Bộ Công an đang hoàn thiện Dự thảo nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định 168/2024 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ; trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe. Trong đó, đề xuất tăng thẩm quyền phạt tiền của CSGT đang làm nhiệm vụ từ 500.000 đồng lên 7,5 triệu đồng, tức gấp 15 lần.
Đại diện Cục CSGT (C08) cho biết, dự thảo không đề xuất nâng mức tiền xử phạt đối với các hành vi vi phạm của người dân, mà tăng “hạn mức thẩm quyền” để chiến sĩ có thể ra quyết định xử phạt tại chỗ.
Đề xuất này nhằm giúp người vi phạm một số hành vi có mức phạt dưới 7,5 triệu đồng có thể nộp phạt trực tiếp cho cán bộ, chiến sĩ CSGT đang thực thi nhiệm vụ (xử phạt vi phạm hành chính không lập biên bản).
Điều này đồng nghĩa thủ tục được rút gọn, người dân không phải đến kho bạc, ngân hàng hoặc thực hiện nộp phạt qua các cổng dịch vụ công.
Theo phân tích tại tờ trình, việc thay đổi thẩm quyền của CSGT nhằm phù hợp với Nghị định 189/2025 quy định chi tiết Luật Xử lý vi phạm hành chính (vừa có sự sửa đổi, bổ sung). Cụ thể, chiến sĩ Công an nhân dân đang thi hành công vụ có quyền phạt tiền đến 10% mức tiền phạt tối đa của lĩnh vực tương ứng.
Trong lĩnh vực giao thông đường bộ, mức phạt tối đa hiện là 75 triệu đồng. Do đó, chiến sĩ CSGT có thể phạt tại chỗ tới 7,5 triệu đồng, bảo đảm thống nhất các quy định pháp luật và phù hợp với việc sắp xếp lại bộ máy các cơ quan Nhà nước, chính quyền hai cấp.
Mức phạt giữ nguyên, bổ sung hành vi bị cấm
Đối chiếu Dự thảo với Nghị định 168 hiện hành, có thể thấy phần lớn khung hình phạt tiền đối với các hành vi vi phạm quy tắc giao thông đường bộ phổ biến tại các Điều 6, 7, 8, 9 như vi phạm nồng độ cồn, chạy quá tốc độ, đi không đúng phần đường… vẫn được kế thừa và giữ nguyên mức phạt để đảm bảo tính ổn định của pháp luật.
Các thay đổi trong nhóm này chủ yếu tập trung vào việc mô tả lại hành vi một cách kỹ càng, chặt chẽ hơn để đảm bảo tính chính xác khi xử phạt, chủ yếu về kinh doanh vận tải, đại diện C08 cho hay.
Ví dụ, tại Dự thảo, quy định về lỗi biển số xe được bổ sung thêm hành vi “sử dụng chất liệu, vật liệu, thiết bị làm thay đổi tính năng nhận biết thông tin của biển số xe” để ngăn chặn các thủ đoạn tinh vi nhằm trốn tránh camera giám sát.
Vi phạm về kích thước hàng hóa cũng được mô tả lại, thay đổi cách tính lỗi chở hàng vượt phía trước/sau thùng xe từ mức “trên 1,1 lần” thành “trên 10% chiều dài toàn bộ của xe” theo thiết kế…
Vi phạm về vận chuyển hàng hóa cũng được chuẩn hóa, từ việc cấm “vận chuyển hàng trên xe không chằng buộc hoặc có chằng buộc nhưng không bảo đảm an toàn”, được bổ sung thêm nội dung “vận chuyển hàng rời, vật liệu xây dựng trên xe mà xe không có hoặc không có đủ thành thùng”…
Dự thảo còn đề xuất bổ sung loạt giải pháp trong sạch hóa dịch vụ kinh doanh vận tải hàng hóa, hành khách, hạn chế “nhồi nhét khách”, kinh doanh “chui”, với các mức phạt tương đương mức hiện có trong Nghị định 168/2024. Tức là mức phạt giữ nguyên, chỉ bổ sung hành vi bị cấm.
Ví dụ, Dự thảo bổ sung hành vi “sử dụng xe ôtô cá nhân để chở khách lấy tiền hoặc nhận đặt chỗ như xe kinh doanh vận tải mà không đăng ký”, với mức phạt 12-14 triệu đồng, như các hành vi cùng nhóm tại Điều 20.
