Chìm ghe trong đêm, cha tử vong, con gái mất tích

Ngày 4.5, Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Gia Lai cho biết xác xe tăng được trục vớt ở bãi biển Quy Nhơn đã bị hư hỏng quá nặng và khó có khả năng phục dựng để trưng bày.

Theo đó, sau hơn 50 năm bị vùi lấp dưới cát và nước biển, hiện xác xe tăng chỉ còn lại phần khung kim loại hoen gỉ, không đủ căn cứ để nhận diện chủng loại hay phiên hiệu.

Chiếc xe có kích thước ước tính rộng khoảng 3 m, cao 2,7 m, dài gần 6 m (không tính nòng pháo). Phần tháp pháo đã mất, thân xe bị ăn mòn nghiêm trọng, nhiều chi tiết chỉ còn lại khung sắt và bánh răng.

Theo đại diện cơ quan quân sự, với hiện trạng xuống cấp nghiêm trọng, chiếc xe tăng khó có khả năng phục dựng hoặc trưng bày, dự kiến sẽ được tiếp nhận và xử lý theo quy định.

Qua các dấu vết ban đầu, phương tiện này được cho là thuộc một đơn vị của Sư đoàn 22, quân đội Việt Nam cộng hòa, bị phá hủy trong quá trình rút lui ngày 31.3.1975 tại khu vực cảng quân sự Quy Nhơn. Tuy nhiên, nhận định trên chưa thể kiểm chứng chắc chắn, bởi thời điểm đó có nhiều đơn vị cùng hiện diện và rút quân, khiến việc xác định nguồn gốc cụ thể gặp khó khăn.

Trước đó, chiều 29.4, khi thủy triều rút, lực lượng chức năng đã tổ chức trục vớt xác xe tăng ở bãi biển Quy Nhơn. Khi được đưa lên, bên trong phương tiện chứa đầy cát, bùn và rác tích tụ qua thời gian dài.

Quá trình trục vớt, cơ quan chức năng thu thập được nhiều hiện vật liên quan đến quân sự và vật dụng cá nhân. Trong đó, một số khẩu súng AR-15 bị gãy báng, rỉ sét, vỡ vụn; nhiều loại đạn, gồm đạn pháo 120 ly, đạn 14,5 ly, đạn 12,7 ly và đạn súng cá nhân, phần lớn không còn nguyên vẹn.

Đáng chú ý, trong quá trình trục vớt, lực lượng chức năng còn phát hiện một số mẩu xương. Các di vật này đã được Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Gia Lai bàn giao cho chính quyền địa phương tại Quy Nhơn để tiếp tục xử lý theo quy định. Số đạn dược thu được sẽ được tiêu hủy trong thời gian tới nhằm đảm bảo an toàn.

Như Báo Thanh Niên đã thông tin, chiều 17.4, anh Lương Quốc Cường (31 tuổi, ở phường Quy Nhơn) trong lúc chạy bộ dọc tuyến đường Xuân Diệu ở bãi biển Quy Nhơn đã phát hiện một vật thể dạng khối chữ nhật nhô lên khỏi mặt cát, nghi là xác xe tăng.

Theo anh Cường, vật thể này không còn tháp pháo, phần thân bị gỉ sét, ăn mòn mạnh do nước biển và phủ rêu xanh. Hình ảnh sau khi đăng tải trên mạng xã hội nhanh chóng thu hút sự quan tâm của cộng đồng, làm dấy lên nhiều suy đoán về nguồn gốc của xác xe tăng ở bãi biển Quy Nhơn.

Tin Gốc: Thanh Niên

Tại cuộc tiếp xúc cử tri Hà Nội ngày 4/5/2026, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm nêu khả năng đến năm 2045 Việt Nam có thể kết thúc thời kỳ quá độ lên chủ nghĩa xã hội. Ông gợi ý Hà Nội thí điểm xây dựng mô hình "phường, xã xã hội chủ nghĩa" với quy mô dân số từ 500.000 đến một triệu, đầu tư đồng bộ hạ tầng, trường học, bệnh viện, không gian công cộng và đô thị thông minh.

Thời kỳ quá độ là một giai đoạn tất yếu trong tiến trình phát triển theo lý luận chủ nghĩa Mác - Lênin. Đây là giai đoạn chuyển tiếp kéo dài, khi các yếu tố của xã hội cũ và xã hội mới đan xen, đòi hỏi những bước đi phù hợp với điều kiện cụ thể của từng quốc gia. Đối với Việt Nam, xuất phát điểm là một nước phong kiến lạc hậu, lại trải qua chiến tranh kéo dài, nên việc đi lên chủ nghĩa xã hội phải theo lộ trình từng bước, không thể nóng vội.

