Cửa ngõ Hà Nội “dễ thở” trong ngày cuối kỳ nghỉ lễ 30/4 – 1/5

Mỗi mùa thi tốt nghiệp THPT, bên cạnh áp lực kiến thức, một nỗi ám ảnh khác luôn khiến nhiều học sinh lo lắng là những sai sót trên phiếu trả lời trắc nghiệm. Thực tế đã có không ít trường hợp làm đúng rất nhiều câu nhưng điểm số thấp bất ngờ chỉ vì tô lệch đáp án hoặc ghi sai mã đề.

Theo hướng dẫn của Bộ GD&ĐT, phiếu trả lời trắc nghiệm được máy quét tự động chấm điểm nên mọi thao tác tô đáp án phải chính xác tuyệt đối. Chỉ một lỗi nhỏ cũng có thể khiến cả bài thi bị ảnh hưởng nghiêm trọng.

Lỗi nguy hiểm nhất mà giám thị nhiều năm liên tục cảnh báo là tô sai mã đề. Chỉ cần ghi nhầm hoặc tô sai 3 con số mã đề, toàn bộ đáp án phía dưới gần như vô nghĩa vì máy sẽ đối chiếu với một đề khác. Không ít thí sinh đến khi ra khỏi phòng thi mới "đứng hình" phát hiện mình tô nhầm mã đề ngay từ đầu.

Một "tai nạn kinh điển" khác là tô lệch hàng đáp án. Ví dụ câu 5 chọn đáp án B nhưng lại tô xuống hàng câu 6, từ đó kéo lệch toàn bộ những câu sau. Đây là lỗi rất dễ xảy ra khi thí sinh cuống vì còn ít thời gian hoặc làm bài quá nhanh. Điều đáng nói là nhiều em chỉ phát hiện sai sót ở những phút cuối và không còn đủ thời gian sửa lại toàn bộ.

Theo kinh nghiệm được nhiều sĩ tử chia sẻ trên các diễn đàn mùa thi, cách an toàn nhất là áp dụng nguyên tắc "10 câu rà 1 lần". Sau mỗi khoảng 10 câu, thí sinh nên dừng vài giây để đối chiếu giữa đề và phiếu trả lời nhằm phát hiện lệch hàng ngay từ sớm.

Ngoài ra, chuyên gia tuyển sinh cũng khuyến cáo không nên làm hết trên đề rồi mới tô đáp án một lượt vào cuối giờ. Cách làm này khiến thí sinh rất dễ hoảng loạn khi thời gian còn ít, dẫn đến tô nhầm hoặc bỏ sót câu.

Một lỗi khác thường bị xem nhẹ là tô quá mờ hoặc tẩy xóa không sạch. Máy quét chỉ nhận diện những ô được tô đậm, kín và rõ ràng. Nếu ô cũ chưa được tẩy sạch hoàn toàn hoặc cùng lúc xuất hiện hai dấu mờ, máy có thể không nhận diện được đáp án chính xác.

Bộ GD&ĐT cũng lưu ý thí sinh phải dùng bút chì đen để tô đáp án, giữ phiếu phẳng, không làm nhàu, rách hoặc dính bẩn. Khi sửa đáp án, cần tẩy sạch hoàn toàn rồi mới tô lại ô mới.

Nhiều giáo viên cho rằng trong kỳ thi trắc nghiệm, kiến thức chỉ là một phần. Phần còn lại nằm ở sự bình tĩnh và cẩn thận của thí sinh. Có những trường hợp mất tới cả chục điểm không phải vì không biết làm bài, mà vì một phút run tay tô lệch đáp án.

Vì vậy, trước khi nộp bài, thí sinh nên dành ít nhất 5-7 phút cuối để rà lại toàn bộ số báo danh, mã đề, các ô thông tin cá nhân và kiểm tra xem còn câu nào bỏ trống hay không. Trong cuộc đua vào đại học, đôi khi một thao tác nhỏ trên phiếu trả lời cũng đủ quyết định kết quả của cả năm học.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Bộ Giáo dục và Đào tạo (GD&ĐT) vừa ban hành Quyết định về Chuẩn chương trình đào tạo (CTĐT) ngành đường sắt trình độ đại học, quy định các yêu cầu tối thiểu đối với các chương trình đào tạo nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển nguồn nhân lực cho lĩnh vực đường sắt tại Việt Nam.