Ngoài ra, Dự thảo cũng bổ sung “xe vận tải nội bộ” vào các hành vi vi phạm vốn trước đây chỉ tập trung vào xe kinh doanh vận tải như quy định về thời gian lái xe liên tục; không lắp hoặc làm sai lệch dữ liệu của camera hành trình…
Tóm lại, những thay đổi tại Dự thảo chỉ nhằm đồng bộ hóa các quy định pháp luật và siết chặt quản lý đối với những mảng vận tải còn nhiều bất cập.
Dự thảo do Bộ Công an xây dựng, được lấy ý kiến đến ngày 19/4, dự kiến có hiệu lực từ 1/7. Riêng nội dung bắt buộc gắn camera trong khoang chở khách, dự kiến từ 1/1/2029.
Trao đổi với Người Đưa Tin, thượng tá Tống Thành Văn, Đội trưởng Đội Cảnh sát giao thông số 1, Công an tỉnh Thanh Hóa, cho biết, từ tháng 12/2025 đến nay, Đội đã xử phạt hơn 8.600 vụ vi phạm về giao thông đường bộ, phạt tiền hơn 39 tỷ đồng. Riêng lỗi quá tải, quá kích thước thành thùng là gần 600 trường hợp, hơn 100 phương tiện liên quan đến xe chở đá khối. Một số trường hợp vi phạm quá tải hơn 700% so với quy định.
Theo Công an tỉnh Thanh Hóa mặc dù, lực lượng cảnh sát giao thông công an tỉnh liên tục ra quân, xử lý quyết liệt đối với các hành vi vi phạm về trật tự an toàn giao thông. Tuy nhiên, tình trạng này vẫn còn tái diễn, một số chủ xe và tài xế vì lợi nhuận, bất chấp quy định pháp luật, lợi dụng đêm tối, những thời điểm vắng lực lượng CSGT làm nhiệm vụ để chở hàng vi phạm.
Vì vậy, sau khi tiếp nhận phản ánh của người dân và cơ quan báo chí về tình trạng xe quá tải hoạt động trên địa bàn, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa đã khẩn trương chỉ đạo các tổ công tác xác minh, kiểm tra và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.
Khoảng 22h ngày 14/5/2026, tại tỉnh lộ 518C, đoạn qua thôn Hưng Phát, xã Hà Trung, tổ công tác thuộc Đội Cảnh sát giao thông số 1 đã phát hiện xe ô tô tải mang BKS: 36C - 484.32, do ông Quách Văn Thủy điều khiển chở đá vi phạm tải trọng. Qua kiểm tra, lực lượng chức năng xác định phương tiện vi phạm các lỗi: điều khiển xe chở hàng vượt trọng tải cho phép tham gia giao thông trên 150%; tự ý cải tạo, thay đổi kích thước thành thùng xe; chủ phương tiện giao xe cho người làm công điều khiển phương tiện thực hiện hành vi vi phạm. Tổng mức xử phạt đối với lái xe và chủ phương tiện hơn 111,5 triệu đồng.
Tiếp đó, hồi 22 giờ 05 phút cùng ngày, tại tỉnh lộ 518C, đoạn qua địa bàn xã Quý Lộc, tổ công tác Đội Cảnh sát giao thông số 1 tiếp tục phát hiện xe ô tô tải mang BKS: 36H-036.97, do ông Bùi Sỹ Khánh điều khiển chở đá vượt quá tải trọng cho phép trên 200%.
Ngoài hành vi chở hàng quá tải, lái xe còn vi phạm lỗi điều khiển phương tiện không có phù hiệu theo quy định. Chủ phương tiện cũng bị xử phạt do giao xe cho người làm công điều khiển phương tiện thực hiện hành vi vi phạm. Tổng số tiền xử phạt đối với lái xe và chủ doanh nghiệp trên 178 triệu đồng.
Theo Công an tỉnh Thanh Hóa, từ đầu năm 2026 đến nay, lực lượng cảnh sát giao thông toàn tỉnh đã tăng cường công tác tuyên truyền, đồng thời tổ chức cho các chủ mỏ, doanh nghiệp vận tải, cơ sở kinh doanh vật liệu xây dựng, nhất là đội ngũ lái xe ký cam kết chấp hành nghiêm các quy định về tải trọng phương tiện.
