Ngày 25.4, Trung tâm Trọng tài thương mại quốc tế TGAC tổ chức lễ sơ kết hoạt động 6 tháng (từ ngày 25.10.2025 – 25.4.2026) và lễ kỷ niệm 1 năm thành lập.
Theo ông Huỳnh Quốc Nguyên, Chủ tịch Trung tâm Trọng tài thương mại quốc tế TGAC (gọi tắt là TGAC), ngay từ đầu trung tâm đi theo định hướng “hiện đại – chuyên nghiệp – nhân văn – hội nhập quốc tế”.
Trong 6 tháng hoạt động gần nhất, TGAC đã tiếp nhận gần 70 hồ sơ đăng ký và chính thức kết nạp 45 trọng tài viên, hình thành một đội ngũ trọng tài viên gồm luật sư, luật gia, chuyên gia pháp lý và kinh tế có kinh nghiệm thực tiễn. TGAC đã thụ lý và giải quyết các vụ tranh chấp có giá trị lớn.
“Trong lĩnh vực trọng tài, uy tín không đến từ quy mô, mà đến từ chất lượng từng vụ việc cụ thể. Vì vậy, việc xây dựng lộ trình phát triển năng lực bài bản cho đội ngũ trọng tài viên được xác định là nhiệm vụ trọng tâm của TGAC”, ông Nguyên nói.
Ngày 16.1, Trung tâm Trọng tài thương mại quốc tế Tiền Giang (TGAC) được đổi tên thành Trung tâm Trọng tài thương mại quốc tế TGAC (TGAC). Trung tâm cũng chuyển địa chỉ trụ sở từ 302/1 khu phố Cá, thị trấn Tân Hiệp, huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang (cũ) về địa chỉ mới tại ấp Tân Phong, xã Châu Thành, tỉnh Đồng Tháp.
Ngoài ra, TGAC đã thành lập 4 chi nhánh tại các địa bàn trọng điểm gồm: TP.HCM, Đà Nẵng, Đồng Nai và Vĩnh Long.
TGAC không chỉ hoạt động chuyên môn mà còn tham gia hỗ trợ đồng bào miền Trung bị thiên tai, trao quà cho người dân khó khăn, học bổng cho học sinh và đóng góp cho Bệnh viện Nhi đồng 1.
Trong dịp này, trung tâm đã trao quà “Bữa sáng cho em” đến Bệnh viện Nhi Đồng 1 và trao học bổng cho 70 em học sinh tại TP.HCM.
Theo luật Trọng tài thương mại, thẩm quyền giải quyết các tranh chấp của trọng tài gồm: tranh chấp giữa các bên phát sinh từ hoạt động thương mại; tranh chấp phát sinh giữa các bên trong đó ít nhất một bên có hoạt động thương mại; tranh chấp khác giữa các bên mà pháp luật quy định được giải quyết bằng trọng tài.
Nguyên tắc giải quyết tranh chấp bằng trọng tài là phải tôn trọng thỏa thuận của các bên nếu thỏa thuận đó không vi phạm điều cấm và trái đạo đức xã hội. Trọng tài viên phải độc lập, khách quan, vô tư và tuân theo quy định của pháp luật.
Các bên tranh chấp đều bình đẳng về quyền và nghĩa vụ. Hội đồng trọng tài có trách nhiệm tạo điều kiện để họ thực hiện các quyền và nghĩa vụ của mình. Giải quyết tranh chấp bằng trọng tài được tiến hành không công khai, trừ trường hợp các bên có thỏa thuận khác. Phán quyết trọng tài là chung thẩm.
Ngày 7-4, Công an Hà Nội thông tin về vụ cháy nhà xảy ra vào rạng sáng cùng ngày tại xã Bình Minh.
Theo đó, khoảng 1h16, hỏa hoạn bùng lên tại nhà dân số 249 thôn Thượng, xã Bình Minh.
Tại hiện trường, đám cháy xuất phát tại khu vực tầng 1, tỏa nhiều khói, khí độc, có nguy cơ lan lên các tầng phía trên.