Chủ tịch Hồ Chí Minh từng diễn đạt giản dị rằng xã hội xã hội chủ nghĩa là xã hội mà đời sống vật chất ngày càng đầy đủ, đời sống tinh thần ngày càng nâng cao. Đồng thời, Người nhấn mạnh phải kiên trì, bền bỉ, xây dựng từng bước để đạt được mục tiêu lâu dài.

Từ những năm đầu đổi mới, Đảng xác định Việt Nam đang ở chặng đường đầu của thời kỳ quá độ. Sau gần 40 năm phát triển, các thành tựu kinh tế - xã hội trở thành nền tảng để đặt ra mục tiêu đến năm 2045 trở thành nước phát triển, thu nhập cao. Đây cũng được xem là dấu mốc quan trọng gắn với khả năng hoàn thành thời kỳ quá độ và bước sang giai đoạn phát triển cao hơn.

Lần đầu xác lập hệ tiêu chí của xã hội xã hội chủ nghĩa

Mô hình xã hội xã hội chủ nghĩa ở Việt Nam được định hình rõ ràng lần đầu trong Cương lĩnh xây dựng đất nước trong thời kỳ quá độ lên chủ nghĩa xã hội năm 1991. Văn kiện này không chỉ nêu mục tiêu, mà xác lập một hệ tiêu chí cụ thể để nhận diện xã hội xã hội chủ nghĩa phù hợp với điều kiện Việt Nam.

Theo đó, xã hội được xác định do nhân dân làm chủ; có nền kinh tế phát triển cao dựa trên lực lượng sản xuất hiện đại và chế độ công hữu về tư liệu sản xuất chủ yếu; đời sống vật chất và tinh thần của người dân không ngừng được nâng cao; con người được giải phóng khỏi áp bức, bất công và có điều kiện phát triển toàn diện; các dân tộc bình đẳng, đoàn kết; mở rộng quan hệ hợp tác quốc tế.

Việc đưa ra các đặc trưng này đánh dấu bước chuyển từ nhận thức mang tính khái quát sang định hình một mô hình phát triển có thể định hướng chính sách và đo lường kết quả. Đây là nền tảng lý luận xuyên suốt cho các văn kiện sau này.

Qua các kỳ Đại hội, mô hình tiếp tục được bổ sung và hoàn thiện. Tại Đại hội IX năm 2001, Đảng xác định kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa là mô hình kinh tế tổng quát trong thời kỳ quá độ, nhằm phát triển lực lượng sản xuất trong điều kiện mới.

Đến Cương lĩnh bổ sung, phát triển năm 2011, hệ đặc trưng được hoàn chỉnh thành 8 nội dung, làm rõ hơn mục tiêu dân giàu, nước mạnh, dân chủ, công bằng, văn minh; đồng thời khẳng định vai trò của Nhà nước pháp quyền xã hội chủ nghĩa và vị trí trung tâm của con người.

Cụ thể, xã hội xã hội chủ nghĩa mà Việt Nam hướng tới được xác định là xã hội dân giàu, nước mạnh, dân chủ, công bằng, văn minh; do nhân dân làm chủ; có nền kinh tế phát triển cao dựa trên lực lượng sản xuất hiện đại và quan hệ sản xuất tiến bộ, phù hợp; có nền văn hóa tiên tiến, đậm đà bản sắc dân tộc; con người có cuộc sống ấm no, tự do, hạnh phúc, có điều kiện phát triển toàn diện; các dân tộc trong cộng đồng Việt Nam bình đẳng, đoàn kết, tôn trọng và giúp nhau cùng phát triển; có Nhà nước pháp quyền xã hội chủ nghĩa của nhân dân, do nhân dân, vì nhân dân do Đảng Cộng sản lãnh đạo; và có quan hệ hữu nghị, hợp tác với các nước trên thế giới.

Việc xác lập đầy đủ 8 đặc trưng này không chỉ dừng ở việc mô tả mục tiêu, mà còn tạo thành một hệ tiêu chí để định hướng chính sách và đánh giá quá trình phát triển. Mỗi đặc trưng gắn với một trụ cột cụ thể: kinh tế phát triển đi đôi với công bằng xã hội, chính trị bảo đảm quyền làm chủ của nhân dân, văn hóa giữ vai trò nền tảng tinh thần, con người là trung tâm, còn Nhà nước giữ vai trò tổ chức và điều tiết toàn bộ quá trình phát triển.

Đại hội XIII xác định mốc phát triển đến năm 2045 trở thành nước phát triển, thu nhập cao, đưa mô hình từ định hướng lý luận sang mục tiêu có thể đo đếm.

Kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa

Trong cấu trúc của mô hình xã hội xã hội chủ nghĩa, kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa giữ vai trò là phương thức tổ chức và vận hành nền kinh tế.