Đồng thời, lực lượng cảnh sát giao thông đã chủ động triển khai các đợt tuần tra, kiểm soát liên tục trên những tuyến, địa bàn trọng điểm, nhất là khu vực có nhiều xe vận chuyển khoáng sản, vật liệu xây dựng hoạt động.
Ngày 24-4, Công an tỉnh Khánh Hòa thông tin Phòng Cảnh sát kinh tế Công an tỉnh này vừa bắt quả tang điểm khai thác cát trái phép trên sông Cái (đoạn qua địa bàn phường Tây Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa) lúc rạng sáng.
Tại hiện trường, công an phát hiện 1 ghe tự chế đang bơm hút cát lên 3 xe ben, trên các xe ben đã có khoảng 10m³ cát ướt. Vị trí phát hiện được xác định nằm trong khuôn viên của một hộ kinh doanh trên địa bàn phường Tây Nha Trang.
Qua kiểm tra, các tài xế xe ben và chủ hộ kinh doanh không xuất trình được giấy phép khai thác, cũng như hóa đơn, chứng từ chứng minh nguồn gốc số cát nêu trên.
Tổ công tác đã lập biên bản, niêm phong tang vật, phương tiện. Hiện Phòng Cảnh sát kinh tế Công an tỉnh Khánh Hòa đang tiếp tục củng cố hồ sơ, xử lý vụ việc theo quy định.
Vậy tôi phải đến cơ quan nào để tiếp tục tham gia tố tụng?
Anh Nông Hà Giang (tỉnh Đắk Lắk) hỏi.
- Luật gia Phạm Văn Chung (Sở Tư pháp tỉnh Quảng Ngãi) trả lời:
Theo quy định tại điều 74 Bộ luật Tố tụng dân sự năm 2015 (đã được sửa đổi, bổ sung năm 2019) quy định về kế thừa quyền, nghĩa vụ tố tụng thì:
1. Trường hợp đương sự là cá nhân đang tham gia tố tụng chết mà quyền, nghĩa vụ về tài sản của họ được thừa kế thì người thừa kế tham gia tố tụng.
2. Trường hợp đương sự là cơ quan, tổ chức đang tham gia tố tụng phải chấm dứt hoạt động, bị giải thể, hợp nhất, sáp nhập, chia, tách, chuyển đổi hình thức tổ chức thì việc kế thừa quyền, nghĩa vụ tố tụng dân sự của cơ quan, tổ chức đó được xác định như sau:
a) Trường hợp tổ chức phải chấm dứt hoạt động, bị giải thể là công ty cổ phần, công ty trách nhiệm hữu hạn, công ty hợp danh thì cá nhân, tổ chức là thành viên của tổ chức đó hoặc đại diện của họ tham gia tố tụng;
b) Trường hợp cơ quan, tổ chức phải chấm dứt hoạt động, bị giải thể là cơ quan nhà nước, đơn vị vũ trang nhân dân, tổ chức chính trị, tổ chức chính trị - xã hội, tổ chức chính trị xã hội - nghề nghiệp, tổ chức xã hội, tổ chức xã hội - nghề nghiệp, doanh nghiệp do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ thì đại diện hợp pháp của cơ quan, tổ chức cấp trên trực tiếp của cơ quan, tổ chức đó hoặc đại diện hợp pháp của cơ quan, tổ chức tiếp nhận các quyền, nghĩa vụ của cơ quan, tổ chức đó tham gia tố tụng;
c) Trường hợp tổ chức hợp nhất, sáp nhập, chia, tách, chuyển đổi hình thức tổ chức thì cá nhân, tổ chức tiếp nhận quyền, nghĩa vụ của tổ chức đó tham gia tố tụng.
Như vậy, theo quy định trên, việc anh đang tham gia một vụ kiện dân sự đối với một cơ quan hành chính nhà nước nhưng nay không còn nữa thì anh cần phải xác định cơ quan, tổ chức đó đã bị chấm dứt hoạt động, bị giải thể hay bị sáp nhập, hợp nhất, chuyển đổi hình thức tổ chức... để tiếp tục tham gia tố tụng theo từng trường hợp cụ thể nhằm bảo vệ quyền, lợi ích hợp pháp cho mình.
