Sáng 25/4, Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc cùng lãnh đạo các bộ, ngành, lãnh đạo TP Đà Nẵng và liên danh nhà đầu tư đã nhấn nút khởi công dự án “Đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng Container Liên Chiểu”, dưới chân đèo Hải Vân (phường Hải Vân).
Dự án hạ tầng hàng hải có quy mô vốn lớn kỷ lục tại Đà Nẵng, với gần 2 tỷ USD (khoảng 45.268 tỷ đồng). Siêu dự án được quy hoạch trên diện tích hơn 172 ha. Điểm nhấn là hệ thống 8 bến container có tổng chiều dài cầu cảng lên đến 2.750 m.
Theo thiết kế, cảng có khả năng tiếp nhận các siêu tàu container lớn nhất thế giới hiện nay, trọng tải lên đến 200.000 DWT (tương đương sức chở 18.000 TEU). Ngoài ra, dự án còn bố trí riêng bến sà lan cho tàu 5.000 tấn để tối ưu hóa việc phân phối hàng hóa bằng đường thủy nội địa, giúp giảm giá thành logistics – vốn đang là điểm nghẽn của kinh tế miền Trung.
Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Nguyễn Mạnh Hùng khẳng định, dự án là “đòn bẩy” chiến lược để thành phố bứt phá, không chỉ hoàn thiện hệ sinh thái logistics liên hoàn mà còn tách bạch hoàn toàn giao thông cảng biển khỏi khu vực đô thị và du lịch, mở rộng không gian phát triển bền vững.
Đại diện liên danh nhà đầu tư, ông Trần Văn Kỳ, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hateco, nói dự án sẽ mang lại những giá trị kinh tế – xã hội thiết thực, như tạo thêm nhiều cơ hội việc làm, góp phần hình thành đội ngũ nhân lực chất lượng cao, đồng thời đóng góp hàng chục nghìn tỷ đồng cho ngân sách địa phương.
Nhà đầu tư khẳng định sẽ ứng dụng công nghệ tự động hóa từ đối tác Hà Lan để xây dựng mô hình “Cảng xanh – Cảng thông minh”, đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe nhất về môi trường và hiệu quả vận hành của thế giới.
Phát biểu chỉ đạo, Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc định vị cảng Liên Chiểu là “tài sản quốc gia”, mắt xích trọng yếu trong hạ tầng hàng hải quốc tế. Ông nhấn mạnh, khi hoàn thành, siêu dự án này sẽ nâng cao vị thế của Việt Nam trên bản đồ vận tải biển toàn cầu, đồng thời đóng vai trò then chốt trong bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Phó thủ tướng yêu cầu Đà Nẵng phải khẩn trương hoàn thiện các hạ tầng dùng chung và hệ thống giao thông kết nối đồng bộ (đường bộ, đường thủy, đường sắt, hàng không) để cảng Liên Chiểu phát huy tối đa hiệu quả. “Thành công của nhà đầu tư tại dự án trọng điểm này cũng chính là thành công của thành phố và quốc gia”, ông Phạm Gia Túc nói.
Dự án có thời hạn hoạt động 50 năm, nằm tại vị trí chiến lược trên tuyến hàng hải quốc tế và là điểm kết thúc của Hành lang Kinh tế Đông – Tây, hứa hẹn tạo nên sự thịnh vượng mới cho cả khu vực miền Trung – Tây Nguyên. Khi bến cảng container Liên Chiểu khi đi vào hoạt động sẽ giảm tải cho cảng Tiên Sa, giải quyết bài toán giao thông đô thị cho trung tâm thành phố.
Ngày 24.4, Công an phường Chơn Thành (Đồng Nai) cho biết vừa bàn giao hồ sơ vụ nhóm "quái xế" bốc đầu xe máy, lạng lách trên đường gây nguy hiểm đối với người tham gia giao thông cho lực lượng CSGT xử lý theo thẩm quyền.
Trước đó, qua nguồn tin từ người dân trên địa bàn, tại khu vực đường Cao Bá Quát giao với đường Nguyễn Văn Linh (giáp ranh với phường Minh Hưng), thường xuyên xuất hiện nhóm thanh niên điều khiển các xe phân khối lớn chạy lạng lách, bốc đầu xe. Những hành động này không chỉ gây nguy hiểm cho chính người điều khiển mà còn đe dọa an toàn của người tham gia giao thông.
Sau một thời gian mật phục, khoảng 22 giờ 50 phút ngày 22.4, khi nhóm thanh niên tiếp tục xuất hiện và thực hiện hành vi bốc đầu xe tại các tuyến đường nêu trên, Tổ cảnh sát trật tự phối hợp lực lượng bảo vệ an ninh trật tự ở cơ sở phường Chơn Thành đã kịp thời ngăn chặn và đưa 3 "quái xế" cùng xe máy phân khối lớn về trụ sở để điều tra, xác minh.
