạ tầng đồng bộ từ cao tốc, hệ thống logistics đến siêu dự án sân bay quốc tế Long Thành đầy tiềm năng.
Đặc biệt, dấu mốc Đồng Nai trở thành thành phố trực thuộc Trung ương sẽ đưa nơi đây thành một "siêu đô thị thông minh" dẫn dắt kinh tế khu vực.
Theo ông Minh, KienlongBank xác định ba trụ cột đồng hành cùng chính quyền Đồng Nai, đó là đồng hành về kiến tạo môi trường đầu tư, đồng hành về hạ tầng số và đồng hành về kết nối chuỗi giá trị.
Ông Minh khẳng định: "Về phía KienlongBank, chúng tôi cam kết đóng góp ngân sách gần 1.000 tỉ đồng mỗi năm ngay trong giai đoạn đầu. Chúng tôi đến để góp sức đưa Đồng Nai trở thành một siêu đô thị kinh tế hiện đại và thông minh".
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Nguyễn Kim Long - Phó chủ tịch thường trực UBND tỉnh Đồng Nai - cho hay việc mời gọi KienlongBank về đặt trụ sở chính tại địa phương không phải là một lựa chọn ngẫu nhiên. Đây là tổ chức tín dụng có định hướng phát triển năng động, rất phù hợp với xu hướng phát triển "thành phố thông minh" mà Đồng Nai đang hướng tới.
Sự góp mặt của một ngân hàng lớn với bề dày hoạt động hơn 30 năm có trụ sở chính tại địa phương sẽ giúp hoàn thiện hệ sinh thái tài chính, tạo nền móng vững chắc cho các hoạt động đầu tư công nghiệp và dịch vụ chất lượng cao.
Ông Long cũng nhấn mạnh Đồng Nai có 43 khu công nghiệp hiện hữu cùng "siêu dự án" sân bay quốc tế Long Thành đang là thị trường tài chính cực kỳ tiềm năng. Tổng dư nợ tín dụng trên địa bàn đã vượt 600.000 tỉ đồng và sẽ còn tăng mạnh khi tiến trình đô thị hóa được đẩy nhanh. Đây chính là bệ phóng hoàn hảo để các tập đoàn, doanh nghiệp… hiện thực hóa các tầm nhìn chiến lược.
"Đồng Nai cam kết sẽ đồng hành, hỗ trợ và tạo mọi điều kiện thuận lợi nhất về cơ chế, thủ tục để các tập đoàn, doanh nghiệp, định chế tài chính hoạt động, đóng góp chung vào sự phát triển của địa phương" - ông Nguyễn Kim Long khẳng định.
Thông tin được nêu trong báo cáo thường niên 2025 của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - ACV.
ACV cho biết ngoài việc giá vé tăng, các hãng bay nội địa đang ưu tiên khai thác các trục đường bay lớn như Hà Nội - Đà Nẵng - TP.HCM và các đường bay quốc tế. Đồng thời các hãng tiến hành dồn chuyến, tối ưu hệ số lấp đầy và tạm dừng các chuyến bay khung giờ đêm (0h - 5h sáng).
Một trong những thách thức dẫn đến tình trạng trên, nổi bật là khủng hoảng nhiên liệu bay Jet A1. Nguyên nhân xuất phát từ xung đột tại Trung Đông khiến nguồn cung bị đứt gãy, giá nhiên liệu liên tục tăng cao. Mức phụ thu vật lý đã đạt đỉnh 39,6 USD/thùng, tăng gấp 20 lần.
Nguồn cung Jet A1 trong nước hiện chỉ đáp ứng khoảng 20% nhu cầu, phần còn lại phụ thuộc vào nhập khẩu từ các quốc gia như Trung Quốc, Thái Lan, Hàn Quốc, trong khi các nước đang có xu hướng hạn chế xuất khẩu.
Thậm chí, một số đối tác đã thông báo trì hoãn giao hàng trong tháng 4-2026 và có khả năng áp dụng điều khoản bất khả kháng do đứt gãy chuỗi cung ứng.