Trung tâm thông tin chỉ huy Công an thành phố Hà Nội đã điều động 4 xe chữa cháy của các Đội chữa cháy và cứu nạn cứu hộ khu vực số 4 và số 33 cùng 24 cảnh sát đến hiện trường.
Qua trinh sát nắm tình hình, xác định bên trong nhà có người mắc kẹt, chỉ huy chữa cháy chỉ đạo cán bộ, chiến sĩ sử dụng bình thở và các thiết bị chuyên dụng tiếp cận các tầng nhà để tìm kiếm cứu nạn.
Đồng thời lực lượng chữa cháy triển khai đội hình chữa cháy từ nhiều hướng, ngăn chặn cháy lan sang các khu vực xung quanh.
Sau khoảng 17 phút, đám cháy được dập tắt hoàn toàn, không gây thiệt hại về người.
Lực lượng chức năng đã kịp thời cứu và đưa 2 nạn nhân mắc kẹt ra vị trí an toàn.
Làm việc với Bộ Xây dựng chiều 29/4, Thủ tướng Lê Minh Hưng cho biết tổng vốn đầu tư toàn xã hội cả nhiệm kỳ khoảng 38 triệu tỷ đồng. Đầu tư công chỉ chiếm 20-22%, trong khi mục tiêu tăng trưởng kinh tế của Việt Nam ở mức cao.
Thủ tướng giao Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính nghiên cứu, đề xuất cơ chế thu hút nguồn lực xã hội trong và ngoài nước để phát triển kết cấu hạ tầng, nhất là giao thông. Trong đó, phương án phát hành trái phiếu Chính phủ gắn với các công trình, dự án được yêu cầu nghiên cứu để nhà đầu tư, tổ chức nước ngoài nắm giữ với kỳ hạn dài 15-30 năm.
Lãnh đạo Chính phủ yêu cầu Bộ Xây dựng đi đầu trong giải ngân vốn đầu tư công, đồng thời đánh giá đầy đủ hiệu quả dự án trước, trong và sau đầu tư, bảo đảm chất lượng, tiến độ và phòng chống tiêu cực, lãng phí. "Không vì áp lực tiến độ mà xem nhẹ quy trình, tiêu chuẩn kỹ thuật, chất lượng và hiệu quả dự án", Thủ tướng nhấn mạnh.
Bộ Xây dựng được giao sớm hoàn thiện hướng dẫn phân bổ vốn theo kết quả đầu ra, gắn với hạch toán kinh tế - xã hội và đánh giá hiệu quả đầu tư theo quy định.
Thời gian tới, Bộ tập trung nguồn lực đầu tư các tuyến cao tốc, triển khai thi công 18 dự án với tổng chiều dài 1.252 km. Các dự án đường sắt gồm tuyến tốc độ cao Bắc - Nam, Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Đồng Đăng và hệ thống đường sắt đô thị tại Hà Nội, TP HCM cần có kế hoạch triển khai cụ thể. Các dự án sân bay Long Thành, Gia Bình phải bảo đảm tiến độ, đưa vào khai thác.
Theo Thủ tướng, công tác quản lý, khai thác không gian phát triển còn hạn chế; ùn tắc giao thông, ngập úng, ô nhiễm môi trường tại các thành phố lớn chưa được xử lý hiệu quả; thị trường bất động sản phát triển lệch pha cung - cầu, cơ cấu sản phẩm mất cân đối. Việc phát triển khoa học công nghệ, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và ứng dụng cơ sở dữ liệu trong quản lý chưa đáp ứng yêu cầu.
Việc phát triển hạ tầng giao thông vẫn chủ yếu dựa vào đầu tư công, chưa phát huy mạnh nguồn lực xã hội; công tác chuẩn bị đầu tư còn hạn chế; thiếu kết nối đồng bộ giữa các phương thức vận tải; nguồn nhân lực chất lượng cao còn thiếu.
Từ thực tế trên, Thủ tướng yêu cầu Bộ Xây dựng cắt giảm thủ tục hành chính, điều kiện kinh doanh, chi phí tuân thủ và thời gian giải quyết, đồng thời đẩy mạnh phân cấp, phân quyền. Bộ tham gia xây dựng Nghị quyết của Trung ương về mô hình phát triển đất nước giai đoạn mới và xây dựng các kịch bản tăng trưởng để báo cáo cấp có thẩm quyền.