Trước đó, ngày 22.4, Đội CSGT đường bộ số 3 (Phòng CSGT Công an tỉnh Đồng Nai) cũng đã lập biên bản xử lý nam thanh niên điều khiển xe máy chạy bằng một bánh, đồng thời tịch thu phương tiện theo quy định.
Cụ thể, trang fanpage Phòng CSGT Công an tỉnh Đồng Nai tiếp nhận phản ánh từ người dân về việc một nam thanh niên có hành vi bốc đầu xe máy, khi dừng chờ đèn đỏ trên quốc lộ 13 vào tối 13.4 (đoạn qua phường Bình Long), gây mất an toàn giao thông và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Qua xác minh, Đội CSGT đường bộ số 3 đã mời N.X.T (25 tuổi, ở Đồng Nai), là người điều khiển xe lên làm việc. Tại cơ quan công an, N.X.T thừa nhận hành vi chạy bằng một bánh của mình. Bên cạnh đó, lực lượng CSGT cũng xác định N.X.T không có giấy phép lái xe khi tham gia giao thông.
Theo khoản 11 điều 7, khoản 4 điểm b, khoản 5 điều 14 Nghị định 168/2024/NĐ-CP của Chính phủ, người điều khiển xe máy nếu có vi phạm các lỗi sau ngoài việc bị phạt tiền, trừ điểm giấy phép lái xe (nếu có) thì sẽ bị áp dụng biện pháp tịch thu phương tiện, gồm: buông cả hai tay khi đang điều khiển xe; dùng chân điều khiển xe và ngồi về một bên điều khiển xe; nằm trên yên xe điều khiển xe; thay người điều khiển khi xe đang chạy; quay người về phía sau để điều khiển xe; bịt mắt điều khiển xe; điều khiển xe chạy bằng một bánh đối với xe hai bánh, chạy bằng hai bánh đối với xe ba bánh.
Tái phạm hành vi điều khiển xe lạng lách, đánh võng trên đường bộ; điều khiển loại xe sản xuất, lắp ráp trái quy định tham gia giao thông; điều khiển phương tiện mà không có chứng nhận đăng ký xe; sử dụng chứng nhận đăng ký xe không do đúng cơ quan có thẩm quyền cấp, không đúng số khung, số động cơ (số máy) của xe hoặc bị tẩy xóa mà không chứng minh được nguồn gốc xuất xứ của phương tiện (không có giấy tờ, chứng nhận nguồn gốc xe, chứng nhận quyền sở hữu hợp pháp).
Trong tờ trình gửi Bộ Xây dựng về việc phê duyệt quy hoạch sân bay Buôn Ma Thuột thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cục Hàng không Việt Nam cho biết năm 2006 Bộ Giao thông vận tải phê duyệt quy hoạch sân bay này định hướng đến năm 2025 là cảng hàng không cấp 4C, công suất 800.000 hành khách/năm (hiện khai thác hơn 1 triệu khách/năm).
Sau gần 20 năm thực hiện quy hoạch sân bay Buôn Ma Thuột, đến nay có nhiều chỉ tiêu, thông số đã đạt được và một số hạ tầng đã mãn tải, cần quy hoạch mới với thời kỳ quy hoạch dài hơn.
Theo quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc đã được Thủ tướng phê duyệt năm 2023, sân bay Buôn Ma Thuột được xác định mở rộng đạt công suất 5 triệu hành khách/năm trong thời kỳ 2021-2030, và 7 triệu hành khách/năm tầm nhìn đến năm 2050.
Quy nghiên cứu, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất quy hoạch sân bay Buôn Ma Thuột (phường Tân Lập, tỉnh Đắk Lắk) thời kỳ 2021-2030, có cấp sân bay 4C, công suất khoảng 3 - 5 triệu hành khách/năm, và 10.000 tấn hàng hóa/năm.
Thời kỳ này sân bay Buôn Ma Thuộc có 19 vị trí đỗ máy bay; đường băng hiện tại dài 3.000m, rộng 45m được nâng cấp để khai thác các loại máy bay Airbus A320, A321 và tương đương; quy hoạch đường lăn song song cách đường băng hiện tại khoảng 172m về phía nam và hệ thống đường lăn nối đồng bộ.
Nhà ga hành khách hiện tại của sân bay Buôn Ma Thuột được duy trì khai thác và cải tạo, nâng cấp khi có nhu cầu, bảo đảm công suất khoảng 2 triệu hành khách/năm; quy hoạch nhà ga hành khách T2 bảo đảm công suất khoảng 3 triệu hành khách/năm.
Tầm nhìn đến năm 2050 sân bay Buôn Ma Thuột vẫn có cấp sân bay 4C nhưng công suất được nâng lên 7 triệu hành khách/năm, và 15.000 tấn hàng hóa/năm; loại máy bay khai thác là Airbus A320, A321 và tương đương, tổng số vị trí đỗ máy bay được nâng lên 27 vị trí.
Giai đoạn này sân bay Buôn Ma Thuột được quy hoạch đường băng thứ hai dài 2.400m, rộng 45m để đầu tư xây dựng khi có nhu cầu; bổ sung 4 đường lăn nối hai đường băng. Nhà ga hành khách T2 được mở rộng bảo đảm công suất khai thác khoảng 5 triệu hành khách/năm.