Việc xác định mô hình này tại Đại hội IX cho thấy sự thay đổi trong tư duy phát triển: Việt Nam sử dụng cơ chế thị trường để huy động và phân bổ nguồn lực, nhưng không để thị trường chi phối toàn bộ, mà đặt dưới sự quản lý của Nhà nước nhằm bảo đảm định hướng phát triển vì con người.

Điều này thể hiện ở việc tăng trưởng kinh tế phải đi đôi với tiến bộ và công bằng xã hội, thông qua các chính sách điều tiết, an sinh và phân phối lại. Thị trường được sử dụng như công cụ để thúc đẩy sản xuất, nâng cao năng suất và thu nhập, nhưng mục tiêu cuối cùng vẫn là nâng cao chất lượng sống của người dân.

Sự khác biệt với mô hình kinh tế tư bản nằm ở chỗ không lấy lợi nhuận làm trung tâm, mà hướng tới sự phát triển toàn diện. Nhà nước giữ vai trò định hướng và điều tiết để hạn chế các hệ quả tiêu cực như phân hóa giàu nghèo hay bất bình đẳng trong tiếp cận dịch vụ công.

Đưa mô hình xuống cấp cơ sở

Gợi ý xây dựng "phường, xã xã hội chủ nghĩa" cho thấy bước chuyển từ mô hình ở tầm quốc gia xuống cấp cơ sở, nơi các mục tiêu phát triển được cụ thể hóa thành điều kiện sống hàng ngày.

Theo định hướng được Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm nêu, một đơn vị thí điểm phải bảo đảm hạ tầng đồng bộ, hệ thống giáo dục và y tế phát triển, môi trường sống an toàn, dịch vụ công thuận tiện và chính quyền vận hành hiệu quả. Những yếu tố này chính là cách chuyển các đặc trưng của xã hội xã hội chủ nghĩa thành tiêu chí cụ thể, có thể kiểm chứng.

Việc lựa chọn cấp phường, xã xuất phát từ vai trò đây là cấp gần dân nhất, nơi người dân trực tiếp tiếp xúc với bộ máy quản lý và thụ hưởng chính sách. Nếu mô hình thành công ở đây, sẽ trở thành hình mẫu để nhân rộng toàn quốc, đúng với triết lý "lấy dân làm gốc" mà Chủ tịch Hồ Chí Minh đặt ra từ những ngày đầu lập nước.

Tuy nhiên, đến nay "phường, xã xã hội chủ nghĩa" chưa phải là một khái niệm được luật hóa. Hệ thống pháp luật hiện hành chỉ quy định các đơn vị hành chính cơ sở là xã, phường và đặc khu. Vì vậy, mô hình này đang ở giai đoạn nghiên cứu, thí điểm, chưa phải một loại hình đơn vị hành chính chính thức.

Để triển khai, Hà Nội cần làm rõ các tiêu chí đánh giá, cơ chế vận hành, nguồn lực đầu tư và phương thức giám sát. Đây là những điều kiện cần thiết để mô hình có thể vận hành trong thực tế và được đánh giá bằng kết quả cụ thể.

Từ nền tảng lý luận được xây dựng qua các văn kiện, đến mục tiêu phát triển dài hạn và các đề xuất thí điểm hiện nay, mô hình xã hội xã hội chủ nghĩa ở Việt Nam đang từng bước được cụ thể hóa. Trọng tâm của quá trình này là chuyển 8 đặc trưng của xã hội xã hội chủ nghĩa thành chất lượng sống cụ thể của người dân, thông qua hiệu quả quản trị và mức độ tiếp cận dịch vụ công ở cấp cơ sở.

Tin Gốc: Vnexpress

Kỳ nghỉ lễ 30.4 - 1.5 năm nay kéo dài 4 ngày, đây là thời điểm thành phố Đà Nẵng bước vào cao điểm du lịch, dòng người và phương tiện đổ về thành phố tăng nhanh.

Theo báo cáo nhanh của Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an thành phố Đà Nẵng từ chiều 29.4 đến sáng 30.4, lực lượng chức năng ghi nhận tại các tuyến cửa ngõ, bến xe, nhà ga, khu du lịch và điểm vui chơi giải trí, áp lực giao thông gia tăng rõ rệt, tuy nhiên không xảy ra nguy cơ ùn tắc.

Trước đó, thực hiện chỉ đạo của Giám đốc Công an thành phố Đà Nẵng, Phòng CSGT đã triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Các đội, trạm trực thuộc chủ động thực hiện nghiêm phương án, tập trung kiềm chế, kéo giảm tai nạn trên cả 3 tiêu chí; không để xảy ra ùn tắc kéo dài, không hình thành các điểm nóng về an ninh trật tự.