Người đứng đầu Chính phủ cũng yêu cầu tập trung phát triển nhà ở xã hội, nhà ở thương mại giá phù hợp, kiểm soát hợp lý các phân khúc. Bộ Xây dựng cần xử lý dứt điểm các vướng mắc pháp lý với dự án tồn đọng để khơi thông nguồn lực đất đai và vốn đầu tư, phấn đấu hoàn thành mục tiêu xây dựng một triệu căn hộ nhà ở xã hội trước năm 2030.
Chủ trì cuộc họp chiều 7/5 về điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh quy hoạch sân bay là vấn đề chiến lược, cần tầm nhìn dài hạn đến năm 2050, thậm chí 100 năm để tránh điều chỉnh nhiều lần.
Ông yêu cầu việc quy hoạch phải đồng bộ với Quy hoạch tổng thể quốc gia, quy hoạch vùng và hệ thống giao thông kết nối. Việc đầu tư cần dựa trên cơ sở khoa học, pháp lý, thực tiễn và được đánh giá kỹ về hiệu quả kinh tế - kỹ thuật, quốc phòng, an ninh.
Theo Phó thủ tướng, quy hoạch cần có tầm nhìn xa nhưng triển khai phải theo thứ tự ưu tiên, phù hợp quy mô và khả năng nguồn lực. Ông lưu ý quá trình xây dựng sân bay phải được cân nhắc kỹ để tránh lãng phí.
Từ thực tế triển khai sân bay Long Thành và Gia Bình, Phó thủ tướng nhấn mạnh phải đầu tư đồng bộ hạ tầng kết nối. Các địa phương đề xuất sân bay cần cam kết hiệu quả khai thác, bảo đảm nguồn lực không chỉ cho sân bay mà cả hệ thống giao thông liên quan.
"Ngay cả khi khu vực tư nhân tham gia đầu tư xây dựng sân bay cũng cần tính toán rất kỹ. Nếu đầu tư dàn trải, mỗi địa phương đều có sân bay nhưng hiệu quả không đảm bảo sẽ gây khó khăn trong khai thác", Phó thủ tướng nói.
Tại cuộc họp, Bộ Xây dựng đề xuất bổ sung sân bay Măng Đen và Vân Phong vào quy hoạch, đồng thời điều chỉnh quy mô sân bay Quảng Trị.
Trong đó, sân bay Măng Đen được đề xuất phục vụ du lịch, phát triển kinh tế địa phương và quốc phòng, an ninh với quy mô cấp 4C, công suất khoảng 1 triệu khách mỗi năm vào 2030. Sân bay Vân Phong hướng tới phục vụ khu kinh tế và du lịch cao cấp, quy mô cấp 4E, công suất khoảng 1,5 triệu khách mỗi năm. Sân bay Quảng Trị được đề xuất nâng từ cấp 4C lên 4E để khai thác máy bay thân rộng và vận tải hàng hóa.
Phó thủ tướng yêu cầu nghiên cứu kỹ các đề xuất trong tổng thể phát triển vùng, khả năng kết nối liên vùng và tiềm năng thu hút đầu tư trong, ngoài nước.
Thứ trưởng Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết Bộ sẽ rà soát toàn bộ các dự án sân bay đã quy hoạch nhưng chậm triển khai, đánh giá hiệu quả đầu tư và khả năng huy động vốn để hoàn thiện phương án điều chỉnh quy hoạch theo hướng tổng thể, tầm nhìn dài hạn.
Theo quy hoạch được phê duyệt năm 2023, giai đoạn 2021-2030 cả nước có 30 sân bay, gồm 14 sân bay quốc tế và 16 sân bay nội địa. Tầm nhìn đến 2050, Việt Nam dự kiến có 33 sân bay.
Sau khi bổ sung sân bay Thổ Chu và Thành Sơn, số lượng sân bay quy hoạch đến năm 2030 tăng lên 32, tầm nhìn đến 2050 là 35 sân bay.
Tổng nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống sân bay đến năm 2030 khoảng 514.000 tỷ đồng.