Thời kỳ 2021-2030 nhà ga hàng hóa của sân bay được quy hoạch kết hợp sân đỗ máy bay phía đông nhà ga hành khách, đáp ứng công suất khoảng 10.000 tấn hàng hóa/năm. Tầm nhìn đến năm 2050 sẽ đầu tư xây dựng mở rộng nhà ga hàng hóa khi có nhu cầu, đáp ứng công suất khoảng 15.000 tấn hàng hóa/năm.
Về đường kết nối sân bay Buôn Ma Thuột vẫn giữ nguyên tuyến đường Đam San hiện hữu kết nối nhà ga hành khách T1 với quốc lộ 27. Đồng thời quy hoạch đường trục chính từ sân bay rộng khoảng 70m kết nối với đường cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột và đại lộ Đông - Tây.
Thời kỳ 2021-2030 tổng nhu cầu sử dụng đất của sân bay Buôn Ma Thuột là 518,34ha, và giữ nguyên diện tích này cho tầm nhìn đến năm 2050.
Tổng khái toán đầu tư sân bay Buôn Ma Thuột khoảng 19.973 tỉ đồng.Trong đó: thời kỳ 2021-2030 là 10.955 tỉ đồng, tầm nhìn đến năm 2050 là 9.018 tỉ đồng.
Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét phê duyệt hồ sơ quy hoạch sân bay Buôn Ma Thuột thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và có ý kiến đề nghị UBND tỉnh Đắk Lắk tổ chức cập nhật phương án quy hoạch sân bay này vào các quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất tại địa phương.
Liên quan vụ lò mổ xuất hóa đơn gia công hơn 20.000 con heo cho Công ty chăn nuôi C.P Việt Nam (gọi tắt là Công ty C.P), ngày 21.4, theo nguồn tin của PV Thanh Niên, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Cà Mau đã ra quyết định khởi tố vụ án mua bán trái phép hóa đơn.
Nguồn tin cũng cho hay, hiện chưa khởi tố bị can, vụ án đang được tiến hành điều tra, xử lý theo quy định.
Trước đó, ngày 5.6.2025, Phòng Cảnh sát kinh tế Công an tỉnh Cà Mau nhận thông tin phản ánh vụ việc có dấu hiệu vi phạm pháp luật về thuế.
Theo công văn, hộ kinh doanh V.B (xã Hồ Thị Kỷ, Cà Mau) đã lập 66 hóa đơn giá trị gia tăng khống từ tháng 6.2022 đến tháng 6.2023, với tổng giá trị hàng hóa ghi trên hóa đơn là 2,894 tỉ đồng. Toàn bộ số hóa đơn nêu trên được xuất cho các chi nhánh của Công ty C.P với tên hàng hóa là "gia công giết mổ heo".
Như Thanh Niên đã thông tin, trong 6 tháng cuối năm 2022, cơ sở V.B xuất hóa đơn gia công hơn 8.600 con heo, trị giá hơn 1,207 tỉ đồng cho 7 chi nhánh gồm: chi nhánh Cần Thơ, chi nhánh 3 tại Đồng Nai, chi nhánh Tiền Giang, chi nhánh Bình Phước, chi nhánh 1 tại Kiên Giang, chi nhánh Bạc Liêu và chi nhánh Hậu Giang. Từ tháng 1 đến tháng 6.2023, tiếp tục xuất hóa đơn hơn 12.000 con heo, trị giá hơn 1,687 tỉ đồng. Lúc này chi nhánh Kiên Giang không còn, thay bằng chi nhánh Vĩnh Long và và 6 chi nhánh còn lại.
Tuy nhiên, theo Chi cục Thủy sản và Chăn nuôi thú y tỉnh Cà Mau thì cơ sở V.B chỉ đăng ký giết mổ dưới 20 con heo/ngày đêm.
Khi làm việc với cơ quan chức năng, chủ cơ sở không chứng minh được việc giao nhận heo giữa cơ sở và bên thuê gia công; không kê khai các khoản chi phí trên tờ khai như chi phí nhân công, chi phí điện nước, nguyên vật liệu… Đặc biệt, hệ thống hóa đơn điện tử cho thấy không có hóa đơn chứng từ hàng hóa, dịch vụ đầu vào; đồng thời, chủ cơ sở thừa nhận việc mua bán là không có thật, chỉ xuất hóa đơn theo yêu cầu và được nhận 5% giá trị trên mỗi hóa đơn.
Ngoài 66 hóa đơn nêu trên, đoàn kiểm tra còn phát hiện từ tháng 4.2022, cơ sở V.B đã xuất thêm 20 hóa đơn khác, trị giá 298 triệu đồng, cho các chi nhánh Công ty C.P.
Toàn bộ hồ sơ vụ lò mổ xuất hóa đơn gia công heo cho Công ty C.P đang được Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Cà Mau điều tra xử lý theo quy định.