Phòng CSGT Công an thành phố Đà Nẵng cho biết, đã tăng cường quân số tại các tuyến cửa ngõ và trục giao thông trọng điểm, tổ chức tuần tra, kiểm soát khép kín địa bàn. Đặc biệt, vào các khung giờ cao điểm và ban đêm, các tổ công tác liên tục kiểm tra, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm là nguyên nhân trực tiếp gây tai nạn, như: vi phạm nồng độ cồn, sử dụng ma túy, chạy quá tốc độ, đi sai làn đường...

Song song đó, lực lượng CSGT đã xây dựng phương án bố trí chốt điều tiết, phân luồng tại các khu vực tập trung đông người, điểm diễn ra sự kiện và các khu du lịch trọng điểm; linh hoạt điều chỉnh theo tình hình thực tế nhằm kịp thời giải tỏa áp lực phương tiện, không để xảy ra ùn ứ kéo dài.

Các tổ công tác thường trực tại hiện trường, chủ động hướng dẫn, hỗ trợ người dân và du khách, bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn trong suốt kỳ nghỉ lễ.

Lãnh đạo Đội CSGT đường bộ số 1, Phòng CSGT Công an thành phố Đà Nẵng cho biết, đã phối hợp với Ban Quản lý Bến xe trung tâm Đà Nẵng kiểm tra nồng độ cồn đối với tài xế xe khách trước giờ xuất bến kéo dài xuyên lễ, bắt đầu từ chiều 29.4.

Đây được xem là khâu "chặn từ gốc" nhằm phòng ngừa tai nạn giao thông, nhất là khi nhu cầu đi lại liên tỉnh tăng cao trong dịp lễ 30.4 - 1.5. Qua kiểm tra, chưa phát hiện trường hợp tài xế vi phạm.

Anh Nguyễn Văn Hùng (32 tuổi, trú quê tỉnh Nghệ An) đánh giá, việc kiểm tra nồng độ cồn đối với tài xế xe khách trước giờ xuất bến là rất cần thiết, sẽ tạo sự an tâm cho hành khách khi lựa chọn xe khách để về quê dịp lễ. Theo anh Hùng, với những chuyến đi đường dài, việc tài xế được kiểm soát chặt chẽ giúp giảm thiểu rủi ro, nhất là trong bối cảnh lưu lượng phương tiện tăng cao. "Dịp nghỉ lễ 30.4 - 1.5 kéo dài, các tuyến đường đều đông đúc, chỉ một sơ suất nhỏ cũng có thể dẫn đến hậu quả lớn", anh Hùng chia sẻ.

Theo lãnh đạo Phòng CSGT Công an thành phố Đà Nẵng, kỳ nghỉ lễ năm nay (từ ngày 30.4 - 3.5) dự báo lượng phương tiện tăng mạnh trên các tuyến, như: QL1, Võ Chí Công, các tuyến ĐT603, ĐT603B, ĐT607, ĐT611, khu vực kết nối phố cổ Hội An và các tuyến ven biển. Đây là những điểm tiềm ẩn nguy cơ ùn ứ, va chạm nếu không được kiểm soát từ sớm.

"Lực lượng CSGT tiếp tục duy trì tuần tra khép kín, xử lý nghiêm các vi phạm như chạy quá tốc độ, vi phạm nồng độ cồn, chở quá số người, không có giấy phép lái xe… Đồng thời, tăng cường kiểm tra xe điện du lịch tại khu vực phố cổ Hội An, các tuyến ven biển và trung tâm thành phố nhằm kịp thời chấn chỉnh hoạt động vận tải phục vụ du lịch", lãnh đạo Phòng CSGT Công an thành phố Đà Nẵng thông tin với PV Thanh Niên.

Tại địa bàn Trạm CSGT Thăng Bình, trong 3 ngày từ 25 - 27.4, lực lượng chức năng đã xử lý 177 trường hợp vi phạm, với tổng số tiền xử phạt hơn 440 triệu đồng. Trong đó có 35 trường hợp vi phạm nồng độ cồn, 91 trường hợp chạy quá tốc độ, 3 xe khách chở quá số người và 11 trường hợp không có giấy phép lái xe.

Trung tá Trương Hoàng Anh, Trưởng trạm CSGT Thăng Bình, cho biết đơn vị duy trì 100% quân số trực, tập trung xử lý các lỗi là nguyên nhân trực tiếp gây tai nạn với tinh thần "không có vùng cấm, không có ngoại lệ".

Theo lực lượng chức năng, cùng với xử lý vi phạm, công tác tuyên truyền, nhắc nhở người dân, doanh nghiệp vận tải và tài xế cũng được đẩy mạnh, hướng tới mục tiêu hình thành thói quen tham gia giao thông an toàn, văn minh.

Tin Gốc: Thanh Niên