Trước áp lực chi phí, nhiều hãng hàng không quốc tế đã chuyển sang chế độ "phòng thủ". Cụ thể, United Airlines và Delta cắt giảm 5 - 10% sản lượng ghế trong quý 2 và 3-2026; Qatar Airways hủy hàng loạt chuyến bay từ tháng 3-2026...
Đồng thời các hãng cơ cấu lại mạng bay, đặc biệt các chuyến bay Á - Âu phải bay vòng, kéo dài thêm 2-3 giờ, làm mức tiêu hao nhiên liệu tăng 15 - 20%.
Ngoài ra, các hãng cũng áp dụng phụ thu nhiên liệu linh hoạt theo tuần, dao động từ 20 - 200 USD/vé tùy chặng, như Air India hay Qantas.
ACV cho biết tại Việt Nam, các hãng hàng không cũng điều chỉnh chiến lược khai thác theo hướng tương tự. Ngoài việc ưu tiên các đường bay trục chính và quốc tế, các hãng giảm tần suất hoặc tạm dừng một số đường bay địa phương.
"Việc dồn chuyến và tối ưu hệ số lấp đầy khiến số lượt cất, hạ cánh tại các sân bay thuộc ACV giảm đáng kể" - ACV nêu trong báo cáo.
Theo thống kê của ACV, giá vé nội địa tăng trung bình 15 - 20%, chủ yếu do các hãng đóng các dải vé giá rẻ. Điều này kéo theo sự sụt giảm nhu cầu đi lại, đặc biệt ở phân khúc du lịch nghỉ dưỡng.
Bên cạnh khủng hoảng năng lượng, ACV nhận định ngành hàng không còn đối mặt với nhiều rủi ro khác như biến động tỉ giá, lãi suất và bối cảnh kinh tế quốc tế khó lường, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả khai thác.
Ngoài ra, các yêu cầu về phát triển bền vững và chuyển đổi xanh, như giảm phát thải và sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), cũng đặt ra áp lực chi phí đầu tư lớn và buộc các hãng phải thay đổi mô hình vận hành.
Trong năm 2026, ACV dự kiến triển khai các chính sách kích cầu, thu hút hãng bay, đặc biệt trong giai đoạn đầu khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Đồng thời đẩy mạnh phát triển dịch vụ phi hàng không tại các cảng trọng điểm như Long Thành, T3 Tân Sơn Nhất và T2 Nội Bài nhằm gia tăng doanh thu và biên lợi nhuận.
ACV cũng hướng tới đa dạng hóa mô hình kinh doanh, áp dụng hình thức nhượng quyền, phát triển dịch vụ cao cấp phục vụ hành khách quốc tế và nhóm khách có khả năng chi trả cao.
Song song đó là việc phối hợp với cơ quan quản lý để rà soát, cập nhật quy hoạch các cảng hàng không theo hướng đồng bộ, hiện đại và linh hoạt.
Về tài chính, doanh nghiệp sẽ cân đối nguồn vốn tự có, đồng thời xây dựng các phương án huy động vốn như vay thương mại hoặc hợp tác đầu tư với các đối tác trong nước để triển khai các dự án dịch vụ.
Năm 2025, ACV đạt doanh thu hơn 25.530 tỉ đồng và lợi nhuận trước thuế 13.472 tỉ đồng, tăng lần lượt 12% và 6% so với năm trước.
Tổng lượng hành khách qua các cảng hàng không đạt 120,3 triệu lượt, tăng 9,4%, trong đó khách quốc tế tăng 14% lên 47,1 triệu lượt.
Đối với dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, ACV đặt mục tiêu hoàn thành xây dựng trong quý 3 và đưa vào khai thác thương mại từ quý 4-2026. Doanh nghiệp cũng đã ký hợp đồng tư vấn với liên danh Incheon Airport nhằm hỗ trợ hoàn thiện kế hoạch vận hành thử nghiệm và chuyển giao khai thác.