Chuẩn CTĐT được xây dựng trên cơ sở các quy định hiện hành về giáo dục đại học, tham chiếu Khung trình độ quốc gia Việt Nam và định hướng của Chính phủ về đào tạo, phát triển nguồn nhân lực đường sắt đến năm 2035, định hướng đến năm 2045.

Theo đó, chương trình đào tạo hướng tới phát triển nguồn nhân lực phục vụ hệ thống đường sắt hiện đại, bao gồm đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị, đường sắt điện khí hóa và đường sắt tốc độ cao, đồng thời có khả năng thích ứng với sự phát triển của khoa học, công nghệ và hội nhập quốc tế.

Danh mục ngành đào tạo được cấu trúc theo 4 phân nhóm: xây dựng và quản lý xây dựng công trình; hệ thống điện, thông tin tín hiệu và điều khiển; phương tiện đường sắt; kinh tế và khai thác vận tải đường sắt.

Chuẩn đầu ra yêu cầu người học đạt năng lực toàn diện về kiến thức, kỹ năng, mức độ tự chủ và trách nhiệm, trong đó nhấn mạnh khả năng ứng dụng công nghệ thông tin, công nghệ hiện đại, dữ liệu lớn, trí tuệ nhân tạo và tư duy hệ thống.

Chương trình được thiết kế theo hai định hướng văn bằng gồm cử nhân (tối thiểu 120 tín chỉ) và kỹ sư (tối thiểu 150 tín chỉ). Cấu trúc chương trình bao gồm các khối kiến thức: giáo dục đại cương; cơ sở ngành và chuyên ngành; kiến thức bổ trợ; thực tập, thực hành và tốt nghiệp.

Trong đó, ngoại ngữ chiếm tối thiểu 8 tín chỉ; khối toán, khoa học cơ bản và công nghệ thông tin chiếm tối thiểu 20 tín chỉ đối với các ngành kỹ thuật và 15 tín chỉ đối với nhóm kinh tế – vận tải.

Về tuyển sinh, chuẩn đầu vào được quy định theo hướng bảo đảm chất lượng, trong đó với phương thức xét tuyển dựa trên kết quả kỳ thi tốt nghiệp THPT, tổng điểm tổ hợp xét tuyển phải đạt tối thiểu 60% và có môn Toán trong tổ hợp.

Chương trình đào tạo được triển khai theo hướng lấy người học làm trung tâm, kết hợp giảng dạy trực tiếp với công nghệ số; áp dụng các phương pháp học tập theo dự án, theo vấn đề và tăng cường thực hành, mô phỏng.

Thời lượng thực tập, thực hành chiếm tối thiểu 15% đối với chương trình cử nhân và 20% đối với chương trình kỹ sư trong khối kiến thức cơ sở ngành và chuyên ngành. Đồng thời, chương trình tăng cường sự tham gia của doanh nghiệp và chuyên gia, giúp người học tiếp cận môi trường làm việc thực tế ngay trong quá trình học tập.

Chuẩn CTĐT cũng quy định yêu cầu về đội ngũ giảng viên và điều kiện bảo đảm chất lượng đào tạo, trong đó mỗi chương trình phải có ít nhất một giảng viên trình độ tiến sĩ phù hợp ngành đào tạo, có kinh nghiệm giảng dạy hoặc quản lý đào tạo từ 3 năm trở lên.

Đồng thời các cơ sở đào tạo phải bảo đảm cơ sở vật chất, phòng thí nghiệm, học liệu và hạ tầng công nghệ.

Các chương trình đào tạo được xây dựng theo nguyên tắc cải tiến liên tục, có lộ trình nâng cao chất lượng, tăng cường hợp tác với doanh nghiệp, cơ sở đào tạo trong nước và đối tác quốc tế.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Để đưa được con cá ngừ từ tàu lên bờ, 4 ngư dân phải dùng dây thừng, từng bước cẩu con cá ngừ cẩn thận, đảm bảo chất lượng cá.

Tin Gốc: Người Đưa Tin